專利名稱：獨立的風冷式液力緩速器的制作方法
技術領域：
獨立的風冷式液力緩速器技術領域[0001]本實用新型涉及車輛輔助制動技術領域，具體涉及一種獨立的風冷式液力緩速器。
背景技術：
[0002]汽車制動系是汽車安全行駛中最重要的系統(tǒng)之一。隨著發(fā)動機技術發(fā)展和道路條件的改善，汽車的行駛速度和單次運行距離都有了很大的發(fā)展，行駛動能大幅度的提高，從而使得傳統(tǒng)的摩擦片式制動裝置越來越不能適應長時間、高強度的工作需要。由于頻繁或長時間地使用行車制動器，出現(xiàn)摩擦片過熱的制動效能熱衰退現(xiàn)象，嚴重時導致制動失效，威脅到行車安全，車輛也因為頻繁更換制動蹄片和輪胎導致運輸成本的增加。為了解決這一問題，應運而生的各種車輛輔助制動系統(tǒng)得以迅速發(fā)展，液力緩速器就是其中一種。[0003]傳統(tǒng)的液力緩速器包括換熱器、轉子、定子和液力緩速器殼體，液力緩速器殼體上具有儲油箱和工作腔，轉子是和汽車傳動系統(tǒng)固定在一起，汽車在運動時，轉子也會轉動。液力緩速器工作時，壓縮空氣進入儲油箱，將儲油箱內(nèi)的油壓進液力緩速器定子和轉子之間，液力緩速器開始工作，轉子帶動油液繞軸線旋轉；同時，油液沿轉子葉片方向運動，甩向定子，定子葉片對油液產(chǎn)生反作用，油液流出定子再轉回來沖擊轉子，這樣就形成對轉子的阻力矩，阻礙轉子的轉動，從而實現(xiàn)對車輛的減速作用，在此過程中，車輛的動能被轉化成油液的熱能。油液在工作時產(chǎn)生壓力，進而產(chǎn)生循環(huán)流動，做功后被加熱的油液通過換熱器時，熱量被來自發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻水帶走，冷卻后的油液則流回工作腔繼續(xù)進行功熱轉化，直至緩速制動任務結束。[0004]當前公知發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的匹配方案能夠較好的滿足未安裝液力緩速器的車輛散熱需求，而當車輛加裝液力緩速器后，大功率的緩速制動需求經(jīng)常使得發(fā)動機冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)返水乃至燒缸的問題，冷卻效果非常不理想，不僅造成了發(fā)動機的故障，亦對液力緩速器的使用可靠性產(chǎn)生影響。實用新型內(nèi)容[0005]針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足，本實用新型提供了一種采用獨立的冷卻系統(tǒng)對工作油液進行冷卻的風冷式液力緩速器。[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:[0007]獨立的風冷式液力緩速器，包括液力緩速器本體、散熱油箱和冷卻風機，所述散熱油箱上設有進油口 a和出油口 a，散熱油箱上的進油口 a與液力緩速器本體上的出油口 b連接，散熱油箱上的出油口 a與液力緩速器本體上的進油口 b連接，所述冷卻風機的風口正對散熱油箱中的油管。[0008]進一步，所述油管在散熱油箱中彎曲呈蛇形結構。[0009]進一步，所述冷卻風機為風扇。[0010]進一步，所述冷卻風機為抽風機。[0011]相比于現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下有益效果:[0012]1、為液力緩速器設置單獨的散熱油箱，液力緩速器工作后的熱油通過油管進入散熱油箱中，通過冷卻風機對散熱水箱中的熱油進行冷卻，熱量被空氣帶走，冷卻后的油液回到液力緩速器循環(huán)使用，不需要采用發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，不會對發(fā)動機造成損壞。[0013]2、對工作油的冷卻效果更好，使液力緩速器的使用壽命更長久，故障率降低。


[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
[0015]下面結合具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。[0016]參見圖1:獨立的風冷式液力緩速器包括液力緩速器本體1、散熱油箱2和冷卻風機3，散熱油箱2和冷卻風機3均是獨立設置，也可以組裝成一個整體。在散熱油箱2上設有進油口 a和出油口 a，散熱油箱2上的進油口 a與液力緩速器本體I上的出油口 b連接，散熱油箱2上的出油口 a與液力緩速器本體I上的進油口 b連接。散熱油箱2的一側開設有進風口，相對的另一側開設有出風口，油管在散熱油箱2中彎曲呈蛇形結構，油管也可以呈其它任何結構設置在散熱油箱2內(nèi)，冷卻風機3的風口正對散熱油箱2中的油管。冷卻風機3可以是風扇，風扇的出風口正對散熱油箱的進風口 ；冷卻風機3也可以是抽風機，抽風機的進風口正對散熱油箱2的出風口。工作過的熱油通過油管進入散熱油箱2，在散熱油管中流動，熱量被冷卻風機帶走，冷卻后的工作油回到液力緩速器本體1，循環(huán)使用。冷卻風機3和散熱油箱2均為獨立設置的，通過冷卻風機3直接對散熱油箱2中的油液進行散熱冷卻，不需要使用發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)的冷卻水，不會對發(fā)動機造成損壞，而且冷卻效果好。[0017]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.獨立的風冷式液力緩速器，包括液力緩速器本體，其特征在于，還包括散熱油箱和冷卻風機，所述散熱油箱上設有進油口 a和出油口 a，散熱油箱上的進油口 a與液力緩速器本體上的出油口 b連接，散熱油箱上的出油口 a與液力緩速器本體上的進油口 b連接，所述冷卻風機的風口正對散熱油箱中的油管。
2.根據(jù)權利要求1所述的獨立的風冷式液力緩速器，其特征在于，所述油管在散熱油箱中彎曲呈蛇形結構。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的獨立的風冷式液力緩速器，其特征在于，所述冷卻風機為風扇。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的獨立的風冷式液力緩速器，其特征在于，所述冷卻風機為抽風機。
專利摘要本實用新型公開了一種獨立的風冷式液力緩速器，包括液力緩速器本體，還包括散熱油箱和冷卻風機，所述散熱油箱上設有進油口a和出油口a，散熱油箱上的進油口a與液力緩速器本體上的出油口b連接，散熱油箱上的出油口a與液力緩速器本體上的進油口b連接，所述冷卻風機的風口正對散熱油箱中的油管；本實用新型為液力緩速器設置單獨的散熱油箱，液力緩速器工作后的熱油通過油管進入散熱油箱中，通過冷卻風機對散熱水箱中的熱油進行冷卻，冷卻后的油液回到液力緩速器油箱循環(huán)使用，不需要采用發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，不會對發(fā)動機造成損壞，而且冷卻效果好。
文檔編號F16D65/78GK203023365SQ201320042159
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權日2013年1月25日
發(fā)明者韋健全, 徐顯營 申請人:韋健全