專利名稱：兩次調(diào)節(jié)壓力的組合控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩次調(diào)節(jié)壓力的組合控制閥，尤其是一種專用于對船用齒輪箱內(nèi)部的濕式液壓多片摩擦離合器進(jìn)行控制的兩次調(diào)節(jié)壓力的組合控制閥，屬于一種控制濕式液壓多片摩擦離合器工況的部件。
背景技術(shù)：
離合器是船用齒輪箱與槳轂之間必不可少的設(shè)備，特別是在全回轉(zhuǎn)拖輪上的應(yīng)用。隨著社會的發(fā)展，全回轉(zhuǎn)在船舶中的應(yīng)用比例迅速增加，并伴隨其出現(xiàn)了內(nèi)部含有離合器(本專利中特指濕式液壓多片摩擦離合器，下同)的船用齒輪箱，整個船舶業(yè)中拖輪正向全回轉(zhuǎn)時代邁進(jìn)。在這種內(nèi)部含有離合器的船用齒輪箱中，離合器的接脫排是通過液壓油進(jìn)行控制的，并且需要兩次調(diào)節(jié)壓力。在實(shí)際使用中，我們發(fā)現(xiàn)，一般是一個閥只有一種單一功能，而對于液壓系統(tǒng)比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)來說，液壓閥的種類和數(shù)量增加，布置起來比較麻煩，管路也比較復(fù)雜。為了簡化液壓件的布置，縮短和簡化液壓管路，特設(shè)計(jì)了本復(fù)合功能液壓閥。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于:針對現(xiàn)有的船用液壓離合器不能方便的布置的實(shí)際問題，提供一種新的兩次調(diào)節(jié)壓力的組合控制閥。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種兩次調(diào)節(jié)壓力的組合控制閥，由兩個溢流閥，兩個兩通插裝閥，兩個兩位四通換向閥和一個單向閥組成，其特征在于:組合控制閥有一個進(jìn)油口 P、出油口 A、控制閥回油口 T、回油口 Tl，組合控制閥的連接關(guān)系是:進(jìn)油口 P與兩位四通換向閥之間設(shè)有供油主油路；供油主油路與控制閥回油口 T之間設(shè)有兩個并聯(lián)的兩通插裝閥，兩通插裝閥的卸壓口與供油主油路溝通，同時，兩通插裝閥的卸壓口均設(shè)有溢流閥；溢流閥與回油口 Tl之間設(shè)有閥塊回油油路；兩個溢流閥通過一個兩位四通換向閥擇一選擇后與閥塊回油油路溝通，供油主油路和閥塊回油油路通過一個兩位四通換向閥擇一選擇后與出油口 A溝通；單向閥設(shè)在閥塊回油油路的出油口 Tl端。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中:出油口 A設(shè)有測壓口 MPl和MP2。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中:所述的兩個溢流閥的溢流控制壓力不同，溢流壓力高的溢流閥直接與閥塊回油油路溝通，溢流壓力低的溢流閥通過兩通換向閥或兩位四通換向閥選擇后與閥塊回油油路溝通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:將兩個溢流閥、兩個兩位四通電磁換向閥、兩個兩通插裝閥和單向閥的所有功能集成在一個閥上，大大簡化了液壓閥的結(jié)構(gòu)，使液壓件的布置和管路簡單易行，大大節(jié)約了設(shè)計(jì)成本，并且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。本實(shí)用新型的離合器控制閥與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè) 計(jì)合理、穩(wěn)定性好和安全可靠等特點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。圖中，1、溢流閥,2、溢流閥,3、兩通插裝閥,4、兩通插裝閥,5、兩位四通換向閥,6、兩位四通換向閥，7、單向閥。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開了本實(shí)用新型一種實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。由圖1可見，本實(shí)用新型由兩個溢流閥，兩個兩通插裝閥，兩個兩位四通換向閥和一個單向閥7組成，由它們組合的控制閥有進(jìn)油口 P、出油口 A、控制閥回油口 T、閥塊回油口Tl，組合控制閥的連接關(guān)系是:進(jìn)油口 P與一個兩位四通換向閥6之間設(shè)有供油主油路；供油主油路與控制閥回油口 T之間設(shè)有并聯(lián)的兩通插裝閥3和兩通插裝閥4,兩通插裝閥3和兩通插裝閥4的卸壓口均與供油主油路溝通，同時，兩通插裝閥3的卸壓口設(shè)有溢流閥1，兩通插裝閥4的卸壓口設(shè)有溢流閥2，溢流閥I和溢流閥2與回油口 Tl之間設(shè)有閥塊回油油路，溢流閥I和溢流閥2通過一個兩位四通換向閥5擇一選擇后與閥塊回油油路溝通，選擇的溢流閥I和溢流閥2應(yīng)該具有不同的溢流控制壓力。供油主油路和閥塊回油油路通過一個兩位四通換向閥6擇一選擇后與出油口 A溝通。單向閥7設(shè)在閥塊回油油路的回油口 Tl端。在本實(shí)施例中，出油口 A設(shè)有測壓口 MPl和MP2，它們一個用于現(xiàn)場實(shí)測出油口 A的工作壓力，另一個用于采集壓力信號，實(shí)現(xiàn)遙測。
具體實(shí)施時，溢流壓力高的溢流閥可以直接與閥塊回油油路溝通，溢流壓力低的溢流閥通過兩通換向閥或兩位四通換向閥選擇后與閥塊回油油路溝通。實(shí)際使用中，A端口與液壓離合器溝通，當(dāng)分離狀態(tài)如圖1所示，此時，液壓離合器的余油可以通過兩位四通換向閥6經(jīng)過單向閥7由回油口 Tl回到油箱。當(dāng)開始合并離合器時，首先改變兩位四通換向閥6的工位，使進(jìn)油口 P提供的一路高壓油直接通過兩位四通換向閥6與出油口 A對接，另一路高壓油同時進(jìn)入并聯(lián)的兩通插裝閥3和兩通插裝閥4，此時，壓力高的溢流閥I直接經(jīng)過單向閥7與回油口 Tl溝通，壓力低的溢流閥2通過兩位四通換向閥5經(jīng)過單向閥7與回油口 Tl溝通(如圖1所示)，由于壓力低的溢流閥2與回油口 Tl溝通后，主油路的整體壓力被嵌位，溢流閥I始終處于關(guān)閉狀態(tài)，兩通插裝閥3和兩通插裝閥4均開啟，進(jìn)入兩通插裝閥3和兩通插裝閥4的部分油將通過控制閥回油口 T流回油箱，此時，離合器處于預(yù)接觸。然后，改變兩位四通換向閥5的工位，阻斷溢流閥2，主油路的整體壓力將由壓力高的溢流閥I控制，兩通插裝閥3和兩通插裝閥4基本關(guān)閉，只有少量高壓油可以通過兩通插裝閥3或兩通插裝閥4由控制閥回油口T流回油箱，此時，離合器進(jìn)入滿載結(jié)合狀態(tài)。離合器進(jìn)入分離狀態(tài)時，只要改變兩位四通換向閥6的工位，切斷主油路與出油口 A的通路，同時兩位四通換向閥6將離合器中的余油引入閥塊回油油路，經(jīng)過單向閥7由回油口 Tl回到油箱。
權(quán)利要求1.一種兩次調(diào)節(jié)壓力的組合控制閥，由兩個溢流閥，兩個兩通插裝閥，兩個兩位四通換向閥和一個單向閥組成，其特征在于:組合控制閥有一個進(jìn)油口 P、出油口 A、控制閥回油口T、回油口 Tl，組合控制閥的連接關(guān)系是: 進(jìn)油口 P與兩位四通換向閥之間設(shè)有供油主油路；供油主油路與控制閥回油口 T之間設(shè)有兩個并聯(lián)的兩通插裝閥，兩通插裝閥的卸壓口與供油主油路溝通，同時，兩通插裝閥的卸壓口均設(shè)有溢流閥；溢流閥與回油口 Tl之間設(shè)有閥塊回油油路；兩個溢流閥通過一個兩位四通換向閥擇一選擇后與閥塊回油油路溝通，供油主油路和閥塊回油油路通過一個兩位四通換向閥擇一選擇后與出油口 A溝通； 單向閥設(shè)在閥塊 回油油路的回油口 Tl端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩次調(diào)節(jié)壓力的組合控制閥，其特征在于:出油口A設(shè)有測壓口 MPl 和 MP2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩次調(diào)節(jié)壓力的組合控制閥，其特征在于:所述的兩個溢流閥的溢流控制壓力 不同，溢流壓力高的溢流閥直接與閥塊回油油路溝通，溢流壓力低的溢流閥通過兩通換向閥或兩位四通換向閥選擇后與閥塊回油油路溝通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種兩次調(diào)節(jié)壓力的組合控制閥，由兩個溢流閥，兩個兩通插裝閥，兩個兩位四通換向閥和一個單向閥組成，其特征在于組合控制閥有一個進(jìn)油口P、出油口A、控制閥回油口T、回油口T1，其中進(jìn)油口P與兩位四通換向閥之間設(shè)有供油主油路；供油主油路與控制閥回油口T之間設(shè)有兩個并聯(lián)的兩通插裝閥，兩通插裝閥的卸壓口均設(shè)有溢流閥；溢流閥與回油口T1之間設(shè)有閥塊回油油路；兩個溢流閥通過一個兩位四通換向閥擇一選擇后與閥塊回油油路溝通，供油主油路和閥塊回油油路通過一個兩位四通換向閥擇一選擇后與出油口A溝通。單向閥設(shè)在閥塊回油油路的回油口T1端。
文檔編號F16D48/02GK203130850SQ20132001970
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月15日
發(fā)明者陳永道, 雷海寧, 侯玉江, 周存修, 韓林平, 陳奕佳, 禹本元 申請人:南京高精船用設(shè)備有限公司