專利名稱：一種汽車制動盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種制動盤，特別是一種汽車制動盤。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們的生活質(zhì)量越來越高，汽車作為人們的交通工具已經(jīng)變得越來越普遍。隨著汽車數(shù)量的增加，在道路上的交通事故也隨之增多，所以，對于汽車各項(xiàng)的安全性能也顯得越來越重要。制動盤是車用制動系統(tǒng)中的重要構(gòu)件，也是汽車中其中一個很重要的零部件。在車輛剎車制動過程中，通過剎車摩擦片與制動盤的制動端面的接觸，形成剎車制動力，實(shí)現(xiàn)機(jī)動車在行駛中能夠及時的減速或停止。當(dāng)車輛在高速行駛下制動時，摩擦片與制動盤之間的劇烈摩擦產(chǎn)生很大的熱量，如果此時熱量不能很快有效的被散發(fā)出去，那么受熱膨脹的制動盤會發(fā)生變形，這樣剎車的靈敏性就會大大受到影響，嚴(yán)重時還會發(fā)生交通事故。對于現(xiàn)有汽車的制動盤，經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)有中國專利文獻(xiàn)公開了一種散熱功能較好的制動盤專利號ZL201120488009. 3 ;授權(quán)公告號CN202349057U。本散熱功能較好的制動盤，包括制動盤本體，所述的制動盤本體上設(shè)有與制動軸連接的中心通孔和安裝固定孔，所述的制動盤本體端面上還設(shè)有若干形孔和散熱孔，所述若干形孔和散熱孔呈圓周均布，且所述的形孔位于散熱孔內(nèi)側(cè)。采用上述結(jié)構(gòu)，在所述的制動盤本體端面上增設(shè)了若干散熱孔，因此可提高制動盤的散熱性，防止制動盤在使用過程中受熱變形；在所述的制動盤本體端面上增設(shè)若干形孔，不僅可減輕制動盤本體本身的重量，降低生產(chǎn)成本，而且有利于制動盤與剎車蹄片之間摩擦產(chǎn)生的粉塵的排出。但是，上述的制動盤存在加工復(fù)雜等問題，而制動盤的使用數(shù)量又較大，不利于大批量生產(chǎn)。所以，對于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，還有待研發(fā)出一種新的制動盤用來克服現(xiàn)有汽車制動盤存在上述的難題，從 而為汽車提供一個安全、散熱速度又快的制動盤。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車制動盤，本汽車制動盤具有能夠有效增加制動盤的散熱面積的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車制動盤，包括呈圓盤狀的本體，所述的本體上開設(shè)有能夠?qū)⒈倔w套設(shè)且定位在制動軸上的中心孔，所述的本體上還開設(shè)有能夠?qū)⒈倔w固定在輪轂上的若干固定孔，所述的固定孔位于中心孔的外側(cè)，其特征在于，所述本體的外側(cè)面上還具有能夠增加本體表面積的若干凸起。本汽車制動盤，通過中心孔可將制動盤本體套設(shè)且定位在制動軸上，通過固定孔可將制動盤本體固定在輪轂上，從而通過摩擦片與制動盤的接觸實(shí)現(xiàn)汽車的制動。由于制動盤的外側(cè)面上設(shè)有凸起，這可以增加制動盤的表面積，從而在摩擦片與制動盤本體接觸產(chǎn)生熱量時，提高制動盤的散熱效率。在上述的汽車制動盤中，所述的凸起的橫截面呈半圓形，且所述的凸起沿著本體的外側(cè)面均勻分布。這可以使制動盤的面積在各個方向上均勻增加，從而使制動盤在散熱過程中能夠均勻散熱。在上述的汽車制動盤中，所述的固定孔均勻分布在中心孔的外側(cè)。通過該均勻設(shè)置的固定孔可以使制動盤穩(wěn)定的固定在汽車的輪轂上。在上述的汽車制動盤中，所述的凸起的半徑為5 7mm。在上述的汽車制動盤中，所述的凸起的高度為I 2mm。在上述的汽車制動盤中，所述的凸起與本體一體成型。采用一體成型方式制成的制動盤加工方便且結(jié)構(gòu)簡單。在上述的汽車制動盤中，所述的凸起與本體均采用鋼制材料制成。采用該材料制成的制動盤在保證具有一定強(qiáng)度的前提下，還具有散熱性好的優(yōu)點(diǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車制動盤具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型通過在制動盤本體的外側(cè)面上均勻設(shè)置凸起，增加了制動盤與空氣的接觸面積，從而有效的提高了汽車制動時制動盤的散熱速度，提高了制動盤及制動塊的使用壽命以及汽車制動時的安全可靠性。2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，并且加工方便，還可有效的降低生產(chǎn)成本。

圖I是本實(shí)用新型的 結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、本體；2、中心孔；3、固定孔；4、凸起。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖I所示，一種汽車制動盤，包括呈圓盤狀的本體1，本體I上開設(shè)有能夠?qū)⒈倔wI套設(shè)且定位在制動軸上的中心孔2，本體I上還開設(shè)有能夠?qū)⒈倔wI固定在輪轂上的若干固定孔3，固定孔3位于中心孔2的外側(cè)，本體I的外側(cè)面上還具有能夠增加本體I表面積的若干凸起4。在本實(shí)施例中，固定孔3的數(shù)量為五個，并且這些固定孔3均勻分布在固定孔3的外側(cè)，任意兩個相鄰固定孔3相對制動盤中心的夾角均為72°，這些固定孔3通過與螺栓配合的方式可將制動盤固定在汽車的輪轂上。具體來說，凸起4呈半圓形，且這些凸起4沿著本體I的外側(cè)面均勻分布，這可以使制動盤的面積在各個方向上均勻增加，從而使制動盤在散熱過程中能夠均勻散熱。在本實(shí)施例中，制動盤的直徑為296mm，凸起4的半徑為6mm，凸起4的高度為I. 5mm,且凸起4的數(shù)量為72個，任意兩個相鄰?fù)蛊?相對盤體中心的夾角均為5°，任意兩個相鄰?fù)蛊?之間的距離為12mm。更具體來說，凸起4與本體I 一體成型，采用一體成型方式制成的制動盤加工方便且結(jié)構(gòu)簡單。同時，凸起4與本體I均采用鋼制材料制成，采用該材料制成的制動盤在保證具有一定強(qiáng)度的前提下，還具有散熱性好的優(yōu)點(diǎn)。本汽車制動盤，通過中心孔2可將制動盤本體I套設(shè)且定位在制動軸上，通過固定孔3可將制動盤本體I固定在輪轂上，從而通過摩擦片與制動盤的接觸實(shí)現(xiàn)汽車的制動。由于制動盤的外側(cè)面上設(shè)有凸起4，這可以增加制動盤的表面積，從而在摩擦片與制動盤本體I接觸產(chǎn)生熱量時，提高制動盤的散熱效率。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、本體；2、中心孔；3、固定孔；4、凸起等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任 何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車制動盤，包括呈圓盤狀的本體(1)，所述的本體(I)上開設(shè)有能夠?qū)⒈倔w(I)套設(shè)且定位在制動軸上的中心孔(2)，所述的本體(I)上還開設(shè)有能夠?qū)⒈倔w(I)固定在輪轂上的若干固定孔(3)，所述的固定孔(3)位于中心孔(2)的外側(cè)，其特征在于，所述本體(1)的外側(cè)面上還具有能夠增加本體(I)表面積的若干凸起(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車制動盤，其特征在于，所述的凸起(4)的橫截面呈半圓形，且所述的凸起(4)沿著本體(I)的外側(cè)面均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車制動盤，其特征在于，所述的固定孔(3)均勻分布在中心孔(2)的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車制動盤，其特征在于，所述的凸起(4)的半徑為5 7mm0
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車制動盤，其特征在于，所述的凸起(4)的高度為1 2mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車制動盤，其特征在于，所述的凸起(4)與本體(I) 一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車制動盤，其特征在于，所述的凸起(4)與本體(I)均采用鋼制材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車制動盤，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車制動盤制動時易發(fā)熱而散熱速度慢的問題。本汽車制動盤，包括呈圓盤狀的本體，本體上開設(shè)有能夠?qū)⒈倔w套設(shè)且定位在制動軸上的中心孔，本體上還開設(shè)有能夠?qū)⒈倔w固定在輪轂上的若干固定孔，且固定孔位于中心孔的外側(cè)，本體的外側(cè)面上還具有能夠增加本體表面積的若干凸起。本實(shí)用新型通過在制動盤本體的外側(cè)面上均勻設(shè)置凸起，增加了制動盤與空氣的接觸面積，從而有效的提高了汽車制動時制動盤的散熱速度，提高了制動盤及制動塊的使用壽命以及汽車制動時的安全可靠性。
文檔編號F16D65/12GK203098658SQ201320063699
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者張艷麗, 趙增強(qiáng), 劉巍, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司