盤(pán)式制動(dòng)器，這類(lèi)盤(pán)式制動(dòng)器的壓板和制動(dòng)襯片的制作方法
【專利摘要】盤(pán)式制動(dòng)器，特別是用于商用車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器，具有制動(dòng)襯片（18），用于將制動(dòng)襯片壓在制動(dòng)盤(pán)上的夾緊裝置，壓板（20），通過(guò)該壓板，夾緊裝置在制動(dòng)時(shí)將制動(dòng)襯片（18）壓在制動(dòng)盤(pán)上，以及傾斜導(dǎo)向件（40），該導(dǎo)向件在制動(dòng)時(shí)使壓板沿著傾斜于制動(dòng)器軸的軌道進(jìn)行導(dǎo)向。在壓板上設(shè)有凸緣，在制動(dòng)襯片上設(shè)有凹槽，在安裝完成的狀態(tài)下，該凹槽用于容納凸緣。
【專利說(shuō)明】盤(pán)式制動(dòng)器，這類(lèi)盤(pán)式制動(dòng)器的壓板和制動(dòng)襯片
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種盤(pán)式制動(dòng)器，特別是用于商用車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器，具有制動(dòng)襯片；用于將制動(dòng)襯片壓在制動(dòng)盤(pán)上的夾緊裝置；壓板，通過(guò)該壓板夾緊裝置在制動(dòng)時(shí)將制動(dòng)襯片壓在制動(dòng)盤(pán)上；以及傾斜導(dǎo)向件，該導(dǎo)向件在制動(dòng)時(shí)使壓板沿著傾斜于制動(dòng)器軸的軌道進(jìn)行導(dǎo)向。
【背景技術(shù)】
[0002]上述類(lèi)型的盤(pán)式制動(dòng)器是已知的，例如EP I 637 759 Al。
[0003]這類(lèi)制動(dòng)器以諸如氣動(dòng)和/或電子機(jī)械的方式進(jìn)行控制。對(duì)此，通過(guò)安裝在制動(dòng)鉗中的夾緊裝置的相對(duì)較小的咬合面經(jīng)由至少一個(gè)壓力螺桿裝置將較大的分力垂直于制動(dòng)盤(pán)表面作用于較大面積的、由襯片支撐板(背板)和固定在其上的、在制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)盤(pán)接觸的摩擦襯片組成的制動(dòng)襯片上。
[0004]出于經(jīng)濟(jì)性(例如重量、材料)和較小的空間情況(安裝空間)的原因，背板不可過(guò)厚，且為剛性。對(duì)于根據(jù)本發(fā)明的制動(dòng)器而言，在夾緊裝置和背板之間使用壓板或者壓力分配板。壓板設(shè)計(jì)成剛性，以便其通過(guò)大致在背板表面延伸的接觸面確保制動(dòng)襯片盡可能均勻且無(wú)變形地壓在制動(dòng)盤(pán)上。
[0005]本發(fā)明特別涉及以下類(lèi)型的制動(dòng)器，即不管是制動(dòng)襯片還是壓板均為單獨(dú)的部件，且通過(guò)制動(dòng)鉗開(kāi)口在制動(dòng)器中徑向安裝或者拆卸。這在新安裝、制動(dòng)器檢查保養(yǎng)以及更換壓板和/或制動(dòng)襯片時(shí)進(jìn)行。對(duì)此，壓板不寬于制動(dòng)襯片。
[0006]所述的兩個(gè)部件制動(dòng)襯片和壓板例如在夾緊側(cè)在固定的制動(dòng)器支架和/或制動(dòng)鉗的井狀導(dǎo)向件側(cè)面和/或徑向向內(nèi)導(dǎo)向在盡可能大的接觸面/支撐在該接觸面上。此外，兩側(cè)的制動(dòng)襯片的邊緣由支撐角構(gòu)成。
[0007]在徑向上，制動(dòng)襯片通常在接觸面上進(jìn)行導(dǎo)向，該接觸面位于支撐角之間的突出部分或者連接梁上。與之相反，例如根據(jù)本發(fā)明，壓板僅在徑向上在接觸面上進(jìn)行導(dǎo)向，其中，壓板額外地通過(guò)較低的凸緣(防扭轉(zhuǎn)裝置)在制動(dòng)器支架或者制動(dòng)鉗的槽中進(jìn)行導(dǎo)向性咬合，因此存在強(qiáng)制導(dǎo)向裝置。對(duì)于該結(jié)構(gòu)而言壓板為“懸掛式”?？偟膩?lái)說(shuō)存在實(shí)質(zhì)上為U形的井。
[0008]為實(shí)現(xiàn)對(duì)壓板的傾斜導(dǎo)向，可以規(guī)定，上述槽優(yōu)選地在向前行駛時(shí)在制動(dòng)盤(pán)的旋轉(zhuǎn)方向上始終徑向接近該側(cè)的制動(dòng)盤(pán)進(jìn)入側(cè)的接觸面，其中該槽和制動(dòng)盤(pán)進(jìn)入方向呈一定角度布置。由此形成傾斜槽，該傾斜槽用于壓板導(dǎo)向。相關(guān)角度的大小取決于應(yīng)用。
[0009]在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)襯片在壓緊側(cè)的一側(cè)，壓板在另一側(cè)強(qiáng)制進(jìn)行對(duì)向的相對(duì)移動(dòng)。這有助于提高襯片磨損的穩(wěn)定性和均勻性。本發(fā)明特別適用于以下盤(pán)式制動(dòng)器，即為了避免嘎嘎的噪聲以及作為防止制動(dòng)器脫落的保險(xiǎn)措施，借助于壓緊彈簧和壓緊裝置將制動(dòng)襯片和壓板壓緊在所需位置。
[0010]對(duì)于具有一定尺寸的盤(pán)式制動(dòng)器，特別是對(duì)于商用車(chē)輛盤(pán)式制動(dòng)器而言，需要根據(jù)應(yīng)用使用不同襯片質(zhì)量或者不同尺寸的制動(dòng)襯片。對(duì)于壓板也是如此。[0011]由于存在不同的結(jié)構(gòu)，不排除會(huì)使得分配和零件安裝出現(xiàn)混淆?？赡艹霈F(xiàn)的情況是，在制動(dòng)襯片保養(yǎng)時(shí)(更換襯片)例如根據(jù)現(xiàn)有的襯片井使用尺寸差異較小的制動(dòng)襯片或者安裝位置或者安裝面會(huì)發(fā)生混淆。同時(shí)可能出現(xiàn)的情況是，未注意保養(yǎng)間隔以及低于允許的制動(dòng)襯片的剩余襯片/制動(dòng)盤(pán)厚度而使在制動(dòng)盤(pán)和井狀導(dǎo)向件之間的自由空間撕裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的目的在于，對(duì)上述類(lèi)型的盤(pán)式制動(dòng)器在考慮經(jīng)濟(jì)性的情況下進(jìn)行改進(jìn)，以便其使用較少的設(shè)計(jì)花費(fèi)即可改善操作和功能安全性以及保養(yǎng)可靠性。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，上述目的通過(guò)壓板上的凸緣和制動(dòng)襯片上的凹槽得以實(shí)現(xiàn)，在安裝完成的狀態(tài)下該凹槽用于容納凸緣。
[0014]換言之，制動(dòng)襯片具有凹槽/凹部，壓板的凸緣伸入該凹槽中。由此存在一種匹配。該匹配特別針對(duì)壓板。對(duì)此，壓板僅和相關(guān)的制動(dòng)襯片相匹配。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選地在凸緣的側(cè)面邊緣與對(duì)應(yīng)的凹槽的內(nèi)部邊緣之間設(shè)有間隙。由此，可以一方面確保制動(dòng)襯片，另一方面可以確保壓板相互沿平行于制動(dòng)盤(pán)平面的方向進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)。此外還特別規(guī)定，由于壓板在整個(gè)襯片和摩磨損路徑上進(jìn)行傾斜導(dǎo)向，凹槽的寬度應(yīng)足夠大，以便在整個(gè)移動(dòng)路徑上不會(huì)導(dǎo)致“接觸沖突”。換言之，在該凹槽中存在側(cè)面功能間隙。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一特別優(yōu)選的實(shí)施形態(tài)，凹槽的深度至少與制動(dòng)襯片的背板的厚度相同。如果在低于允許的制動(dòng)襯片的剩余襯片/制動(dòng)盤(pán)厚度的情況下繼續(xù)移動(dòng)，則會(huì)包圍凸緣，根據(jù)位置和制動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向而“掛起”，因此不會(huì)使在制動(dòng)盤(pán)和井狀導(dǎo)向件之間的自由空間撕裂。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選的實(shí)施形態(tài)，凸緣位于壓板的徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域和/或凹槽位于制動(dòng)襯片的徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域。
[0018]因?yàn)槔缭谝呀?jīng)安裝好壓板的情況下，制動(dòng)襯片直接徑向插入，凹槽不需要包圍凸緣的所有面，制動(dòng)襯片相對(duì)于壓板不需要進(jìn)行軸向移動(dòng)，以使得兩個(gè)部件相互進(jìn)行接觸。這不僅用于安裝，也用于拆卸。
[0019]此外，對(duì)于該結(jié)構(gòu)而言，由于該凹槽僅失去了可忽略的摩擦面部分。同時(shí)，凸緣和凹槽位于近似“無(wú)作用力”的區(qū)域。與之對(duì)應(yīng)，凸緣或者凹槽近似位于壓板或者制動(dòng)襯片的中間區(qū)域，因此，例如該壓力螺桿傳導(dǎo)制動(dòng)力的區(qū)域位于力傳導(dǎo)的中心區(qū)域。由此可能會(huì)導(dǎo)致材料應(yīng)力和/或材料出現(xiàn)裂紋。此外，上述不利的形狀匹配會(huì)使得安裝比較困難。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，進(jìn)一步優(yōu)選的是，凸緣與壓板一體形成。由此可以減少零件數(shù)量。此夕卜，安裝/拆卸也特別簡(jiǎn)單。
[0021]最后，根據(jù)本發(fā)明特別優(yōu)選的是，壓板為單獨(dú)的部件。
[0022]由此在考慮壓板和制動(dòng)襯片的情況下進(jìn)行匹配，不需要附加工作或者對(duì)制動(dòng)鉗和/或制動(dòng)器支架進(jìn)行特殊匹配。這有助于顯著提高其經(jīng)濟(jì)性。
[0023]需要明確指出的是，根據(jù)本發(fā)明的匹配并不需要貫穿孔形狀的凹槽。更確切地說(shuō)，凹槽也可以是凹陷(盲孔)狀。該凹槽也不需要在所有面和側(cè)壁相鄰。更確切地說(shuō)側(cè)壁也可以是“U”形。
[0024]除了上文詳細(xì)說(shuō)明的盤(pán)式制動(dòng)器，本發(fā)明還說(shuō)明了用于這類(lèi)盤(pán)式制動(dòng)器的壓板和制動(dòng)襯片。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]在下文中，參照附圖根據(jù)優(yōu)選的實(shí)施形態(tài)更詳細(xì)地說(shuō)明。其中:
圖1是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施形態(tài)的盤(pán)式制動(dòng)器的示意性俯視圖；
圖2是沿圖1中的線I1-1I的剖視圖；
圖3是根據(jù)圖1的制動(dòng)器在夾緊側(cè)的部分視圖；
圖4示出了根據(jù)圖1的制動(dòng)器的壓板以及其在制動(dòng)部分中的導(dǎo)向裝置；
圖5是圖2中的制動(dòng)器以“V”標(biāo)識(shí)的部分的放大圖；
圖6是沿圖5中的線V1-VI的剖視圖；
圖7是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施形態(tài)的壓板的示意圖；
圖8示出了根據(jù)圖7的壓板和前方的相關(guān)制動(dòng)襯片；和 圖9是與圖2相同的視圖，但具有根據(jù)圖7或圖8的壓板和制動(dòng)襯片。
【具體實(shí)施方式】
[0026]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施形態(tài)，附圖中所示的盤(pán)式制動(dòng)器包括形成為滑動(dòng)鉗且具有徑向開(kāi)口 12的制動(dòng)鉗10，制動(dòng)器支架14，輪輞側(cè)的制動(dòng)襯片16，夾緊側(cè)的制動(dòng)襯片18，壓板20、用于制動(dòng)襯片16和18并用于壓板20的壓緊彈簧22、24、26，以及用作壓緊彈簧22、24和26的壓緊裝置的壓緊環(huán)28。
[0027]在圖1中的制動(dòng)鉗10的下部中存在此處未示出的用于夾緊制動(dòng)器的夾緊裝置。在制動(dòng)時(shí)，該夾緊裝置壓向壓板20，進(jìn)而該壓板將制動(dòng)襯片18壓向附圖中未示出的制動(dòng)盤(pán)。制動(dòng)盤(pán)平面B以虛線示出。此處產(chǎn)生的反作用力將圖1中的制動(dòng)鉗10向下移動(dòng)，由此也將制動(dòng)襯片16壓向制動(dòng)盤(pán)。同樣未在附圖中示出的夾緊裝置為壓力螺桿裝置，借助該裝置可以對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便對(duì)磨損進(jìn)行補(bǔ)償。在向前行駛時(shí)，制動(dòng)盤(pán)的優(yōu)選的旋轉(zhuǎn)方向通過(guò)箭頭D標(biāo)示。
[0028]制動(dòng)襯片16、18和壓板20在制動(dòng)鉗10和/或制動(dòng)器支架14的井狀導(dǎo)向件中進(jìn)行導(dǎo)向和/或支撐。通過(guò)開(kāi)口 12進(jìn)行安裝/拆卸。
[0029]圖2示出了夾緊側(cè)的制動(dòng)襯片18和其后方的壓板20 (虛線指示線)，兩者均位于實(shí)質(zhì)上為U形的井狀導(dǎo)向件內(nèi)。
[0030]圖3示出了從壓緊側(cè)看具有用于壓板20和前方的制動(dòng)襯片18的導(dǎo)向裝置的制動(dòng)部分。制動(dòng)襯片18寬于壓板20。
[0031]基于制動(dòng)器軸A,作用于圓周方向的附件30、32和作用于徑向的支架34、36均屬于井狀導(dǎo)向件。
[0032]在徑向內(nèi)側(cè)，壓板20具有導(dǎo)向凸緣38，該凸緣在制動(dòng)器支架24的導(dǎo)向槽40內(nèi)進(jìn)行導(dǎo)向。導(dǎo)向槽40與制動(dòng)器軸A成角度α，因而導(dǎo)向槽是傾斜的。也就是說(shuō)壓板20具有傾斜導(dǎo)向件。角度α根據(jù)其他的情況進(jìn)行選擇。傾斜導(dǎo)向件具有明顯的優(yōu)勢(shì)。關(guān)于這方面參考 EP 1637759 Al。
[0033]在圖2右下方和左下方的角狀體中，制動(dòng)襯片18分別具有凹槽42、44。在安裝狀態(tài)下，在該凹槽44中咬合有壓板20上的凸緣46。尤其如圖6的剖視圖所示，在所示的實(shí)施形態(tài)中凸緣46為鉤狀。還如圖6的剖視圖所示，凹槽44位于背板48和制動(dòng)襯片18的摩擦襯片50上，因此其深度等于或者稍大于背板48的厚度。由此，如果摩擦襯片50進(jìn)一步磨損，鉤狀凸緣46仍然可以固定住制動(dòng)襯片18。當(dāng)然鉤狀凸緣46伸入凹槽44的長(zhǎng)度在尺寸方面應(yīng)足夠。根據(jù)本發(fā)明結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，壓板側(cè)面呈鉤狀突起的凸緣伸入背板的凹槽或者凹部中，該凹槽在壓板側(cè)并非在直接的接觸面區(qū)域朝向背板，因此即使面積中等也不會(huì)都是壓板側(cè)的壓力傳輸區(qū)域。因此也不會(huì)進(jìn)一步形成材料應(yīng)力。當(dāng)然這也適用于所有結(jié)構(gòu)中的多個(gè)凸緣或者多個(gè)凹槽。
[0034]尤其如圖2和圖5所示，凸緣46通過(guò)側(cè)面間隙和凹槽44相咬合。如果壓板20和制動(dòng)襯片18在制動(dòng)時(shí)沿制動(dòng)盤(pán)的方向移動(dòng)，由于存在傾斜導(dǎo)向件38、40，該間隙要求壓板20以制動(dòng)襯片18為基準(zhǔn)平行于制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行移動(dòng)。
[0035]對(duì)于圖1至圖6中所示的實(shí)施形態(tài)，制動(dòng)襯片18具有兩個(gè)凹槽42、44，而壓板40具有凸緣46。但本發(fā)明并不局限于該實(shí)施形態(tài)。更確切地說(shuō)，在壓板20上也可以存在諸如與凹槽42相咬合的第二凸緣。但也可以設(shè)有多個(gè)凹槽和多個(gè)凸緣。上文所述的匹配可以通過(guò)改變凹槽和/或凸緣的形狀、數(shù)量和/或位置加以實(shí)現(xiàn)。
[0036]圖7至圖9中示出的是另一實(shí)施形態(tài)。此處壓板20具有中間凸緣52，該凸緣咬合在制動(dòng)襯片18的凹槽54中。尤其如圖8和圖9所示，凸緣52在兩側(cè)具有間隙的情況下伸入至凹槽54中，以便考慮由于傾斜導(dǎo)向件38、40形成的相對(duì)移動(dòng)。
[0037]本發(fā)明在上述說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求以及附圖中公開(kāi)的特征不管是單獨(dú)出現(xiàn)，還是任意組合，對(duì)于本發(fā)明不同實(shí)施形態(tài)的實(shí)現(xiàn)均具有重要意義。同樣，本發(fā)明并不僅限于在實(shí)施形態(tài)中所述的滑動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器，也可以用于其他的制動(dòng)鉗類(lèi)型，例如固定鉗盤(pán)式制動(dòng)器或者擺動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器。
【權(quán)利要求】
1.一種盤(pán)式制動(dòng)器，特別是用于商用車(chē)輛的盤(pán)式制動(dòng)器，具有: 制動(dòng)襯片(18); 用于將制動(dòng)襯片壓在制動(dòng)盤(pán)上的夾緊裝置； 壓板(20)，通過(guò)該壓板，夾緊裝置在制動(dòng)時(shí)將制動(dòng)襯片壓在制動(dòng)盤(pán)上；和 傾斜導(dǎo)向件(38，40)，該導(dǎo)向件在制動(dòng)時(shí)使壓板沿著傾斜于制動(dòng)器軸的軌道進(jìn)行導(dǎo)向， 其特征在于， 在壓板(20)上設(shè)有凸緣(46 ;52)，在制動(dòng)襯片(18)上設(shè)有凹槽(44 ;54)，在安裝完成的狀態(tài)下，該凹槽用于容納凸緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，凸緣(46;52)的側(cè)面邊緣與對(duì)應(yīng)的凹槽(44 ；54)的內(nèi)部邊緣之間具有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，凹槽(44;54)的深度至少與制動(dòng)襯片(18)的背板(48)的厚度相同。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，凸緣(46;52)位于壓板(20)的徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域和/或凹槽(44 ;54)位于制動(dòng)襯片(18)的徑向內(nèi)側(cè)的區(qū)域。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，凸緣(46；52)與壓板(20)—體形成。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，壓板(20)為單獨(dú)的部件。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器的壓板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)襯片。
【文檔編號(hào)】F16D55/226GK103975174SQ201280055080
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月11日
【發(fā)明者】赫爾穆特·耶格爾 申請(qǐng)人:威伯科車(chē)輪制動(dòng)有限公司