一體式高速?zèng)_床床身的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種一體式高速?zèng)_床床身，整個(gè)床身為一體鑄造而成的，包括主體、設(shè)置在主體上的曲軸箱、設(shè)置在主體上的主油箱和副油箱，主體上有四根立柱，立柱內(nèi)部開(kāi)空腔形成連通于主油箱與曲軸箱之間、副油箱與曲軸箱之間的回油管道，曲軸箱內(nèi)具有軸承座，主油箱與副油箱之間設(shè)置有使二者內(nèi)部相連通的油箱通道。整個(gè)機(jī)身采用鑄造工藝一體成型，整體剛性更好、解決了裝配誤差對(duì)精度的影響，將潤(rùn)滑油的回油管道集成在一體式床身內(nèi)，全程密封不接觸接頭導(dǎo)管，解決了導(dǎo)管的破損漏油問(wèn)題，另外，回油管道的粗度大于傳統(tǒng)的橡膠管的直徑，使得回油更流暢；油箱通道使主油箱和副油箱的潤(rùn)滑油混合后再進(jìn)行循環(huán)，使機(jī)床各部分溫度均勻不易產(chǎn)生熱變形。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一體式高速?zèng)_床床身
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種一體式高速?zèng)_床床身。
【背景技術(shù)】
[0002]在閉式龍門(mén)壓力機(jī)中，一般曲軸軸承座與床身是分開(kāi)鑄造及分別加工制造，因此床身是通過(guò)后期裝配完成的。因裝配工藝影響，床身結(jié)構(gòu)不夠緊湊，整體剛性差。因裝配誤差，特別是在大機(jī)型床身多曲軸軸承座時(shí)，造成曲軸容易偏心，曲軸震動(dòng)影響精度。
[0003]在高速?zèng)_床中，各潤(rùn)滑部分采用橡膠軟管和接頭將潤(rùn)滑油導(dǎo)回油箱，這種回油方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，插接點(diǎn)多，容易引起漏油和回油不暢。外露的導(dǎo)管也容易破損造成運(yùn)轉(zhuǎn)不良。
[0004]在高速?zèng)_床中，回油是直接返回油箱中，因冷熱分層造成油箱中冷熱不均與局部過(guò)熱使機(jī)床精度下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述存在的技術(shù)不足，本發(fā)明的目的是提供一種一體鑄造成型的高速?zèng)_床床身，外管更簡(jiǎn)潔、緊湊，且降低了潤(rùn)滑油回油時(shí)漏油的風(fēng)險(xiǎn)。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種一體式高速?zèng)_床床身，整個(gè)床身為一體鑄造而成的，包括主體、設(shè)置在主體上的曲軸箱、設(shè)置在主體上的主油箱和副油箱，主體上有四根立柱，立柱內(nèi)部開(kāi)空腔形成連通于主油箱與曲軸箱之間、副油箱與曲軸箱之間的回油管道，曲軸箱內(nèi)具有軸承座，主油箱與副油箱之間設(shè)置有使二者內(nèi)部相連通的油箱通道。
[0007]優(yōu)選地，軸承座包括直徑相同的四個(gè)曲軸沖壓軸承座和兩個(gè)直徑相同的曲軸導(dǎo)向軸承座。
[0008]優(yōu)選地，曲軸箱位于主體的上部。
[0009]優(yōu)選地，主油箱與副油箱并列設(shè)置在主體的下部。
[0010]優(yōu)選地，主油箱包括相貫通的第一油室和第二油室，副油箱包括相貫通的第三油室和第四油室，油箱通道設(shè)置在第一油室與第三油室之間、第二油室與第四油室之間。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:整個(gè)機(jī)身采用鑄造工藝一體成型，整體剛性更好、解決了裝配誤差產(chǎn)生的影響精度的問(wèn)題，將潤(rùn)滑油的回油管道集成在一體式床身內(nèi)，全程密封不接觸接頭導(dǎo)管，解決了導(dǎo)管的破損漏油問(wèn)題，另外，回油管道的粗度大于傳統(tǒng)的橡膠管的直徑，使得回油更流暢，不會(huì)造成堵塞，并且，整體機(jī)身更簡(jiǎn)潔、更緊湊，同時(shí)，分設(shè)主、副兩個(gè)油箱，通過(guò)底部的油箱通道部分連接，使一部分回油從副油箱通過(guò)工作臺(tái)下的主副油箱通道進(jìn)一步吸收熱量，由下部進(jìn)入主油箱，與主油箱的潤(rùn)滑油充分混合后再進(jìn)入沖床循環(huán)，使機(jī)床各部分溫度均勻不易產(chǎn)生熱變形。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖1為本發(fā)明的一體式高速?zèng)_床床身的立體示意圖；附圖2為本發(fā)明的一體式高速?zèng)_床床身的側(cè)視示意圖；
附圖3為附圖2中A-A向剖視圖；
附圖4為附圖2中B-B向剖視圖；
附圖5為附圖2中C-C向剖視圖。
[0013]附圖中:1、王體；2、曲軸箱；3、王油箱；301、弟一油室；302、弟二油室；4、副油箱；401、第三油室；402、第四油室；5、回油管道；6、軸承座；7、油箱通道；8、立柱。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作以下詳細(xì)描述:
如附圖1至附圖5所示，一種一體式高速?zèng)_床床身，整個(gè)床身為一體鑄造而成的，包括主體1、設(shè)置在主體I上的曲軸箱2、設(shè)置在主體I上的主油箱3和副油箱4，主體I上有四根立柱8，立柱8內(nèi)部開(kāi)空腔形成連通于主油箱3與曲軸箱2之間、副油箱4與曲軸箱2之間的回油管道5，曲軸箱2內(nèi)具有軸承座6，主油箱3與副油箱4之間設(shè)置有使二者內(nèi)部相連通的油箱通道7，軸承座6包括直徑相同的四個(gè)曲軸沖壓軸承座和兩個(gè)直徑相同的曲軸導(dǎo)向軸承座，曲軸箱2位于主體I的上部，主油箱3與副油箱4并列設(shè)置在主體I的下部，主油箱3包括相貫通的第一油室301和第二油室302，副油箱4包括相貫通的第三油室401和第四油室402,油箱通道7設(shè)置在第一油室301與第三油室401之間、第二油室302與第四油室402之間。
[0015]本發(fā)明將原有分體式軸承座6改為一體鑄造加工而成，使床身結(jié)構(gòu)更緊湊、整體剛性更好、解決了裝配誤差產(chǎn)生的影響精度問(wèn)題。
[0016]本發(fā)明將所有潤(rùn)滑導(dǎo)回機(jī)構(gòu)集成到鑄造床身上，使回油用的回油管道5直接連通到油箱內(nèi)，全程密閉不接觸接頭導(dǎo)管，解決了各導(dǎo)管的破損漏油問(wèn)題，另外鑄造型腔形成的回油管道5的粗度大于原有的橡膠管的直徑，使回油更流暢，不會(huì)造成堵塞，且外觀(guān)也更簡(jiǎn)單緊湊。
[0017]本發(fā)明在沖床下部分設(shè)主副連個(gè)油箱，通過(guò)底部的主副油箱4通道部分連接，使一部分回油從副油箱4通過(guò)工作臺(tái)下的主副油箱4通道進(jìn)一步吸收熱量，由下部進(jìn)入主油箱3，并與主油箱3的潤(rùn)滑油充分混合后再進(jìn)入沖床循環(huán)，使機(jī)床各部分溫度均勻不易產(chǎn)生熱變形。
[0018]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種一體式高速?zèng)_床床身，其特征在于:整個(gè)床身為一體鑄造而成的，包括主體、設(shè)置在主體上的曲軸箱、設(shè)置在主體上的主油箱和副油箱，主體上有四根立柱，立柱內(nèi)部開(kāi)空腔形成連通于主油箱與曲軸箱之間、副油箱與曲軸箱之間的回油管道，曲軸箱內(nèi)具有軸承座，主油箱與副油箱之間設(shè)置有使二者內(nèi)部相連通的油箱通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式高速?zèng)_床床身，其特征在于:軸承座包括直徑相同的四個(gè)曲軸沖壓軸承座和兩個(gè)直徑相同的曲軸導(dǎo)向軸承座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式高速?zèng)_床床身,其特征在于:曲軸箱位于主體的上部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式高速?zèng)_床床身，其特征在于:主油箱與副油箱并列設(shè)置在主體的下部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式高速?zèng)_床床身，其特征在于:主油箱包括相貫通的第一油室和第二油室，副油箱包括相貫通的第三油室和第四油室，油箱通道設(shè)置在第一油室與第三油室之間、第二油室與第四油室之間。
【文檔編號(hào)】F16N1/00GK103692687SQ201310717848
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】馬良, 費(fèi)振華, 吳炯 申請(qǐng)人:蘇州歐利錦高速精密沖床科技有限公司