無(wú)級(jí)變速器的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及無(wú)級(jí)變速器的液壓控制系統(tǒng)。用于無(wú)級(jí)變速器的液壓控制系統(tǒng)包括壓力調(diào)節(jié)器子系統(tǒng)、比例控制子系統(tǒng)、變矩器控制（TCC）子系統(tǒng)、可變潤(rùn)滑控制子系統(tǒng)、變化器夾緊子系統(tǒng)、和離合器控制子系統(tǒng)?？勺儩?rùn)滑控制子系統(tǒng)基于要求允許增加的和減少的油流量到達(dá)可變變速器的部件。壓力調(diào)節(jié)器子系統(tǒng)提供對(duì)潤(rùn)滑子系統(tǒng)的二元管線壓力控制。
【專利說(shuō)明】無(wú)級(jí)變速器的液壓控制系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
本申請(qǐng)要求2012年6月18日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)61/661130的權(quán)益。上述申請(qǐng)公開(kāi)的內(nèi)容通過(guò)引用并入本文。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及無(wú)級(jí)變速器的控制系統(tǒng)，并且更具體地涉及無(wú)級(jí)變速器的電動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其具有主動(dòng)潤(rùn)滑控制、離合器控制、變矩器控制和比例控制。
【背景技術(shù)】
[0003]典型的無(wú)級(jí)變速器(CVT)包括液壓控制系統(tǒng)，其被用于給CVT內(nèi)的部件提供冷卻和潤(rùn)滑并用于致動(dòng)扭矩傳輸設(shè)備，例如驅(qū)動(dòng)離合器或變矩器離合器，以及動(dòng)力輥?zhàn)游恢?。傳統(tǒng)的液壓控制系統(tǒng)通常包括主泵，該主泵提供加壓流體，例如油到多個(gè)閥和閥體內(nèi)的螺線管。主泵由機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。閥和螺線管可操作以將加壓液壓流體引導(dǎo)通過(guò)液壓流體回路到達(dá)各種子系統(tǒng)，包括潤(rùn)滑子系統(tǒng)、冷卻器子系統(tǒng)、變矩器離合器控制子系統(tǒng)、和換擋致動(dòng)器子系統(tǒng)，換擋致動(dòng)器子系統(tǒng)包括接合扭矩傳輸設(shè)備的致動(dòng)器和移動(dòng)CVT的動(dòng)力輥?zhàn)拥亩S。被傳遞到動(dòng)力輥?zhàn)拥募訅阂簤毫黧w被用于將動(dòng)力輥?zhàn)酉鄬?duì)于輸入和輸出變化器定位以獲得不同的傳動(dòng)比。
[0004]雖然以前的液壓控制系統(tǒng)對(duì)于它們的預(yù)期目的是有用的，但是一直存在對(duì)CVT內(nèi)的新的且改進(jìn)的液壓控制系統(tǒng)構(gòu)造的需要，該構(gòu)造展示出改進(jìn)的性能，尤其是從效率、響應(yīng)性和平滑性的角度看。因此，需要一種改進(jìn)的、成本有效的液壓控制系統(tǒng)，其用于液壓致動(dòng)的CVT內(nèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]提供了一種CVT的液壓控制系統(tǒng)。液壓控制系統(tǒng)包括壓力調(diào)節(jié)器子系統(tǒng)、比例控制子系統(tǒng)、變矩器控制(TCC)子系統(tǒng)、可變潤(rùn)滑控制子系統(tǒng)、變化器夾緊子系統(tǒng)、和離合器控制子系統(tǒng)。
[0006]在一個(gè)示例中，液壓控制系統(tǒng)包括加壓液壓流體源、控制閥組件，其具有進(jìn)口、出口和可在第一位置和第二位置之間移動(dòng)的柱塞，其中進(jìn)口在下游與加壓液壓流體源流體連通，并且其中柱塞在處于第一位置時(shí)阻止從進(jìn)口到出口的流體連通并且在處于第二位置時(shí)柱塞允許從進(jìn)口到出口的流體連通、旁通孔，其具有與出口流體連通的第一端和與加壓液壓流體源流體連通的第二端、與出口和旁通孔第一端連通的潤(rùn)滑饋送管線、和在下游與潤(rùn)滑饋送管線流體連通的變化器潤(rùn)滑回路。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，液壓控制系統(tǒng)包括與控制閥的柱塞直接流體連通的控制螺線管，其中控制螺線管通過(guò)傳輸對(duì)柱塞作用以在第一和第二位置之間移動(dòng)柱塞的加壓液壓流體信號(hào)來(lái)控制在進(jìn)口和出口之間的流體連通量。
[0008]在另一實(shí)施例中，控制螺線管常高、低流量可變力螺線管。[0009]在又一實(shí)施例中，控制閥組件包括信號(hào)端口，其與柱塞的第一端連通，并且其中控 制螺線管與信號(hào)端口直接流體連通。
[0010]在又一實(shí)施例中，控制閥組件包括反饋端口，其與柱塞的與第一端相對(duì)的第二端 連通，并且其中反饋端口與潤(rùn)滑饋送管線連通。
[0011]在又一實(shí)施例中，高速齒輪潤(rùn)滑回路在下游與潤(rùn)滑饋送管線流體連通。
[0012]在又一實(shí)施例中，加壓液壓流體源包括泵，其在上游與壓力調(diào)節(jié)器閥組件流體連 通，并且其中進(jìn)口與壓力調(diào)節(jié)器閥組件直接流體連通。
[0013]在又一實(shí)施例中，該泵包括第一出口和第二出口，其中第一出口通過(guò)壓力調(diào)節(jié)器 閥組件與控制閥組件連通。
[0014]在又一實(shí)施例中，壓力調(diào)節(jié)器閥組件包括第一端口、第二端口、第三端口、第四端 口、和可在第一位置、第二位置和第三位置之間移動(dòng)的壓力調(diào)節(jié)器柱塞，其中第一端口與泵 的第一出口流體連通，第二端口與控制閥組件的進(jìn)口流體連通，且第三端口與抽吸管線流 體連通，并且第四端口與壓力調(diào)節(jié)器閥組件230連通并且其中壓力調(diào)節(jié)器柱塞在處于第一 位置時(shí)阻止從第一端口到第二端口和第三端口的流體連通，并且在處于第二位置時(shí)允許第 一端口和第二端口之間的流體連通以及第三端口和第四端口之間的流體連通。在第二位置 中，第二端口不能與第三端口連通。當(dāng)閥處于第三位置時(shí)，流體可在第一端口和第二端口和 第三端口和第四端口之間連通。
[0015]在又一實(shí)施例中，抽吸管線與泵的第一和第二進(jìn)口連通。
[0016]在又一實(shí)施例中，壓力調(diào)節(jié)器柱塞可移動(dòng)到第一和第二位置之間的第三位置，其 中壓力調(diào)節(jié)器柱塞在處于第三位置時(shí)允許從第一端口到第二端口的流體連通并阻止從第 一端口到第三端口的流體連通。
[0017]在又一實(shí)施例中，比例控制子系統(tǒng)在下游與泵的第二出口直接流體連通。
[0018]在又一實(shí)施例中，比例控制子系統(tǒng)包括比例控制閥、耳軸活塞、進(jìn)動(dòng)凸輪、和步進(jìn) 馬達(dá)。
[0019]在又一實(shí)施例中，控制閥組件的柱塞在壓力調(diào)節(jié)器柱塞處于第二位置時(shí)處于第一 位置。
[0020]本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點(diǎn)將通過(guò)參照下面的描述和附圖而變得易于理解，其中相 同的參考數(shù)字指示相同的部件、元件或特征。
[0021]本申請(qǐng)還提供了如下方案:
方案1.一種系統(tǒng)，其包括:
加壓液壓流體源；
控制閥組件，其具有進(jìn)口、出口、和可在第一位置和第二位置之間移動(dòng)的柱塞，其中進(jìn) 口在下游與加壓液壓流體源流體連通，并且其中柱塞在處于第一位置時(shí)阻止從進(jìn)口到出口 的流體連通并且其中柱塞在處于第二位置時(shí)允許從進(jìn)口到出口的流體連通；
旁通孔，其具有與所述出口流體連通的第一端和與加壓液壓流體源流體連通的第二
端;
潤(rùn)滑饋送管線，其與所述出口和旁通孔的第一端連通；以及 變化器潤(rùn)滑回路，其在下游與潤(rùn)滑饋送管線流體連通。
[0022]方案2.如方案I所述的系統(tǒng)，還包括與控制閥的柱塞直接流體連通的控制螺線管，其中控制螺線管通過(guò)傳輸對(duì)柱塞作用以在第一和第二位置之間移動(dòng)柱塞的加壓液壓流體信號(hào)來(lái)控制在進(jìn)口和出口之間的流體連通量。
[0023]方案3.如方案2所述的系統(tǒng)，其中控制螺線管常高、低流量可變力螺線管。
[0024]方案4.如方案2所述的系統(tǒng)，其中控制閥組件包括信號(hào)端口，其與柱塞的第一端通信，并且其中控制螺線管與該信號(hào)端口直接流體連通。
[0025]方案5.如方案4所述的系統(tǒng)，其中控制閥組件包括反饋端口，其與柱塞的與第一端相對(duì)的第二端連通，并且其中反饋端口與潤(rùn)滑饋送管線連通。
[0026]方案6.如方案5所述的系統(tǒng)，還包括高速齒輪潤(rùn)滑回路，其在下游與潤(rùn)滑饋送管線流體連通。
[0027]方案7.如方案I所述的系統(tǒng)，其中加壓液壓流體源包括泵，所述泵在上游與壓力調(diào)節(jié)器閥組件流體連通，并且其中進(jìn)口與壓力調(diào)節(jié)器閥組件直接流體連通。
[0028]方案8.如方案7所述的系統(tǒng)，其中該泵包括第一出口和第二出口，其中第一出口通過(guò)壓力調(diào)節(jié)器閥組件與控制閥組件連通。
[0029]方案9.如方案8所述的系統(tǒng)，其中壓力調(diào)節(jié)器閥組件包括第一端口、第二端口、第三端口、第四端口、和可在第一位置、第二位置和第三位置之間移動(dòng)的壓力調(diào)節(jié)器柱塞，其中第一端口與泵的第一出口流體連通，第二端口與控制閥組件的進(jìn)口流體連通，且第三端口與抽吸管線流體連通，并且第四端口與控制閥組件流體連通，并且其中壓力調(diào)節(jié)器柱塞在處于第一位置時(shí)阻止從第一端口到第二端口和第三端口的流體連通，并且其中壓力調(diào)節(jié)器柱塞在處于第二位置時(shí)允許第一端口和第二端口之間的流體連通以及第三端口和第四端口之間的流體連通并且阻止第三端口和第四端口之間的流體連通，并且其中壓力調(diào)節(jié)器柱塞在處于第三位置時(shí)允許第一端口和第二端口和第三端口和第四端口之間的流體連通。
[0030]方案10.如方案9所述的系統(tǒng)，其中抽吸管線與泵的第一和第二進(jìn)口連通。
[0031]方案11.如方案10所述的系統(tǒng)，其中壓力調(diào)節(jié)器柱塞可移動(dòng)到第一和第二位置之間的第三位置，其中壓力調(diào)節(jié)器柱塞在處于第三位置時(shí)允許從第一端口到第二端口的流體連通并阻止從第一端口到第三端口的流體連通。
[0032]方案12.如方案11所述的系統(tǒng)，還包括比例控制子系統(tǒng)，其在下游與泵的第二出口直接流體連通。
[0033]方案13.如方案12所述的系統(tǒng)，其中比例控制子系統(tǒng)包括比例控制閥、耳軸活塞、進(jìn)動(dòng)凸輪、和步進(jìn)馬達(dá)。
[0034]方案14.如方案11所述的系統(tǒng)，其中控制閥組件的柱塞在壓力調(diào)節(jié)器柱塞處于第二位置時(shí)處于第一位置。
[0035]方案15.—種用于無(wú)級(jí)變速器的主動(dòng)潤(rùn)滑控制系統(tǒng)，包括:
加壓液壓流體源；
比例控制子系統(tǒng)，其在下游與加壓液壓流體源流體連通；
控制閥組件，其具有進(jìn)口、出口、和可在第一位置和第二位置之間移動(dòng)的柱塞，其中柱塞在處于第一位置時(shí)阻止從進(jìn)口到出口的流體連通并且其中柱塞在處于第二位置時(shí)允許從進(jìn)口到出口的流體連通；
變化器潤(rùn)滑回路；
饋送管線，其從加壓液壓流體源連接到控制閥組件的進(jìn)口 ； 潤(rùn)滑管線，其從控制閥組件的出口連接到變化器潤(rùn)滑回路；以及 旁通孔，其將饋送管線連接到潤(rùn)滑管線。
[0036]方案16.如方案15所述的系統(tǒng)，還包括與控制閥的柱塞直接流體連通的控制螺線管，其中控制螺線管通過(guò)傳輸對(duì)柱塞作用以在第一和第二位置之間移動(dòng)柱塞的加壓液壓流體信號(hào)來(lái)控制在進(jìn)口和出口之間的流體連通量。
[0037]方案17.如方案15所述的系統(tǒng)，還包括高速齒輪潤(rùn)滑回路，其連接到潤(rùn)滑管線。
[0038]方案18.如方案15所述的系統(tǒng)，其中加壓液壓流體源包括泵，該泵在上游與壓力調(diào)節(jié)器閥組件流體連通，并且其中該泵包括第一出口和第二出口，其中第一出口通過(guò)壓力調(diào)節(jié)器閥組件與控制閥組件連通并且其中第二出口與比例控制子系統(tǒng)連通。
[0039]方案19.如方案18所述的系統(tǒng)，其中壓力調(diào)節(jié)器閥組件包括第一端口、第二端口、第三端口、和可在第一位置和第二位置之間移動(dòng)的壓力調(diào)節(jié)器柱塞，其中第一端口與泵的第一出口流體連通，第二端口與饋送管線流體連通，且第三端口與抽吸管線流體連通，并且其中壓力調(diào)節(jié)器柱塞在處于第一位置時(shí)阻止從第一端口到第二端口的流體連通并且在處于第二位置時(shí)允許第一端口和第二端口和第三端口之間的流體連通。
[0040]方案20.如方案19所述的系統(tǒng)，其中壓力調(diào)節(jié)器柱塞可移動(dòng)到第一和第二位置之間的第三位置，其中壓力調(diào)節(jié)器柱塞在處于第三位置時(shí)允許從第一端口到第二端口的流體連通并阻止從第一端口到第三端口的流體連通。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0041]本文描述的附圖僅用于說(shuō)明目的，并且決不是意在限制本發(fā)明的范圍。
[0042]圖1是根據(jù)本發(fā)明原理的液壓控制系統(tǒng)的一部分的簡(jiǎn)圖；以及 圖2是根據(jù)本發(fā)明原理的液壓控制系統(tǒng)的另一部分的簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]組合參照?qǐng)D1和2，根據(jù)本發(fā)明原理的液壓控制系統(tǒng)整體上由附圖標(biāo)記100指示。液壓控制系統(tǒng)100包括多個(gè)互連的或液壓連通的回路或子系統(tǒng)，包括壓力調(diào)節(jié)器子系統(tǒng)102、比例控制子系統(tǒng)104、變矩器控制(TCC)子系統(tǒng)106、潤(rùn)滑控制子系統(tǒng)108、變化器夾緊子系統(tǒng)110、和離合器控制子系統(tǒng)112。
[0044]壓力調(diào)節(jié)器子系統(tǒng)102可操作以提供并調(diào)節(jié)在整個(gè)液壓控制系統(tǒng)100內(nèi)的加壓液壓流體113，例如油。壓力調(diào)節(jié)器子系統(tǒng)102從油箱114抽出液壓流體113。油箱114是箱或容器，優(yōu)選地被設(shè)置在變速器殼體的底部，液壓流體113從變速器的不同部件和區(qū)域返回并收集在該箱或容器內(nèi)。液壓流體113通過(guò)泵118被迫使離開(kāi)油箱114并經(jīng)過(guò)油箱過(guò)濾器116被傳輸?shù)秸麄€(gè)液壓控制系統(tǒng)100。泵118優(yōu)選地由發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)驅(qū)動(dòng)并且例如可以是齒輪泵、葉片泵、蓋勞特泵、或任何其它的正排量泵。在一個(gè)示例中，泵118是具有雙輸入和雙輸出的二元、平衡葉片泵。例如，泵118包括出口端口 120A和120B和進(jìn)口端口122A和122B。進(jìn)口端口 122A和122B通過(guò)抽吸管線124與油箱114連通。出口端口 120A和120B將加壓液壓流體113傳輸?shù)街鞴?yīng)管線126，該主供應(yīng)管線分別通過(guò)單向閥127和129帶有支路126A和126B。單向閥127和129被用于在主泵118不工作時(shí)選擇性地阻止進(jìn)入主泵118的液壓流。[0045]主供應(yīng)管線126將液壓流體從泵118傳輸?shù)綇椈善门懦霭踩y130、壓力調(diào)節(jié)器 閥132、致動(dòng)器饋送極限閥134、比例控制閥136、TCC調(diào)節(jié)器閥138、載荷調(diào)節(jié)器閥252和離 合器調(diào)節(jié)器閥276。安全閥130被設(shè)置處于相對(duì)高的預(yù)定壓力并且如果主供應(yīng)管線126內(nèi) 液壓流體的壓力超過(guò)這個(gè)壓力，安全閥130就立即打開(kāi)以釋放并減小液壓流體的壓力。
[0046]壓力調(diào)節(jié)器閥132被構(gòu)造成從主供應(yīng)管線126泄放壓力。壓力調(diào)節(jié)器閥132包括 端口 132A-G。端口 132A與信號(hào)流體管線140連通。端口 132B與流體管線142連通。端口 132C、132D、132F和132G與主供應(yīng)管線126連通。端口 132E與返回管線144流體連通，返 回管線144與油箱114和泵進(jìn)口端口 122A和122B連通。
[0047]壓力調(diào)節(jié)器閥132還包括柱塞146，其可滑動(dòng)地設(shè)置在孔148內(nèi)。柱塞146自動(dòng) 改變位置以將過(guò)多流量從主供應(yīng)管線126轉(zhuǎn)向返回管線144和變矩器饋送管線142，直到 在命令壓力和實(shí)際壓力之間實(shí)現(xiàn)了壓力平衡。柱塞146由管線壓力控制螺線管150調(diào)整， 螺線管150與信號(hào)管線140連通。管線壓力控制螺線管150從螺線管饋送管線152接收液 壓流體并且優(yōu)選地是低流量、常高可變力螺線管。螺線管150通過(guò)發(fā)送加壓液壓流體到端 口 132A以作用柱塞146來(lái)命令流體壓力。同時(shí)，來(lái)自主流體管線126的流體壓力進(jìn)入端口 132G并作用在柱塞146的相對(duì)側(cè)。隨著柱塞146移動(dòng)并允許在端口 132F和端口 132E、端 口 132D和132E、和端口 132C和132D之間的選擇性連通，由此從主供應(yīng)管線126泄放壓力 而實(shí)現(xiàn)在來(lái)自螺線管150的命令壓力、主供應(yīng)管線126內(nèi)的壓力和彈簧之間的平衡。來(lái)自 泵118的壓力的一半可在柱塞146被輕挪且端口 132F完全泄放入端口 132E時(shí)被卸載，端 口 132E將來(lái)自主供應(yīng)管線126的支路126A的液壓流體返回到抽吸管線124。在這個(gè)操作 模式中，僅來(lái)自支路126B的液壓流體饋送主供應(yīng)管線126。當(dāng)在端口 132D和132E之間的 流動(dòng)被柱塞146阻擋時(shí)，兩個(gè)支路126A和126B都饋送主供應(yīng)管線126。潤(rùn)滑和變矩器饋送 管線優(yōu)選地在泵118被卸載時(shí)(即，當(dāng)支路126F饋送入抽吸管線124時(shí))完全通向主供應(yīng)管 線126。通過(guò)允許在主供應(yīng)管線126內(nèi)的二元管線壓力，一半的泵118可被卸載并因此減少 泵損失并改善燃料經(jīng)濟(jì)性。
[0048]致動(dòng)器饋送極限閥134被連接在主供應(yīng)管線126和螺線管饋送管線152之間。致 動(dòng)器饋送極限閥134通過(guò)選擇性地關(guān)閉在主供應(yīng)管線126和螺線管饋送管線152之間的直 接連接并迫使主供應(yīng)管線126通過(guò)限流孔153與螺線管饋送管線152連通而限制被供應(yīng)到 螺線管饋送管線152的液壓流體的最大壓力。
[0049]比例控制子系統(tǒng)104包括比例控制閥136以及耳軸活塞160、進(jìn)動(dòng)凸輪162、步進(jìn) 馬達(dá)164。比例控制閥136由步進(jìn)馬達(dá)164致動(dòng)。比例控制閥136從主供應(yīng)管線126接收 加壓液壓流體并將該流體轉(zhuǎn)移到耳軸活塞160的每一側(cè)。因此，建立橫跨耳軸活塞160的 壓力差，這進(jìn)而在線性方向上驅(qū)動(dòng)耳軸活塞160。耳軸活塞160的平移與CVT內(nèi)的動(dòng)力輥?zhàn)?(未示出)的移動(dòng)相關(guān)聯(lián)，其改變CVT的輸出或傳動(dòng)比。動(dòng)力輥?zhàn)拥囊苿?dòng)進(jìn)而與進(jìn)動(dòng)凸輪的 移動(dòng)相關(guān)聯(lián)，進(jìn)動(dòng)凸輪移動(dòng)作為比例反饋機(jī)構(gòu)連接到閥136和步進(jìn)馬達(dá)164的杠桿。當(dāng)CVT 的實(shí)際速比與命令比例匹配時(shí)，比例控制閥136返回到平衡位置并且該比例被維持。應(yīng)該 意識(shí)到，進(jìn)動(dòng)凸輪162，比例控制閥136，和步進(jìn)馬達(dá)164可由不同的機(jī)構(gòu)連接，而不脫離本 發(fā)明的范圍。
[0050]TCC子系統(tǒng)166包括TCC調(diào)節(jié)器閥138、變矩器饋送閥170、和TCC賦能閥172。TCC 調(diào)節(jié)器閥138包括端口 138A-F。端口 138A與信號(hào)管線174連通。端口 138B與主供應(yīng)管線126連通。端口 138C與主供應(yīng)管線178連通。端口 138D和138F與TCC饋送管線180連通。端口 138E是排放端口，其與油箱114或排放回填回路連通。
[0051]TCC調(diào)節(jié)器閥138還包括柱塞182，其可滑動(dòng)地設(shè)置在孔184內(nèi)。柱塞182被彈簧186偏置到第一位置(S卩，不被輕挪)。在第一位置中，端口 138B與端口 138C連通但是被阻止與端口 138D連通。代替地，端口 138D與排放端口 138E連通。柱塞182由與信號(hào)管線174連通的TCC調(diào)節(jié)螺線管188抵抗彈簧186的偏置輕挪到第二位置。TCC調(diào)節(jié)螺線管188從螺線管饋送管線152接收液壓流體并且優(yōu)選是常低、低流量可變力螺線管。螺線管188通過(guò)發(fā)送加壓液壓流體到端口 138A以作用柱塞182來(lái)命令流體壓力，由此輕挪柱塞182到第二位置。在第二位置中，端口 138B與端口 138D連通由此將主供應(yīng)管線126與TCC饋送管線180連接。通過(guò)端口 138F的反饋壓力作用在柱塞182上，抵抗著來(lái)自螺線管188的信號(hào)壓力。應(yīng)該意識(shí)到，螺線管188和閥138可變?yōu)閱蝹€(gè)高流量、常低可變力螺線管，而不脫離本發(fā)明的范圍。
[0052]變矩器饋送閥170限制到變矩器控制子系統(tǒng)106和潤(rùn)滑控制子系統(tǒng)108的最大液壓流體壓力。雖然變矩器饋送閥170被圖示并描述為壓力控制閥，但是應(yīng)該意識(shí)到，變矩器饋送閥170可以是流量控制閥，而不脫離本發(fā)明的范圍。變矩器饋送閥170包括端口170A-E。端口 170A是排放端口，其與油箱114或排放回填回路連通。端口 170B和170D與流體管線142連通。端口 170C和170E與潤(rùn)滑油饋送管線190連通。
[0053]變矩器饋送閥170還包括柱塞192，其可滑動(dòng)地設(shè)置在孔194內(nèi)。柱塞192自動(dòng)地改變位置以限制從端口 170D到端口 170C的流動(dòng)，直到建立了橫跨柱塞192的壓力平衡。柱塞192由作用在柱塞192的一端上的彈簧196和通過(guò)端口 170E在柱塞170的相反端上提供反饋壓力的液壓流體調(diào)整。
[0054]TCC賦能閥172包括端口 172A-H。端口 172A與逆信號(hào)管線200連通。端口 172B與TCC饋送管線202連通。端口 172C和172D與饋送管線190連通。端口 172E與冷卻器管線208連通。端口 172F與離合器饋送管線210連通。離合器饋送管線210與變矩器206的TCC離合器204和排出閥211連通。端口 172G與TCC饋送管線180連通。端口 172H與信號(hào)管線212連通。
[0055]TCC賦能閥172包括柱塞214，其可滑動(dòng)地設(shè)置在孔216內(nèi)。TCC賦能閥172由TCC賦能螺線管218控制，該螺線管218與信號(hào)管線212連通。TCC賦能螺線管218從螺線管饋送管線152接收液壓流體并優(yōu)選地是常低開(kāi)/閉螺線管。TCC賦能螺線管218在“開(kāi)”和“閉”狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換柱塞214。在“閉”狀態(tài)，TCC賦能閥172可被饋送通過(guò)端口 172A的反向油，從而在CVT處于反向時(shí)將TCC離合器204鎖定為脫離。當(dāng)TCC賦能閥處于“閉”狀態(tài)時(shí)，端口 172C與端口 172B連通并且端口 172E與端口 172F連通。TCC賦能閥172在端口 172C從變矩器饋送閥170接收變矩器饋送流體并通過(guò)端口 172C將變矩器饋送流體饋送入變矩器206。液壓流體流動(dòng)通過(guò)變矩器206并從流體管線210流出并通過(guò)端口 172F返回進(jìn)入到TCC賦能閥172。TCC賦能閥172此時(shí)引導(dǎo)該流體通過(guò)端口 172E和冷卻器管線208進(jìn)入冷卻器220。冷卻器回路220饋送補(bǔ)償器饋送和齒輪箱潤(rùn)滑油。
[0056]TCC離合器204可僅在TCC賦能閥172處于“開(kāi)”狀態(tài)時(shí)被應(yīng)用。為了接合TCC離合器204，第一 TCC賦能閥172由TCC賦能螺線管218移動(dòng)到“開(kāi)”位置，該螺線管通過(guò)信號(hào)管線212發(fā)送壓力信號(hào)到柱塞214。柱塞214此時(shí)抵抗著彈簧222輕挪到“開(kāi)”狀態(tài)。在這個(gè)位置，端口 172D與端口 172E連通并且端口 172G和端口 172F連通。除了激活TCC賦能螺線管218，TCC調(diào)節(jié)螺線管188也被激活以輕挪TCC調(diào)節(jié)器閥138。TCC調(diào)節(jié)器閥138通過(guò)饋送管線180將加壓油饋送到TCC賦能閥172的端口 172G。TCC賦能閥172引導(dǎo)加壓流體從端口 172G到達(dá)變矩器206的離合器204。該油流動(dòng)通過(guò)變矩器206并被從TCC賦能閥172排出。而且，當(dāng)處于“開(kāi)”狀態(tài)，TCC賦能閥172在端口 172D接收變矩器饋送油并且引導(dǎo)該流體進(jìn)入冷卻回路220，該冷卻回路最終將油提供給補(bǔ)償器饋送回路和齒輪箱潤(rùn)滑油回路。
[0057]潤(rùn)滑控制子系統(tǒng)108使用主動(dòng)潤(rùn)滑控制閥230來(lái)將來(lái)自變矩器饋送閥170的變矩器饋送油引導(dǎo)到高速齒輪潤(rùn)滑油回路232和變化器潤(rùn)滑油回路234。在替代的實(shí)施例中，變矩器饋送閥170被去除或被向下游移動(dòng)到在TCC賦能閥172和壓力調(diào)節(jié)器閥132之間的饋送管線190中，使得主動(dòng)潤(rùn)滑閥的端口 230D直接與壓力調(diào)節(jié)器閥的端口 132B連通。主動(dòng)潤(rùn)滑控制閥230包括端口 230A-E。端口 230A與信號(hào)管線236連通。端口 238B與油箱114或排出回填回路連通。端口 230D與饋送管線190連通。端口 230C和230E與潤(rùn)滑油管線231連通。潤(rùn)滑油管線231通過(guò)限流孔或旁通孔233與饋送管線190連通并且通過(guò)限流孔235與高速齒輪潤(rùn)滑油回路232連通并通過(guò)限流孔237與變化器潤(rùn)滑油回路234連通。因此，旁通孔233在第一端與端口 230C和潤(rùn)滑油管線231連通并且在相對(duì)的或第二端與饋送管線190連通。
[0058]主動(dòng)潤(rùn)滑控制閥230還包括柱塞240，其可滑動(dòng)地設(shè)置在孔242中。柱塞240被彈簧244偏置到第一位置(即，未被輕挪)。在第一位置中，端口 230D被關(guān)閉由此迫使來(lái)自變矩器饋送限制閥170的油通過(guò)旁通孔233傳輸，由此減少了到達(dá)高速齒輪潤(rùn)滑油回路232和變化器潤(rùn)滑油回路234的潤(rùn)滑油流。旁通孔233即使在柱塞240處于第一位置時(shí)也確保最小量的油流到達(dá)潤(rùn)滑回路232、234。柱塞240由與信號(hào)管線236連通的潤(rùn)滑控制螺線管248抵抗彈簧244的偏置輕挪到調(diào)整位置。潤(rùn)滑控制螺線管248從螺線管饋送管線152接收液壓流體并且優(yōu)選是常高、低流量可變力螺線管。螺線管248通過(guò)發(fā)送加壓液壓流體到端口230A以作用在柱塞240上來(lái)命令流體壓力，由此輕挪柱塞240到調(diào)整位置。在調(diào)整位置，端口 230D與端口 230C連通由此將饋送管線190與潤(rùn)滑油管線231連接。通過(guò)端口 230E的反饋壓力作用在柱塞240上，抵抗著來(lái)自螺線管248的信號(hào)壓力，以允許該閥調(diào)整壓力。應(yīng)該意識(shí)到，閥230可以是流動(dòng)控制閥，而不是壓力控制閥。
[0059]變化器控制子系統(tǒng)110包括夾緊控制螺線管250和調(diào)節(jié)器閥252。螺線管250從螺線管供應(yīng)管線152接收液壓流體并且被連接到信號(hào)管線254。調(diào)節(jié)器閥252被饋送來(lái)自饋送管線178的油并被連接到信號(hào)管線254以及盤(pán)加載器饋送管線256。夾緊控制螺線管250優(yōu)選是低流量、常高可變流量螺線管。螺線管250選擇性地將油傳輸?shù)叫盘?hào)管線254從而移動(dòng)調(diào)節(jié)器閥252。調(diào)節(jié)器閥252進(jìn)而選擇性地將來(lái)自饋送管線178的油傳輸?shù)街聞?dòng)器饋送管線256。致動(dòng)器饋送管線256與變化器夾緊致動(dòng)器258連通。應(yīng)該意識(shí)到，螺線管250和閥252可以是單個(gè)高流量、常高可變力螺線管，而不脫離本發(fā)明的范圍。
[0060]離合器控制子系統(tǒng)112控制驅(qū)動(dòng)離合器致動(dòng)器260和倒車(chē)離合器致動(dòng)器262的接合。驅(qū)動(dòng)離合器致動(dòng)器260和倒車(chē)離合器致動(dòng)器262由螺線管閥組件270和手動(dòng)閥272控制。螺線管閥組件270包括離合器控制螺線管274和調(diào)節(jié)器閥276。螺線管274從螺線管供應(yīng)管線152接收液壓流體并被連接到信號(hào)管線278。調(diào)節(jié)器閥276被饋送來(lái)自饋送管線178的油。調(diào)節(jié)器閥276還被連接到饋送管線282。離合器控制螺線管274優(yōu)選是低流 量、常高可變流量螺線管。螺線管274選擇性地將油傳輸?shù)叫盘?hào)管線276從而移動(dòng)調(diào)節(jié)器 閥276。調(diào)節(jié)器閥276進(jìn)而選擇性地將來(lái)自饋送管線280的油傳輸?shù)金佀凸芫€282。應(yīng)該 意識(shí)到，螺線管275和閥276可以是單個(gè)高流量、常高可變力螺線管，而不脫離本發(fā)明的范圍。
[0061]手動(dòng)閥272與饋送管線282、倒車(chē)管線200和驅(qū)動(dòng)管線284連通。機(jī)動(dòng)車(chē)的操作者 的范圍選擇器的移動(dòng)進(jìn)而在不同位置之間平移手動(dòng)閥272，包括倒車(chē)位置和驅(qū)動(dòng)位置。在 驅(qū)動(dòng)位置，饋送管線282與驅(qū)動(dòng)管線284連通。在倒車(chē)位置，饋送管線282與倒車(chē)饋送管線 200連通。驅(qū)動(dòng)饋送管線282與驅(qū)動(dòng)離合器致動(dòng)器258連通，而倒車(chē)饋送管線200與倒車(chē)離 合器致動(dòng)器262，以及TCC賦能閥172連通。
[0062]離合器控制螺線管274發(fā)送信號(hào)給離合器調(diào)節(jié)器閥276以命令離合器壓力。離合 器調(diào)節(jié)器閥276被饋送管線壓力并且通過(guò)饋送管線282發(fā)送離合器壓力給手動(dòng)閥272。手 動(dòng)閥272可饋送離合器油給驅(qū)動(dòng)離合器致動(dòng)器260、倒車(chē)離合器致動(dòng)器262，或者不把該油 提供給任何離合器。在驅(qū)動(dòng)離合器排放期間，止回球290阻擋填充孔291并且驅(qū)動(dòng)離合器 可僅通過(guò)排放孔293排放。同樣地，在倒車(chē)離合器排放期間，止回球294阻擋填充孔295并 且倒車(chē)離合器可僅通過(guò)排放孔296排放。應(yīng)該意識(shí)到，其它的孔和止回球布置也可被使用， 而不脫離本發(fā)明的范圍，包括單個(gè)孔用于填充和排放，或者通過(guò)單個(gè)孔填充且通過(guò)兩個(gè)孔 排放。
[0063]本發(fā)明的描述本質(zhì)上僅僅是示例性的并且不脫離本發(fā)明主旨的改變也認(rèn)為在本 發(fā)明的范圍內(nèi)。這種改變不應(yīng)被認(rèn)為是脫離本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種系統(tǒng)，其包括: 加壓液壓流體源； 控制閥組件，其具有進(jìn)口、出口、和可在第一位置和第二位置之間移動(dòng)的柱塞，其中進(jìn)口在下游與加壓液壓流體源流體連通，并且其中柱塞在處于第一位置時(shí)阻止從進(jìn)口到出口的流體連通并且其中柱塞在處于第二位置時(shí)允許從進(jìn)口到出口的流體連通； 旁通孔，其具有與所述出口流體連通的第一端和與加壓液壓流體源流體連通的第二端; 潤(rùn)滑饋送管線，其與所述出口和旁通孔的第一端連通；以及 變化器潤(rùn)滑回路，其在下游與潤(rùn)滑饋送管線流體連通。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括與控制閥的柱塞直接流體連通的控制螺線管，其中控制螺線管通過(guò)傳輸對(duì)柱塞作用以在第一和第二位置之間移動(dòng)柱塞的加壓液壓流體信號(hào)來(lái)控制在進(jìn)口和出口之間的流體連通量。
3.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中控制螺線管常高、低流量可變力螺線管。
4.如權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中控制閥組件包括信號(hào)端口，其與柱塞的第一端通信，并且其中控制螺線管與該信號(hào)端口直接流體連通。
5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中控制閥組件包括反饋端口，其與柱塞的與第一端相對(duì)的第二端連通，并且其中反饋端口與潤(rùn)滑饋送管線連通。
6.如權(quán) 利要求5所述的系統(tǒng)，還包括高速齒輪潤(rùn)滑回路，其在下游與潤(rùn)滑饋送管線流體連通。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中加壓液壓流體源包括泵，所述泵在上游與壓力調(diào)節(jié)器閥組件流體連通，并且其中進(jìn)口與壓力調(diào)節(jié)器閥組件直接流體連通。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中該泵包括第一出口和第二出口，其中第一出口通過(guò)壓力調(diào)節(jié)器閥組件與控制閥組件連通。
9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中壓力調(diào)節(jié)器閥組件包括第一端口、第二端口、第三端口、第四端口、和可在第一位置、第二位置和第三位置之間移動(dòng)的壓力調(diào)節(jié)器柱塞，其中第一端口與泵的第一出口流體連通，第二端口與控制閥組件的進(jìn)口流體連通，且第三端口與抽吸管線流體連通，并且第四端口與控制閥組件流體連通，并且其中壓力調(diào)節(jié)器柱塞在處于第一位置時(shí)阻止從第一端口到第二端口和第三端口的流體連通，并且其中壓力調(diào)節(jié)器柱塞在處于第二位置時(shí)允許第一端口和第二端口之間的流體連通以及第三端口和第四端口之間的流體連通并且阻止第三端口和第四端口之間的流體連通，并且其中壓力調(diào)節(jié)器柱塞在處于第三位置時(shí)允許第一端口和第二端口和第三端口和第四端口之間的流體連通。
10.一種用于無(wú)級(jí)變速器的主動(dòng)潤(rùn)滑控制系統(tǒng)，包括: 加壓液壓流體源； 比例控制子系統(tǒng)，其在下游與加壓液壓流體源流體連通； 控制閥組件，其具有進(jìn)口、出口、和可在第一位置和第二位置之間移動(dòng)的柱塞，其中柱塞在處于第一位置時(shí)阻止從進(jìn)口到出口的流體連通并且其中柱塞在處于第二位置時(shí)允許從進(jìn)口到出口的流體連通； 變化器潤(rùn)滑回路； 饋送管線，其從加壓液壓流體源連接到控制閥組件的進(jìn)口 ；潤(rùn)滑管線，其從控制閥組件 的出口連接到變化器潤(rùn)滑回路；以及旁通孔，其將饋送管線連接到潤(rùn)滑管線。
【文檔編號(hào)】F16H61/4165GK103591281SQ201310240626
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月18日
【發(fā)明者】P.C.倫德伯格, Z.謝 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司