本發(fā)明涉及例如汽車用的驅(qū)動軸及用于該驅(qū)動軸的等速接頭的改良技術(shù)。

背景技術(shù)：
通常，汽車用的驅(qū)動軸通過連接于車輛側(cè)（傳動裝置側(cè)）的驅(qū)動軸和連接于差速齒輪側(cè)的從動軸進行二段或三段，在該分割的相對端部設有萬向接頭、等速接頭等接頭機構(gòu)，并且，利用設于軸向的大致中央位置的支承裝置旋轉(zhuǎn)自如地支承。而且，上述傳動裝置和驅(qū)動軸的聯(lián)接例如如如下專利文獻1所記載，通常經(jīng)由凸緣叉通過螺栓聯(lián)接進行。專利文獻1：日本特開2010－95223號公報但是，如上述現(xiàn)有技術(shù)，在利用螺栓聯(lián)接的情況下，需要利用來自車輛側(cè)的輸入扭矩及輸出扭矩通過上述螺栓的軸徑尺寸、螺栓的個數(shù)、螺栓的所謂的PCD充分確保聯(lián)接面積。因此，可能聯(lián)接部位的重量增大，零件數(shù)量增多，且制造成本提高。另外，在未進行螺栓孔等適宜的設計的情況下，可能螺栓時效性松動，另外，在車輛的組裝工廠將螺栓聯(lián)接時，周期時間增加，因此，在這一點上也不能避免成本的高漲。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有的技術(shù)課題作出的，例如可以使輸入側(cè)的軸和等速接頭在不使用螺栓而確保輸入扭矩的可靠的傳遞的同時，得到軸向的定位和穩(wěn)定的連結(jié)狀態(tài)。第一方面的發(fā)明的特征在于，設有：外輪部件，其具備從軸向插入在外周面形成有外花鍵的軸的套筒及形成于該套筒的內(nèi)周面且所述外花鍵卡合的內(nèi)花鍵；內(nèi)輪部件，其配置于該外輪部件的內(nèi)側(cè)，經(jīng)由扭矩傳遞部件從所述外輪部件傳遞扭矩；結(jié)合機構(gòu)，其在經(jīng)由所述內(nèi)外花鍵將所述軸插入所述套筒內(nèi)時，進行所述軸和外輪部件的軸向的相對的定位，并且將該兩者拆裝自如地結(jié)合。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，例如可以使輸入側(cè)的軸和等速接頭在不使用螺栓等而確保輸入扭矩的可靠的傳遞的同時，得到軸向的定位和穩(wěn)固的連結(jié)狀態(tài)。附圖說明圖1是將本發(fā)明的驅(qū)動軸的供第一實施方式的等速接頭和軸局部剖面表示的分解立體圖；圖2是將本實施方式的等速接頭和軸的結(jié)合狀態(tài)局部剖面表示的分解立體圖；圖3是表示同等速接頭和軸的結(jié)合狀態(tài)的剖面圖；圖4是圖3的A部放大圖；圖5是應用本實施方式的驅(qū)動軸的側(cè)面圖；圖6是表示本發(fā)明的第二實施方式的縱剖面圖；圖7是應用第二實施方式的驅(qū)動軸的側(cè)面圖；圖8是本表示發(fā)明的第三實施方式的縱剖面圖；圖9是應用本實施方式的驅(qū)動軸的側(cè)面圖；圖10表示本發(fā)明的第四實施方式的縱剖面圖；圖11是表示本發(fā)明的第五實施方式的縱剖面圖；圖12是表示本發(fā)明的第六實施方式的縱剖面圖。標記說明1…驅(qū)動軸2…輸入軸（軸）3…第一等速接頭4…驅(qū)動軸4a…短軸5…第二等速接頭6…從動軸7…第三等速接頭8…輸出軸9…中心軸承11…大徑部12…中徑部13…小徑部14…密封圈（密封部件）15…外花鍵（結(jié)合機構(gòu)）16…簧環(huán)（結(jié)合機構(gòu)）17…外輪部件18…內(nèi)輪部件19…軸承保持架20…球（扭矩傳遞部件）21…圓筒部（套筒）21a…擴徑部21b…內(nèi)花鍵（結(jié)合機構(gòu)）24…保持槽（結(jié)合機構(gòu)）具體實施方式下面，基于附圖說明本發(fā)明的驅(qū)動軸及用于該驅(qū)動軸的等速接頭的實施方式。該實施方式中，適用于汽車用的驅(qū)動軸。如圖5所示，該驅(qū)動軸1具備：與傳動裝置連接的軸即輸入軸2、經(jīng)由第一等速接頭3與該輸入軸2連結(jié)的驅(qū)動軸4、經(jīng)由第二等速接頭5與該驅(qū)動軸4連結(jié)的從動軸6、經(jīng)由第三等速接頭7與該從動軸6連結(jié)的差速齒輪側(cè)的輸出軸8、經(jīng)由設于上述第二等速接頭5附近的托架9a支承于車身10上的中心軸承9。如圖1及圖2所示，上述輸入軸2的一端部形成為臺階徑狀，具備與傳動裝置結(jié)合的大徑部11、與該大徑部11的端部一體結(jié)合的中徑部12、與該中徑部12的端部一體結(jié)合的小徑部13。上述中徑部12較短地形成軸向的長度，在外周面的軸向的大致中央位置形成有圓環(huán)狀的嵌裝槽12a，并且在該嵌裝槽12a嵌裝保持有由合成橡膠材料構(gòu)成的密封部件即密封圈14。上述小徑部13形成為比中徑部12向軸向較長，在外周面整體沿軸向形成有外花鍵15，并且前端部13a側(cè)形成為前端尖細狀的傾斜狀。另外，在該前端部13a的基部側(cè)的外周形成有截面大致矩形狀的環(huán)狀槽13b，并且在該環(huán)狀槽13b嵌裝有簧環(huán)16。該簧環(huán)16通過金屬彈性材料形成為大致圓環(huán)狀，如圖4所示，形成為截面圓形狀并嵌裝保持于上述環(huán)狀槽13b內(nèi)，在周方向規(guī)定的位置以規(guī)定尖細分斷，同時，沿徑方向可伸縮變形地形成。如圖1～圖3所示，上述第一等速接頭3主要由一端部與上述輸入軸2連結(jié)的第一接頭部件即外輪部件17、配置于該外輪部件17的內(nèi)側(cè)并與設于上述驅(qū)動軸4的一端部的短軸4a連結(jié)的第二接頭部件即內(nèi)輪部件18、滾動自如地設于兩部件17、18間并經(jīng)由軸承保持架19保持的扭矩傳遞部件即多個球20構(gòu)成。上述外輪部件17具備大致杯狀的主體17a和一體設于該主體17a的上述輸入軸2側(cè)的套筒即圓筒部21。上述主體17a在外周面形成有圓環(huán)狀的嵌合槽17b，并且內(nèi)周面17c經(jīng)由上述各球20以整體可擺動的方式形成為圓弧面狀。另外，上述主體17a在上述圓筒部21側(cè)的前端內(nèi)部嵌裝固定有圓盤狀的密封蓋22，并且在后端部和上述短軸4a之間經(jīng)由金屬制護圈23a設有橡膠靴23，通過上述橡膠靴23和密封蓋22保持內(nèi)部充填的油脂。此外，上述護圈23a的外周部的前端部被嵌合保持于上述嵌合槽17b。上述圓筒部21向輸入軸2方向以規(guī)定長度突出形成，插通固定上述輸入軸2的中徑部12和小徑部13，內(nèi)周面按照上述中徑部12和小徑部13的外徑形成為臺階徑狀，中徑部12嵌入的軸向的前端側(cè)所具有的擴徑部21a的內(nèi)周面形成為平面狀，另一方面，在上述密封蓋22側(cè)的位置，沿軸向形成有上述小徑部13的外花鍵15卡合的內(nèi)花鍵21b。另外，在上述內(nèi)花鍵21b的靠密封蓋22的位置形成有上述簧環(huán)16嵌裝的圓環(huán)狀的保持槽24。如圖4所示，該保持槽24橫截面形成為大致矩形狀，至底面24a的深度d設定為上述簧環(huán)16的截面約2／5程度，同時，后端面24b相對于內(nèi)花鍵21b的底面大致垂直β地立起設定，與之相對，與其相對的前端面24c設定為從內(nèi)花鍵21b的底面傾斜約50°的傾斜角度α。因此，在對上述輸入軸2向拔出方向（圖4中箭頭方向）作用規(guī)定以上的扭矩，上述簧環(huán)16經(jīng)由外周面16a沿上述前端面24c的傾斜角度α移動時，可對該簧環(huán)16作用縮徑方向的力，輸入軸2可從圓筒部21拔出。另外，上述圓筒部21的前端部21c的外周緣21d形成為卡入引導未圖示的拆卸用夾具的錐面狀，并且其內(nèi)周緣21e也形成為插通引導上述小徑部13的錐面狀。由上述簧環(huán)16和保持槽24構(gòu)成基本的結(jié)合機構(gòu)，但在本實施方式中，上述內(nèi)外花鍵15、21b也構(gòu)成結(jié)合機構(gòu)的一部分。另外，如圖2及圖3所示，上述輸入軸2的小徑部13和中徑部12在將內(nèi)外花鍵15、21b與上述圓筒部21的內(nèi)部卡合并最大插入時，在上述圓筒部21的前端部21c的前端緣和輸入軸2的上述大徑部11的相對前端面11a之間形成有圓環(huán)狀的間隙C。上述內(nèi)輪部件18在內(nèi)部中央位置貫通形成有與形成于上述短軸4a的前端部4b的花鍵凸部結(jié)合的花鍵凹部的固定用孔18a，并且，上述各球20滾動的外周面18b形成為圓弧面狀。此外，上述第一等速接頭3可以不使短軸4a向軸向位移（滑動）而成為固定狀態(tài)，可以以規(guī)定角度范圍進行角度位移。另外，上述第二等速接頭5或第三等速接頭7分別向軸向以規(guī)定的長度量伸縮自如地形成，在進行驅(qū)動軸1對車身10的組裝時，分別伸縮，使組裝性容易?！脖緦嵤┓绞降淖饔眯Ч诚旅?，對本實施方式的驅(qū)動軸及第一等速接頭3的作用進行說明。在上述第一等速接頭3的內(nèi)輪部件18，經(jīng)由固定用孔18a預先壓入固定有驅(qū)動軸4的短軸4a。在該狀態(tài)下，如圖1所示，要將上述輸入軸2與第一等速接頭3連結(jié)，首先，在將輸入軸2的小徑部13從前端部側(cè)且從軸向插入上述外輪部件17的圓筒部21的前端部21c內(nèi)時，上述簧環(huán)16在圓筒部21的內(nèi)周面、即擴徑部21a或縮徑部（內(nèi)花鍵21b）的各內(nèi)面滑動，同時對抗向自身的擴徑方向的彈性力并階段性縮徑變形。當在維持該縮徑狀態(tài)的同時進行插入時，一邊從外花鍵15和內(nèi)花鍵21b在該插入中途承受極小的插入負荷一邊彼此卡入。此時，簧環(huán)16在內(nèi)花鍵21b上滑接的同時維持縮徑狀態(tài)，但在將上述小徑部13向圓筒部21內(nèi)插入至最大位置并達到上述保持槽24時，如圖2～圖4所示，其通過彈性恢復力擴徑變形，外周部嵌合于上述保持槽24內(nèi)并同時卡止。處于該嵌合狀態(tài)的簧環(huán)16不僅完全擴徑變形，而且在稍微縮徑的狀態(tài)下，即維持彈力的狀態(tài)下，外周緣與上述保持槽24的底面24a彈接并同時被保持。由此，上述輸入軸2和第一等速接頭3通過上述內(nèi)外花鍵15、21b的卡合壓接進行連結(jié)，并且，通過上述簧環(huán)16向保持槽24的彈性的嵌裝力進行連結(jié)，同時，限制輸入軸2從圓筒部21的不小心拔出。因此，上述輸入軸2和第一等速接頭3通過內(nèi)外花鍵13、21b的結(jié)合、簧環(huán)16和保持槽24進行連結(jié)，因此，可以不使用現(xiàn)有的螺栓而得到牢固的連結(jié)，并且能夠?qū)⑤斎肱ぞ乜煽康貜妮斎胼S2傳遞至驅(qū)動軸4側(cè)。另外，在將小徑部13插入圓筒部21內(nèi)時，上述簧環(huán)16與保持槽24卡止，由此，限制小徑部13的最大軸向的移動位置，因此，能夠進行軸向的可靠的定位。而且，如上述，由于上述外輪部件17的圓筒部21和輸入軸2的連結(jié)可以通過該輸入軸2向軸向的壓入而單按式地進行，所以該連結(jié)作業(yè)極其容易。而且，在上述輸入軸2最大插通到圓筒部21內(nèi)的狀態(tài)下，被保持于上述中徑部12的密封圈14與圓筒部21的平面的擴徑部21a彈接，因此，可以防止泥水或塵埃等向外輪部件17內(nèi)的侵入，并且，能夠充分抑制充填于外輪部件17內(nèi)的油脂的漏出。特別是，上述密封圈14被保持于上述中徑部12外周的嵌裝槽12a，同時使該中徑部12的外周面整體作為密封區(qū)域起作用，因此，密封性能提高。而且，由于使上述簧環(huán)16從上述密封圈14的位置離開，將上述簧環(huán)16配置于接近外輪部件17的內(nèi)部，因此，可以通過外輪部件17內(nèi)的油脂包住簧環(huán)16，因此能夠抑制腐蝕。這樣，在本實施方式中，輸入軸2和第一等速接頭3的連結(jié)不使用螺栓等而通過內(nèi)外花鍵13、21b的卡合和簧環(huán)16進行，因此，能夠削減零件數(shù)量，隨之，能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動軸1的輕量化及車輛組裝作業(yè)的能效化，另外，能夠?qū)崿F(xiàn)密封圈14等的高防水性、油脂的防泄漏性。另外，由于可利用形成于上述小徑部13的前端部13a的錐面或圓筒部21的前端部21c的內(nèi)周緣21e的錐面將上述小徑部13迅速地導向圓筒部21內(nèi)，因此，這樣的插入作業(yè)也變得容易。另外，在為進行上述第一等速接頭3的維護等而將上述輸入軸2和第一等速接頭3分開的情況下，將未圖示的拆卸夾具的前端插入上述輸入軸2的大徑部11的前端面11a和圓筒部21的前端部21c之間的間隙C內(nèi)，利用杠桿原理以使間隙C從軸向打開的方式操作夾具，由此使輸入軸2向圖4所示的拔出方向（箭頭方向）移動。于是，上述簧環(huán)16一邊與保持槽24的傾斜狀的前端面24c滑接，一邊對抗自身的彈性力向縮徑方向變形，即一邊進入環(huán)狀槽13b內(nèi)，一邊越過前端面24c解除與保持槽24的卡止狀態(tài)。由此，能夠迅速地解除上述輸入軸2和第一等速接頭3的連結(jié)。〔第二實施方式〕圖6及圖7表示第二實施方式，首先，變更驅(qū)動軸1的各接頭的配置和構(gòu)造，將第一等速接頭3的構(gòu)造設為圖6所示的滑動式，并且，將第二等速接頭5配置于從動軸6的一端側(cè)，將另一端側(cè)的接頭變更為萬向接頭7。上述第一等速接頭3的外輪部件17形成為在軸向長的圓筒狀，并且內(nèi)輪部件18形成為大致圓筒狀，在該內(nèi)部軸向形成有插通驅(qū)動軸4的短軸4a的插通孔18a。另外，在上述外輪部件17和內(nèi)輪部件18之間，經(jīng)由軸承保持架19滾動自如地保持有扭矩傳遞部件即多個球20。上述外輪部件17在內(nèi)部形成有經(jīng)由上述內(nèi)輪部件18等使上述短軸4a向軸向可移動的移動用空間部25，在后端部外周和短軸4a之間，經(jīng)由護圈23a設有橡膠靴23。另外，在上述外輪部件17的后端部內(nèi)周，經(jīng)由上述各球20嵌裝固定有在上述短軸4a的最大右方向限制移動的制動環(huán)25。因此，外輪部件17和內(nèi)輪部件18（上述短軸4a）可以向軸向相對位移，并且，由于通過制動環(huán)25限制其軸向的相對位移長度，即移動長度，所以，由此構(gòu)成調(diào)整機構(gòu)。進而，外輪部件17與第一實施方式相同，在與短軸4a相反側(cè)的位置一體形成有圓筒部21，在該圓筒部21的內(nèi)周面形成前端側(cè)的擴徑部21a，并且，在后端側(cè)，沿軸向形成有內(nèi)花鍵21b。另外，在該內(nèi)花鍵21b的前端部外周形成有與圖4所示的相同形狀的保持槽24。上述內(nèi)輪部件18在上述插通孔18a的內(nèi)周面沿軸向形成有內(nèi)花鍵18b。另一方面，上述短軸4a在前端部4b外周面沿同軸向形成有與上述花鍵18b卡合的外花鍵4c，并且，在上述前端部4b的從上述插通孔18a突出的突出部外周面嵌裝固定有限制從插通孔18a的拔出的彈性擋環(huán)26。上述輸入軸2側(cè)的構(gòu)成與第一實施方式相同，一體具有大徑部11和中徑部12及小徑部13，在形成于中徑部12的外周的嵌裝槽12a嵌裝固定有密封圈14，并且，在上述小徑部13的外周面沿軸向形成有外花鍵15。另外，在形成于上述小徑部13的前端部13a的外周的環(huán)狀槽13b嵌裝保持有簧環(huán)16。因此，根據(jù)該實施方式，與第一實施方式相同，上述輸入軸2和第一等速接頭3通過內(nèi)外花鍵13、21b的結(jié)合和簧環(huán)16進行連結(jié)，因此，得到可以不使用如目前那樣的螺栓而牢固且穩(wěn)定地進行連結(jié)等的作用效果。而且，在上述外輪部件17的內(nèi)部，經(jīng)由內(nèi)輪部件18及球20，短軸4a在軸向可位移、即可移動，因此，驅(qū)動軸1的組裝作業(yè)變得容易。此外，上述第二等速接頭5也與本實施方式的上述第一等速接頭3相同，可以向軸向滑動移動固定長度?！驳谌龑嵤┓绞健硤D8及圖9表示第三實施方式，改變了驅(qū)動軸1的各接頭的配置和構(gòu)造，將第一等速接頭3變更為圖8所示的萬向接頭，并且將第二等速接頭5配置于驅(qū)動軸4的另一端側(cè)，將從動軸6的另一端側(cè)變更為等速接頭7。上述第一等速接頭3主要由安裝于上述驅(qū)動軸4的一端部的輸入側(cè)叉形件27、配置于上述輸入軸2側(cè)的套筒叉形件28、將上述輸入側(cè)叉形件27和套筒叉形件28連結(jié)的十字狀的星形軸29構(gòu)成。也如圖8所示，上述輸入側(cè)叉形件27通過鋁合金材料一體形成，主要由后端部與驅(qū)動軸4的終端摩擦接合的圓筒狀的基部27a和該基部27a的前端部所具有一對叉部27b構(gòu)成。上述叉部27b形成為二股狀，在從前端部的徑方向相對的位置分別貫通形成有嵌插上述兩個星形軸29a的嵌插孔27c。上述套筒叉形件28同樣由鋁合金材料一體形成，主要由與輸入軸2連結(jié)的前端側(cè)的圓筒部30和一體設于該圓筒部30的后端側(cè)的一對叉部31構(gòu)成。上述圓筒部30與第一實施方式相同，內(nèi)周面形成有前端側(cè)的平面狀的擴徑部30a和叉部31側(cè)的內(nèi)花鍵31b。上述各叉部31形成為二股狀，在從前端部的徑方向相對的位置分別貫通形成有嵌插上述兩個星形軸29b的嵌插孔31a。上述輸入軸2側(cè)的構(gòu)成與第一實施方式相同，一體具有大徑部11和中徑部12及小徑部13，在形成于中徑部12的外周的嵌裝槽12a嵌裝固定有密封圈14，并且，在上述小徑部13的外周面沿軸向形成有外花鍵15。另外，在形成于上述小徑部13的前端部13a的外周的環(huán)狀槽13b嵌裝保持有簧環(huán)16。因此，根據(jù)該實施方式，與第一實施方式相同，上述輸入軸2和第一等速接頭3通過內(nèi)外花鍵13、30b的結(jié)合和簧環(huán)16進行連結(jié)，因此，得到可不使用如目前那樣的螺栓而牢固且穩(wěn)定地連結(jié)等作用效果?！驳谒膶嵤┓绞健硤D10表示第四實施方式，以第二實施方式的構(gòu)成為前提，除輸入軸2的中徑部12的前端側(cè)的第一密封圈14外，還在與大徑部11的根部設有第二密封圈32。該第二的密封圈32被介裝于中徑部12的根部和上述圓筒部21的前端部21c的錐狀內(nèi)周緣21e之間，且在密閉上述間隙C的內(nèi)周側(cè)的狀態(tài)配置配置。其它構(gòu)成與第二實施方式相同，所以標注統(tǒng)一符號并省略具體的說明。因此，與第二實施方式相同，由于上述輸入軸2和第一等速接頭3通過內(nèi)外花鍵13、21b的結(jié)合和簧環(huán)16進行連結(jié)，所以可以不使用如目前那樣的螺栓而牢固且穩(wěn)定地進行連結(jié)，另外，在上述外輪部件17的內(nèi)部，經(jīng)由內(nèi)輪部件18及球20，短軸4a向軸向可位移，即可移動，因此，驅(qū)動軸1的組裝作業(yè)變得容易。而且，在該實施方式中，通過設置兩個密封圈14、32雙重密封，可以充分阻止泥水或塵埃從上述間隙C的侵入。特別是，上述第二密封圈32直接密封上述間隙C的內(nèi)周側(cè)，因此，能夠更可靠地阻止從該間隙C的侵入?！驳谖鍖嵤┓绞健硤D11表示第五實施方式，基本構(gòu)成與第二實施方式大致相同，不同之處是將外輪部件17的軸向的長度設定地短。其它構(gòu)成與第二實施方式相同，所以在同一部位標注同一符號并省略具體的說明。因此，根據(jù)該實施方式，能夠得到與第二實施方式相同的作用效果，并且，驅(qū)動軸4（短軸4a）側(cè)也可以極小地向軸向位移，因此，驅(qū)動軸1的組裝作業(yè)性提高。〔第六實施方式〕圖12表示第六實施方式，作為第一等速接頭使用所謂的三柱軸（トリボ一ト）型接頭。即，在軸向較長的圓筒狀的外輪部件17的內(nèi)周形成有軸向槽33，并且，在短軸4a的前端部4b外周花鍵結(jié)合有內(nèi)輪部件34。該內(nèi)輪部件34在外周面周方向120°的位置突設有三個短軸34a，在該各短軸34a的外周，經(jīng)由多個滾針35旋轉(zhuǎn)自如地支承圓環(huán)狀的滾動滾子36。該滾動滾子36的外周面形成為截面圓弧狀，在上述軸向槽33內(nèi)滾動且滑動自如地保持。而且，上述短軸4a經(jīng)由上述內(nèi)輪部件34、短軸34a、滾動滾子36在軸向可滑動。上述輸入軸2側(cè)的構(gòu)成與第一實施方式相同，一體具有大徑部11和中徑部12及小徑部13，在形成于中徑部12的外周的嵌裝槽12a嵌裝固定有密封圈14，并且，在上述小徑部13的外周面，沿軸向形成有外花鍵15。另外，在形成于上述小徑部13的前端部13a的外周的環(huán)狀槽13b嵌裝保持有簧環(huán)16。因此，該實施方式也與上述各實施方式相同，上述輸入軸2和第一等速接頭3通過內(nèi)外花鍵13、21b的結(jié)合和簧環(huán)16進行連結(jié)，因此，得到可以不使用如目前那樣的螺栓而牢固且穩(wěn)定地連結(jié)等作用效果。而且，在上述外輪部件17的內(nèi)部，經(jīng)由軸向槽33，內(nèi)輪部件34及短軸34a等在軸向可滑動，即短軸4a在軸向可移動，因此，驅(qū)動軸1的組裝作業(yè)變得容易。本發(fā)明不限于上述各實施例，也可以適用于進一步改變接頭的方式。另外，也可以根據(jù)驅(qū)動軸1的規(guī)格或外徑適宜變更上述外輪部件17的外形及大小等。另外，在上述各實施方式中，以軸的對象為上述輸入軸2，但不限于此，例如也可以以驅(qū)動軸或從動軸側(cè)的短軸為對象。另外，將上述密封圈14嵌裝固定于中徑部12的外周，但也可以在上述圓筒部21的內(nèi)周面設置嵌裝槽，并嵌裝固定于其上。如下說明根據(jù)上述實施方式掌握的上述技術(shù)方案以外的發(fā)明記述思想?！布夹g(shù)方案a〕如技術(shù)方案2所述的驅(qū)動軸，其特征在于，上述調(diào)整機構(gòu)將上述外輪部件和內(nèi)輪部件經(jīng)由上述扭矩傳遞部件在軸向可相對位移地連接?！布夹g(shù)方案b〕如技術(shù)方案1所述的驅(qū)動軸，其特征在于，設有密封部件，該密封部件在進行上述軸和外輪部件的結(jié)合時，將上述套筒的內(nèi)周面和上述軸的外周面之間液密地密封?！布夹g(shù)方案c〕如技術(shù)方案b所述的驅(qū)動軸，其特征在于，上述軸的插入上述套筒內(nèi)的前端部具備大徑部和在軸向與該大徑部連續(xù)一體地形成的中徑部，將上述密封部件設于上述中徑部的與大徑部的結(jié)合附近的外周和上述套筒的內(nèi)周之間?！布夹g(shù)方案d〕如技術(shù)方案b所述的驅(qū)動軸，其特征在于，在上述小徑部的軸向設有多個上述密封部件?！布夹g(shù)方案e〕如技術(shù)方案b所述的驅(qū)動軸，其特征在于，在上述套筒的內(nèi)周面具有形成有上述內(nèi)花鍵的內(nèi)花鍵形成部其以外的非內(nèi)花鍵形成部，上述密封部件設于上述非內(nèi)花鍵形成部?！布夹g(shù)方案f〕如技術(shù)方案e所述的驅(qū)動軸，其特征在于，在上述軸的外周面具有未形成上述外花鍵的非外花鍵形成部，將上述密封部件設于上述非外花鍵形成部和上述套筒的非內(nèi)花鍵形成部之間?！布夹g(shù)方案g〕一種驅(qū)動軸，其特征在于，具備：外輪部件，其具備內(nèi)周面形成有內(nèi)花鍵的套筒，將外周面形成有外花鍵的軸插入上述套筒進行花鍵結(jié)合；內(nèi)輪部件，其經(jīng)由滾動體可傳遞扭矩地與該外輪部件連接，向軸部件傳遞上述扭矩；靴，其一端固定于上述外輪部件，另一端固定于上述軸部件，用于在上述外輪部件內(nèi)保持油脂；結(jié)合機構(gòu)，其將上述軸和上述外輪部件在上述軸向進行定位，且具有將上述套筒的內(nèi)周面和上述軸之間液密密封的密封部件，將上述結(jié)合機構(gòu)配置于比上述密封部件更靠上述內(nèi)輪部件側(cè)?！布夹g(shù)方案h〕如技術(shù)方案4所述的等速接頭，其特征在于，由作為上述第一接頭部件的第一叉形件、作為上述第二接頭部件的第二叉形件、與上述第一、第二叉形件連結(jié)的作為上述扭矩傳遞部件的十字軸構(gòu)成。