用于汽車油箱固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車油箱固定裝置，所述的用于汽車油箱固定裝置包含一鎖止螺桿，所述的鎖止螺桿上設(shè)有一鎖止螺母、一第一減震墊圈和一第二減震墊圈，所述的第一減震墊圈和第二減震墊圈之間設(shè)有一可拆卸的減震芯體。本發(fā)明的用于汽車油箱固定裝置利用第一減震墊圈和第二減震墊圈之間的可拆卸的減震芯體，大大降低了車輛底盤傳導(dǎo)到油箱上的振動，提高了油箱的牢固性。由于減震芯體內(nèi)設(shè)有泡沫鋁制成的減震棒，一方面提高了橡膠的減震芯體的整體強(qiáng)度，另一方面，能進(jìn)一步吸收有害的振動，成本低廉，效果明顯。
【專利說明】用于汽車油箱固定裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車裝置，更確切地說，是一種用于汽車油箱固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車的油箱一般通過普通螺桿固定在汽車底盤上，在長時(shí)間的運(yùn)行后，油箱容易發(fā)生松動，造成巨大的噪音，甚至造成油箱脫落，給車輛造成極大的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種用于汽車油箱固定裝置。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
一種用于汽車油箱固定裝置，所述的用于汽車油箱固定裝置包含一鎖止螺桿，所述的鎖止螺桿上設(shè)有一鎖止螺母、一第一減震墊圈和一第二減震墊圈，所述的第一減震墊圈和第二減震墊圈之間設(shè)有一可拆卸的減震芯體。
[0005]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的減震芯體包含一圓柱狀的第一柱體和一第二柱體，所述的第一柱體和第二柱體的中部設(shè)有一貫穿的連接通孔，所述的鎖止螺桿貫穿所述的連接通孔。
[0006]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的第一柱體的外圓周上均勻地設(shè)有由減震通孔組成的減震通孔陣列。
[0007]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的減震通孔內(nèi)設(shè)有可分離的減震棒。
[0008]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的減震棒的外側(cè)壁上設(shè)有防滑凸紋。
[0009]作為本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，所述的減震棒為泡沫鋁制成。
[0010]本發(fā)明的用于汽車油箱固定裝置利用第一減震墊圈和第二減震墊圈之間的可拆卸的減震芯體，大大降低了車輛底盤傳導(dǎo)到油箱上的振動，提高了油箱的牢固性。由于減震芯體內(nèi)設(shè)有泡沫鋁制成的減震棒，一方面提高了橡膠的減震芯體的整體強(qiáng)度，另一方面，能進(jìn)一步吸收有害的振動，成本低廉，效果明顯。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明的用于汽車油箱固定裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的用于汽車油箱固定裝置的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖3為圖2中的用于汽車油箱固定裝置的減震芯體的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖4為圖3中的減震芯體的A區(qū)域的細(xì)節(jié)放大不意圖； 其中，
1、用于汽車油箱固定裝置；2、鎖止螺桿；3、第一減震墊圈；4、鎖止螺母；5、減震芯體；50、連接通孔；51、第一柱體；511、減震通孔；52、第二柱體；53、減震棒；531、防滑凸紋；6、
第二減震墊圈。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]本發(fā)明提供了 一種用于汽車油箱固定裝置。
[0015]如圖1至圖4所示，本發(fā)明的用于汽車油箱固定裝置I包含一鎖止螺桿2，該鎖止螺桿2上設(shè)有一鎖止螺母4、一第一減震墊圈3和一第二減震墊圈6，該第一減震墊圈3和第二減震墊圈6之間設(shè)有一可拆卸的減震芯體5。
[0016]該減震芯體5包含一圓柱狀的第一柱體51和一第二柱體52,該第一柱體51和第二柱體52的中部設(shè)有一貫穿的連接通孔50，該鎖止螺桿2貫穿該連接通孔50。
[0017]該第一柱體51的外圓周上均勻地設(shè)有由減震通孔511組成的減震通孔陣列。
[0018]該減震通孔511內(nèi)設(shè)有可分尚的減震棒53。
[0019]該減震棒53的外側(cè)壁上設(shè)有防滑凸紋531。
[0020]該減震棒53為泡沫招制成。
[0021]該發(fā)明的用于汽車油箱固定裝置利用第一減震墊圈和第二減震墊圈之間的可拆卸的減震芯體，大大降低了車輛底盤傳導(dǎo)到油箱上的振動，提高了油箱的牢固性。由于減震芯體內(nèi)設(shè)有泡沫鋁制成的減震棒，一方面提高了橡膠的減震芯體的整體強(qiáng)度，另一方面，能進(jìn)一步吸收有害的振動，成本低廉，效果明顯。
[0022]以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來說明本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0023]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車油箱固定裝置，其特征在于，所述的用于汽車油箱固定裝置(I)包含一鎖止螺桿(2)，所述的鎖止螺桿(2)上設(shè)有一鎖止螺母(4)、一第一減震墊圈(3)和一第二減震墊圈(6)，所述的第一減震墊圈(3)和第二減震墊圈(6)之間設(shè)有一可拆卸的減震芯體(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車油箱固定裝置，其特征在于，所述的減震芯體(5)包含一圓柱狀的第一柱體(51)和一第二柱體(52)，所述的第一柱體(51)和第二柱體(52)的中部設(shè)有一貫穿的連接通孔(50)，所述的鎖止螺桿(2)貫穿所述的連接通孔(50)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車油箱固定裝置，其特征在于，所述的第一柱體(51)的外圓周上均勻地設(shè)有由減震通孔(511)組成的減震通孔陣列。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車油箱固定裝置，其特征在于，所述的減震通孔(511)內(nèi)設(shè)有可分尚的減震棒(53)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車油箱固定裝置，其特征在于，所述的減震棒(53)的外側(cè)壁上設(shè)有防滑凸紋(531)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車油箱固定裝置，其特征在于，所述的減震棒(53)為泡沫鋁制成。
【文檔編號】F16B43/00GK103967918SQ201310028932
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月25日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:上海合華電子科技有限公司