專利名稱：閥開閉控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥開閉控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對于通過電機(jī)控制的閥裝置而言，通常利用閥開閉控制機(jī)構(gòu)與電機(jī)相配合來實(shí)現(xiàn)閥的開閉控制。例如，洗衣機(jī)等排水系統(tǒng)所用的排水閥的開閉由排水電機(jī)與相應(yīng)的閥開閉裝置配合來完成。在洗衣機(jī)需要排水時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，將排水閥開啟；排水閥保持開啟一段時(shí)間，以便進(jìn)行所需數(shù)量的排水；排水結(jié)束后，排水閥回位，關(guān)閉排水口?，F(xiàn)有的閥開閉控制機(jī)構(gòu)存在著以下缺陷:閥控制裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)行不穩(wěn)定、成本高；對閥開閉動(dòng)作的控制的可靠性較低；閥控制裝置的裝配復(fù)雜，裝配占用空間大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種能有效保護(hù)閥和電機(jī)的閥開閉控制機(jī)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，包括:驅(qū)動(dòng)軸，傳動(dòng)裝置和凸輪，其中，輸出軸在凸輪的中心孔內(nèi)與傳動(dòng)裝置連接，通過傳動(dòng)裝置將輸出軸的扭力傳遞給凸輪，傳動(dòng)裝置進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)輪、傳動(dòng)部件、彈簧、擋片和定位部件，其中，轉(zhuǎn)輪安裝在輸出軸上，且嵌入凸輪的中心孔；轉(zhuǎn)輪具有多個(gè)輪齒，每個(gè)輪齒均具有與凸輪的中心孔相匹配的圓弧形邊緣；在兩個(gè)輪齒之間的空間內(nèi) 安裝有傳動(dòng)部件和彈簧，彈簧一端抵住輪齒，另一端與傳動(dòng)部件接觸，傳動(dòng)部件在彈簧的作用下與凸輪的內(nèi)壁接觸；擋片蓋在轉(zhuǎn)輪上，通過定位部件將轉(zhuǎn)輪和擋片固定在輸出軸的頭部。在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)中，傳動(dòng)部件是滾珠或鍥塊。在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)中，定位部件包括螺釘。在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)中，轉(zhuǎn)輪的凸齒上具有凸柱或凹孔。在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)中，凸輪的內(nèi)壁具有與轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相垂直的波紋槽。在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)中，還包括:殼體、電機(jī)和減速齒輪組，電機(jī)和減速齒輪組設(shè)置在殼體內(nèi)，其中，減速齒輪組包括驅(qū)動(dòng)齒輪、第二級(jí)減速齒輪和第三級(jí)減速齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與第二級(jí)減速齒輪嚙合，第二級(jí)減速齒輪與第三級(jí)減速齒輪嚙
口 O在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)中，還包括設(shè)置在減速齒輪組的第二級(jí)減速齒輪上的離合裝置。在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)中，離合裝置包括設(shè)置在第二級(jí)減速齒輪的下層齒輪上端面的下棘爪、設(shè)置在第二級(jí)減速齒輪的上層齒輪下端面的上棘爪、以及設(shè)置在第二級(jí)減速齒輪的上層齒輪上端面與襯蓋之間的彈簧。在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)中，還包括設(shè)置在減速齒輪組的第三級(jí)減速齒輪上的阻尼裝置。[0014]在根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)中，阻尼裝置包括設(shè)置在第三級(jí)減速齒輪上端面的凸筋和蓋合在第三級(jí)減速齒輪上的襯蓋，其中，該襯蓋與第三級(jí)減速齒輪的上端面形成了一個(gè)密閉空間，在該密閉空間內(nèi)設(shè)置有阻尼液。本實(shí)用新型的技術(shù)方案可實(shí)現(xiàn)以下有益效果:傳動(dòng)裝置可以驅(qū)動(dòng)凸輪，也可以在凸輪快速回位時(shí)使得凸輪與驅(qū)動(dòng)軸脫開，保護(hù)電機(jī)；阻尼裝置為減速齒輪組的第三級(jí)減速齒輪提供旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，當(dāng)閥快速回位時(shí)，阻尼裝置提供的阻力使閥的快速回位變得平緩，減少急劇運(yùn)動(dòng)帶來的沖擊力，從而保護(hù)閥，并減少噪音的產(chǎn)生；離合裝置在凸輪快速回位時(shí)脫開，避免轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到電機(jī)，有效保護(hù)電機(jī)。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅涉及本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，而非對本實(shí)用新型的限制。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的外觀示意圖；圖2是圖1中的閥開閉控制機(jī)構(gòu)去掉上部外殼和襯蓋后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中所示的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的一部分的分解結(jié)構(gòu)圖；圖4是圖2中的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的A-A剖視圖；圖5是圖1中的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的B-B剖視圖；圖6是圖1中的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的C-C剖視圖；圖7是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的凸輪相關(guān)部分的結(jié)構(gòu)分解圖； 圖8是采用了圖7的凸輪相關(guān)結(jié)構(gòu)的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的俯視圖；圖9是凸輪相關(guān)機(jī)構(gòu)中的擋片和定位部件的安裝圖；圖10是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的凸輪相關(guān)部分的結(jié)構(gòu)分解圖；圖11是圖10的凸輪相關(guān)部分中的轉(zhuǎn)輪的示圖；圖12是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的鍥塊的示圖；圖13是采用了圖10的凸輪相關(guān)結(jié)構(gòu)的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的俯視圖；圖14是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的轉(zhuǎn)輪組件的示意圖；圖15是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的凸輪的示意圖；圖16a是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的凸輪在初始位置的示意圖；圖16b是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的凸輪在排水位置的示意圖；圖16c是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的凸輪在快回位置的示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0036]除非另作定義，此處使用的技術(shù)術(shù)語或者科學(xué)術(shù)語應(yīng)當(dāng)為本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本實(shí)用新型專利申請說明書以及權(quán)利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性，而只是用來區(qū)分不同的組成部分。同樣，“一個(gè)”或者“一”等類似詞語也不表示數(shù)量限制，而是表示存在至少一個(gè)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，包括:殼體6、電機(jī)1、減速齒輪組2、凸輪3、離合裝置4及阻尼裝置5。圖1示出了上述閥開閉控制機(jī)構(gòu)的整體外觀。從圖1中可以看出該閥開閉控制機(jī)構(gòu)的殼體6的輪廓。圖1所示的面是殼體的敞口面，在其上安裝有所述殼體6的上半部分(上部殼體，即殼蓋)。如圖所示，減速齒輪組2的輸出軸241穿過上部殼體，凸輪3安裝在該輸出軸241伸出殼體6的部分?？蛇x地，該輸出軸241也可以是由減速齒輪組2驅(qū)動(dòng)的其它齒輪組或機(jī)構(gòu)的輸出軸。當(dāng)閥開閉控制機(jī)構(gòu)工作時(shí)，輸出軸241驅(qū)動(dòng)凸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。設(shè)置在凸輪3上的連接柱31隨凸輪3旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)與連接 柱31連接的連桿901以控制閥9，如圖16a_16c所示。在圖16a中，凸輪3處于初始位置(例如牽引轉(zhuǎn)角=0° )，閥9關(guān)閉，在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，凸輪3將沿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿901運(yùn)動(dòng)。如圖16b所示，隨著凸輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿901使得閥9開啟，閥9的彈簧902被壓縮并蓄積能量。如圖16c所示，當(dāng)凸輪3轉(zhuǎn)過死點(diǎn)(例如牽弓丨轉(zhuǎn)角=180° )之后，閥9內(nèi)的彈簧902快速回復(fù)，帶動(dòng)凸輪3快速回位，此時(shí)凸輪3的轉(zhuǎn)速大于驅(qū)動(dòng)中241的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速。在根據(jù)本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，凸輪3也可以通過沿順時(shí)針運(yùn)動(dòng)來開啟閥9。此外，可選地，在閥9開啟時(shí)彈簧902伸展蓄積能量且在凸輪快速回位時(shí)彈簧902收縮釋放能量。如圖2所示，減速齒輪組2包括驅(qū)動(dòng)齒輪21、第二級(jí)減速齒輪22和第三級(jí)減速齒輪23。由電機(jī)I驅(qū)動(dòng)減速齒輪組2的驅(qū)動(dòng)齒輪21，驅(qū)動(dòng)齒輪21與第二級(jí)減速齒輪22嚙合，從而驅(qū)動(dòng)第二級(jí)減速齒輪22。第二級(jí)減速齒輪22與第三級(jí)減速齒輪23嚙合，具體而言，如圖2和圖3所示，第二級(jí)減速齒輪22的上層齒輪221與第三級(jí)減速齒輪23嚙合，從而驅(qū)動(dòng)第三級(jí)減速齒輪23。圖3示出了圖1中的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的一部分具體結(jié)構(gòu)。如圖3所示，離合裝置4設(shè)置在減速齒輪組2的第二級(jí)減速齒輪22上。離合裝置4包括設(shè)置在第二級(jí)減速齒輪22的上層齒輪221下端面的上棘爪41、設(shè)置在第二級(jí)減速齒輪22的下層齒輪222上端面的下棘爪42、以及設(shè)置在第二級(jí)減速齒輪22的上層齒輪221上端面與殼體6之間的彈簧43。圖4為圖2中的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的A-A剖視圖。如圖4所示，減速齒輪組2的驅(qū)動(dòng)齒輪21安裝在電機(jī)I的輸出軸上，并且與第二級(jí)減速齒輪22嚙合，以驅(qū)動(dòng)第二級(jí)減速齒輪22轉(zhuǎn)動(dòng)。第二級(jí)減速齒輪22包括上層齒輪221和下層齒輪222，離合裝置4的上棘爪41設(shè)置在上層齒輪221的下端面，與設(shè)置在下層齒輪222上端面的下棘爪42相嚙合。當(dāng)電機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)第二級(jí)減速齒輪22的下層齒輪222，下棘爪42與上棘爪41配合，驅(qū)動(dòng)第二級(jí)減速齒輪22的上層齒輪221，從而向減速齒輪組2的下一級(jí)齒輪傳動(dòng)，該驅(qū)動(dòng)力最終被傳遞到減速齒輪組2的輸出軸241，從而帶動(dòng)凸輪3牽引閥門開啟。在該驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)的過程中，離合裝置4的彈簧43對上層齒輪221施加向下的力，從而使得下棘爪42與上棘爪41嚙合。[0044]如前所述，當(dāng)閥門9的彈簧902帶動(dòng)凸輪3快速回位，使得減速齒輪組2的輸出軸加速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)上棘爪41與下棘爪42相互打滑，彈簧43收縮，使轉(zhuǎn)動(dòng)力不會(huì)通過第二級(jí)減速齒輪22傳遞給電機(jī)I，從而能夠有效地保護(hù)電機(jī)。圖5為圖1中的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的B-B剖視圖。如圖5所示，電機(jī)I和減速齒輪組2設(shè)置在殼體6內(nèi)，其中，減速齒輪組2的驅(qū)動(dòng)齒輪21安裝在電機(jī)I的輸出軸上。如圖2所示，阻尼裝置5設(shè)置在減速齒輪組2的第三級(jí)減速齒輪23上?？蛇x地，阻尼裝置5包括設(shè)置在第三級(jí)減速齒輪23的上端面的凸筋51，如圖3所示。此外，如圖5和圖6所示，阻尼裝置5還可以包括蓋合在第三級(jí)減速齒輪23上的襯蓋52。該襯蓋52與第三級(jí)減速齒輪23的上端面形成了一個(gè)密閉空間。在該密閉空間內(nèi)設(shè)置有阻尼液。阻尼裝置5為減速齒輪組2的第三級(jí)減速齒輪23提供旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，當(dāng)閥快速回位時(shí)，阻尼裝置提供的阻力使閥的快速回位變得平緩，減少急劇運(yùn)動(dòng)帶來的沖擊力，從而保護(hù)閥，并減少噪音的產(chǎn)生。上述離合裝置4和阻尼裝置5可以是相互獨(dú)立的，可以在同一個(gè)閥開閉控制機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)，也可以在不同的閥開閉控制機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)。圖7示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)。其中，通過傳動(dòng)裝置7將輸出軸241的扭力傳遞給凸輪3。傳動(dòng)裝置7包括轉(zhuǎn)輪71、滾珠72、彈簧73、擋片74和定位部件75。其中，輸出軸241在凸輪3的中心孔內(nèi)與傳動(dòng)裝置7的轉(zhuǎn)輪71連接，具體而言，輸出軸241的頭部穿過凸輪3的中心孔，并在該中心孔內(nèi)穿過傳動(dòng)裝置7的轉(zhuǎn)輪71的中心通孔。如圖8所示，輸出軸241的頭部的形狀與轉(zhuǎn)輪71的中心通孔的形狀相匹配，轉(zhuǎn)輪71的外形尺寸與凸輪3的中心孔的外形尺寸相匹配，即，轉(zhuǎn)輪71安裝在輸出軸241上，且同時(shí)嵌入凸輪3的中心孔。其中，轉(zhuǎn)輪71的每個(gè)輪齒均具有與凸輪3的中心孔相匹配的圓弧形邊緣，便于在該中心孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；在所述中心孔內(nèi)兩個(gè)輪齒之間形成一個(gè)空間，在其內(nèi)安裝有滾珠72和彈簧73，彈簧73 —端抵住輪齒，另一端與滾珠72接觸，滾珠72在彈簧73的作用下與中心孔的內(nèi)壁接觸。由此，彈簧73可以幫·助固定滾珠72的空間位置，使得傳動(dòng)裝置7能夠穩(wěn)定工作，同時(shí)也便于安裝。如圖9所示，當(dāng)完成轉(zhuǎn)輪71、滾珠72和彈簧73的安裝后，在轉(zhuǎn)輪71上蓋有擋片74，并通過定位部件75將轉(zhuǎn)輪71和擋片74固定在輸出軸241的頭部。其中，定位部件可以是具有墊片的螺釘，如圖6、圖7和圖9所示，也可以是不具有墊片的螺釘或者其它將轉(zhuǎn)輪71和擋片74固定于輸出軸241頭部的部件。當(dāng)定位部件包括螺釘時(shí)，輸出軸241的頭部具有與之相匹配的螺紋。擋片74的外邊緣為與凸輪3的中心孔形狀相匹配的圓形，使得擋片74能夠與轉(zhuǎn)輪71 一起，由輸出軸241驅(qū)動(dòng)，在凸輪3的中心孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)；擋片74的中間部分具有供定位部件穿過的通孔或通槽，該通孔或通槽的形狀也可以與輸出軸241的頭部形狀相匹配，使得該頭部的頂端嵌入該通孔或者通槽內(nèi)，這樣，擋片74不會(huì)與輸出軸241的頭部相對運(yùn)動(dòng)(轉(zhuǎn)動(dòng))，可以更好地將擋片74、轉(zhuǎn)輪71和輸出軸241緊固在一起。如前所述，轉(zhuǎn)輪71的中心通孔的形狀可以與輸出軸241的頭部的形狀相匹配，以使得該頭部能夠嵌入該中心通孔中；擋片74的通孔和通槽的形狀也可以與輸出軸241的頭部的形狀相匹配，以使得該頭部能夠嵌入該通孔或通槽中。輸出軸241頭部的形狀可以是三角形、四邊形等中心對稱形狀，也可以是其它形狀。[0052]當(dāng)閥開閉控制機(jī)構(gòu)工作時(shí)，輸出軸241驅(qū)動(dòng)凸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。具體而言，輸出軸241通過其頭部驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置7的轉(zhuǎn)輪71，轉(zhuǎn)輪71隨輸出軸241轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)輪71上的輪齒施加力于彈簧73，彈簧73施加力于滾珠72，滾珠72施加作用力于與其相接觸的凸輪3的內(nèi)壁，滾珠72與凸輪3內(nèi)壁之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)凸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)過使用，滾珠72可能會(huì)發(fā)生磨損，因此，在安裝時(shí)可以使得彈簧73有一定的壓縮量，從而當(dāng)滾珠72因磨損而減小直徑時(shí)，彈簧73仍能夠在非驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(不工作或者凸輪快速回位)下將滾珠72固定于轉(zhuǎn)輪71。如前所述，凸輪3通過連桿901拉動(dòng)以開啟閥9，閥9內(nèi)的彈簧902受力伸展，當(dāng)凸輪3轉(zhuǎn)過死點(diǎn)之后(例如，牽引轉(zhuǎn)角>180° )，閥9內(nèi)的彈簧902快速回復(fù)，帶動(dòng)凸輪3快速回位。此時(shí)，凸輪3的回位轉(zhuǎn)速大于輸出軸241的牽引轉(zhuǎn)速，彈簧73伸長并回復(fù)到牽引初始的長度，凸輪3的內(nèi)壁與滾珠72之間的摩擦力減小，使得轉(zhuǎn)輪71不將凸輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給輸出軸241，從而保護(hù)驅(qū)動(dòng)輸出軸241的電機(jī)I。此外，在凸輪3回位的過程中，由于彈簧73的作用，使得滾珠72平穩(wěn)回到牽引前的初始位置，從而不會(huì)偏離正常位置。在圖8的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)輪71有三個(gè)輪齒，其整體外形呈等邊三角形，輸出軸241的頭部的形狀也是等邊三角形，其各邊分別與轉(zhuǎn)輪71的各邊平行，邊長略小于轉(zhuǎn)輪71的最大邊長。這樣，可以增大輸出軸241對轉(zhuǎn)輪71的作用面積，更穩(wěn)定地傳遞扭力；更好地緊固連接也可以減少部件的磨損?？蛇x地，轉(zhuǎn)輪71可以具有多于三個(gè)輪齒，其整體外形也可以相應(yīng)變化，于是，輸出軸241頭部的形狀和擋片74的通孔和通槽的形狀也可以隨著作相應(yīng)變化。圖10示出了根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的凸輪部分的結(jié)構(gòu)。與圖7中的結(jié)構(gòu)相比，圖10所示的方案用鍥塊721取代了圖7中的傳動(dòng)裝置7的滾珠72。圖11示出了圖10的傳動(dòng)裝置7的轉(zhuǎn)輪71、鍥塊721以及彈簧73。類似輪齒的外部邊緣，鍥塊721具有與凸輪3的中心孔相匹配的外緣形狀和尺寸。當(dāng)閥開閉控制機(jī)構(gòu)工作時(shí)，輸出軸241驅(qū) 動(dòng)凸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。具體而言，輸出軸241通過其頭部驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置7的轉(zhuǎn)輪71，轉(zhuǎn)輪71隨輸出軸241轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)輪71上的輪齒施加力于彈簧73，彈簧73施加力于鍥塊721，鍥塊721施加作用力于與其相接觸的凸輪3的內(nèi)壁，鍥塊721與凸輪3內(nèi)壁之間的摩擦力驅(qū)動(dòng)凸輪3轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖11所示，彈簧73 —端抵住輪齒，另一端抵住鍥塊721。鍥塊721與彈簧73接觸的面可以是平面，也可以具有凹孔，如圖12所示。如果采用凹孔方案，該凹孔能夠容納彈簧73的一端，從而更好地固定彈簧73與鍥塊721的相對位置，同時(shí)也便于將彈簧73和鍥塊721與轉(zhuǎn)輪71安裝在一起。如果采用之前的滾珠方案，當(dāng)閥開閉控制機(jī)構(gòu)經(jīng)長時(shí)間使用時(shí)，可能出現(xiàn)滾珠72因磨損而直徑小于彈簧73的直徑的情況，這時(shí)，彈簧73無法正常作用于滾珠72。然而，如果采用鍥塊方案，盡管鍥塊721也可能會(huì)發(fā)生磨損，但鍥塊721的形狀決定了其與凸輪3內(nèi)壁的接觸面的磨損僅發(fā)生在其外表面，對與彈簧73的接觸面的面積影響不大，而且，如圖所示，鍥塊的尺寸較彈簧直徑來說足夠大。因此，與滾珠方案相比，不會(huì)發(fā)生類似因磨損造成滾珠72直徑小于彈簧73直徑的問題。另外，在安裝時(shí)可以使得彈簧73有一定的壓縮量，從而當(dāng)鍥塊721因磨損而減小時(shí)，彈簧73仍能夠在非驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(不工作或者凸輪快速回位)下將鍥塊721固定于轉(zhuǎn)輪71。[0061]圖13示出了將彈簧73和鍥塊721安裝于轉(zhuǎn)輪71之后的閥開閉控制機(jī)構(gòu)的俯視圖。圖14示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)輪71。在該實(shí)施例中，在每個(gè)輪齒上設(shè)置有凸柱711。彈簧73的一端套置在凸柱711上，凸柱711可以起到對彈簧73的固定作用，同時(shí)也便于將彈簧73和滾珠72或鍥塊721與轉(zhuǎn)輪71安裝在一起?？蛇x地，取代凸柱，在每個(gè)輪齒上可以設(shè)置有凹孔，用于容納彈簧73，凹孔也可以起到類似于凸柱的作用。同樣，可以在鍥快721上設(shè)置凸柱來取代凹孔，也可以起到固定彈簧73和便于安裝的效果。圖15示出了根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的凸輪3，其內(nèi)壁為摩擦表面，這樣可以增大凸輪3內(nèi)壁與滾珠72或者鍥塊721的摩擦力。在圖15中，在凸輪3內(nèi)壁上沿著轉(zhuǎn)輪71轉(zhuǎn)動(dòng)方向開設(shè)有與該轉(zhuǎn)動(dòng)方向相垂直的波紋槽?？蛇x地，根據(jù)本實(shí)用新型的凸輪3內(nèi)壁的摩擦表面不限于這種波紋槽的形式,還可以是其他形式,諸如摩擦紋等,也能起到增大摩擦力的效果。采用上述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)裝置7可以驅(qū)動(dòng)凸輪，也可以在凸輪快速回位時(shí)使得凸輪與驅(qū)動(dòng)軸脫開，從而保護(hù)電機(jī)。傳動(dòng)裝置7與離合裝置4和阻尼裝置5也可以是相互獨(dú)立的，S卩，可以在同一個(gè)閥開閉控制機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)，也可以在不同的閥開閉控制機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本實(shí)用新型的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，可以應(yīng)用于通過電機(jī)進(jìn)行控制的閥裝置，優(yōu)選地，適用于排水閥裝置，更優(yōu)選地，適用于洗衣機(jī)的排水閥裝置。
以上所述僅是本實(shí)用新型的示范性實(shí)施方式，而非用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求確定。
權(quán)利要求1.一種閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括:驅(qū)動(dòng)軸(241)，傳動(dòng)裝置(7)和凸輪(3)，其中，輸出軸(241)在凸輪(3 )的中心孔內(nèi)與傳動(dòng)裝置(7 )連接，通過傳動(dòng)裝置(7 )將輸出軸(241)的扭力傳遞給凸輪(3)， 所述傳動(dòng)裝置(7)進(jìn)一步包括:轉(zhuǎn)輪(71)、傳動(dòng)部件(72，721)、彈簧(73)、擋片(74)和定位部件(75)，其中， 所述轉(zhuǎn)輪(71)安裝在所述輸出軸(241)上，且嵌入所述凸輪(3 )的中心孔； 所述轉(zhuǎn)輪(71)具有多個(gè)輪齒，每個(gè)輪齒均具有與所述凸輪(3)的中心孔相匹配的圓弧形邊緣； 在兩個(gè)輪齒之間的空間內(nèi)安裝有所述傳動(dòng)部件(72，721)和所述彈簧(73)，所述彈簧(73) —端抵住輪齒，另一端與所述傳動(dòng)部件(72，721)接觸，所述傳動(dòng)部件(72，721)在所述彈簧(73)的作用下與所述凸輪(3)的內(nèi)壁接觸； 所述擋片(74)蓋在所述轉(zhuǎn)輪(71)上，通過所述定位部件(75)將所述轉(zhuǎn)輪(71)和所述擋片(74)固定在所述輸出軸(241)的頭部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳動(dòng)部件(72，721)是滾珠(72)或鍥塊(721)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位部件(75)包括螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)輪(71)的凸齒上具有凸柱(711)或凹孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鍥塊(721)具有凸柱或凹孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凸輪(3)的內(nèi)壁具有摩擦表面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述摩擦表面是與所述轉(zhuǎn)輪(71)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相垂直的波紋槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述閥開閉控制機(jī)構(gòu)還包括:殼 體(6 )、電機(jī)(I)和減速齒輪組(2 )， 所述電機(jī)(I)和所述減速齒輪組(2 )設(shè)置在所述殼體(6 )內(nèi)， 其中，所述減速齒輪組(2)包括驅(qū)動(dòng)齒輪(21)、第二級(jí)減速齒輪(22)和第三級(jí)減速齒輪(23)，由所述電機(jī)(I)的輸出軸驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪(21)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪(21)與所述第二級(jí)減速齒輪(22)嚙合，所述第二級(jí)減速齒輪(22)與所述第三級(jí)減速齒輪(23)嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述減速齒輪組(2)的第二級(jí)減速齒輪(22)的離合裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述離合裝置(4)包括設(shè)置于所述第二級(jí)減速齒輪(22)的上層齒輪(221)下端面的上棘爪(41)、設(shè)置于該第二級(jí)減速齒輪(22)的下層齒輪(222)上端面的下棘爪(42)、以及設(shè)置于該第二級(jí)減速齒輪(22)的上層齒輪(221)上端面與所述殼體(6)之間的彈簧(43)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述減速齒輪組(2)的第三級(jí)減速齒輪(23)的阻尼裝置(5)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼裝置(5)包括設(shè)置于所述第三級(jí)減速齒輪(23)的上端面的凸筋(51)，以及蓋合在所述第三級(jí)減速齒輪(23)上的襯蓋(52)，其中，該襯蓋(52)與所述第三級(jí)減速齒輪(23)的上端面形成一個(gè)密閉空間，在該密閉空間內(nèi)設(shè)置有阻尼液。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述閥開閉控制機(jī)構(gòu)用于洗衣機(jī)的排水閥裝置。 ·
專利摘要一種能有效保護(hù)閥和電機(jī)的閥開閉控制機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)軸，傳動(dòng)裝置和凸輪，其中，輸出軸在凸輪的中心孔內(nèi)與傳動(dòng)裝置連接，通過傳動(dòng)裝置將輸出軸的扭力傳遞給凸輪，傳動(dòng)裝置進(jìn)一步包括轉(zhuǎn)輪、傳動(dòng)部件、彈簧、擋片和定位部件，其中，轉(zhuǎn)輪安裝在輸出軸上，且嵌入凸輪的中心孔；轉(zhuǎn)輪具有多個(gè)輪齒，每個(gè)輪齒均具有與凸輪的中心孔相匹配的圓弧形邊緣；在兩個(gè)輪齒之間的空間內(nèi)安裝有傳動(dòng)部件和彈簧，彈簧一端抵住輪齒，另一端與傳動(dòng)部件接觸，傳動(dòng)部件在彈簧的作用下與凸輪的內(nèi)壁接觸；擋片蓋在轉(zhuǎn)輪上，通過定位部件將轉(zhuǎn)輪和擋片固定在輸出軸的頭部。
文檔編號(hào)F16K31/53GK203146992SQ20132010457
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月7日
發(fā)明者朱衛(wèi)東, 王小強(qiáng) 申請人:常州樂士雷利電機(jī)有限公司