分離系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于操縱離合器的分離系統(tǒng)，其中分離系統(tǒng)尤其以CSC（對(duì)中式從動(dòng)缸）的形式構(gòu)成并且具有在殼體（1）中可沿著縱軸線移動(dòng)的至少一個(gè)第一活塞，所述活塞的朝向壓力腔的端部具有密封件并且所述活塞在與密封件反置的區(qū)域上作用于接合軸承（3，5），其中根據(jù)本發(fā)明為了阻止接合軸承的靜止的軸承環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)以便支撐經(jīng)由接合軸承產(chǎn)生的拖曳力矩，至少一個(gè)儲(chǔ)能元件（6，7）被集成到CSC中，所述儲(chǔ)能元件借助切向支撐力矩（扭矩）抵抗拖曳力矩。
【專利說明】分離系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于操縱離合器的分離系統(tǒng)，其中分離系統(tǒng)尤其以CSC (對(duì)中式從動(dòng)缸)的形式構(gòu)成并且具有在殼體中可沿著縱軸線移動(dòng)的至少一個(gè)第一活塞，所述第一活塞的朝向壓力腔的端部具有密封件并且所述活塞在與密封件反置的區(qū)域上作用于接合軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器分離系統(tǒng)基本上由殼體組成，在所述殼體中軸向地引導(dǎo)與分離軸承或接合軸承連接的活塞。因?yàn)樗龇蛛x/接合軸承與摩擦式離合器的加載裝置有效連接，所以將拖曳力矩從車輛的驅(qū)動(dòng)單元傳遞到接合軸承上。接合軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)的、僅經(jīng)由摩擦接觸固定在容納部中的軸承環(huán)由于所述拖曳力矩而傾向于相對(duì)于容納部旋轉(zhuǎn)，由此接合軸承環(huán)相對(duì)于活塞的定心過程導(dǎo)致相應(yīng)的磨損。因此已知的是，在不轉(zhuǎn)動(dòng)的軸承環(huán)和加載件之間設(shè)有阻止轉(zhuǎn)動(dòng)的抗轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。
[0003]在此，已知起摩擦配合和形狀配合作用的抗轉(zhuǎn)動(dòng)裝置。在拖曳力矩提高時(shí)，尤其在溫度低的情況下，在摩擦配合的抗轉(zhuǎn)動(dòng)裝置中存在打滑的危險(xiǎn)，而在形狀配合的抗轉(zhuǎn)動(dòng)裝置中不能夠排除抗轉(zhuǎn)動(dòng)裝置毀壞并且操縱單元損壞的危險(xiǎn)。為了避免拖曳力矩的傳遞，預(yù)載彈簧作用為將從動(dòng)缸活塞的接合軸承支撐在從動(dòng)缸殼體上的支撐裝置。相反，雙離合器包括兩個(gè)基本上分離的離合單元，所述離合單元能夠彼此獨(dú)立地分別經(jīng)由接合設(shè)備中斷和建立到各變速器輸入軸的連接。這種雙離合器的優(yōu)選的應(yīng)用領(lǐng)域是與雙離合變速器組合。在此，第一離合單元例如操縱奇數(shù)的檔位并且第二離合單元操縱偶數(shù)的檔位。以該方式已經(jīng)能夠在將當(dāng)前的轉(zhuǎn)矩從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由一個(gè)離合單元傳遞到變速器上期間預(yù)選另一個(gè)檔位，以便接下來能夠在沒有中斷的情況下將牽引力從當(dāng)前的檔位切換到預(yù)選的檔位中。變速器輸入軸為此大多由兩個(gè)同心的軸構(gòu)成，這就是說，由空心軸和內(nèi)置的實(shí)心軸構(gòu)成。
[0004]這種雙離合器例如從DE 10 2009 053 486A1中已知。為了操縱各個(gè)離合單元，在此設(shè)有兩個(gè)彼此同心設(shè)置的、與接合軸承有效連接的從動(dòng)缸活塞或伺服活塞、即靠?jī)?nèi)的從動(dòng)缸活塞和靠外的從動(dòng)缸活塞?？?jī)?nèi)的和靠外的從動(dòng)缸活塞分別在共同的圓柱環(huán)形的從動(dòng)缸活塞殼體中引導(dǎo)。這種從動(dòng)缸稱作CSC (對(duì)中式從動(dòng)缸)。根據(jù)參考文獻(xiàn)DE 10 2009053486A1，構(gòu)成有彈簧板形式的確保支撐拖曳力矩和抗轉(zhuǎn)動(dòng)的彈簧元件，所述彈簧元件具有連接片形的擴(kuò)展部。所述連接片從后面咬合拖曳力矩支撐裝置的隆起部。活塞構(gòu)成為，使得經(jīng)由彈簧板通過與活塞的摩擦配合實(shí)現(xiàn)拖曳力矩支撐。在此，彈簧板的裝配是極其耗費(fèi)的。
[0005]此外已知，對(duì)于液壓的CSC實(shí)現(xiàn)經(jīng)由具有大多4匝的預(yù)載彈簧進(jìn)行抗轉(zhuǎn)動(dòng)。預(yù)載彈簧同心地位于液壓操縱缸上并且同樣形成相對(duì)于殼體和相對(duì)于接合軸承的摩擦配合或形狀配合。預(yù)載彈簧能夠構(gòu)成為圓柱彈簧或變截面彈簧。預(yù)載彈簧的這種設(shè)計(jì)被證實(shí)為是極其有利的，因?yàn)榇送膺€借此確保了簡(jiǎn)單的裝配，然而不需要大的結(jié)構(gòu)空間。
[0006]為了操縱離合器，預(yù)載彈簧必須支撐軸承拖曳力矩，其中能夠確保的是，預(yù)載彈簧不被強(qiáng)烈地?cái)U(kuò)張。附加地，離合器開始強(qiáng)烈的擺動(dòng)(由盤形彈簧的震動(dòng)拍擊、傾斜、中心偏差等引起)和在活塞中軸向疊加的振動(dòng)。結(jié)合軸承拖曳力矩能夠在抗轉(zhuǎn)動(dòng)部處支撐上述運(yùn)動(dòng)。由此形成在抗轉(zhuǎn)動(dòng)部上的強(qiáng)烈磨損。此外，已知的抗轉(zhuǎn)動(dòng)部阻止密封件的轉(zhuǎn)動(dòng)。在密封面中存在微小線痕或還存在雜質(zhì)顆粒的情況下，會(huì)促使在密封件上形成線痕與密封系統(tǒng)過早失效。
[0007]此外，已知的雙離合器在通氣位置中(輸出部位、系統(tǒng)無壓力)具有例如200N的對(duì)于接合軸承的預(yù)載荷。
[0008]由此對(duì)于軸承而言預(yù)載荷不是必需的。因此，預(yù)載彈簧在這種應(yīng)用中主要用作為軸承拖曳力矩支撐裝置并且附加地用作為減壓彈簧。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的是，研發(fā)一種用于操縱離合器的分離系統(tǒng)，其中分離系統(tǒng)尤其以CSC(對(duì)中式從動(dòng)缸)的形式構(gòu)成并且其中對(duì)于減小的結(jié)構(gòu)空間能夠借助彈簧實(shí)現(xiàn)抗轉(zhuǎn)動(dòng)和支撐軸承拖曳力矩。
[0010]所述目的借助權(quán)利要求1中特征部分的特征來實(shí)現(xiàn)。
[0011]由從屬權(quán)利要求得出有利的設(shè)計(jì)方案。
[0012]用于操縱離合器的根據(jù)本發(fā)明的分離系統(tǒng)尤其以CSC (對(duì)中式從動(dòng)缸)的形式構(gòu)成并且具有在殼體中可沿著縱軸線移動(dòng)的至少一個(gè)第一活塞，所述活塞的朝向壓力腔的端部設(shè)有密封件并且所述活塞的與密封件反置的區(qū)域作用于接合軸承，其中根據(jù)本發(fā)明為了阻止接合軸承的靜止的軸承環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)以便支撐經(jīng)由接合軸承產(chǎn)生的拖曳力矩，至少一個(gè)儲(chǔ)能元件被集成到分離系統(tǒng)中，所述儲(chǔ)能元件借助切向支撐力矩(扭矩)抵抗拖曳力矩。
[0013]所述解決方案能夠用于單離合器和雙離合器。
[0014]如果分離系統(tǒng)作用于雙離合器，那么所述分離系統(tǒng)具有第一活塞和第二活塞，其中第一活塞相對(duì)于第二活塞設(shè)置在徑向外部并且兩個(gè)活塞構(gòu)成為環(huán)形活塞并且同心地安裝在共同的殼體中并且分別在朝向壓力腔的方向上具有密封件，并且第一活塞在與第一密封件反置的區(qū)域上作用于靠外的第一接合軸承，且第二活塞在與第二密封件反置的區(qū)域上作用于靠?jī)?nèi)的第二接合軸承，并且其中為了分別阻止第一和/或第二接合軸承的靜止的軸承環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)以便支撐經(jīng)由接合軸承產(chǎn)生的拖曳力矩，至少一個(gè)儲(chǔ)能元件被集成到從動(dòng)缸中，所述儲(chǔ)能元件以切向支撐力矩(扭矩)抵抗所述拖曳力矩。
[0015]在接合軸承可能超力矩的情況下，儲(chǔ)能元件根據(jù)其扭矩而旋轉(zhuǎn)至限定的程度進(jìn)而形成對(duì)于接合軸承的靜止的軸承環(huán)的抗轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，儲(chǔ)能元件產(chǎn)生相反于CSC的接合方向的彈黃力。
[0016]優(yōu)選地，儲(chǔ)能元件以能扭轉(zhuǎn)受載的壓縮彈簧的形式以螺旋彈簧或圓柱彈簧的類型構(gòu)成并且具有最多2匝，由此提供軟的彈簧元件。該變型形式設(shè)置用于下述應(yīng)用，在所述應(yīng)用中對(duì)于接合軸承而言不必需預(yù)載荷，并因此其中儲(chǔ)能元件主要用作為軸承拖曳力矩支撐裝置并且附加地用作為減壓彈簧。
[0017]在根據(jù)本發(fā)明的解決方案中，優(yōu)選地，當(dāng)應(yīng)為設(shè)置在徑向外部的第一接合軸承實(shí)現(xiàn)這種牽引力矩支撐和抗轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一壓縮彈簧在其第一端部上直接地或經(jīng)由第一保持板以徑向抗轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與第一接合軸承的第一軸承環(huán)連接并且以其第二端部直接地或經(jīng)由第一保持環(huán)以抗轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與殼體連接。
[0018]附加地或替選地，為支撐第二接合軸承的拖曳力矩，第二壓縮彈簧同樣能夠在其第一端部上直接地或經(jīng)由第二保持板以徑向抗轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與第二接合軸承的第二軸承環(huán)連接并且以其第二端部直接地或經(jīng)由第二保持環(huán)以抗轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與殼體連接。
[0019]如果根據(jù)第一和/或第二壓縮彈簧的結(jié)構(gòu)上的實(shí)施方案通過經(jīng)由第一或第二靜止的軸承環(huán)產(chǎn)生的拖曳力矩將扭矩作用到第一/第二壓縮彈簧的第一端部上，那么所述壓縮彈簧增大其直徑。第一或第二活塞上的和/或第一/第二保持板上的止擋件阻止彈簧的直徑進(jìn)一步增大，使得所述彈簧借此“進(jìn)入止擋”并且阻止第一 /第二壓縮彈簧進(jìn)而第一 /第二軸承環(huán)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，并由此實(shí)現(xiàn)阻止所述軸承環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]有利地，第一 /第二活塞相對(duì)于分配給所述第一 /第二活塞的所述第一 /第二保持板具有間隙，或相對(duì)于第一 /第二軸承環(huán)具有間隙，進(jìn)而能夠相對(duì)于其轉(zhuǎn)動(dòng)，并且第一 /第二密封件相對(duì)于第一/第二活塞具有間隙并且同樣能夠相對(duì)于所述第一/第二活塞轉(zhuǎn)動(dòng)，由此整體上降低密封件磨損。
[0021]螺旋彈簧形式的第一壓縮彈簧以其第一端部支撐在靠外的第一軸承環(huán)上并且以其第二端部在與殼體連接的第一保持環(huán)中以限定的方式進(jìn)行引導(dǎo)。
[0022]圓柱彈簧形式的第二壓縮彈簧經(jīng)由固定在所述第二軸承環(huán)上的第二保持板支撐在靠?jī)?nèi)的第二軸承環(huán)上并且以其第二端部經(jīng)由第二保持環(huán)與殼體連接。在應(yīng)用圓柱彈簧的情況下，相應(yīng)的拖曳力矩由第二保持板徑向地支撐。由此能夠選擇更小的彈簧線直徑，由此能夠得到結(jié)構(gòu)空間優(yōu)勢(shì)。
[0023]在從軸向方向上執(zhí)行將第一 /第二彈簧拉開之后，通過將第一 /第二保持環(huán)的至少一個(gè)區(qū)域圍繞彈簧的第二端部改形而借助第一/第二保持環(huán)引導(dǎo)/固持第一或第二彈簧的第二端部，從而將所述彈簧軸向固定并且徑向保持。替選可行的是，經(jīng)由存在于第一 /第二保持環(huán)中的凹部，實(shí)現(xiàn)借助第一 /第二保持環(huán)引導(dǎo)或固持第一 /第二彈簧的第二端部，在裝配時(shí)將第一/第二彈簧的第二端部旋入到所述凹部中。
[0024]在保持環(huán)中的引導(dǎo)或固持也能夠如下述地實(shí)現(xiàn):
[0025]-將保持環(huán)的區(qū)域圍繞壓縮彈簧的第二端部鎖牢或彎曲，
[0026]-將彈簧的第二端部穿入保持環(huán)的沖裁窗口中或者穿入到保持環(huán)的底切部中，所述底切部通過彎曲保持環(huán)的一定區(qū)域來制造，
[0027]-將壓縮彈簧的第二端部與保持環(huán)材料接合地連接(焊接或粘接)。
[0028]因此，在應(yīng)用螺旋彈簧形式的第一壓縮彈簧時(shí)，在保持環(huán)中以限定的方式引導(dǎo)所述壓縮彈簧的第二端部并且第一端部支撐在靜止的第一軸承環(huán)上，由此同樣能夠應(yīng)用與常規(guī)解決方案相比較小的彈簧線直徑并且由此能夠需要小的結(jié)構(gòu)空間。
[0029]相應(yīng)于現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)上的裝入空間，第一和第二彈簧也能夠構(gòu)造為螺旋彈簧，或構(gòu)造為圓柱彈簧，或者以構(gòu)成為其他形式的、扭轉(zhuǎn)受載的儲(chǔ)能元件的形式構(gòu)成。
[0030]在任何情況下，儲(chǔ)能元件都傳遞軸承拖曳力矩并且在該應(yīng)用情況下通過下述方式釋放離合器:即作用方向與在典型的CSC中的作用方向不同，即切向地作用，從而使得彈簧沿朝最小化位置的方向擠壓接合軸承。
【專利附圖】

【附圖說明】[0031]下面根據(jù)一個(gè)實(shí)施例詳細(xì)闡明本發(fā)明。
[0032]其示出:
[0033]圖1示出用于雙離合器的CSC的縱剖圖，
[0034]圖2示出螺旋彈簧的側(cè)視圖，
[0035]圖3示出圓柱彈簧的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]根據(jù)圖1，從動(dòng)缸構(gòu)成為CSC對(duì)中式從動(dòng)缸并且用于操縱雙離合器。所述從動(dòng)缸具有殼體I，在所述殼體中，第一活塞2以可沿著縱軸線A的方向移動(dòng)的方式設(shè)置在壓力腔
2.1中。在第一活塞2處在朝第一壓力腔2.1的方向上存在第一密封件2.2，并且第一活塞2在與第一密封件2.2相反的端部上作用于設(shè)置在徑向外部的第一接合軸承3的靜止的/抗轉(zhuǎn)動(dòng)的第一軸承環(huán)3.1的徑向朝向內(nèi)部的區(qū)域3.1’。
[0037]第二活塞4在第一活塞2之內(nèi)同心地以可軸向移動(dòng)的方式支承在第二壓力腔4.1中并且經(jīng)由第二密封件4.2相對(duì)于第二壓力腔4.1密封。第二活塞4在與第二密封件4.2反置的端部上作用于設(shè)置在徑向內(nèi)部的第二分離軸承5的靜止的/抗轉(zhuǎn)動(dòng)的第二軸承環(huán)
5.1的徑向朝向內(nèi)部的區(qū)域5.1，。經(jīng)由螺旋彈簧6阻止靜止的第一軸承環(huán)3.1相對(duì)于殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)并且經(jīng)由圓柱彈簧7阻止第二軸承環(huán)5.1相對(duì)于殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)。圓柱彈簧7在其第一端部7.1上沒有直接地、而是經(jīng)由第二保持板8以徑向抗轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與第二軸承環(huán)5.1連接。
[0038]類似地，螺旋彈簧6也能夠經(jīng)由第一保持板與第一軸承環(huán)3.1連接，然而在此不是這種情況，因?yàn)樗雎菪龔椈芍苯拥匾云涞谝欢瞬?.1作用于第一軸承環(huán)3.1的徑向朝向內(nèi)部的區(qū)域3.1’。
[0039]螺旋彈簧6的第二端部6.2經(jīng)由第一保持環(huán)9與殼體I抗轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，并且圓柱彈簧7的第二端部7.2經(jīng)由第二保持環(huán)10與殼體I抗轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
[0040]螺旋彈簧6和圓柱彈簧7傳遞第一和第二接合軸承4和5的軸承拖曳力矩，并且在該應(yīng)用情況下通過沿朝向最小部位的方向擠壓相應(yīng)的接合軸承3、5來釋放沒有示出的離合器(雙離合器)。因此，作用方向不同于在傳統(tǒng)的CSC中的方向。
[0041]第一活塞2相對(duì)于靜止的第一軸承環(huán)3.1具有間隙，并且第二活塞4相對(duì)于保持板8具有間隙，由此第一和第二活塞2、4能夠與靜止的第一軸承環(huán)和保持板無關(guān)地轉(zhuǎn)動(dòng)并且第一和第二密封件2.2,4.2的密封件磨損得以降低。
[0042]圓柱彈簧7在相應(yīng)的拖曳力矩的情況下由保持板8徑向地支撐。由此能夠選擇更小的彈簧線直徑，由此能夠得出結(jié)構(gòu)空間優(yōu)勢(shì)。
[0043]螺旋彈簧6以其第一端部支撐在靜止的第一軸承環(huán)3.1上并且以其第二端部6.2限定地在第一保持環(huán)9中引導(dǎo)，由此同樣能夠選擇更小的彈簧線直徑，這同樣使得需要更小的結(jié)構(gòu)空間。
[0044]在拖曳力矩作用的情況下，螺旋彈簧6和圓柱彈簧7扭轉(zhuǎn)受載，因?yàn)樗雎菪龔椈珊蛨A柱彈簧在端側(cè)是徑向抗轉(zhuǎn)動(dòng)的并且其直徑由此增大。那么，螺旋彈簧6貼靠在第一軸承環(huán)3.1的內(nèi)直徑d3.1處并且圓柱彈簧7貼靠在保持板8的內(nèi)直徑d8處。由此，螺旋彈簧6和圓柱彈簧7進(jìn)入止擋，并且螺旋彈簧和圓柱彈簧的直徑被阻止進(jìn)一步增大，進(jìn)而第一/第二軸承環(huán)3.1、5.1被阻止繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0045]在圖2中示出螺旋彈簧6的側(cè)視圖。從中可見的是，所述螺旋彈簧僅具有兩匝，由此其與例如具有四匝的傳統(tǒng)預(yù)載彈簧相比需要顯著更少的軸向結(jié)構(gòu)空間。作用于靜止的第一軸承環(huán)(在此未示出)的第一端部6.1具有比第二端部6.2更大的直徑，所述第二端部保持在保持環(huán)中(在此同樣沒有示出)。
[0046]在圖3中示出圓柱彈簧7，所述圓柱彈簧同樣僅具有兩匝進(jìn)而也需要小的空間。第一端部7.1和第二端部7.2基本上具有相同的直徑。
[0047]在圖4至6中示出螺旋彈簧6的第二端部在第一保持環(huán)9中的引導(dǎo)或固持的變型形式。
[0048]根據(jù)圖4，第一保持環(huán)9在軸向裝配螺旋彈簧之后圍繞螺旋彈簧的第二端部6.2(沿縱軸線A)在位于徑向外部的第一區(qū)域9.1中彎曲或鎖牢。
[0049]根據(jù)圖5保持環(huán)9的位于徑向外部的第二區(qū)域9.2被局部地沖裁并且彎曲成，使得得到固持開口 9.2’，第二端部6.2被旋入或穿入所述固持開口中。
[0050]在圖6中的變型形式中，保持環(huán)9在徑向外部在第三區(qū)域9.3中彎曲成，使得形成具有底切部的凹部，螺旋彈簧的第二端部6.2被旋入到所述凹部中。
[0051]根據(jù)沒有示出的實(shí)施例，螺旋彈簧的第二端部和第一保持環(huán)也能夠彼此材料接合地連接，例如粘接或焊接或者以其他方式相互連接。 [0052]當(dāng)離合器或根據(jù)實(shí)施例沒有示出的雙離合器在系統(tǒng)無壓力的通氣位置中施加相對(duì)于接合軸承止擋件的預(yù)載荷時(shí)，優(yōu)選地使用根據(jù)本發(fā)明的解決方案。由此，對(duì)于SCS的接合軸承3、5 (見圖1)不需要預(yù)載荷，并且作用于接合軸承3、5上的儲(chǔ)能元件(在此為螺旋彈簧6和圓柱彈簧7)不必對(duì)第一和第二接合軸承3、5施加預(yù)載荷并因此僅用于為第一和第二接合軸承3、5支撐拖曳力矩。由此首次可分別使用具有兩匝或更少的(或僅稍微更多的)匝數(shù)的相對(duì)軟的彈簧元件。
[0053]整體上，本發(fā)明確保在離合器不需要預(yù)載荷的CSC中降低所需的徑向結(jié)構(gòu)空間，其方式在于，使用優(yōu)選具有1.5至最多2匝的縮短的彈簧，所述彈簧施加相反于CSC的分離方向的彈簧力。為了在沒有預(yù)載荷的情況下在雙CSC中支撐拖曳力矩，該縮短的彈簧在端部與固定的軸承環(huán)和殼體有效連接。
[0054]附圖標(biāo)記列表
[0055]I殼體
[0056]2第一活塞
[0057]2.1 第一壓力腔
[0058]2.2 第一密封件
[0059]3接合軸承
[0060]3.1 第一軸承環(huán)
[0061]3.1’ 第一軸承環(huán)3.1的朝向內(nèi)部的區(qū)域
[0062]4 第二活塞
[0063]4.1 第二壓力腔
[0064]4.2 第二密封件
[0065]5 第二分離軸承[0066]5.1 第二軸承環(huán)
[0067]5.1’ 第二軸承環(huán)5.1的朝向內(nèi)部的區(qū)域
[0068]6螺旋彈簧
[0069]6.1 螺旋彈簧6的第一端部
[0070]6.2 螺旋彈簧6的第二端部
[0071]7圓柱彈簧 [0072]7.1 圓柱彈簧7的第一端部
[0073]7.2 圓柱彈簧7的第二端部
[0074]8第二保持板
[0075]9第一保持環(huán)
[0076]9.1第一區(qū)域
[0077]9.2第二區(qū)域
[0078]9.2’固持開口
[0079]9.3第三區(qū)域
[0080]10第二保持環(huán)
[0081]A縱軸線
[0082]d3.1 第一軸承環(huán)3.1的內(nèi)直徑
[0083]d8保持板8的內(nèi)直徑。
【權(quán)利要求】
1.一種用于操縱離合器的分離系統(tǒng)，其中所述分離系統(tǒng)尤其以CSC (對(duì)中式從動(dòng)缸)的形式構(gòu)成并且具有在殼體(1)中能沿著縱軸線(A)移動(dòng)的至少一個(gè)第一活塞，所述活塞的朝向壓力腔的端部具有密封件并且所述活塞在與所述密封件反置的區(qū)域上作用于接合軸承(3)， 其特征在于，為了阻止所述接合軸承的靜止的軸承環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)以便支撐經(jīng)由所述接合軸承產(chǎn)生的拖曳力矩，至少一個(gè)儲(chǔ)能元件被集成到所述CSC中，所述儲(chǔ)能元件以切向支撐力矩(扭矩)抵抗所述拖曳力矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，為了操縱雙離合器形式的離合器，所述分離系統(tǒng)具有在殼體(1)中能沿著縱軸線(A)移動(dòng)的第一活塞(2)和與所述第一活塞(2)同心地設(shè)置的且位于徑向內(nèi)部的且能沿著所述縱軸線(A)移動(dòng)的第二活塞(4)， -其中所述第一活塞(2)在朝向第一壓力腔(2.1)的方向上具有第一密封件(2.2)并且所述第二活塞(4)在朝第二壓力腔(4.1)的方向上具有第二密封件(4.2)， -所述第一活塞(2)在與所述第一密封件(2.2)反置的區(qū)域上作用于位于徑向外部的第一接合軸承(3)， -所述第二活塞(4)在與所述第二密封件(4.2 )反置的區(qū)域上作用于位于徑向內(nèi)部的第二接合軸承(5), 并且為了阻止所述第一接合軸承(3)的靜止的第一軸承環(huán)(3.1)的轉(zhuǎn)動(dòng)和/或阻止所述第二接合軸承(5)的靜止的軸承環(huán)(5.1)的轉(zhuǎn)動(dòng)以便支撐經(jīng)由所述接合軸承(3，5)產(chǎn)生的拖曳力矩，至少一個(gè)儲(chǔ)能元件被集成到所述CSC中，所述儲(chǔ)能元件以切向支撐力矩(扭矩)抵抗所述拖曳力矩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，所述儲(chǔ)能元件構(gòu)成為能扭轉(zhuǎn)受載的壓縮彈簧，所述壓縮彈簧具有最多2匝。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的分離系統(tǒng)，其特征在于， -第一壓縮彈簧在其第一端部上直接地或經(jīng)由第一保持板以徑向抗轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與所述第一接合軸承(3)的第一軸承環(huán)(3.1)連接，并且以其第二端部直接地或經(jīng)由第一保持環(huán)(9)以抗轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與所述殼體(1)連接，和/或 -第二壓縮彈簧在其第一端部上直接地或經(jīng)由第二保持板(8)以徑向抗轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與所述第二接合軸承(5)的第二軸承環(huán)(5.1)連接，并且以其第二端部直接地或經(jīng)由第二保持環(huán)(10)以抗轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與所述殼體(1)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，在經(jīng)由所述第一軸承環(huán)(3.1)產(chǎn)生拖曳力矩的情況下，所述第一壓縮彈簧根據(jù)其扭矩旋轉(zhuǎn)并且所述第一壓縮彈簧的直徑增大，和/或在經(jīng)由所述第二軸承環(huán)(5.1)產(chǎn)生拖曳力矩的情況下，所述第二壓縮彈簧根據(jù)其扭矩旋轉(zhuǎn)并且所述第二壓縮彈簧的直徑增大。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，存在止擋件，所述止擋件限制所述壓縮彈簧的直徑的增大，并且所述止擋件通過所述第一活塞或所述第二活塞(2，4)或者通過分配給所述第一接合軸承或所述第二接合軸承(3，5)的所述第一 /第二保持板形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，所述第一/第二活塞(2，4)相對(duì)于分配給其的所述第一 /第二保持板(8)具有間隙且能夠相對(duì)于所述第一 /第二保持板轉(zhuǎn)動(dòng)，并且所述第一 /第二密封件(2.2,4.2)具有相對(duì)于所述第一 /第二活塞(2，4)的間隙并且能夠相對(duì)于所述第一/第二活塞轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，螺旋彈簧(6)形式的第一壓縮彈簧以其第一端部(6.1)支撐在靜止的所述第一軸承環(huán)(3.1)上并且以其第二端部(6.2)與同所述殼體(1)連接的第一保持環(huán)(9)有效連接，并且圓柱彈簧(7)形式的第二壓縮彈簧經(jīng)由固定在所述第二軸承環(huán)上的第二保持板(8)支撐在靜止的所述第二軸承環(huán)(5.1)上并且以其第二端部經(jīng)由第二保持環(huán)(10)與所述殼體(1)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，在裝配所述螺旋彈簧(6)之后，通過將所述第一保持環(huán)(9)的至少一個(gè)區(qū)域圍繞所述螺旋彈簧(6)的第二端部(6.2)的改形來實(shí)現(xiàn)借助所述第一保持環(huán)(9)引導(dǎo)/固持所述螺旋彈簧(6)的第二端部(6.2)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的分離系統(tǒng)，其特征在于，經(jīng)由存在于所述第一保持環(huán)(9)中的凹部，進(jìn)行借助所述第一保持環(huán)(9)引導(dǎo)/固持所述螺旋彈簧(6)的第二端部(6.2)，在裝配時(shí)將所述螺旋彈簧(6)的第二端部旋入到所述凹部中。
【文檔編號(hào)】F16D25/08GK103998809SQ201280037450
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月5日
【發(fā)明者】托馬斯·拉姆霍費(fèi)爾, 克里斯托弗·澤斯特, 呂本·克拉托夫, 馬蒂厄·克勞斯 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司