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汽車制動(dòng)裝置制造方法

文檔序號:5665506閱讀:314來源:國知局
汽車制動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車制動(dòng)裝置,包括制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗體、制動(dòng)塊組、油缸、導(dǎo)向銷和車橋,所述車橋與制動(dòng)盤連接,所述導(dǎo)向銷固設(shè)在車橋上,所述制動(dòng)鉗體設(shè)置在導(dǎo)向銷上,在油缸的作用下制動(dòng)鉗體可在導(dǎo)向銷上,沿制動(dòng)盤軸向運(yùn)動(dòng),制動(dòng)塊組對應(yīng)設(shè)置在制動(dòng)盤的兩側(cè),一組制動(dòng)塊組與油缸連接為主制動(dòng)塊組,另一組制動(dòng)塊組與制動(dòng)鉗體固定連接為從制動(dòng)塊組,所述主制動(dòng)塊組包括多快制動(dòng)塊,且相鄰制定塊的側(cè)壁嵌合在一起,每個(gè)制動(dòng)塊的后面對應(yīng)設(shè)置一個(gè)油缸,且每個(gè)制動(dòng)塊在油缸的作用下可以相對運(yùn)動(dòng)。達(dá)到了防止車輪抱死的目的。
【專利說明】 汽車制動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域,具體地,涉及一種汽車制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,大多車輛均配置防抱死裝置,防止車輛在緊急剎車時(shí),車輪抱死,但防抱死裝置成本高,且是在剎車踩到底時(shí)才啟動(dòng),且容易故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于,針對上述問題,提出一種汽車制動(dòng)裝置,以實(shí)現(xiàn)低成本防止車輛抱死的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種汽車制動(dòng)裝置,包括制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗體、制動(dòng)塊組、油缸、導(dǎo)向銷和車橋,所述車橋與制動(dòng)盤連接,所述導(dǎo)向銷固設(shè)在車橋上,所述制動(dòng)鉗體設(shè)置在導(dǎo)向銷上,在油缸的作用下制動(dòng)鉗體可在導(dǎo)向銷上,沿制動(dòng)盤軸向運(yùn)動(dòng),制動(dòng)塊組對應(yīng)設(shè)置在制動(dòng)盤的兩側(cè),一組制動(dòng)塊組與油缸連接為主制動(dòng)塊組,另一組制動(dòng)塊組與制動(dòng)鉗體固定連接為從制動(dòng)塊組,所述主制動(dòng)塊組包括多快制動(dòng)塊,且相鄰制定塊的側(cè)壁嵌合在一起,每個(gè)制動(dòng)塊的后面對應(yīng)設(shè)置一個(gè)油缸,且每個(gè)制動(dòng)塊在油缸的作用下可以相對運(yùn)動(dòng)。
[0005]進(jìn)一步的,所述主制動(dòng)塊組包括4個(gè)制動(dòng)塊。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果:
本發(fā)明的技術(shù)方案,通過將一個(gè)制動(dòng)塊的制動(dòng)力分配到多個(gè)制動(dòng)塊上,使得在緊急剎車時(shí),制動(dòng)塊案順序制動(dòng),因其將制動(dòng)力分散,從而達(dá)到了防止車輪抱死的目的。
[0007]下面通過附圖和實(shí)施例,對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的汽車制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]結(jié)合附圖,本發(fā)明實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下:
1-制動(dòng)盤;2-制動(dòng)鉗體;3-制動(dòng)塊組;4-油缸;5_導(dǎo)向銷;6-車橋。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明,應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
[0011]如圖1所不,一種汽車制動(dòng)裝直,包括制動(dòng)盤、制動(dòng)甜體、制動(dòng)塊組、油缸、導(dǎo)向銷和車橋,車橋與制動(dòng)盤連接,導(dǎo)向銷固設(shè)在車橋上,制動(dòng)鉗體設(shè)置在導(dǎo)向銷上,在油缸的作用下制動(dòng)鉗體可在導(dǎo)向銷上,沿制動(dòng)盤軸向運(yùn)動(dòng),制動(dòng)塊組對應(yīng)設(shè)置在制動(dòng)盤的兩側(cè),一組制動(dòng)塊組與油缸連接為主制動(dòng)塊組,另一組制動(dòng)塊組與制動(dòng)鉗體固定連接為從制動(dòng)塊組,主制動(dòng)塊組包括多快制動(dòng)塊,且相鄰制定塊的側(cè)壁嵌合在一起,每個(gè)制動(dòng)塊的后面對應(yīng)設(shè)置一個(gè)油缸,且每個(gè)制動(dòng)塊在油缸的作用下可以相對運(yùn)動(dòng)。
[0012]其中,主制動(dòng)塊組包括4個(gè)制動(dòng)塊。
[0013]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本發(fā)明,盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明,對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動(dòng)裝置,其特征在于,包括制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗體、制動(dòng)塊組、油缸、導(dǎo)向銷和車橋,所述車橋與制動(dòng)盤連接,所述導(dǎo)向銷固設(shè)在車橋上,所述制動(dòng)鉗體設(shè)置在導(dǎo)向銷上,在油缸的作用下制動(dòng)鉗體可在導(dǎo)向銷上,沿制動(dòng)盤軸向運(yùn)動(dòng),制動(dòng)塊組對應(yīng)設(shè)置在制動(dòng)盤的兩側(cè),一組制動(dòng)塊組與油缸連接為主制動(dòng)塊組,另一組制動(dòng)塊組與制動(dòng)鉗體固定連接為從制動(dòng)塊組,所述主制動(dòng)塊組包括多快制動(dòng)塊,且相鄰制定塊的側(cè)壁嵌合在一起,每個(gè)制動(dòng)塊的后面對應(yīng)設(shè)置一個(gè)油缸,且每個(gè)制動(dòng)塊在油缸的作用下可以相對運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)裝置,其特征在于,所述主制動(dòng)塊組包括4個(gè)制動(dòng)塊。
【文檔編號】F16D65/092GK103742569SQ201310709772
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】彭凱, 鄧小強(qiáng), 卓國棟 申請人:柳州正菱集團(tuán)有限公司
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