夾持件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種夾持件，將在一部分具有在一個(gè)徑向上寬度變窄的窄幅部的管在窄幅部進(jìn)行支撐，能提高相對(duì)于管的推力方向移動(dòng)的剛性。將在長邊方向的一部分具有在第一徑向上寬度變窄的窄幅部（203）的加油管（200）安裝于車體面板（205）的管夾持件（1），具備：基體部件（2），其具有第一管保持部（12）并與車體面板結(jié)合；和蓋部件（3），其基端與基體部件鉸接結(jié)合，前端選擇性地卡合，并且具有在前端與基體部件卡合的狀態(tài)下與第一管保持部對(duì)置而劃分容納窄幅部的收容部的第三管保持部（81），第一管保持部以及第三管保持部以第一徑向與基體部件以及蓋部件的對(duì)置方向正交的姿勢(shì)支撐窄幅部，并與窄幅部的第一徑向的部分抵接。
【專利說明】夾持件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及夾持件，更加詳細(xì)而言涉及將加油管等安裝于車體面板的管夾持件?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]作為用于在車體面板等支承部件上安裝加油管等管的夾持件，有如下夾持件，即，具有安裝于支承部件的第一部件和能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于第一部件的第二部件，結(jié)合第一部件和第二部件而使第二部件無法轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一部件與第二部件之間夾持管(例如，專利文獻(xiàn)1)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本實(shí)公昭63-29982號(hào)公報(bào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明所要解決的課題
[0007]在這種夾持件中，若使被夾持的管的一部分向一個(gè)徑向變形，形成剖面為非圓形的窄幅部，并由夾持件夾持該窄幅部，則能夠阻止管以軸線方向?yàn)橹行牡男D(zhuǎn)，從而能夠更加穩(wěn)定地支撐管。然而在如上構(gòu)成的情況下，當(dāng)管向推力方向位移(偏離)后，管的窄幅部以外的寬度寬的部分進(jìn)入夾持件內(nèi)，第一部件以及第二部件被管擴(kuò)張，從而引起破壞兩部件的結(jié)合的問題。即，因管向推力方向的移動(dòng)，有解除夾持件對(duì)管的保持的擔(dān)憂。
[0008]本發(fā)明是鑒于以上的背景而完成的，其課題在于，在如下的夾持件中提高相對(duì)于管的推力方向移動(dòng)的剛性，該夾持件對(duì)在長邊方向的一部分具有在一個(gè)徑向上寬度變窄的窄幅部的管在窄幅部進(jìn)行支撐。
[0009]用于解決課題的方案
[0010]為了解決上述課題，本發(fā)明是用于將管200安裝于支承部件205的夾持件1，該管200在長邊方向的一部分具有至少在第一徑向上寬度變窄的窄幅部203，夾持件1的特征在于，具備:第一部件2，其具有第一凹部12，并與上述支承部件結(jié)合；和第二部件3，其基端與上述第一部件鉸接結(jié)合，前端選擇性地與上述第一部件卡合，并且具有第二凹部81，該第二凹部81在上述前端與上述第一部件卡合的狀態(tài)下，與上述第一凹部對(duì)置并與上述第一凹部一起劃分容納上述窄幅部的收容部，上述第一凹部以及上述第二凹部以上述第一徑向與上述第一部件以及上述第二部件的對(duì)置方向正交的姿勢(shì)支撐上述窄幅部，并與上述窄幅部的上述第一徑向的部分抵接。
[0011]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，窄幅部的第一徑向與第一部件以及第二部件的對(duì)置方向正交，第一以及第二凹部與上述窄幅部的上述第一徑向的部分抵接，從而即使管相對(duì)于夾持件向推力方向位移，管的窄幅部以外的其它的寬度寬的部分進(jìn)入第一凹部以及第二凹部內(nèi)，管在與第一部件以及第二部件的對(duì)置方向正交的方向上對(duì)第一部件以及第二部件施加負(fù)載，不會(huì)在對(duì)置方向上直接施加負(fù)載，從而能夠減小對(duì)第一部件以及第二部件的卡合的影響。
[0012]另外，本發(fā)明的其它方面的特征在于，上述第一凹部沿上述管的長邊方向延伸并與上述第一部件的兩端面連通，上述第二凹部沿上述管的長邊方向延伸并與上述第二部件的兩端面連通，上述第一凹部以及上述第二凹部形成為如下形狀:在延伸方向的兩端部通過空隙與上述窄幅部對(duì)置，在延伸方向的中間部與上述窄幅部的上述第一徑向的部分抵接。
[0013]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，當(dāng)管相對(duì)于夾持件向推力方向位移、管的窄幅部以外的其它的寬度寬的部分進(jìn)入第一凹部以及第二凹部內(nèi)時(shí)，由于管與第一部件以及第二部件接觸的部分(給與負(fù)載的部分)配置于第一部件以及第二部件的中央側(cè)，從而能夠減小第一部件以及第二部件的扭轉(zhuǎn)。
[0014]另外，本發(fā)明的其它方面的特征在于，上述第一部件在與上述第二部件的前端對(duì)置的部分具有第一彈性爪57，該第一彈性爪57具備向上述第二部件側(cè)突出設(shè)置的撓性的第一突片部58以及在上述第一突片部的前端突出設(shè)置的第一爪部59，上述第二部件在上述第二部件的前端具有第二彈性爪93，該第二彈性爪93具備向上述第一部件側(cè)突出設(shè)置的撓性的第二突片部94以及在上述第二突片部的前端突出設(shè)置的第二爪部95，上述第一彈性爪的上述第一爪部和上述第二彈性爪的第二爪部選擇性地相互鉤掛，從而使上述第二部件與上述第一部件選擇性地卡合。
[0015]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在第一部件和第二部件的相對(duì)位置(角度)位移的情況下，由于第一突片部以及第二突片部傾倒，所以能夠維持第一爪部和第二爪部的鉤掛。
[0016]另外，本發(fā)明的其它方面的特征在于，上述第一部件沿與上述管的長邊方向?qū)?yīng)的方向具有多個(gè)上述第一彈性爪，上述第二部件在與多個(gè)上述第一彈性爪對(duì)應(yīng)的部分具有多個(gè)上述第二彈性爪。
[0017]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過使多個(gè)第一彈性爪以及第二彈性爪鉤掛，能夠使第一部件和第二部件的卡合穩(wěn)固。
[0018]另外，本發(fā)明的其它方面的特征在于，上述第二爪部具有兩個(gè)止回面，該兩個(gè)止回面從上述第二突片部的前端向相反的兩個(gè)方向突出，上述第一彈性爪設(shè)置為用兩個(gè)上述第一彈性爪對(duì)一個(gè)上述第二彈性爪進(jìn)行夾持，兩個(gè)第一爪部分別鉤掛于上述第二爪部的兩個(gè)止回面。
[0019]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能更加可靠地維持第一彈性爪和第二彈性爪的鉤掛。
[0020]另外，本發(fā)明的其它方面的特征在于，在上述第二部件的前端部以及與上述前端部對(duì)置的上述第一部件的部分中的一方突出設(shè)置有鍵60，在另一方形成有與上述鍵嵌合的嵌合孔97。
[0021]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過鍵和嵌合孔的嵌合，能夠阻止第一部件和第二部件的相對(duì)位移(位置偏移)。
[0022]發(fā)明效果
[0023]根據(jù)以上的結(jié)構(gòu)，在將在長邊方向的一部分具有在一個(gè)徑向上寬度變窄的窄幅部的管在窄幅部進(jìn)行支撐的夾持件中，能夠提高相對(duì)于管推的力方向移動(dòng)的剛性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是表示管夾持件的基體部件以及蓋部件的立體圖。
[0025]圖2是表示管夾持件的基體部件以及蓋部件的立體圖。[0026]圖3是表示管夾持件的基體部件以及蓋部件的側(cè)視圖。
[0027]圖4是表示基體部件的銷孔的立體圖。
[0028]圖5是表示銷部件的立體圖。
[0029]圖6是表示利用管夾持件將管安裝于車體面板時(shí)的中途階段的剖視圖。
[0030]圖7是表示利用管夾持件將管安裝于車體面板后的狀態(tài)的剖視圖。
[0031]圖8是表不基體部件和管的位置關(guān)系的俯視圖。
[0032]圖9是表示從管受到負(fù)載時(shí)的管夾持件的變形的側(cè)視圖。
[0033]圖10是表示其它形態(tài)的加油管的立體圖。
[0034]圖11是表示基體部件和其它形態(tài)的加油管的位置關(guān)系的俯視圖。
[0035]圖12是表示基體部件和其它形態(tài)的加油管的位置關(guān)系的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下，參照附圖，對(duì)將本發(fā)明應(yīng)用在用于將加油管以及通氣管安裝于車體面板的管夾持件中的實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。以下的說明中，以圖1所示的坐標(biāo)軸為基準(zhǔn)進(jìn)行說明。
[0037]如圖1?圖3所示，管夾持件(夾持件)1作為主要構(gòu)成要素具有分別由樹脂材料形成的基體部件(第一部件)2、能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐于基體部件2的蓋部件(第二部件)3、以及保持于基體部件2的銷部件4 (參照?qǐng)D6)。管夾持件1在基體部件2與蓋部件3之間支撐作為管狀體的加油管200以及通氣管201，通過將基體部件2安裝于作為支承部件的車體面板205表面上，來將加油管200以及通氣管201固定于車體面板205。
[0038]加油管200是連接汽車的供油口和燃料箱的管，大部分具有圓形的截面，但在長邊方向的一部分在一個(gè)徑向(在本實(shí)施方式中為左右方向，將該窄幅的方向稱作第一徑向)上被壓扁，形成有在左右方向上寬度變窄的非圓形的窄幅部203。窄幅部203的左右側(cè)部大致沿上下方向延伸，但其上部以及下部維持圓弧狀的外周面。通氣管201是為了進(jìn)行供油時(shí)的燃料箱內(nèi)的排氣而設(shè)為與加油管200大致平行的管，其截面為圓形。車體面板205是平板上的面板，形成有圓形的卡止孔206。
[0039]基體部件2具有沿左右方向延伸的主體部11，在主體部11的上部凹設(shè)有容納加油管200的窄幅部203的下半部的第一管保持部(第一凹部)12和容納通氣管201的下半部的第二管保持部13。第一管保持部12以及第二管保持部13分別具有近似半圓形的截面，沿前后方向延伸而與主體部11的前表面以及后表面連通。第一管保持部12在其前后方向的中間部的左右側(cè)部具有向第一管保持部12的中央側(cè)突出的凸部14。第一管保持部12因該凸部14而使前后方向的中間部的左右方向的寬度變窄。此外，第一管保持部12的前后方向的中間部的底部形成為圓周面。
[0040]另外，在第一管保持部12以及第二管保持部13的表面形成有沿左右方向延伸的突條15、16。另外，在第一管保持部12以及第二管保持部13的表面形成有按壓片17、18，該按壓片17、18由U字狀的狹縫切成，并在其前端部具備向第一管保持部12或者第二管保持部13的內(nèi)側(cè)突出的凸部。按壓片17、18具有撓性，并能夠擺動(dòng)。這些突條15、16以及按壓片17、18以提高與加油管200以及通氣管201的緊貼性的目的而設(shè)置。
[0041]如圖2所示，在主體部11的下部在適當(dāng)位置凹設(shè)有向下方開口的多個(gè)減輕重量部22，并以劃分各減輕重量部22的方式形成有多個(gè)肋23。各肋23的下端配置在大致成為同一水平面的假想平面上，主體部11在下部能夠與平坦的平面(板材等)抵接。
[0042]在主體部11的左右方向的中間部、在第一管保持部12與第二管保持部13之間形成有沿上下方向延伸而連通主體部的上表面和下表面的銷孔25。如圖4 (圖6)所示，銷孔25具有圓形截面，上半部26相對(duì)于下半部27同軸地被擴(kuò)徑，在其邊界部分形成有朝向上方的圓環(huán)狀的臺(tái)階部28。
[0043]如圖4所示，臺(tái)階部28在其朝向上方的底面29上沿周向等間隔(90°間隔)具備朝向上方突出的四個(gè)導(dǎo)向凸部30。各導(dǎo)向凸部30具備:從上方觀察隨著朝向銷孔25的周向的逆時(shí)針方向而從底面29向上方突出的傾斜面31 ;和從傾斜面31的上端在與底面29平行的周向上向逆時(shí)針方向延伸的上表面32。上表面的與傾斜面31側(cè)不同的端部經(jīng)由垂直的平面與底面29連續(xù)。
[0044]在銷孔25的下端部的周邊緣部以同軸地包圍銷孔25的方式形成有環(huán)狀槽狀的減輕重量部35。從銷孔25的下端部的周邊部、即形成有減輕重量部35的部分的內(nèi)側(cè)的部分沿銷孔25的周向等間隔地形成有朝向下方突出的四個(gè)腳片部36。各腳片部36作為插入到形成于車體面板205的卡止孔206的扣眼而發(fā)揮功能。在各腳片部36的朝向銷孔25的中心軸側(cè)的部分形成有具備以越進(jìn)入前端(下端)越向銷孔25的中心軸側(cè)突出的方式朝向斜上方的傾斜面的突出部37，在各突出部37上還形成有向銷孔25的中心軸側(cè)突出的爪部38。各爪部38在其下部具備朝向下方的止回面。各腳片部36具有撓性，并能夠沿銷孔25的徑向傾倒。
[0045]在主體部11的左端部設(shè)有鉸接軸部50。鉸接軸部50具備從主體部11的左端面向左方突出的軸支承部51和從軸支承部51的前端部向前方以及后方突出的圓柱狀的鉸接軸52。
[0046]在主體部11的上表面的銷孔25的前后側(cè)凹設(shè)有朝向上方開口的兩個(gè)連結(jié)孔53。各連結(jié)孔53的上端的開口部分以相對(duì)于內(nèi)部有階梯差的方式寬度形成得窄。即，連結(jié)孔53在上端開口部分具有卡止部。連結(jié)孔53的內(nèi)部經(jīng)由作業(yè)開口 54與基體部件2的前表面或者后表面連通。
[0047]在主體部11的上部右端部形成有比上表面還向下方凹入的凹部56。在凹部56的底面各兩個(gè)成對(duì)地配置有四個(gè)第一彈性爪57。各第一彈性爪57具有從凹部56的底部向上方突出的撓性的第一突片部58和具備突出設(shè)置于第一突片部58的前端部的向下的止回面的第一爪部59。分別成對(duì)的第一彈性爪57以相互的第一爪部59沿左右方向相對(duì)的方式配置。另外，成對(duì)的兩組第一彈性爪57在凹部56的前側(cè)以及后側(cè)相互分離地配置。在凹部56的兩組第一彈性爪57的前后方向之間設(shè)有向上方突出的柱狀的鍵60。
[0048]如圖1?圖3所示，蓋部件3具備沿左右方向延伸的主體部71，在主體部71的右端部形成有鉸接軸承部72。
[0049]鉸接軸承部72具備從主體部71的右端部相互在前后方向分離并向右方突出的兩個(gè)分叉部73、和設(shè)于各分叉部73的突出端部的軸承孔75。軸承孔75的軸線沿前后方向延伸，并且以同軸的方式配置。在各軸承孔75軸支撐基體部件2的鉸接軸52。由此，蓋部件3經(jīng)由軸承孔75以及鉸接軸52所構(gòu)成的鉸接部而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐于基體部件2 (鉸接結(jié)合)。[0050]如圖1所示，在主體部71的上部的左右方向的大致中央部形成有沿上下方向貫通的圓形的貫通孔78。貫通孔78以在蓋部件3相對(duì)于基體部件2關(guān)閉的狀態(tài)(是圖6以及圖7所示的狀態(tài)，是蓋部件3位于基體部件2的上方的狀態(tài))下與銷孔25同軸的方式配置。
[0051]圖1所示的狀態(tài)下，在主體部71的上部的貫通孔78的左方凹設(shè)有容納加油管200的窄幅部203的上半部的第三管保持部81，在右方凹設(shè)有容納通氣管201的上半部的第四管保持部82。第三管保持部81以及第四管保持部82分別具有大致半圓形的截面，沿前后方向延伸而與主體部71的前表面以及后表面連通。第三管保持部81在其前后方向的中間部的左右側(cè)部具有向第三管保持部81的中央側(cè)突出的凸部83。第三管保持部81因該凸部83而使前后方向的中間部的左右方向的寬度變窄。此外，第三管保持部81的前后方向的中間部的底部形成為圓周面。在蓋部件3相對(duì)于基體部件2關(guān)閉的狀態(tài)下，第三管保持部81與第一管保持部12對(duì)置，第四管保持部82與第二管保持部13對(duì)置。
[0052]在第三管保持部81以及第四管保持部82的表面形成有沿左右方向延伸的突條85、86。另外，在第三管保持部81以及第四管保持部82的表面形成有按壓片87、88，該按壓片87、88由與主體部71的下部連通的U字狀的狹縫切成，在其前端部具備向第三管保持部81以及第四管保持部82的內(nèi)側(cè)突出的凸部。按壓片87、88具有撓性，并能夠擺動(dòng)。這些突條85、86以及按壓片87、88以提高與加油管200以及通氣管201的緊貼性的目的而設(shè)置。
[0053]在主體部71的上部的貫通孔78的前后朝向上方地突出設(shè)有兩個(gè)連結(jié)片91。在各連結(jié)片91的側(cè)部形成有由U字狀的狹縫切成的爪部92。爪部92設(shè)為能夠相對(duì)于連結(jié)片91傾倒，通過彈性變形而能夠相對(duì)于連結(jié)片91出沒。
[0054]在主體部71的上部的左端部并沿前后方向相互分離地設(shè)有兩個(gè)第二彈性爪93。各第二彈性爪93具備向上方延伸且具有撓性的第二突片部94、和從第二突片部94的前端向左方以及右方突出而形成兩個(gè)止回面的箭頭形狀的第二爪部95。在兩個(gè)第二彈性爪93的前后方向之間的部分突出設(shè)有四方筒狀的壁部98，該壁部98在內(nèi)部具備向上方開口的嵌合孔97。在壁部98與各第二彈性爪93之間形成有空隙，壁部98和各第二彈性爪93未連結(jié)。
[0055]如圖5所示，銷部件4具備圓柱狀的中間軸部101、同軸地設(shè)于中間軸部101的一端且直徑比中間軸部101的直徑小的小徑軸部102、以及設(shè)于中間軸部101的另一端側(cè)的大徑軸部103。小徑軸部102的外徑形成為比銷孔25的下半部27的內(nèi)徑小。中間軸部101的外徑形成為比銷孔25的上半部26的內(nèi)徑小，并且比下半部27的內(nèi)徑大。大徑軸部103的外徑形成為比上半部26的內(nèi)徑大，并且比貫通孔78的內(nèi)徑小。
[0056]小徑軸部102具備圓錐形狀的前端部105。在小徑軸部102的前端部105的上方(基端側(cè))設(shè)有沿周向等間隔地形成的四個(gè)凹部106，在相鄰的凹部106之間設(shè)有間隔壁107。在小徑軸部102的各凹部106的上方(基端側(cè))突出設(shè)有沿周向延伸的卡止突條108?？ㄖ雇粭l108的周向長度比凹部106的周向長度形成得短，在周向上相鄰的卡止突條108之間的部分(位于間隔壁107的上方的部分)形成有露出小徑軸部102的圓周面的谷部109。各凹部106的成為上側(cè)的側(cè)壁的部分以平滑地向卡止突條108的突出端連續(xù)的方式形成為傾斜面110。在小徑軸部102的從卡止突條108向上方隔開規(guī)定的間隔的部分延伸配置有在小徑軸部102的周向地連續(xù)的限制壁111。
[0057]在中間軸部101的下表面形成有向下方突出的兩個(gè)凸部114。各凸部114形成為相同的形狀，并設(shè)置在以中間軸部101的軸線為對(duì)稱軸的對(duì)稱位置。另外，在大徑軸部103的上端面形成有工具(例如，一字槽螺釘旋具)能夠卡合的工具孔116。在中間軸部101、小徑軸部102以及大徑軸部103的適當(dāng)位置形成有減輕重量部112。
[0058]如圖6所示，銷部件4在蓋部件3相對(duì)于基體部件2關(guān)閉的狀態(tài)下，從前端部105插入銷孔25的上端側(cè)。在將銷部件4向銷孔25插入之前，在銷部件4的中間軸部101的外周部裝配具有撓性的環(huán)狀的密封部件121。在各腳片部36的外周部裝配具有撓性的環(huán)狀的密封部件122。
[0059]接下來，對(duì)使用上述的管夾持件1將加油管200以及通氣管201安裝于車體面板205的方法以及其安裝構(gòu)造進(jìn)行說明。
[0060]首先，使蓋部件3成為相對(duì)于基體部件2打開的狀態(tài)，將加油管200的窄幅部203配置在基體部件2的第一管保持部12內(nèi)，將通氣管201配置于第二管保持部13。此時(shí)，以使作為窄幅部203的寬度狹窄的徑向的第一徑向與左右方向一致的方式將窄幅部203的下半部配置在第一管保持部12內(nèi)。由此，窄幅部203的下半部的左右側(cè)部與第一管保持部12的凸部14抵接，加油管200以相對(duì)于基體部件2無法旋轉(zhuǎn)的方式被支撐。
[0061]接下來，以用蓋部件3覆蓋基體部件2的上部的方式使蓋部件3相對(duì)于基體部件2轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，加油管200的上半部配置在第三管保持部81內(nèi)，并且，通氣管201的上半部配置在第四管保持部82內(nèi)。窄幅部203的上半部的左右側(cè)部與第三管保持部81的凸部83抵接。并且，同時(shí)，基體部件2的第一彈性爪57的第一爪部59和蓋部件3的第二彈性爪93的第二爪部95相互鉤掛(卡合)，并且蓋部件3的連結(jié)片91進(jìn)入基體部件2的連結(jié)孔53，爪部92鉤掛于連結(jié)孔53。由此，將蓋部件3固定于基體部件2 (參照?qǐng)D6)。
[0062]接下來，將銷部件4插入銷孔25。在銷部件4的插入過程中，銷部件4的前端部105與各腳片部36的突出部37的傾斜面以及爪部38抵接。若從該狀態(tài)開始將銷部件4進(jìn)一步壓入銷孔25，則使各腳片部36向銷孔25的徑向外側(cè)彈性變形，從而使前端部105通過爪部38。在前端部105通過爪部38后的狀態(tài)下，各腳片部36因復(fù)原力而欲向初始狀態(tài)復(fù)原，從而突出部37以及爪部38進(jìn)入凹部106內(nèi)(參照?qǐng)D6)。這樣，由于突出部37以及爪部38卡止于凹部106，從而將銷部件4保持在銷孔25內(nèi)。
[0063]接下來，將四個(gè)腳片部36插入車體面板205的卡止孔206，并使基體部件2的下部(各肋23的下端)與車體面板205的表面抵接。該狀態(tài)下，用手指或者工具將銷部件4的大徑軸部103向基體部件2側(cè)按壓。若銷部件4向腳片部36的前端側(cè)移動(dòng)，則腳片部36的突出部37以及爪部38被銷部件4的傾斜面110按壓，而使各腳片部36的前端部向銷孔25的徑向外側(cè)位移。若進(jìn)行銷部件4相對(duì)于腳片部36的移動(dòng)，則爪部38在傾斜面110上滑動(dòng)，而向上方越過卡止突條108。之后，銷部件4的凸部114抵接于臺(tái)階部28的底面29，從而限制銷部件4相對(duì)于腳片部36的移動(dòng)。該狀態(tài)下，如圖7所示，突出部37以及爪部38從凹部106脫離，成為爪部38與小徑軸部102的外周面抵接的狀態(tài)，從而維持腳片部36的前端部向銷孔25的徑向外側(cè)擴(kuò)大的狀態(tài)。由此，腳片部36卡止于卡止孔206，阻止腳片部36從卡止孔206的脫離。該狀態(tài)下，爪部38卡止于卡止突條108，從而阻止銷部件4從銷孔25的拔出。
[0064]此時(shí)，銷部件4的大徑軸部103借助于密封部件121密封銷孔25的上端部，基體部件2的銷孔25的下端周緣部借助于密封部件122密封卡止孔206的周邊緣部。由此，以水密封的方式密封卡止孔206。
[0065]接下來，對(duì)將管夾持件1從車體面板205拆下的方法進(jìn)行說明。首先，使工具(例如，十字螺釘旋具)與銷部件4的工具孔116卡合。而且，從上方觀察時(shí)，使銷部件4繞逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。由此，在上下方向上，各腳片部36的各爪部38從與銷部件4的卡止突條108相對(duì)的位置脫離而與谷部109相對(duì)。同時(shí)，銷部件4的凸部114在臺(tái)階部28上從底面29經(jīng)由傾斜面31向上表面32滑動(dòng)，銷部件4相對(duì)于基體部件2向上方位移。若從該狀態(tài)開始，把持大徑軸部103，將銷部件4相對(duì)于基體部件2向上方拔出，則爪部38在間隔壁107的端面上滑動(dòng)，從而能夠不被凹部106鉤住地到達(dá)前端部105。另外，在不打算將銷部件4從基體部件2完全拔出的情況下，在爪部38位于間隔壁107的端面上的狀態(tài)下，若使銷部件4相對(duì)于基體部件2旋轉(zhuǎn)，則使爪部38容納在凹部106內(nèi)，從而使腳片部36復(fù)原至初始狀態(tài)。在以上的狀態(tài)下，由于腳片部36成為初始狀態(tài)(不向銷孔25的徑向外側(cè)位移)，所以能夠?qū)⒛_片部36從卡止孔206拔出。
[0066]接下來，對(duì)從管夾持件1拆下加油管200以及通氣管201的方法進(jìn)行說明。用手指、工具等使在左右方向上對(duì)置的第一彈性爪57彼此擴(kuò)開，解除第一彈性爪57的第一爪部59和第二彈性爪93的第二爪部95的鉤掛狀態(tài)，并且，通過作業(yè)開口 54用手指、工具等使連結(jié)片91的爪部92沒入而解除連結(jié)片91和連結(jié)孔53的卡合。由此，能夠相對(duì)于基體部件2打開蓋部件3，從而能夠?qū)⒓佑凸?00以及通氣管201從管夾持件1拆下。
[0067]如上構(gòu)成的管夾持件1以作為窄幅部203的縮寬的方向的第一方向(左右方向)與基體部件2及蓋部件3的對(duì)置方向(上下方向)正交的方式在第一管保持部12以及第三管保持部81支撐窄幅部203。因此，如圖8所示，即使加油管200向推力方向(前方)位移而使位于加油管200的窄幅部203相鄰的位置的其它寬度寬的部分進(jìn)入第一管保持部12以及第三管保持部81內(nèi)，第一管保持部12以及第三管保持部81以從加油管200向左右方向擴(kuò)開的方式承受負(fù)載，從而不會(huì)從加油管200直接在上下方向上受到負(fù)載。因此，減少在上下方向上擴(kuò)開基體部件2以及蓋部件3的負(fù)載，從而容易維持第一彈性爪57和第二彈性爪93的鉤掛。
[0068]另外，在第一管保持部12以及第三管保持部81中，由于利用設(shè)于前后方向的中間部的凸部14、83從左右方向抵接于窄幅部203，所以當(dāng)加油管200向推力方向位移時(shí)，加油管200對(duì)第一管保持部12以及第三管保持部81施加的負(fù)載從接近前后方向的中間部的位置施加，從而能夠防止前后方向的扭力施加于基體部件2以及蓋部件3。
[0069]另外，在加油管200在推力方向位移，第一管保持部12以及第三管保持部81因加油管200而向左右方向擴(kuò)開時(shí)，如圖9所示，基體部件2以及蓋部件3要以因形成第一管保持部12或者第三管保持部81而向上下方向的厚度變薄的部分為基點(diǎn)扭轉(zhuǎn)，但第一彈性爪57以及第二彈性爪93由于第一突片部58以及第二突片部94傾倒而能夠維持第一爪部59和第二爪部95的鉤掛。另外，第二爪部95在左右具有兩個(gè)止回面，以被第一爪部59夾持的方式鉤掛，從而當(dāng)?shù)谝煌黄?8以及第二突片部94傾倒時(shí)，也能夠可靠地維持第一爪部59和第二爪部95的鉤掛。
[0070]另外，通過鍵60和嵌合孔97的嵌合，來防止基體部件2和蓋部件3沿左右方向以及前后方向的相對(duì)移動(dòng)(位置偏移)。
[0071]對(duì)于以上的結(jié)構(gòu)的管夾持件1而言，也能夠代替加油管200那樣在第一徑向上被壓扁的管，而支撐圖10所示的形狀的加油管220。加油管220具有:形成管的大部分的剖面呈圓形的大徑部221 ;在管的長邊方向的一部分上與大徑部221同軸設(shè)置、且直徑比大徑部221的直徑小的剖面呈圓形的窄幅部222 ;以及設(shè)于窄幅部222的兩端與大徑部221之間、且直徑從窄幅部222向大徑部221慢慢變大的圓錐臺(tái)狀的錐形部223。窄幅部222與窄幅部203不同，寬度不是僅在第一徑向上變窄而是遍及整周變窄。大徑部221的直徑比第一管保持部12以及第三管保持部81的底面間的距離小，比凸部14、83間的距離大。窄幅部222的直徑在凸部14、83間的距離以下即可。
[0072]如圖11以及圖12所示，加油管220以窄幅部222的左右側(cè)部與凸部14、83接觸的方式由第一管保持部12以及第三管保持部81支撐。圖12中，表示加油管220在窄幅部222被剖開的剖面。在窄幅部222的上下部分與第一管保持部12以及第三管保持部81的底面之間形成空隙，加油管220在第一管保持部12以及第三管保持部81內(nèi)能夠沿上下方向位移。
[0073]當(dāng)加油管220向推力方向位移時(shí)，加油管220的錐形部223以將凸部14、83向左右方向擴(kuò)開的方式對(duì)其進(jìn)行按壓。此外，由于大徑部221的直徑比第一管保持部12以及第三管保持部81的底面間的距離小，所以在加油管220凸部14、83以外的部分不按壓第一管保持部12以及第三管保持部81，從而第一管保持部12以及第三管保持部81不會(huì)在上下方向上直接從加油管220受到負(fù)載。
[0074]符號(hào)的說明
[0075]1 一管夾持件，2—基體部件(第一部件)，3—蓋部件(第二部件)，4一銷部件，11一主體部，12—第一管保持部(第一凹部)，13—第二管保持部，14一凸部，36—腳片部，50—鉸接軸部，57—第一彈性爪，58—第一突片部，59—第一爪部，60—鍵，71—主體部，72—鉸接軸承部，81—第三管保持部(第二凹部)，82—第四管保持部，83 —凸部，93—第二彈性爪，94一第二突片部，95—第二爪部，97—嵌合孔，200、220—加油管(管)，201—通氣管，203、
222—窄幅部，205—車體面板(支承部件)，206—卡止孔。
【權(quán)利要求】
1.一種夾持件，是用于將管安裝于支承部件的夾持件，該管在長邊方向的一部分具有至少在第一徑向上寬度變窄的窄幅部，上述夾持件的特征在于，具備:第一部件，該第一部件具有第一凹部，并與上述支承部件結(jié)合；以及第二部件，其基端與上述第一部件鉸接結(jié)合，前端與上述第一部件選擇性地卡合，并且具有第二凹部，該第二凹部在上述前端與上述第一部件卡合的狀態(tài)下，與上述第一凹部對(duì)置并與上述第一凹部一起劃分容納上述窄幅部的收容部，上述第一凹部以及上述第二凹部以上述第一徑向與上述第一部件以及上述第二部件的對(duì)置方向正交的姿勢(shì)支撐上述窄幅部，并與上述窄幅部的上述第一徑向的部分抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾持件，其特征在于，上述第一凹部沿上述管的長邊方向延伸并與上述第一部件的兩端面連通，上述第二凹部沿上述管的長邊方向延伸并與上述第二部件的兩端面連通，上述第一凹部以及上述第二凹部形成為如下形狀:在延伸方向的兩端部通過空隙與上述窄幅部對(duì)置，在延伸方向的中間部與上述窄幅部的上述第一徑向的部分抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的夾持件，其特征在于，上述第一部件在與上述第二部件的前端對(duì)置的部分具有第一彈性爪，該第一彈性爪具備向上述第二部件側(cè)突出設(shè)置的撓性的第一突片部以及在上述第一突片部的前端突出設(shè)置的第一爪部，上述第二部件在上述第二部件的前端具有第二彈性爪，該第二彈性爪具備向上述第一部件側(cè)突出設(shè)置的撓性的第二突片部以及在上述第二突片部的前端突出設(shè)置的第二爪部，上述第一彈性爪的上述第一爪部和上述第二彈性爪的第二爪部選擇性地相互鉤掛，從而使上述第二部件與上述第一部件選擇性地卡合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的夾持件，其特征在于，上述第一部件沿與上述管的長邊方向?qū)?yīng)的方向具有多個(gè)上述第一彈性爪，上述第二部件在與多個(gè)上述第一彈性爪對(duì)應(yīng)的部分具有多個(gè)上述第二彈性爪。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的夾持件，其特征在于，上述第二爪部具有兩個(gè)止回面，該兩個(gè)止回面從上述第二突片部的前端向相反的兩個(gè)方向關(guān)出，上述第一彈性爪設(shè)置為用兩個(gè)上述第一彈性爪對(duì)一個(gè)上述第二彈性爪進(jìn)行夾持，兩個(gè)第一爪部分別鉤掛于上述第二爪部的兩個(gè)止回面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的夾持件,其特征在于，在上述第二部件的前端部以及與上述前端部對(duì)置的上述第一部件的部分中的一方突出設(shè)有鍵，在另一方形成有與上述鍵嵌合的嵌合孔。
【文檔編號(hào)】F16B2/10GK103635731SQ201280032536
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月28日
【發(fā)明者】福本充 申請(qǐng)人:株式會(huì)社利富高