滾動(dòng)軸承裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種滾動(dòng)軸承裝置，具備：滾動(dòng)軸承（12），其將旋轉(zhuǎn)軸（11）支承為自如旋轉(zhuǎn)；殼體（13），其收納該滾動(dòng)軸承（12）；以及潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)（14），其具備對(duì)該殼體（13）供給油氣的供給部，殼體（13）具備用于供給油氣的供給口（21）、和能夠排出油氣中含有的壓縮空氣的排出口（22），并且在殼體（13）的下部側(cè)存積潤(rùn)滑油，在滾動(dòng)軸承裝置（10）中，潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)（14）具備控制部（26），該控制部（26）在旋轉(zhuǎn)軸（11）旋轉(zhuǎn)過(guò)程中停止基于供給部（25）的油氣供給，并在旋轉(zhuǎn)軸（11）停止過(guò)程中執(zhí)行基于供給部（25）的油氣供給。
【專(zhuān)利說(shuō)明】滾動(dòng)軸承裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及應(yīng)用了利用壓縮空氣供給潤(rùn)滑油的油氣潤(rùn)滑的滾動(dòng)軸承裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于鋼鐵設(shè)備用軋鋼機(jī)所使用的軋輥用滾動(dòng)軸承，通常利用將潤(rùn)滑油和壓縮空氣混合而得的油氣進(jìn)行潤(rùn)滑。進(jìn)行基于該油氣的潤(rùn)滑(以下也簡(jiǎn)單稱為“油氣潤(rùn)滑”)的潤(rùn)滑裝置具備生成壓縮空氣的壓縮空氣生成部、供給潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油供給部、以及混合壓縮空氣和潤(rùn)滑油的混合部，并構(gòu)成為將在該混合部混合而得的油氣供給至收納滾動(dòng)軸承的殼體內(nèi)。另外，為了向外部排出壓縮空氣而在殼體上形成有排出口(例如參照日本特開(kāi)2008-126269)。
[0003]如上所述的油氣潤(rùn)滑除了能夠利用少量的潤(rùn)滑油進(jìn)行適當(dāng)潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)之外，還具有通過(guò)對(duì)殼體內(nèi)供給壓縮空氣能夠防止水、灰塵等向殼體內(nèi)侵入的優(yōu)點(diǎn)。另外，在日本特開(kāi)2008-126269中公開(kāi)了一種技術(shù)，由于在殼體內(nèi)的下部存積潤(rùn)滑油，從而在潤(rùn)滑油的供給系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下也能夠維持潤(rùn)滑。
[0004]如日本特開(kāi)2008-126269所記載的技術(shù)那樣，在殼體的下部存積潤(rùn)滑油的情況下，滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈、滾動(dòng)體隨著軋輥的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，從而潤(rùn)滑油被攪拌而以霧狀飛散于殼體內(nèi)。在該狀態(tài)下，若對(duì)殼體內(nèi)供給油氣，則散布于殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油與油氣中含有的壓縮空氣一起從排出口排出，其結(jié)果是，存積于殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油減少，從而難以存積所需量的潤(rùn)滑油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種能夠防止存積于殼體的下部側(cè)的潤(rùn)滑油的油量減少而適當(dāng)?shù)鼐S持潤(rùn)滑性能的滾動(dòng)軸承裝置。
[0006]本發(fā)明的特征在于具備:滾動(dòng)軸承，其將旋轉(zhuǎn)軸支承為自如旋轉(zhuǎn)；殼體，其收納該滾動(dòng)軸承；以及潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，其具備對(duì)該殼體供給油氣的供給部，在上述殼體上形成有供給口和排出口，其中，供給口用于供給油氣，排出口能夠排出油氣中含有的壓縮空氣，在上述殼體的下部側(cè)存積潤(rùn)滑油，在該滾動(dòng)軸承裝置中，上述潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)具備控制部，該控制部在上述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中停止基于上述供給部的油氣供給，并在上述旋轉(zhuǎn)軸停止過(guò)程中執(zhí)行基于上述供給部的油氣供給。
[0007]本發(fā)明的滾動(dòng)軸承裝置在旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中停止對(duì)殼體的油氣供給，并通過(guò)存積于殼體的下部側(cè)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。因此，能夠防止飛散于殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油與油氣中含有的壓縮空氣一起從排出口排出。而且，在旋轉(zhuǎn)軸停止過(guò)程中對(duì)殼體內(nèi)供給油氣，從而能夠維持殼體內(nèi)的潤(rùn)滑、補(bǔ)充存積于殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油等。
[0008]滾動(dòng)軸承裝置優(yōu)選為還具備內(nèi)壓賦予機(jī)構(gòu)，該內(nèi)壓賦予機(jī)構(gòu)在上述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中經(jīng)由上述排出口對(duì)上述殼體內(nèi)賦予空氣壓力。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，通過(guò)在旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中從排出口賦予的空氣壓力增大殼體的內(nèi)壓，從而能夠防止水、灰塵等異物侵入殼體內(nèi)。另夕卜，由于經(jīng)由排出口對(duì)殼體內(nèi)賦予空氣壓力，所以飛散于殼體內(nèi)的潤(rùn)滑油不會(huì)從排出口排出。
[0009]優(yōu)選，上述供給部具備:壓縮空氣生成部；潤(rùn)滑油供給部；混合部，其混合由上述壓縮空氣生成部生成的壓縮空氣和由上述潤(rùn)滑油供給部供給的潤(rùn)滑油；以及壓縮空氣流路，其用于使壓縮空氣從上述壓縮空氣生成部向上述混合部流動(dòng)，上述內(nèi)壓賦予機(jī)構(gòu)具備:分流路，其從上述壓縮空氣流路分支并與上述排出口連接；和切換部，其在上述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中將壓縮空氣的流路從壓縮空氣流路向分流路切換。
[0010]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠利用作為潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)的一個(gè)結(jié)構(gòu)要素的壓縮空氣生成部，在旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中經(jīng)由排出口對(duì)殼體內(nèi)賦予空氣壓力。因此，相比利用由與潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)不同的其它的壓縮空氣生成裝置生成的壓縮空氣對(duì)殼體內(nèi)賦予空氣壓力的情況，能夠?qū)崿F(xiàn)成本降低、構(gòu)造的簡(jiǎn)化等。
[0011]優(yōu)選，上述內(nèi)壓賦予機(jī)構(gòu)還具備流量調(diào)整部，該流量調(diào)整部在上述旋轉(zhuǎn)軸停止過(guò)程中使流向上述壓縮空氣流路的壓縮空氣的流量比流向上述分流路的壓縮空氣的流量大。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在對(duì)殼體供給油氣的情況下，即使完全不阻止壓縮空氣流入分流路，也能夠充分確保向混合部輸送的壓縮空氣的流量。
[0012]根據(jù)本發(fā)明，即使在旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中也能夠防止存積于殼體的下部側(cè)的潤(rùn)滑油的油量減少而能夠適當(dāng)?shù)鼐S持潤(rùn)滑性能。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的滾動(dòng)軸承裝置的概略圖。
[0014]圖2是滾動(dòng)軸承及殼體的剖視說(shuō)明圖。
[0015]圖3是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的滾動(dòng)軸承裝置的概略圖。
[0016]圖4是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式所涉及的滾動(dòng)軸承裝置的概略圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]通過(guò)以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、優(yōu)點(diǎn)、技術(shù)及構(gòu)件會(huì)變得更加清楚，并對(duì)相同的要素標(biāo)注相同的標(biāo)記。
[0018]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的滾動(dòng)軸承裝置的概略圖，圖2是滾動(dòng)軸承及殼體的剖視說(shuō)明圖。本實(shí)施方式的滾動(dòng)軸承裝置10例如用于將鋼鐵設(shè)備用軋鋼機(jī)的軋輥支承為自如旋轉(zhuǎn)，具備:滾動(dòng)軸承12，其將該軋輥等的旋轉(zhuǎn)軸11支承為自如旋轉(zhuǎn)；殼體13，其收納該滾動(dòng)軸承12 ;以及油氣潤(rùn)滑裝置(潤(rùn)滑機(jī)構(gòu))14，其潤(rùn)滑殼體13內(nèi)的滾動(dòng)軸承12。
[0019]滾動(dòng)軸承12具備:內(nèi)圈16，其嵌合于旋轉(zhuǎn)軸11的外周面；外圈17，其配置于該內(nèi)圈16的徑向外側(cè)；以及滾動(dòng)體18，其滾動(dòng)自如地設(shè)于內(nèi)圈16與外圈17的徑向之間。如圖2所示，本實(shí)施方式的滾動(dòng)軸承12為自動(dòng)調(diào)心滾子軸承，滾動(dòng)體18為沿軸向排列成兩列的球面滾子，在外圈17的內(nèi)周面形成有球面的軌道。
[0020]殼體13具有:外周壁13a，其供外圈17的外周面嵌合；和側(cè)壁13b，其設(shè)于該外周壁13a的軸向兩側(cè)。在側(cè)壁13b形成有供旋轉(zhuǎn)軸11穿過(guò)的開(kāi)口，在該開(kāi)口的緣部與旋轉(zhuǎn)軸11之間設(shè)有接觸型密封部件20。利用該密封部件20密封殼體13的內(nèi)部，從而防止散布于殼體13周?chē)睦鋮s水、灰塵等異物侵入殼體13的內(nèi)部。另外，如后所述，在本實(shí)施方式中，在旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)過(guò)程和停止過(guò)程兩過(guò)程中，通過(guò)對(duì)殼體13的內(nèi)部賦予空氣壓力來(lái)提高殼體13的內(nèi)壓，從而能夠更可靠地防止異物侵入。
[0021]在殼體13形成有供給口 21和排出口 22，其中，供給口 21使從油氣潤(rùn)滑裝置14被供給的油氣流入，排出口 22用于排出油氣中含有的壓縮空氣、剩余的潤(rùn)滑油。在滾動(dòng)軸承12的外圈17形成有與供給口 21連通的供油孔17a。排出口 22以滾動(dòng)軸承12的最下部的球面滾子的中心高度為下限而形成。
[0022]在殼體13的下部能夠存積潤(rùn)滑油的量為排出口 22的高度以下。在圖1以及圖2中用標(biāo)記L表示能夠存積于殼體13內(nèi)的潤(rùn)滑油的最大油面高度。而且,本實(shí)施方式的滾動(dòng)軸承裝置10不僅能夠通過(guò)在殼體13的下部存積潤(rùn)滑油來(lái)進(jìn)行油氣潤(rùn)滑，還能夠通過(guò)存積于殼體13的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承12。此外，存積于殼體13的下部的潤(rùn)滑油可以通過(guò)油氣潤(rùn)滑裝置14來(lái)供給，也可以通過(guò)除該油氣潤(rùn)滑裝置14以外的裝置、方法(例如人工)來(lái)供
5口 O
[0023]如圖1所示，油氣潤(rùn)滑裝置14包括由供給油氣的供給部25、和控制該供給部25的動(dòng)作的控制部26。此外，供給部25具備潤(rùn)滑油供給部27、壓縮空氣生成部28、以及混合部29。通過(guò)潤(rùn)滑油流路31連接潤(rùn)滑油供給部27和混合部29，并且從潤(rùn)滑油供給部27間歇地噴出的潤(rùn)滑油通過(guò)潤(rùn)滑油流路31被供給至混合部29 (參照實(shí)線箭頭a)。
[0024]通過(guò)壓縮空氣流路32連接壓縮空氣生成部28和混合部29，并且通過(guò)壓縮空氣流路32向混合部29供給由壓縮空氣生成部28生成的壓縮空氣(參照實(shí)線箭頭b)。混合部29通過(guò)混合壓縮空氣和潤(rùn)滑油來(lái)生成油氣。另外,混合部29通過(guò)油氣流路33與殼體13的供給口 21連接，并經(jīng)由該油氣流路33對(duì)殼體13的供給口 21供給油氣?？刂撇?6具有執(zhí)行控制來(lái)切換潤(rùn)滑油供給部27、壓縮空氣生成部28的工作/停止等的功能。
[0025]在殼體13的排出口 22連接有排出流路34。經(jīng)由排出口 22從殼體13排出的壓縮空氣、剩余的潤(rùn)滑油能夠流入該排出流路34 (參照實(shí)線箭頭C)。排出流路34的末端向大氣中敞開(kāi)，并且與潤(rùn)滑油的回收箱35連接。另外，如后所述，該排出流路34的一部分還用于從排出口 22對(duì)殼體13內(nèi)賦予空氣壓力。
[0026]油氣潤(rùn)滑裝置14具備從壓縮空氣流路32分支的分流路37。由壓縮空氣生成部28生成的壓縮空氣構(gòu)成為不僅流入壓縮空氣流路32還流入分流路37 (參照實(shí)線箭頭d)。該分流路37的下游側(cè)與排出流路34的中途部連接。因此，分流路37經(jīng)由排出流路34與排出口 22連接。
[0027]在分流路37設(shè)有由節(jié)流閥、節(jié)流孔、節(jié)流口等構(gòu)成的流量調(diào)整部(壓力調(diào)整部)38。該流量調(diào)整部38具有在壓縮空氣流入壓縮空氣流路32和分流路37雙方時(shí)以流入前者的壓縮空氣的流量(以及壓力)比流入后者的壓縮空氣的流量(以及壓力)大的方式進(jìn)行調(diào)整的功能。
[0028]在油氣流路33設(shè)有由電磁開(kāi)閉閥等構(gòu)成的開(kāi)閉閥(切換部)40。在該開(kāi)閉閥40打開(kāi)的期間能夠執(zhí)行從混合部29向殼體13供給油氣，在開(kāi)閉閥40關(guān)閉的期間停止從混合部29向殼體13供給油氣。該開(kāi)閉閥40通過(guò)控制部26控制開(kāi)閉。
[0029]滾動(dòng)軸承裝置10具備旋轉(zhuǎn)傳感器41，該旋轉(zhuǎn)傳感器41檢測(cè)旋轉(zhuǎn)軸11的轉(zhuǎn)數(shù)(旋轉(zhuǎn)速度)?？刂撇?6構(gòu)成為被輸入該旋轉(zhuǎn)傳感器41的檢測(cè)信號(hào)并根據(jù)該檢測(cè)信號(hào)控制開(kāi)閉閥40。具體而言，在通過(guò)旋轉(zhuǎn)傳感器41檢測(cè)到旋轉(zhuǎn)軸11的旋轉(zhuǎn)時(shí)，控制部26關(guān)閉開(kāi)閉閥40而停止向殼體13供給油氣，在通過(guò)旋轉(zhuǎn)傳感器41未檢測(cè)到旋轉(zhuǎn)軸11的旋轉(zhuǎn)時(shí)，控制部26打開(kāi)開(kāi)閉閥40而向殼體13供給油氣。
[0030]本實(shí)施方式的滾動(dòng)軸承裝置10構(gòu)成為:通過(guò)在旋轉(zhuǎn)軸11進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的期間關(guān)閉開(kāi)閉閥40而不對(duì)殼體13內(nèi)供給油氣。因此，專(zhuān)門(mén)通過(guò)存積于殼體13的下部側(cè)的潤(rùn)滑油來(lái)進(jìn)行滾動(dòng)軸承12的潤(rùn)滑。另外，若關(guān)閉開(kāi)閉閥40，則由壓縮空氣生成部28生成的壓縮空氣幾乎全部流入分流路37 (參照?qǐng)D1的虛線箭頭e)。
[0031]在旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)過(guò)程中流入分流路37的壓縮空氣從分流路37與排出流路34之間的連接部43流向回收箱35側(cè)(參照虛線箭頭g)。通常，回收箱35配置于遠(yuǎn)離殼體13的位置，因此從上述連接部43到回收箱35為止的配管長(zhǎng)度較長(zhǎng)，流動(dòng)阻力增大。由于該流動(dòng)阻力的節(jié)流作用導(dǎo)致連接部43與殼體13之間的排出流路34的壓力增大。
[0032]因此，空氣的壓力從排出流路34向殼體13傳遞(參照虛線箭頭f )，并經(jīng)由排出口22對(duì)殼體13的內(nèi)部賦予空氣壓力，從而殼體13的內(nèi)壓比殼體13外部高。由此，能夠適當(dāng)?shù)胤乐巩愇锿ㄟ^(guò)密封部件20 (參照?qǐng)D2)侵入殼體13內(nèi)。即，在本實(shí)施方式中，在未進(jìn)行油氣潤(rùn)滑時(shí)也對(duì)殼體13內(nèi)賦予空氣壓力，從而與進(jìn)行油氣潤(rùn)滑時(shí)同樣地適當(dāng)防止異物侵入。此處，開(kāi)閉閥40、控制部26、分流路37等構(gòu)成內(nèi)壓賦予機(jī)構(gòu)(內(nèi)壓賦予裝置)，該內(nèi)壓賦予機(jī)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)軸11進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的期間對(duì)殼體13內(nèi)賦予空氣壓力。
[0033]在本實(shí)施方式中，在旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)過(guò)程中不對(duì)殼體13供給油氣,而通過(guò)存積于殼體13內(nèi)的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承12，因此由于滾動(dòng)軸承12攪拌而飛散的潤(rùn)滑油不會(huì)與油氣中含有的壓縮空氣一起從排出口 22排出。因此，能夠抑制存積于殼體13內(nèi)的潤(rùn)滑油減少。另外，在旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，通過(guò)從壓縮空氣生成部28流入分流路37的壓縮空氣經(jīng)由排出流路34從排出口 22對(duì)殼體13內(nèi)賦予空氣壓力，因此能夠可靠地防止殼體13內(nèi)的潤(rùn)滑油從排出口 22漏出。
[0034]在旋轉(zhuǎn)軸11停止過(guò)程中，雖對(duì)殼體13內(nèi)供給油氣，但存積于殼體13內(nèi)的下部側(cè)的潤(rùn)滑油不會(huì)飛散，因此能夠防止該潤(rùn)滑油與油氣中含有的壓縮空氣一起從排出口 22排出。因此，在該情況下，也能夠抑制存積于殼體13內(nèi)的潤(rùn)滑油減少。此外，在殼體13內(nèi)的潤(rùn)滑油的量由于油氣的供給而增加至比排出口 22高的水平的情況下，剩余的潤(rùn)滑油從排出口 22排出，并通過(guò)排出流路34被回收至回收箱35內(nèi)。
[0035]由于在分流路37設(shè)有流量調(diào)整部38，所以在旋轉(zhuǎn)軸11停止過(guò)程中，對(duì)殼體13供給油氣時(shí)，即使完全不阻止壓縮空氣流向分流路37，也能夠充分確保向混合部29輸送的壓縮空氣的流量。在旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，也可以通過(guò)由與壓縮空氣生成部28不同的裝置生成的壓縮空氣對(duì)殼體13內(nèi)賦予壓力。但是，如本實(shí)施方式那樣，通過(guò)由壓縮空氣生成部28生成的壓縮空氣對(duì)殼體13內(nèi)賦予壓力，能夠?qū)崿F(xiàn)滾動(dòng)軸承裝置10的構(gòu)造的簡(jiǎn)化、制造成本的降低等。
[0036]圖3是本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的滾動(dòng)軸承裝置的概略圖。對(duì)于本實(shí)施方式的滾動(dòng)軸承裝置10而言，在油氣潤(rùn)滑裝置14中的油氣流路33未設(shè)有開(kāi)閉閥40 (參照?qǐng)D1)，而在壓縮空氣流路32與分流路37的分支部設(shè)有換向閥46。而且，控制部26根據(jù)旋轉(zhuǎn)傳感器41的檢測(cè)信號(hào)執(zhí)行控制，在旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)過(guò)程中以壓縮空氣流入分流路37的方式切換換向閥46，在旋轉(zhuǎn)軸11停止過(guò)程中以壓縮空氣從壓縮空氣流路32流向混合部29的方式切換換向閥46。
[0037]根據(jù)如上的結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施方式中也能夠起到與上述第一實(shí)施方式相同的作用效果。另外，在本實(shí)施方式中，在旋轉(zhuǎn)軸11停止過(guò)程中，壓縮空氣不流入分流路37，因此可以省略設(shè)于分流路37的流量調(diào)整部38 (參照?qǐng)D1)。但是，在本實(shí)施方式中也能夠設(shè)置與第一實(shí)施方式相同的開(kāi)閉閥40，或者設(shè)置流量調(diào)整部38。
[0038]圖4是本發(fā)明的第三實(shí)施方式所涉及的滾動(dòng)軸承裝置的概略圖。對(duì)于本實(shí)施方式的滾動(dòng)軸承裝置10而言，在排出流路34中的比該排出流路34與分流路37之間的連接部43靠下游側(cè)的部位設(shè)有由節(jié)流閥、節(jié)流孔等構(gòu)成的流量調(diào)整部48。通過(guò)設(shè)置這種流量調(diào)整部48，能夠在旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)過(guò)程中利用流入分流路37的壓縮空氣可靠地從排出口 22對(duì)殼體13內(nèi)賦予空氣壓力。
[0039]本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式而能夠適當(dāng)?shù)馗淖?。例如，本發(fā)明的滾動(dòng)軸承裝置能夠用于支承除鋼鐵設(shè)備用軋鋼機(jī)等的軋輥以外的旋轉(zhuǎn)軸11。另外，殼體13的形狀也不限定于上述實(shí)施方式，例如，也可以形成為一方的側(cè)壁13b完全關(guān)閉的形狀。另外，也能夠適當(dāng)?shù)馗淖冃纬捎跉んw13的供給口 21、排出口 22的位置等。在上述實(shí)施方式中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)傳感器41檢測(cè)旋轉(zhuǎn)軸11的旋轉(zhuǎn)、停止，但不限定于此，例如，也可以通過(guò)將具備旋轉(zhuǎn)軸11的裝置(鋼鐵設(shè)備用軋鋼機(jī)等)的運(yùn)轉(zhuǎn)/停止的信息、使旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)等的0N/0FF的信息等輸入控制部26來(lái)間接地檢測(cè)旋轉(zhuǎn)軸11的旋轉(zhuǎn)和停止。
【權(quán)利要求】
1.一種滾動(dòng)軸承裝置，其特征在于，具備: 滾動(dòng)軸承，其將旋轉(zhuǎn)軸支承為自如旋轉(zhuǎn)； 殼體，其收納所述滾動(dòng)軸承； 潤(rùn)滑裝置，其具備能夠?qū)λ鰵んw供給油氣的供給部；以及 控制部，其在所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中停止所述供給部的油氣供給，并在所述旋轉(zhuǎn)軸停止過(guò)程中執(zhí)行所述供給部的油氣供給， 在所述殼體形成有供給口和排出口，其中，供給口用于供給油氣，排出口能夠排出油氣中含有的壓縮空氣， 在所述殼體的下部側(cè)存積潤(rùn)滑油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾動(dòng)軸承裝置，其特征在于， 具備內(nèi)壓賦予裝置，該內(nèi)壓賦予裝置在所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中經(jīng)由所述排出口對(duì)所述殼體內(nèi)賦予空氣壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾動(dòng)軸承裝置，其特征在于， 所述供給部具備: 壓縮空氣生成部； 潤(rùn)滑油供給部； 混合部，其混合由所述壓縮空氣生成部生成的壓縮空氣和由所述潤(rùn)滑油供給部供給的潤(rùn)滑油；以及 壓縮空氣流路，其用于使壓縮空氣從所述壓縮空氣生成部向所述混合部流動(dòng)， 所述內(nèi)壓賦予裝置具備: 分流路，其從所述壓縮空氣流路分支并與所述排出口連接；以及 切換部，其在所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)過(guò)程中將壓縮空氣的流路從壓縮空氣流路向分流路切換。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滾動(dòng)軸承裝置，其特征在于， 所述內(nèi)壓賦予裝置具備流量調(diào)整部，在所述旋轉(zhuǎn)軸停止過(guò)程中，該流量調(diào)整部使流向所述壓縮空氣流路的壓縮空氣的流量比流向所述分流路的壓縮空氣的流量大。
【文檔編號(hào)】F16C33/66GK103453023SQ201310200038
【公開(kāi)日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月29日
【發(fā)明者】宮地武志 申請(qǐng)人:株式會(huì)社捷太格特