專利名稱：一種用于交通工具的一體式法蘭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種一體式法蘭，尤其涉及一種用于交通工具的電渦流緩速器的法蘭。
背景技術(shù)：
電渦流緩速器是一種汽車輔助制動(dòng)裝置。該裝置安裝在汽車驅(qū)動(dòng)橋上、變速箱上或二者之間的傳動(dòng)軸上，通過電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸制動(dòng)。電渦流緩速器能夠在一個(gè)相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供強(qiáng)勁的制動(dòng)力矩，進(jìn)而產(chǎn)生避免車輛跑偏、傳統(tǒng)剎車失靈和爆胎等安全隱患，因此被廣泛運(yùn)用于機(jī)動(dòng)車，特別是大型機(jī)動(dòng)車上。如圖1中所示，電渦流緩速器由轉(zhuǎn)子1、定子2、轉(zhuǎn)子調(diào)整墊片3以及支撐架4組成。定子2包括通常由偶數(shù)個(gè)磁極按一定位置關(guān)系排列而成。每個(gè)磁極均由線圈繞制在鐵芯上制成。轉(zhuǎn)子I通過轉(zhuǎn)子調(diào)整墊片3與傳動(dòng)軸(圖中未示出)相連接。支撐架4用于固定定子2，并將該電渦流緩速器與汽車內(nèi)部其他部件相固定。圖2是現(xiàn)有技術(shù)中常見一種電渦流緩速器，該電渦流緩速器通常被安裝在變速箱上或者后橋上，其外部的聯(lián)接采用剛性連接。如圖2中所示，該電渦流緩速器包括:轉(zhuǎn)子1，定子2，支架4，傳動(dòng)軸法蘭5，連接螺絲6，變速箱輸出法蘭7，支架固定螺絲8，變速箱9。定子2固定于支架4上，并通過支架固定螺絲8與變速箱9連接，轉(zhuǎn)子I通過連接螺絲6與傳動(dòng)軸法蘭5相固定。該電渦流緩速器由于必須與變速箱固定或后橋連接，且只能安裝在變速箱輸出口或后橋輸出口處，因此當(dāng)車體空間有限時(shí)，導(dǎo)致該緩速器無(wú)法直接與變速箱或后橋相連接。 由此，現(xiàn)有技術(shù)中產(chǎn)生如圖3中所示的電渦流緩速器，該電渦流緩速器在傳動(dòng)軸上安裝而無(wú)需與變速箱或后橋固定連接。該電渦流緩速器包括轉(zhuǎn)子1，定子2，傳動(dòng)軸11和傳動(dòng)軸連接法蘭10。轉(zhuǎn)子I通過連接法蘭10與傳動(dòng)軸11連接。該電渦流緩速器共包括四個(gè)連接法蘭和一個(gè)傳動(dòng)軸，因此該電渦流緩速器的生產(chǎn)成本較高，且安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜。有鑒于此，現(xiàn)有技術(shù)中急需要一種新的法蘭及使用該電渦流緩速器法蘭的交通設(shè)備，該緩速器能有效克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，并實(shí)現(xiàn)成本降低和安裝容易。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種制造和安裝成本低廉的一體式法蘭。為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型公開了一種用于交通工具的一體式法蘭，該法蘭整體呈一圓柱形，該法蘭包括一第一底面、第二底面、外壁和內(nèi)壁，該內(nèi)壁形成一中空腔，該中空腔與該圓柱形同軸，用于與該交通工具的傳動(dòng)軸連接；該外壁包括一皮帶輪。更進(jìn)一步地，該內(nèi)壁上設(shè)置若干花鍵。該內(nèi)壁上設(shè)置第一花鍵和第二花鍵，該第一花鍵和第二花鍵分別位于該內(nèi)壁的兩端，其中該第一花鍵靠近該第一底面，該第二花鍵靠近該第二底面。該第一第二花鍵對(duì)齊設(shè)置，或者該第一第二花鍵相互錯(cuò)位設(shè)置。更進(jìn)一步地，該法蘭的外壁設(shè)置若干通孔，該通孔從該外壁延伸至該內(nèi)壁。該通孔等距離分布于該法蘭上。更進(jìn)一步地，該法蘭的外壁靠近該第一底面的一端向與該第一底面垂直的方向延伸以形成該皮帶輪，該皮帶輪的外表面直徑大于該外壁直徑。更進(jìn)一步地，該第一底面上設(shè)置若干延伸至第二底面的通孔。該花鍵上包括若干通孔。更進(jìn)一步地，該皮帶輪上設(shè)置有若干防滑V型槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型所提供的一體式法蘭，能夠減少現(xiàn)有設(shè)計(jì)的多個(gè)法蘭設(shè)計(jì)、制造、安裝等帶來的給各種麻煩，一體式的設(shè)計(jì)，節(jié)省了制造和安裝成本，同時(shí)結(jié)合皮帶輪的設(shè)計(jì)，能帶動(dòng)緩速器上的發(fā)電機(jī)工作，因此不需要增加額外的空間，降低了成本。

關(guān)于本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與精神可以通過以下的實(shí)用新型詳述及所附圖式得到進(jìn)一步的了解。圖1是電渦流緩速器原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中常見的電渦流緩速器之一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)中常見的電渦流緩速器之二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型所涉及的一體式法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型所涉及的一體式法蘭的主視圖；圖6是本實(shí)用新型所涉及的一體式法蘭的側(cè)視圖；圖7是本實(shí)用新型所涉及的法蘭上的皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例的一體式法蘭。然而，應(yīng)當(dāng)將本實(shí)用新型理解成并不局限于以下描述的這種實(shí)施方式，并且本實(shí)用新型的技術(shù)理念可以與其他公知技術(shù)或功能與那些公知技術(shù)相同的其他技術(shù)組合實(shí)施。在以下描述中，為了清楚展示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及工作方式，將借助諸多方向性詞語(yǔ)進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)將“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“內(nèi)”、“向外”、“向內(nèi)”、“軸向”、“徑向”等詞語(yǔ)理解為方便用語(yǔ)，而不應(yīng)當(dāng)理解為限定性詞語(yǔ)。此外，在以下描述中所使用的“內(nèi)”一詞主要指靠近傳動(dòng)軸的一側(cè)；“外”一詞主要指遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸的一側(cè)。“上側(cè)”指靠近皮帶輪一側(cè)，下側(cè)指遠(yuǎn)離皮帶輪一側(cè)。本實(shí)用新型同時(shí)公開一種用于交通設(shè)備的緩速器，所述緩速器上的法蘭總體呈一圓柱形；所述圓柱形法蘭有一中空內(nèi)腔；所述中空內(nèi)腔兩端設(shè)有花鍵；所述法蘭圓柱形外表面一端設(shè)有一皮帶輪，所述皮帶輪設(shè)置有若干V型防滑槽，所述花鍵設(shè)有連接孔，所述圓柱形兩端設(shè)有連接孔，所述法蘭圓柱形側(cè)面上設(shè)置有通孔，所述皮帶輪設(shè)置在一相對(duì)圓柱形側(cè)面外凸的一延伸表面上。當(dāng)法蘭套接在傳動(dòng)軸上時(shí)，傳動(dòng)軸帶動(dòng)法蘭轉(zhuǎn)動(dòng)，從而法蘭的皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)緩速器上的發(fā)電機(jī)工作。此一體式法蘭的設(shè)計(jì)，改變了現(xiàn)有技術(shù)中緩速器需要多個(gè)法蘭的要求，且一體式法蘭設(shè)置有皮帶輪，能通過皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，因此，該一體式設(shè)計(jì)的法蘭，減少了現(xiàn)有設(shè)計(jì)中需多個(gè)法蘭的要求，降低了成本，在安裝上也更加的簡(jiǎn)便。以下結(jié)合圖4、圖5以及圖6來解釋本實(shí)用新型所提供的其中一個(gè)較佳實(shí)施方式，圖4是本實(shí)用新型所涉及的法蘭的立體圖，圖5是本是實(shí)用新型所涉及的法蘭的主視圖，圖6是本實(shí)用新型所涉及的一體式法蘭的側(cè)視圖。該一體式法蘭100的側(cè)面101上開設(shè)有一組通孔105，以節(jié)約材料和降低成本。優(yōu)選地，這組通孔105可以等距離分布于一體式法蘭100的側(cè)面上。該一體式法蘭的內(nèi)壁形成一個(gè)中空腔104，用于與汽車的傳動(dòng)軸300連接。在中空腔104的兩端各設(shè)有一圈花鍵102，上下側(cè)花鍵102可以對(duì)齊設(shè)計(jì)，即上側(cè)花鍵的凸出部分與下側(cè)花鍵的凸出部分完全對(duì)應(yīng)。當(dāng)以與該一體式的法蘭100的底面的垂直視角觀察時(shí)，下側(cè)花鍵(上側(cè)花鍵)完全被上側(cè)花鍵(下側(cè)花鍵)擋住。優(yōu)選地，上下側(cè)花鍵在空間上相互錯(cuò)位設(shè)置(如圖4和圖5中顯示的設(shè)置方式)，以利于安裝。當(dāng)法蘭套接在傳動(dòng)軸300上時(shí)，傳動(dòng)軸上的花鍵與法蘭100的上花鍵102相連接，從而帶動(dòng)法蘭的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)然，也可以法蘭也可以用其他方式與傳動(dòng)軸相連接，如焊接。法蘭100的兩個(gè)端面設(shè)有連接孔107用來連接緩速器轉(zhuǎn)子(圖中未視出)，花鍵102上也設(shè)有連接孔106，方便法蘭與其他部件(圖中未示出)鏈接。圓柱形側(cè)面的延伸面上設(shè)有皮帶輪103，優(yōu)先地，皮帶輪具有設(shè)計(jì)成防滑槽，如V型防滑槽，防滑槽的個(gè)數(shù)可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)的一個(gè)或若干個(gè)，圖中顯示了若干組。圖6顯示的是本實(shí)用新型所涉及的一體式法蘭的側(cè)視圖，從圖中可以清楚的看至IJ，圓柱形側(cè)面101的延伸面108設(shè)置了皮帶輪103，延伸面108相對(duì)側(cè)面101比較來說，呈現(xiàn)圓錐體狀。在一種較佳實(shí)施方式中，該一體式法蘭100的下端花鍵相對(duì)于側(cè)面延伸，凸出于該一體式法蘭100的下底面。圖7是本實(shí)用新型所涉及的法蘭上的皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的示意圖。發(fā)動(dòng)機(jī)201，皮帶為202，法蘭100與傳動(dòng)軸300連接。法蘭100上的皮帶輪通過皮帶202帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)201工作。當(dāng)法蘭100的皮帶輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)皮帶輪(圖中未示出)也隨之旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子201旋轉(zhuǎn)。為了增強(qiáng)皮帶202的摩擦力，防止高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)打滑，皮帶輪與發(fā)電機(jī)皮帶輪上都設(shè)置若干V型凹槽以防滑。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型所提供的一體式法蘭，能夠減少現(xiàn)有設(shè)計(jì)的多個(gè)法蘭設(shè)計(jì)、制造、安裝等帶來的給各種麻煩。與此同時(shí)，一體式的設(shè)計(jì)，節(jié)省了制造和安裝成本。更進(jìn)一步地，該一體式法蘭同時(shí)結(jié)合皮帶輪的設(shè)計(jì)，能帶動(dòng)緩速器上的發(fā)電機(jī)工作，因此不需要增加額外的空間，降低了成本。本說明書中所述的只是本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型的限制。凡本領(lǐng)域技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于交通工具的一體式法蘭，其特征在于，所述法蘭整體呈一圓柱形，所述法蘭包括一第一底面、第二底面、外壁和內(nèi)壁，所述內(nèi)壁形成一中空腔，所述中空腔與所述圓柱形同軸，用于與所述交通工具的傳動(dòng)軸連接；所述外壁包括一皮帶輪。
2.如權(quán)利要求1所述的一體式法蘭，其特征在于，所述內(nèi)壁上設(shè)置若干花鍵。
3.如權(quán)利要求2所述的一體式法蘭，其特征在于，所述內(nèi)壁上設(shè)置第一花鍵和第二花鍵，所述第一花鍵和第二花鍵分別位于所述內(nèi)壁的兩端，其中所述第一花鍵靠近所述第一底面，所述第二花鍵靠近所述第二底面。
4.如權(quán)利要求3所述的一體式法蘭，其特征在于，所述第一第二花鍵對(duì)齊設(shè)置，或者所述第一第二花鍵相互錯(cuò)位設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的一體式法蘭，其特征在于，所述法蘭的外壁設(shè)置若干通孔，所述通孔從所述外壁延伸至所述內(nèi)壁。
6.如權(quán)利要求5所述的一體式法蘭，其特征在于，所述通孔等距離分布于所述法蘭上。
7.如權(quán)利要求1所述的一體式法蘭，其特征在于，所述法蘭的外壁靠近所述第一底面的一端向與所述第一底面垂直的方向延伸以形成所述皮帶輪，所述皮帶輪的外表面直徑大于所述外壁直徑。
8.如權(quán)利要求1所述的一體式法蘭，其特征在于，所述第一底面上設(shè)置若干延伸至第二底面的通孔。
9.如權(quán)利要求2所述的一體式法蘭，其特征在于，所述花鍵上包括若干通孔。
10.如權(quán)利要求7所述的一體式法蘭，其特征在于，所述皮帶輪上設(shè)置有若干防滑V型槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于交通工具的一體式法蘭，所述一體式法蘭為設(shè)有中空腔的圓柱形，中空腔用于套設(shè)傳動(dòng)軸，中空腔兩端設(shè)有花鍵用于與傳動(dòng)軸連接，法蘭外表面一端設(shè)有一皮帶輪，當(dāng)傳動(dòng)軸帶動(dòng)法蘭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，法蘭可以通過套設(shè)在皮帶輪上的皮帶向外輸出動(dòng)力。
文檔編號(hào)F16H55/36GK203023321SQ20122070499
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者劉增崗 申請(qǐng)人:泰樂瑪汽車制動(dòng)系統(tǒng)(上海)有限公司