專利名稱：比例分配式制動主缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的制動系統(tǒng)的比例分配式制動主缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在使用的液壓制動主缸都是采用單腔制動主缸或者是雙腔隨動式制動主缸，單腔制動主缸和雙腔隨動式制動主缸在汽車制動時遇到前輪或后輪中的一組分缸皮碗或管道漏油時就會造成汽車沒有制動，產(chǎn)生危險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉的目的是為了提供一種制動安全性好的、帶比例分配的、分隔式的制動主缸及其制造方法。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所述的比例分配式制動主缸主要包括缸體、主動推桿、鎖片或螺帽、副回位彈簧、先動活塞副、從動推桿、從動活塞副、補償孔、進油孔、出油孔、回位彈黃、隔板、油封。在缸體的中部有固定隔板把缸體分為先動工作室和從動工作室；先動工作室內(nèi)的前端有卡簧固定推桿油封，推桿油封套在主動推桿上，主動推桿的后面有分力彈簧、先動活塞及其上的皮碗，從動推桿穿過分力彈簧、鎖片或螺帽、副回位彈簧、先動活塞畐O、推桿活塞油封、回位彈簧、隔板油封、隔板后與從動工作室內(nèi)的從動活塞連接；副回位彈簧套在從動推桿上，并安裝于卡片或螺帽與先動活塞上的承孔之間；從動工作室內(nèi)有從動活塞、皮碗，可以有回位彈簧，也可以沒有回位彈簧；先動工作室和從動工作室的補償孔、進油孔和出油孔在缸體上；先動工作室的補償孔與從動工作室的補償孔之間的距離大于或等于先動工作室的皮碗與從動工作室的皮碗之間的距離；先動工作室與從動工作室的橫截面積可以相等，也可以不相等。為了使調(diào)整前輪和后輪之間的制動力的分配，本發(fā)明所述的比例分配式制動主缸用分力彈簧來調(diào)整、分配和平衡先動活塞與從動活塞之間的承受壓力和推力。為了使前輪制動先來，本發(fā)明所述的比例分配式制動主缸在工作時先動工作室內(nèi)的皮碗封閉補償孔的時間比從動工作室內(nèi)的皮碗封閉補償孔的時間早。為了配合汽車的各個橋位的輪缸所需的制動力的大小不同，本發(fā)明所述的比例分配式制動主缸的先動工作室與從動工作室的橫截面積可以相等，也可以不相等，使先動工作室與從動工作室在工作時產(chǎn)生的壓強相等或不相等。為了使減少組合配件，本發(fā)明所述的比例分配式制動主缸的從動活塞與從動推桿可以分開制造后再組裝成一個整體，或者把從動活塞與從動推桿制造成一個整體。為了便于裝配和減少配件，本發(fā)明所述的比例分配式制動主缸的先動工作室和從動工作室內(nèi)可以都有回位彈簧，也可以只有一個工作室內(nèi)有回位彈簧。為了便于裝配和制造，本發(fā)明所述的比例分配式制動主缸在制造時，隔板可以與缸體可以分開制造后再組裝成一個整體，或者把隔板和缸體制造成為一個整體；若缸體和隔板制造成為一個整體，則缸體的后端設(shè)有可以密封的端口，從動工作室內(nèi)的從動活塞及皮碗從缸體的后面裝入。為了使制動主缸的結(jié)構(gòu)簡潔，本發(fā)明所述的比例分配式制動主缸的副回位彈簧能夠代替從動工作室內(nèi)的回位彈簧。本發(fā)明比例分配式制動主缸的結(jié)構(gòu)簡單、便于制造；采用了比例分配式制動主缸后，實現(xiàn)了雙腔完全獨立，制動時遇前輪或后輪中的其中一組皮碗或管道漏油時，不漏油的一組能夠正常制動，保證了汽車的行駛安全性。


圖1是本發(fā)明比例分配式制動主缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視示意圖。圖2是本發(fā)明比例分配式制動主缸內(nèi)部的從動推桿與從動活塞制造成為一個整體的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖3是本發(fā)明比例分配式制動主缸的內(nèi)部一個工作室內(nèi)沒有回位彈簧的結(jié)構(gòu)剖視不意圖。
具體實施例方式本發(fā)明比例分配式制動主缸主要包括缸體1、主動推桿2、分力彈簧3、鎖片16或螺帽、副回位彈簧15、先動活塞副、從動推桿14、從動活塞副、補償孔11、進油孔12、出油孔10、回位彈簧13、隔板5、油封。在缸體的中部有固定隔板5把缸體分為先動工作室和從動工作室；先動工作室內(nèi)的前端有卡簧固定推桿油封，推桿油封套在主動推桿上，主動推桿的后面有分力彈簧3、鎖片16或螺帽、副回位彈簧15、先動活塞4及其上的皮碗7，從動推桿14穿過分力彈簧3、鎖片16或螺帽、副回位彈簧15、先動活塞副、推桿活塞油封8、回位彈簧13、隔板油封9、隔板5后與從動工作室內(nèi)的從動活塞6連接；副回位彈黃15套在從動推桿14上，并安裝于卡片16或螺帽與先動活塞4上的承孔之間；從動工作室內(nèi)有從動活塞6、皮碗7，可以有回位彈簧13，也可以沒有；先動工作室和從動工作室的補償孔11、進油孔12和出油孔10在缸體上；先動工作室的補償孔11與從動工作室的補償孔11之間的距離大于或等于先動工作室的皮碗7與從動工作室的皮碗7之間的距離；先動工作室與從動工作室的橫截面積可以相等，也可以不相等。為了使調(diào)整前輪和后輪之間的制動力的分配，比例分配式制動主缸用分力彈簧3來調(diào)整、分配和平衡先動活塞3與從動活塞6之間的承受壓力和推力。為了使前輪制動先來，比例分配式制動主缸在工作時先動工作室內(nèi)的皮碗7封閉補償孔11的時間比從動工作室內(nèi)的皮碗7封閉補償孔11的時間早。為了配合汽車的各個橋位的輪缸所需的制動力的大小不同，先動工作室與從動工作室的橫截面積可以相等，也可以不相等，使先動工作室與從動工作室在工作時產(chǎn)生的壓強相等或不相等。為了使減少組合配件，從動活塞6與從動推桿14可以分開制造后再組裝成一個整體，或者把從動活塞6與從動推桿14制造成一個整體。為了便于裝配和減少配件，先動工作室和從動工作室內(nèi)可以都有回位彈簧13，也可以只有一個工作室內(nèi)有回位彈簧13。為了便于裝配和制造，在制造時，隔板5可以與缸體I可以分開制造后再組裝成一個整體，或者把隔板5和缸體I制造成為一個整體；若缸體I和隔板5制造成為一個整體后，則缸體I的后端設(shè)有可以密封的端口，從動工作室內(nèi)的從動活塞6及皮碗7從缸體的后面裝入。為了使制動主缸的結(jié)構(gòu)簡潔，副回位彈簧15能夠代替從動工作室內(nèi)的回位彈簧13。本發(fā)明比例分配式制動主缸的優(yōu)選實施方式是:把從動活塞6與從動推桿13制造成一個整體，只在先動工作室內(nèi)安裝有回位彈簧6，先動工作室的補償孔11與從動工作室的補償孔11之間的距離大于先動工作室的皮碗7與從動工作室的皮碗7之間的距離。前輪的制動輪缸與先動工作室的出油孔10連接，后輪的制動輪缸與從動工作室的出油孔10連接。本發(fā)明比例分配式制動主缸在在汽車上安裝好后，汽車行駛中需要制動時，踏下制動踏板，推動主動推桿2向前移動，先推動分力彈簧3向前移動，帶動先動工作室內(nèi)的先動活塞4皮碗7壓縮先動工作室內(nèi)的液壓油先進入前輪制動輪缸，使前輪的制動摩擦片與制動鼓或制動盤接觸；此時，分力彈黃開始壓縮。王動推桿2繼續(xù)如移推動從動推桿14和從動活塞6及皮碗7向前移動，壓縮從動工作室內(nèi)的液壓油進入后輪制動輪缸，使前輪的制動摩擦片與制動鼓或制動盤接觸，產(chǎn)生制動力。這時，主動推桿2、分力彈簧3繼續(xù)前移，讓先動活塞4和從動活塞6繼續(xù)受力，在先動工作室和從動工作室內(nèi)產(chǎn)生相等或不相等的壓力和壓強，使汽車的前后輪都產(chǎn)生充足的制動力。當(dāng)前輪的輪缸皮碗、連接管道和先動工作室內(nèi)的皮碗7損壞時，在從動推桿14的作用下，從動工作室內(nèi)任然能夠正常工作，讓后輪有充足的制動力。當(dāng)后輪的輪缸皮碗、連接管道和從動工作室內(nèi)的皮碗7損壞時，在分力彈簧3的作用下，先動工作室內(nèi)任然能夠正常工作，讓前輪有充足的制動力。需要解除制動時，松開制動踏板，主動推桿無壓力而解除制動。
權(quán)利要求
1.一種比例分配式制動主缸，它主要包括缸體(I)、主動推桿(2)、分力彈簧(3)、鎖片(16)或螺帽、副回位彈簧(15)、先動活塞副、從動推桿(14)、從動活塞副、補償孔(11)、進油孔(12)、出油孔(10)、回位彈簧(13)、隔板(5)、油封；其特征在于:比例分配式制動主缸的缸體的中部有固定隔板(5)把缸體分為先動工作室和從動工作室；先動工作室內(nèi)的前端有卡簧固定推桿油封，推桿油封套在主動推桿上，主動推桿的后面有分力彈簧(3)、鎖片(16)或螺帽、副回位彈簧(15)、先動活塞(4)及其上的皮碗(7)，從動推桿(14)穿過分力彈簧(3)、鎖片(16)或螺帽、副回位彈簧(15)、先動活塞副、推桿活塞油封(8)、回位彈簧(13)、隔板油封(9)、隔板(5)后與從動工作室內(nèi)的從動活塞(6)連接；從動工作室內(nèi)有從動活塞(6)、皮碗(7)，可以有回位彈簧(13)，也可以沒有回位彈簧(13);副回位彈簧(15)套在從動推桿(14)上，并安裝于卡片(16)或螺帽與先動活塞上的承孔之間；從動工作室內(nèi)有從動活塞(6)和皮碗(7)，可以有回位彈簧(13)或沒有回位彈簧(13);先動工作室和從動工作室的補償孔(11 )、進油孔(12 )和出油孔(10 )在缸體上；先動工作室的補償孔(11)與從動工作室的補償孔(11)之間的距離大于或等于先動工作室的皮碗(7)與從動工作室的皮碗(7)之間的距離；先動工作室與從動工作室的橫截面積可以相等，也可以不相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的比例分配式制動主缸，其特征在于:比例分配式制動主缸用分力彈簧(3)來調(diào)整、分配和平衡先動活塞(3)與從動活塞(6)之間的承受壓力和推力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的比例分配式制動主缸，其特征在于:比例分配式制動主缸在工作時先動工作室內(nèi)的皮碗(7 )封閉補償孔(11)的時間比從動工作室內(nèi)的皮碗(7 )封閉補償孔(11)的時間早。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的比例分配式制動主缸，其特征在于:比例分配式制動主缸的先動工作室與從動工作室在工作時產(chǎn)生的壓強相等或不相等。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的比例分配式制動主缸，其特征在于:比例分配式制動主缸的從動活塞(6)與從動推桿(14)可以分開制造后再組裝成一個整體，或者把從動活塞(6)與從動推桿(14)制造成一個整體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的比例分配式制動主缸，其特征在于:比例分配式制動主缸的先動工作室和從動工作室內(nèi)可以都有回位彈簧(13)，也可以只有一個工作室內(nèi)有回位彈簧(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的比例分配式制動主缸，其特征在于:比例分配式制動主缸在制造時，隔板(5)可以與缸體(I)可以分開制造后再組裝成一個整體，或者把隔板(5)和缸體(I)制造成為一個整體；若缸體(I)和隔板(5)制造成為一個整體后，則缸體(I)的后端設(shè)有可以密封的端口，從動工作室內(nèi)的從動活塞(6)及皮碗(7)從缸體的后面裝入。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的比例分配式制動主缸，其特征在于:比例分配式制動主缸的副回位彈簧(15)能夠代替從動工作室內(nèi)的回位彈簧(13)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種比例分配式制動主缸，它的缸體中部有固定隔板把缸體分為先動工作室和從動工作室；先動工作室內(nèi)的從動推桿穿過分力彈簧、鎖片或螺帽、副回位彈簧、先動活塞副、推桿活塞油封、回位彈簧、隔板油封、隔板后與從動工作室內(nèi)的從動活塞連接；副回位彈簧安裝于卡片與先動活塞的承孔之間；從動工作室內(nèi)有從動活塞、皮碗；先動工作室和從動工作室的補償孔、進油孔和出油孔在缸體上；先動工作室與從動工作室的橫截面積可以相等或不相等。采用了結(jié)構(gòu)簡單、便于制造比例分配式制動主缸后，實現(xiàn)了雙腔完全獨立，制動時遇前輪或后輪中的其中一組皮碗或管道漏油時，不漏油的一組能夠正常制動，保證了汽車的行駛安全性。
文檔編號F16D125/02GK103089868SQ20131002918
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月25日
發(fā)明者徐浩鐘, 徐園植, 徐正偉, 余虹儀 申請人:徐浩鐘