一種汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥，包括第一閥體，第一閥體與第二閥體螺紋連接，于所述第二閥體的內(nèi)部裝置閥芯，閥芯與連接軸的一端連接，連接軸的另一端伸出所述第二閥體，并通過緊固件與手柄套固接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便，成本低，通過將球形閥芯替代旋轉(zhuǎn)活塞，大大提高了閥體內(nèi)部的密封效果，并且球形閥芯與閥體間的摩擦阻力較小，手柄套采用全握式，復(fù)合人機(jī)工程學(xué)，旋轉(zhuǎn)更為方便，轉(zhuǎn)動(dòng)球形閥芯的速度加快，也就提高了本發(fā)明的開閉速度，并且球形閥芯的密封性好。
【專利說明】 —種汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)空氣溫度的調(diào)節(jié)裝置，具體涉及一種汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水為車內(nèi)采暖提供熱源，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)控制的閥。如專利號(hào)為200920071911.8所述的暖風(fēng)水閥，該暖風(fēng)水閥閥體內(nèi)采用旋轉(zhuǎn)活塞，旋轉(zhuǎn)活塞在工作時(shí)與閥體內(nèi)部摩擦阻力較大，易磨損，使用壽命短，在旋轉(zhuǎn)活塞磨損后，影響暖風(fēng)水閥開關(guān)的開閉速度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本 申請(qǐng)人:針對(duì)上述現(xiàn)有問題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、摩擦阻力小，密封可靠性好，開閉速度快的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥，包括第一閥體，第一閥體與第二閥體螺紋連接，于所述第二閥體的內(nèi)部裝置閥芯，閥芯與連接軸的一端連接，連接軸的另一端伸出所述第二閥體，并通過緊固件與手柄套固接。
[0006]其進(jìn)一步技術(shù)方案在于:
[0007]所述閥芯為球形閥芯；
[0008]于所述第二閥體內(nèi)，在所述閥芯的兩端還裝置密封圈；
[0009]于所述第二閥體內(nèi)，在所述連接軸的外圍還裝置“O”形密封圈，所述“O”形密封圈為兩個(gè)；
[0010]所述第一閥體及第二閥體內(nèi)部設(shè)有互為連通的、供汽車空調(diào)熱氣流通的氣體通道；
[0011]所述第二閥體的一端布置外螺紋并呈錐形。
[0012]本發(fā)明的有益效果如下:
[0013]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便，成本低，通過將球形閥芯替代旋轉(zhuǎn)活塞，大大提高了閥體內(nèi)部的密封效果，并且球形閥芯與閥體間的摩擦阻力較小，手柄套采用全握式，復(fù)合人機(jī)工程學(xué)，旋轉(zhuǎn)更為方便，轉(zhuǎn)動(dòng)球形閥芯的速度加快，也就提高了本發(fā)明的開閉速度，并且球形閥芯的密封性好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0016]如圖1所示，本發(fā)明包括第一閥體1，第一閥體I與第二閥體2螺紋連接，第二閥體2的一端布置外螺紋并呈錐形。第一閥體I及第二閥體2內(nèi)部設(shè)有互為連通的、供汽車空調(diào)熱氣流通的氣體通道。于第二閥體2的內(nèi)部裝置閥芯8，閥芯8為球形閥芯，于第二閥體2內(nèi)，在閥芯8的兩端還裝置密封圈7，如圖1所示，閥芯8的一端開有安裝槽，通過安裝槽使閥芯8與連接軸5的一端連接，連接軸5的另一端伸出第二閥體2，并通過緊固件與手柄套3固接，所述緊固件為螺釘5，螺釘5位于手柄套3的中部，手柄套采用全握式，復(fù)合人機(jī)工程學(xué)，旋轉(zhuǎn)更為方便，于第二閥體2內(nèi)，在連接軸5的外圍還裝置“O”形密封圈6，“O”形密封圈6為兩個(gè)。
[0017]本發(fā)明的具體工作過程如下:
[0018]如圖1所示，將第二閥體2具有外螺紋的一端與汽車空調(diào)端(圖中未示出)相連接，第一閥體I的一端與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相連，收集熱氣。在使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)手柄套3驅(qū)動(dòng)連接軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)球形閥芯8動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)第一閥體I及第二閥體2內(nèi)空調(diào)熱氣的流通，熱氣經(jīng)過汽車空調(diào)端通過散熱裝置將熱氣排放至駕駛室。
[0019]以上描述是對(duì)本發(fā)明的解釋，不是對(duì)發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥，其特征在于:包括第一閥體(1)，所述第一閥體(I)與第二閥體(2)螺紋連接，于所述第二閥體(2)的內(nèi)部裝置閥芯(8)，所述閥芯(8)與連接軸(5)的一端連接，連接軸(5)的另一端伸出所述第二閥體(2)，并通過緊固件與手柄套(3)固接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥，其特征在于:所述閥芯(8)為球形閥-!-HΛ ο
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥，其特征在于:于所述第二閥體(2)內(nèi)，在所述閥芯(8)的兩端還裝置密封圈(7)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥，其特征在于:于所述第二閥體(2)內(nèi)，在所述連接軸(5)的外圍還裝置“O”形密封圈(6)，所述“O”形密封圈(6)為兩個(gè)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥，其特征在于:所述第一閥體(I)及第二閥體(2)內(nèi)部設(shè)有互為連通的、供汽車空調(diào)熱氣流通的氣體通道。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)暖風(fēng)水閥，其特征在于:所述第二閥體(2)的一端布置外螺紋并呈錐形。
【文檔編號(hào)】F16K27/06GK104180002SQ201310199072
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2013年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月22日
【發(fā)明者】周一峰, 陳兵兵 申請(qǐng)人:無錫創(chuàng)捷汽車部件有限公司