一種消防系統(tǒng)及其構(gòu)成的公共交通工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種消防系統(tǒng)，具體的說，是涉及一種消防系統(tǒng)及其構(gòu)成的公共交通 工具。
【背景技術(shù)】
[0002] 公共交通工具，如：公交汽車、短途/長途客運(yùn)汽車、地鐵、火車、高鐵等設(shè)施的消 防安全問題，一直是本領(lǐng)域重要的研究方向。傳統(tǒng)的，公共交通工具的消防設(shè)備是基于設(shè)施 本身攜帶的瓶式滅火器，在遇到火情時(shí)，乘客并不一定能及時(shí)想到這些瓶式滅火器，且瓶式 滅火器在人群較密集的公共交通工具內(nèi)部使用也非常不便。為了克服傳統(tǒng)瓶式滅火器的缺 陷，研發(fā)了一種公交車消防系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用消防水栗作為動力，配合水箱和噴淋管道，通 過安裝在公交車內(nèi)的噴頭進(jìn)行滅火，但其存在三個(gè)重大缺陷： 一、成本高。消防水栗及系統(tǒng)的價(jià)格非常昂貴，成本要占整車生產(chǎn)成本約25%左右，無 法大面積推廣。
[0003] 二、占用空間大。該套設(shè)備需在公共汽車客艙內(nèi)分割單獨(dú)的設(shè)備空間放置驅(qū)動水 栗和水箱，而客艙空間資源非常有限和珍貴，難以大面積推廣。
[0004] 三、響應(yīng)速度慢。該系統(tǒng)需要較長的啟動時(shí)間。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，汽車駕駛員啟動消防 栗，消防栗從靜止?fàn)顟B(tài)加壓至工作壓力需要一定的時(shí)間，而車內(nèi)汽油燃燒可在瞬間達(dá)到幾 百上千度，汽油火焰對人體皮膚以及呼吸道粘膜的損傷是以毫秒級計(jì)算。
[0005] 因此，研發(fā)一種實(shí)施便利、響應(yīng)快速、價(jià)格低廉的公共交通工具的消防系統(tǒng)，就成 為了本領(lǐng)域的重要課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)現(xiàn)方便、響應(yīng)速度快的消 防系統(tǒng)。
[0007] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案： 一種消防系統(tǒng)，包括： 壓力容器罐，用于存儲滅火劑/水并通過壓力為水/滅火劑提供輸送動力；壓力容器罐 數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要來確定，其可以是一個(gè)、二個(gè)、三個(gè)甚至更多； 輸送管道，通過連接管與所述壓力容器罐連接，用于輸送滅火劑/水到達(dá)噴頭噴出； 噴頭，設(shè)置在所述輸送管道上，用于噴出滅火劑/水； 閥門，與所述連接管連接，用于控制所述連接管的開閉； 啟動按鈕，通過信號控制線與所述閥門連接，用于控制所述閥門的開閉。通過上述設(shè) 置，在發(fā)生火情時(shí)，司機(jī)可第一時(shí)間通過啟動按鈕控制閥門開啟，壓力容器罐內(nèi)液體在壓力 的作用下通過連接管輸送至輸送管道，然后由各噴頭噴出，一方面，避免了感應(yīng)滅火及背景 技術(shù)中所介紹的公交車消防系統(tǒng)響應(yīng)速度慢的問題，另一方面，成本低、設(shè)備簡單、占用空 間小。
[0008] 壓力容器罐與輸送管道之間的連接方式包括以下四種： 其一 當(dāng)為單個(gè)壓力容器罐時(shí)，該壓力容器罐經(jīng)消防閥門直接和滅火劑輸送管道連接； 苴一 ^ N -* 當(dāng)為多個(gè)壓力容器罐時(shí)，每一個(gè)壓力容器罐配一個(gè)閥門，然后各自單獨(dú)連接一根輸送 管道； 苴二 N -- 當(dāng)為多個(gè)壓力容器罐時(shí)，每一個(gè)壓力容器罐配一個(gè)閥門，之后進(jìn)行匯合，然后連接到一 根消防管道； 其四 當(dāng)為多個(gè)壓力容器罐時(shí)，多個(gè)壓力容器罐在閥門之前就通過管道進(jìn)行連接，之后通過 一個(gè)閥門，然后連接到一根或多根消防管道。
[0009] 進(jìn)一步的，所述閥門為瓶頭閥，其擰緊在所述壓力容器罐的罐口，所述連接管為虹 吸管并安裝在所述瓶頭閥上。瓶頭閥為電磁閥，常態(tài)下，瓶頭閥處于常開狀態(tài)，按下啟動按 鈕后，瓶頭閥得電閉合。
[0010] 進(jìn)一步的，所述壓力容器罐裝有滅火劑/水和氮?dú)?，滅火?水在所述壓力容器罐 內(nèi)下部，所述氮?dú)庠谒鰤毫θ萜鞴奚喜?；所述虹吸管入口端浸沒在滅火劑/水最下端且 接近所述壓力容器罐底部位置。通過上述設(shè)置，在瓶頭閥打開后，上部的高壓氮?dú)庀聣阂?體，液體再通過虹吸管底部進(jìn)入管內(nèi)，由此進(jìn)入輸送管道。
[0011] 在另一種實(shí)施方案中，將所述壓力容器罐替換為單獨(dú)的滅火劑/水存儲罐和驅(qū)動 氣體存儲罐，且在二者連通的管路上設(shè)置有受啟動按鈕控制的閥門。閥門為電磁閥，按下啟 動按鈕后，電磁閥得電，驅(qū)動氣體從氣體存儲罐中壓入滅火劑存儲罐中，將滅火劑壓入液體 輸送管道，然后經(jīng)噴頭噴出進(jìn)行滅火。
[0012] 進(jìn)一步的，所述噴頭包括具有內(nèi)腔的噴頭主體，所述噴頭主體上部為噴頭進(jìn)口，下 部為噴頭出口，所述內(nèi)腔連通噴頭進(jìn)口和噴頭出口；在所述噴頭主體上部外壁攻有用于連 接所述輸送管道的連接螺紋，在所述內(nèi)腔內(nèi)部設(shè)置有旋流發(fā)泡器。
[0013] 進(jìn)一步的，所述噴頭出口為導(dǎo)流孔，所述導(dǎo)流孔的孔徑沿所述噴頭的軸向逐漸增 大，并在所述噴頭出口處構(gòu)成呈喇叭狀的擴(kuò)散孔； 或者，所述導(dǎo)流孔位于所述噴頭出口處的部位向所述噴頭兩側(cè)張開構(gòu)成呈喇叭狀的擴(kuò) 散孔。通過上述結(jié)構(gòu)，噴頭噴出的滅火劑/水呈半圓形或扇形分布，其覆蓋面積要比傳統(tǒng)噴 頭的覆蓋面積大，由此可減少噴頭的安裝數(shù)量，進(jìn)一步的，較少的噴頭安裝數(shù)量可有效保證 水壓，避免水壓不足導(dǎo)致滅火劑/水無法正常噴出的問題。
[0014] 一種公共汽車，包括公共汽車本體在所述公共汽車本體內(nèi)設(shè)置有上述的消防系 統(tǒng)； 所述消防系統(tǒng)包括存儲有滅火劑/水和氮?dú)獾膲毫θ萜鞴?，通過連接管與所述壓力容 器罐連接的輸送管道，設(shè)置在所述輸送管道上的噴頭，安裝在所述壓力容器罐上的閥門，以 及通過信號控制線與所述閥門連接的啟動按鈕；所述連接管與所述閥門連接； 所述壓力容器罐設(shè)置在所述公共汽車的車廂內(nèi)； 輸送管道的設(shè)置方向有多種： 其一 所述輸送管道沿所述公共汽車的長度方向設(shè)置在所述公共汽車的車廂內(nèi)的頂部中間 和/或頂部一側(cè)/兩側(cè)；該設(shè)置方式即在車廂頂部的中間設(shè)置輸送管道，或者，在車廂頂 部的中間和頂部的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置輸送管道，或者，在車廂頂部的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置輸送管 道； 苴一 ^ N -* 所述輸送管道沿所述公共汽車的長度方向設(shè)置在所述公共汽車的車廂內(nèi)的頂部中間 和/或車廂內(nèi)底部一側(cè)/兩側(cè)；該設(shè)置方式即在車廂頂部的中間設(shè)置輸送管道，或在車廂內(nèi) 底部一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置輸送管道，設(shè)置在車廂底部的輸送管道的作用是可以使噴出的滅火劑 /水對準(zhǔn)火苗根部，達(dá)到快速滅火的目的； 苴二 ，N -- 所述輸送管道沿所述公共汽車的長度方向設(shè)置在所述公共汽車的車廂內(nèi)的頂部中間 和/或頂部一側(cè)/兩側(cè)和/或車廂內(nèi)底部一側(cè)/兩側(cè)；改設(shè)置方式為第一種和第二種設(shè)置 方式的結(jié)合，其結(jié)合了兩種設(shè)置方式的有點(diǎn)，不足的是，輸送管道較多，噴頭較多，對水壓要 求較高； 所述啟動按鈕設(shè)置在所述公共汽車的駕駛艙內(nèi)并靠近駕駛員；該設(shè)置使得在火情發(fā)生 時(shí)，駕駛員可以第一時(shí)間按下啟動按鈕，與傳統(tǒng)的感應(yīng)滅火相比，其響應(yīng)速度更快； 所述噴頭數(shù)量有若干并沿輸送管道的長度方向間隙布置。
[0015] -種火車/高鐵/地鐵/輕軌，在車廂內(nèi)設(shè)置有上述的消防系統(tǒng)； 所述消防系統(tǒng)包括存儲有滅火劑/水和氮?dú)獾膲毫θ萜鞴蓿ㄟ^連接管與所述壓力容 器罐連接的輸送管道，設(shè)置在所述輸送管道上的噴頭，安裝在所述壓力容器罐上的閥門，以 及通過信號控制線與所述閥門連接的啟動按鈕；所述連接管與所述閥門連接； 所述壓力容器罐設(shè)置在車廂內(nèi)； 所述輸送管道沿車廂長度方向設(shè)置在車廂內(nèi)的頂部中間和/或頂部一側(cè)/兩側(cè)；或者， 所述輸送管道沿車廂長度方向設(shè)置在車廂內(nèi)的頂部中間和/或車廂內(nèi)底部一側(cè)/兩側(cè)；或 者，所述輸送管道沿車廂長度方向設(shè)置在車廂內(nèi)的車廂內(nèi)的頂部中間和/或頂部一側(cè)/兩 側(cè)和/或車廂內(nèi)底部一側(cè)/兩側(cè)；輸送管道的設(shè)置方式與公共汽車內(nèi)的輸送管道設(shè)置方式 相似，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
[0016] 所述啟動按鈕設(shè)置在駕駛艙內(nèi)并靠近駕駛員； 所述噴頭數(shù)量有若干并沿輸送管