大軸重軸箱用軸承的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了大軸重軸箱用軸承，包括：由第一軸承內(nèi)圈、第一軸承外圈、第一保持架和第一列滾動體組成的第一軸承組件和由第二軸承內(nèi)圈、第二軸承外圈、第二保持架、第二列滾動體和平擋圈組成的第二軸承組件，且第一軸承組件與第二軸承組件通過內(nèi)套筒與外套筒的輔助裝配實現(xiàn)了第一軸承組件與第二軸承組件的完全對位裝配，通過對第一軸承內(nèi)圈和第二軸承內(nèi)圈工藝進行改進使軸承整體結(jié)構(gòu)緊湊，且通過平擋圈與第二軸承內(nèi)圈裝配形式方便軸承拆卸。
【專利說明】大軸重軸箱用軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軸承【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及大軸重軸箱用軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路技術(shù)的推廣應(yīng)用，大量機車投入運行，機車中各部件的好壞直接影響著機車的性能。軸箱軸承是機車關(guān)鍵零部件之一，其可靠性關(guān)系到機車的安全運行。軸箱軸承直接承受機車的簧上重量和鋼軌對車輪的縱向和橫向沖擊，此外還要傳遞牽引力以及因之而產(chǎn)生的某些附加載荷，因此，機車軸箱軸承性能影響機車整體性能。然而不同車型安裝的軸箱軸承往往不同。30噸大軸重機車運行速度低、承受的沖擊載荷較大，現(xiàn)有機車軸箱軸承有的采用整體外圈和兩個內(nèi)圈或兩個外圈和整體內(nèi)圈組裝在一起的雙列滾子軸承，軸承互換性、軸承的旋轉(zhuǎn)靈活性和剛性差，軸承淬透性差，加工、安裝和拆卸不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，提出一種簡單緊湊，有利于加工、便于安裝和拆卸的大軸重軸箱用軸承。
[0004]為達到以上目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]大軸重軸箱用軸承,包括:由第一軸承內(nèi)圈、第一軸承外圈、第一保持架和第一列滾動體組成的第一軸承組件和由第二軸承內(nèi)圈、第二軸承外圈、第二保持架、第二列滾動體和平擋圈組成的第二軸承組件，且第一軸承組件和第二軸承組件尺寸大小相同；
[0006]第二軸承組件羅列裝配于第一軸承組件上端面，即第一軸承內(nèi)圈與第二軸承內(nèi)圈，第一軸承外圈與第二軸承外圈上下對齊；第一軸承內(nèi)圈非與第二軸承內(nèi)圈接觸端邊沿加工有用于軸向限位第一列滾動體的第一內(nèi)圈擋邊；
[0007]第二軸承內(nèi)圈非與第一軸承內(nèi)圈接觸端設(shè)置有一側(cè)面帶傾斜角的平擋圈；
[0008]第一軸承內(nèi)圈與第二軸承內(nèi)圈接觸端為對位裝配側(cè)沿都不帶有擋邊；
[0009]第一軸承內(nèi)圈擋邊的端面內(nèi)徑處帶有一傾斜角，有利于安裝和拆卸，且第一軸承內(nèi)圈擋邊與第一列滾動體接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，改善了潤滑，提高軸承承載能力；
[0010]第一軸承外圈與第二軸承外圈為對位裝配,且第一軸承外圈和第二軸承外圈兩端邊沿都加工有分別用于軸向限位第一列滾動體和第二列滾動體的外圈擋邊；
[0011]第一軸承外圈與第二軸承外圈的對位裝配端面處為一斜角，且第一軸承外圈擋邊與第一列滾動體接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，且第二軸承外圈擋邊與第二列滾動體接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，改善了潤滑，提高軸承承載能力；
[0012]第一軸承組件與第二軸承組件非接觸端分別設(shè)置有用于密封第一軸承內(nèi)圈與第一軸承外圈之間產(chǎn)生間隙的第一密封罩和用于密封第二軸承內(nèi)圈與第二軸承外圈之間產(chǎn)生間隙的第二密封罩；
[0013]還包括，裝配于第一軸承內(nèi)圈和第二軸承內(nèi)圈內(nèi)壁的內(nèi)套筒；裝配于第一軸承外圈和第二軸承外圈外壁的外套筒，主要用于輔助裝配；
[0014]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明通過內(nèi)套筒與外套筒的輔助裝配實現(xiàn)了第一軸承組件與第二軸承組件的完全對位裝配，通過對第一軸承內(nèi)圈和第二軸承內(nèi)圈工藝進行改進使軸承整體結(jié)構(gòu)緊湊，且通過平擋圈與第二軸承內(nèi)圈裝配形式方便軸承拆卸，且采用雙列分開式圓柱滾子軸承有利于提高軸承的剛度，改善兩列軸承的載荷分布，從而提高軸承的承載能力。
[0015]避免了采用整體外圈，對軸承載荷的分布產(chǎn)生的不利影響。
[0016]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]本發(fā)明共I幅附圖，其中:
[0018]圖1為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、第一軸承內(nèi)圈，2、第一軸承外圈，3、第一保持架，4、第一列滾動體，5、第二軸承內(nèi)圈，6、第二軸承外圈，7、第二保持架，8、第二列滾動體，9、平擋圈，10、第一內(nèi)圈擋邊，
11、外圈擋邊，12、第一密封罩，13、第二密封罩，14、內(nèi)套筒，15、外套筒。
【具體實施方式】
[0020]如圖1所示的大軸重軸箱用軸承，包括:由第一軸承內(nèi)圈1、第一軸承外圈2、第一保持架3和第一列滾動體4組成的第一軸承組件和由第二軸承內(nèi)圈5、第二軸承外圈6、第二保持架7、第二列滾動體8和平擋圈9組成的第二軸承組件，且第一軸承組件和第二軸承組件尺寸大小相同；
[0021]第二軸承組件羅列裝配于第一軸承組件上端面，即第一軸承內(nèi)圈I與第二軸承內(nèi)圈5，第一軸承外圈2與第二軸承外圈6上下對齊；第一軸承內(nèi)圈I非與第二軸承內(nèi)圈5接觸端邊沿加工有用于軸向限位第一列滾動體4的第一內(nèi)圈擋邊10 ；
[0022]第二軸承內(nèi)圈5非與第一軸承內(nèi)圈I接觸端設(shè)置有一側(cè)面帶傾斜角的平擋圈9，平擋圈9直接放在第二軸承內(nèi)圈5的端面處，且與軸為過渡配合，并冷壓安裝在軸上；
[0023]第一軸承內(nèi)圈I與第二軸承內(nèi)圈5接觸端為對位裝配側(cè)沿都不帶有擋邊；
[0024]第一軸承內(nèi)圈I擋邊的端面內(nèi)徑處帶有一傾斜角，有利于安裝和拆卸，且第一軸承內(nèi)圈I擋邊與第一列滾動體4接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，改善了潤滑，提高軸承承載能力；
[0025]第一軸承外圈2與第二軸承外圈6為對位裝配,且第一軸承外圈2和第二軸承外圈6兩端邊沿都加工有分別用于軸向限位第一列滾動體4和第二列滾動體8的外圈擋邊
11;
[0026]第一軸承外圈2與第二軸承外圈6的對位裝配端面處為一斜角，且第一軸承外圈2擋邊與第一列滾動體4接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，且第二軸承外圈6擋邊與第二列滾動體8接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，改善了潤滑，提高軸承承載能力；
[0027]第一軸承組件與第二軸承組件非接觸端分別設(shè)置有用于密封第一軸承內(nèi)圈I與第一軸承外圈2之間產(chǎn)生間隙的第一密封罩12和用于密封第二軸承內(nèi)圈5與第二軸承外圈6之間產(chǎn)生間隙的第二密封罩13 ；
[0028]平擋圈9與第二軸承內(nèi)圈5接觸的一側(cè)帶有小的傾斜角，使平擋圈9與第二軸承內(nèi)圈5不是完全接觸，有利于改善軸承潤滑，提高軸承壽命；
[0029]還包括，裝配于第一軸承內(nèi)圈I和第二軸承內(nèi)圈5內(nèi)壁的內(nèi)套筒14 ;裝配于第一軸承外圈2和第二軸承外圈6外壁的外套筒15，主要用于輔助裝配；
[0030]應(yīng)用內(nèi)套筒14和外套筒15的大軸重軸箱用軸承裝配方法:
[0031]步驟一，首先將第一軸承組件和第二軸承組件分別組裝好，且第二軸承外圈6與第一軸承外圈2完全貼合，第二軸承內(nèi)圈5和第一軸承內(nèi)圈I完全貼合，且平擋圈9 一側(cè)端面與第二軸承內(nèi)圈5非與第一軸承內(nèi)圈I接觸端面完全貼合；
[0032]步驟二，將內(nèi)套筒14和外套筒15通過擠壓裝配到第一軸承內(nèi)圈I的內(nèi)徑上、第二軸承內(nèi)圈5的內(nèi)徑上和平擋圈9內(nèi)徑上，且第一軸承內(nèi)圈I和第二軸承內(nèi)圈5與內(nèi)套筒14為過盈配合，第一軸承外圈2和第二軸承外圈6與外套筒15為過盈配合，平擋圈9與外套筒15為間隙配合，且外套筒15放置于第一軸承外圈2和第二軸承外圈6的中間部分；內(nèi)套筒14放置于自第一軸承內(nèi)圈I軸向?qū)挾鹊闹虚g位置至平擋圈9端部；
[0033]步驟三，與軸裝配，通過冷壓安裝的方法與軸裝配，在安裝過程中，將內(nèi)套筒14和外套筒15擠壓出來。
[0034]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明通過內(nèi)套筒14與外套筒15的輔助裝配實現(xiàn)了第一軸承組件與第二軸承組件的完全對位裝配，通過對第一軸承內(nèi)圈I和第二軸承內(nèi)圈5工藝進行改進使軸承整體結(jié)構(gòu)緊湊，且通過平擋圈9與第二軸承內(nèi)圈5裝配形式方便軸承拆卸，且采用雙列分開式圓柱滾子軸承有利于提高軸承的剛度，改善兩列軸承的載荷分布，從而提聞軸承的承載能力。
[0035]避免了采用整體外圈，對軸承載荷的分布產(chǎn)生的不利影響。
[0036]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上訴揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.大軸重軸箱用軸承，其特征在于:包括，由第一軸承內(nèi)圈(I)、第一軸承外圈(2)、第一保持架(3)和第一列滾動體(4)組成的第一軸承組件和由第二軸承內(nèi)圈(5)、第二軸承外圈(6)、第二保持架(7)、第二列滾動體(8)和平擋圈(9)組成的第二軸承組件，且第一軸承組件和第二軸承組件尺寸大小相同；所述第二軸承組件羅列裝配于第一軸承組件上端面，即第一軸承內(nèi)圈(I)與第二軸承內(nèi)圈(5),第一軸承外圈(2)與第二軸承外圈(6)上下對齊；所述第一軸承內(nèi)圈(I)非與第二軸承內(nèi)圈(5)接觸端邊沿加工有用于軸向限位第一列滾動體(4)的第一內(nèi)圈擋邊(10)；所述第二軸承內(nèi)圈(5)非與第一軸承內(nèi)圈(I)接觸端設(shè)置有平擋圈(9)，平擋圈(9)直接放在第二軸承內(nèi)圈(5)的端面處，且與軸為過渡配合，并冷壓安裝在軸上； 所述第一軸承內(nèi)圈(I)與第二軸承內(nèi)圈(5)接觸端為對位裝配側(cè)沿都不帶有擋邊；所述第一軸承內(nèi)圈(I)擋邊的端面內(nèi)徑處帶有一傾斜角，且第一軸承內(nèi)圈(I)擋邊與第一列滾動體(4)接觸的端面為帶有傾斜角度的端面； 所述第一軸承外圈(2)與第二軸承外圈(6)為對位裝配,且第一軸承外圈(2)和第二軸承外圈(6)兩端邊沿都加工有分別用于軸向限位第一列滾動體(4)和第二列滾動體(8)的外圈擋邊(11)； 所述第一軸承外圈(2)與第二軸承外圈(6)的對位裝配端面處為一斜角，且第一軸承外圈(2)擋邊與第一列滾動體(4)接觸的端面為帶有傾斜角度的端面，且第二軸承外圈(6)擋邊與第二列滾動體(8)接觸的端面為帶有傾斜角度的端面； 所述第一軸承組件與第二軸承組件非接觸端分別設(shè)置有用于密封第一軸承內(nèi)圈(I)與第一軸承外圈(2)之間產(chǎn)生間隙的第一密封罩(12)和用于密封第二軸承內(nèi)圈(5)與第二軸承外圈(6)之間產(chǎn)生間隙的第二密封罩(13)； 所述平擋圈(9)與第二軸承內(nèi)圈(5)接觸的一側(cè)帶有小的傾斜角，使平擋圈(9)與第二軸承內(nèi)圈(5)不是完全接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大軸重軸箱用軸承，其特征在于:還包括，裝配于第一軸承內(nèi)圈(I)和第二軸承內(nèi)圈(5)內(nèi)壁的內(nèi)套筒(14);裝配于第一軸承外圈(2)和第二軸承外圈(6)外壁的外套筒(15)。
3.一種應(yīng)用權(quán)利要求2中內(nèi)套筒和外套筒的大軸重軸箱用軸承裝配方法: 步驟一，首先將第一軸承組件和第二軸承組件分別組裝好，且第二軸承外圈(6)與第一軸承外圈(2)完全貼合，第二軸承內(nèi)圈(5)和第一軸承內(nèi)圈(I)完全貼合，且平擋圈(9) 一側(cè)端面與第二軸承內(nèi)圈(5)非與第一軸承內(nèi)圈(I)接觸端面完全貼合； 步驟二，將內(nèi)套筒(14)和外套筒(15)通過擠壓裝配到第一軸承內(nèi)圈(I)的內(nèi)徑上、第二軸承內(nèi)圈(5 )的內(nèi)徑上和平擋圈(9 )內(nèi)徑上，且第一軸承內(nèi)圈(I)和第二軸承內(nèi)圈(5 )與內(nèi)套筒(14)為過盈配合,第一軸承外圈(2)和第二軸承外圈(6)與外套筒(15)為過盈配合，平擋圈(9)與外套筒(15)為間隙配合，且外套筒(15)放置于第一軸承外圈(2)和第二軸承外圈(6 )的中間部分；內(nèi)套筒(14)放置于自第一軸承內(nèi)圈(I)軸向?qū)挾鹊闹虚g位置至平擋圈(9)端部； 步驟三，與軸裝配，通過冷壓安裝的方法與軸裝配，在安裝過程中，將內(nèi)套筒(14)和外套筒(15)擠壓出來。
【文檔編號】F16C33/60GK103470622SQ201310455388
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】周晴, 張宗峰, 王元珠, 申強, 高衛(wèi)衛(wèi) 申請人:中國北車集團大連機車研究所有限公司