專利名稱：排煙消防車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛，特別是一種取力器與變速器分離安裝的消防排煙專用汽車。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地下商場(chǎng)、人防工程、化工倉(cāng)庫(kù)等通風(fēng)不暢的建筑物日漸增多；同時(shí)，利用木材、塑料制品和化纖等進(jìn)行室內(nèi)裝修的建筑也越來(lái)越多。當(dāng)這類建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)往往會(huì)產(chǎn)生大量濃煙，能見(jiàn)度很低，使消防人員難以找到發(fā)火點(diǎn)進(jìn)行有效的滅火；同時(shí)，有些物品在燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體有毒，使消防人員難以進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)滅火，并給受火災(zāi)圍困的人員增加了死亡率。因此，目前一些消防車改裝廠都在研制排煙消防車。
利用普通載貨汽車改裝成排煙消防車，一般是在車體后部安裝一臺(tái)通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)接一較長(zhǎng)的吸煙管，構(gòu)成排煙系統(tǒng)。通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的煙氣通過(guò)吸煙管抽入遠(yuǎn)離火場(chǎng)的通風(fēng)機(jī)通過(guò)排風(fēng)口排放。通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力是通過(guò)取力器取自汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。北京市消防隊(duì)曾公開(kāi)使用過(guò)一臺(tái)將取力器安裝在汽車駕駛室下面的變速器上部的排煙消防車。這種排煙車存在幾個(gè)缺點(diǎn)一是受變速器所在部位空間限制，取力器只能做成從變速器的一個(gè)檔(該車為二檔)取力，這樣，通風(fēng)機(jī)只能在一個(gè)速度上啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)負(fù)荷大，運(yùn)轉(zhuǎn)速度不能調(diào)節(jié)；二是由于汽車原變速器齒輪在設(shè)計(jì)時(shí)并未考慮與取力器齒輪的配合，使后增加的取力器齒輪常發(fā)生與變速器齒輪因嚙合不好造成在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)和噪聲，影響變速器的使用壽命；三是因汽車的里程表是接在變速器輸出軸一端，當(dāng)通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，便自然脫開(kāi)，不作記錄，這就使里程表的讀數(shù)不能如實(shí)反映發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)使用情況，從而不能為發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種取力器與汽車變速器分離安裝的排煙消防車，從而克服上述排煙消防車的一系列缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)將取力器安裝在汽車變速器與汽車后橋之間的傳動(dòng)軸上這一技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。具體就是在車架下面靠近駕駛室空間較寬裕的部位將從變速器出來(lái)輸往后橋的傳動(dòng)軸斷開(kāi)，在其之間接裝上取力器。這樣，取力器就不直接安裝在變速器上，而是通過(guò)傳動(dòng)軸與前面的變速器相聯(lián)系，使變速器結(jié)構(gòu)不發(fā)生任何改變，自然不會(huì)因通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而影響其性能，當(dāng)通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，變速器可與汽車處于行駛狀態(tài)一樣，變換各種檔，相應(yīng)調(diào)節(jié)通風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，汽車?yán)锍瘫硪舱粘Ｓ涗浵掳l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的當(dāng)量里程。
附圖所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中


圖1為其整車示意圖，圖2為其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖，圖3為取力器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為駕駛室，2為乘員室，3為器材箱，4為通風(fēng)機(jī)，5為排風(fēng)口，6為接在通風(fēng)機(jī)入口的吸煙管，7為發(fā)動(dòng)機(jī)，8為變速器，9為取力器，10為取力器輸出傳動(dòng)軸，由其帶動(dòng)通風(fēng)機(jī)4，11為汽車后橋，12為變速器輸出傳動(dòng)軸，取力器9的具體結(jié)構(gòu)包括安裝在傳動(dòng)軸12上由撥叉19控制的離合器18，主動(dòng)齒輪14、惰輪15、齒輪16和箱體17，撥叉19由一組手控連桿機(jī)構(gòu)20控制，該連桿機(jī)構(gòu)的搬把13位于駕駛室內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種排煙消防車，包括車體，由發(fā)動(dòng)機(jī)(7)、變速器(8)、取力器(9)、傳動(dòng)軸(12)、后橋(11)構(gòu)成的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和由通風(fēng)機(jī)(4)及吸煙管(6)構(gòu)成的排煙系統(tǒng)，其特征在于，所說(shuō)的取力器(9)安裝在所說(shuō)的變速器(8)與后橋(11)之間的傳動(dòng)軸(12)上。
2.如權(quán)利要求1所說(shuō)的排煙消防車，其特征在于，所說(shuō)的取力器(9)包括安裝在傳動(dòng)軸(12)上由撥叉(19)控制的離合器(18)、主動(dòng)齒輪(14)、惰輪(15)、齒輪(16)和箱體(17)，所說(shuō)的撥叉(19)由搬把(13)位于駕駛室(1)內(nèi)的一組手控連桿機(jī)構(gòu)(20)所控制。
專利摘要一種排煙消防車，包括車體，由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、取力器、傳動(dòng)軸、后橋構(gòu)成的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和由通風(fēng)機(jī)及吸煙管構(gòu)成的排煙系統(tǒng)，其特征為取力器安裝在變速器與后橋之間的傳動(dòng)軸上，使取力器與變速器不直接連接，因此具有通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不影響變速器性能，通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度可調(diào)，汽車?yán)锍瘫砜烧粘Ｓ涗洶l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的當(dāng)量里程的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A62C27/00GK2156892SQ93227639
公開(kāi)日1994年2月23日 申請(qǐng)日期1993年3月22日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月22日
發(fā)明者高鋼, 高友良, 周天錄 申請(qǐng)人:本溪市消防車改裝廠