專利名稱：對(duì)口器失速停車機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種用于管道內(nèi)對(duì)口器失速停車機(jī)構(gòu)，特別是山地坡路和海洋管道鋪設(shè)作業(yè)船施工的管道內(nèi)對(duì)口器失速停車機(jī)構(gòu)。涉及管道系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在管道施工中，特別是大坡道管道施工和海洋管道鋪設(shè)作業(yè)船海上作業(yè)中，管道內(nèi)對(duì)口器發(fā)生異常情況，內(nèi)對(duì)口器會(huì)發(fā)生溜坡現(xiàn)象，對(duì)口器會(huì)加速滑向最低處，此時(shí)就需要進(jìn)行打撈作業(yè)或者切割開鋼管進(jìn)行捕獲，這樣一來造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失，尤其在海上施工，對(duì)口器一旦沿管道滑向海底，其代價(jià)及其高昂。所以迫切需要解決內(nèi)對(duì)口器在失速情況下剎車制動(dòng)的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種實(shí)用、簡單、可靠的對(duì)口器失速停車機(jī)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:在對(duì)口器的下部加裝測速輪機(jī)構(gòu)，檢測的信號(hào)與設(shè)定的失速參數(shù)比較，用電磁閥控制氣(油)進(jìn)行制動(dòng)操作。本實(shí)用新型的構(gòu)成如圖1和圖2所示，包括固定座1、壓縮彈簧2、導(dǎo)桿3、連桿4、測速輪5、軸承6、測速編碼器7、電磁閥8、制動(dòng)氣(油)缸9和剎車塊10。連桿4固定在固定座I的一側(cè)下端，導(dǎo)桿3穿過固定座I另一側(cè)上端的孔與其成滑動(dòng)連接，導(dǎo)桿3的下端與連桿4也成滑動(dòng)連接，在固定座I與連桿4之間的導(dǎo)桿3上套有壓縮彈簧2 ;連桿4的另一端連有測速輪5，測速輪5與軸之間有軸承6，測速編碼器7安裝在測速輪5的中央。電磁閥8安裝在對(duì)口器上，電磁閥8的兩端各接制動(dòng)氣(油)缸9的兩端，制動(dòng)氣(油)缸9兩端的活塞桿頭各接剎車塊10。所述測速編碼器7位于測速輪5內(nèi)，編碼器軸與測速輪5連接，測速輪5通過軸承與中間測速編碼器隔離，測速編碼器外殼通過機(jī)構(gòu)連接在回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈，并與測速輪5連桿相連接；所述壓縮彈簧2 —端通過導(dǎo)桿3對(duì)測速輪連桿4施加作用力，一端支撐在固定座I上，導(dǎo)桿3下端連有滑動(dòng)軸，此軸穿在連桿4上的長孔內(nèi)，導(dǎo)桿3起上下導(dǎo)向的作用；測速編碼器7外殼通過滾動(dòng)軸承6與測速輪5相隔離；測速輪5通過導(dǎo)桿3和壓縮彈簧2壓在鋼管內(nèi)壁上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:1、本實(shí)用新型失速停車機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)和安全可靠；2、本實(shí)用新型失速停車機(jī)構(gòu)，可以有效的通過對(duì)對(duì)口器速度的檢測，通過與設(shè)定值的比較，通過電磁閥控制氣(油)缸進(jìn)行制動(dòng)。

圖1為對(duì)口器的失速停車機(jī)構(gòu)的正視圖[0013]圖2為對(duì)口器的失速停車機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖圖3為對(duì)口器失速停車機(jī)構(gòu)的剎車結(jié)構(gòu)示意圖其中1-固定座2-壓縮彈簧3-導(dǎo)桿4-連桿5-測速輪6-軸承7-測速編碼器8-電磁閥9-制動(dòng)氣(油)缸 10-剎車塊
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。實(shí)施例.本例為一試驗(yàn)樣機(jī)，其結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。壓縮彈簧2通過導(dǎo)桿3將力作用在連桿4上，連桿4將測速輪5緊壓在鋼管內(nèi)壁上，連桿4與編碼器7外殼相連，并通過軸承6與測速輪隔離，機(jī)構(gòu)通過固定座I與對(duì)口器相連接。連桿4固定在固定座I的一側(cè)下端，導(dǎo)桿3穿過固定座I另一側(cè)上端的孔與成滑動(dòng)連接，導(dǎo)桿3的下端與連桿4也成滑動(dòng)連接，在固定座I與連桿4之間的導(dǎo)桿3上套有壓縮彈簧2 ;連桿4的另一端連有測速輪5，測速輪5與軸之間有軸承6，測速編碼器7安裝在測速輪5的中央 。電磁閥8安裝在對(duì)口器上，電磁閥8的兩端各接制動(dòng)氣(油)缸9的兩端，制動(dòng)氣(油)缸9兩％5的活塞桿頭各接剎車塊10。該失速停車機(jī)構(gòu)是通過測速輪5內(nèi)的編碼器7進(jìn)行轉(zhuǎn)速檢測，通過與設(shè)定值的比較，如果超速則通過電磁閥8控制制動(dòng)氣(油)缸9將兩塊剎車塊10壓在鋼管內(nèi)壁上進(jìn)行制動(dòng)。主要尺寸:測速輪外徑Φ 150mm,輪寬38mm ;編碼器采用思博R36APM ;軸承采用深溝球軸承(6009-2Z)其中d為Φ38_、(12為Φ45_、 為Φ65_、 2為Φ75_;壓縮彈簧18X2X11.5X45mm。本例經(jīng)試驗(yàn)，能有效的通過對(duì)對(duì)口器速度的檢測，通過與設(shè)定值的比較，通過電磁閥控制氣(油)缸進(jìn)行制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)，安全可靠。
權(quán)利要求1.一種管道對(duì)口器失速停車機(jī)構(gòu)，其特征是在對(duì)口器的下部加裝測速輪機(jī)構(gòu)，檢測的信號(hào)與設(shè)定的失速參數(shù)比較，用電磁閥控制氣或油進(jìn)行制動(dòng)操作；它包括固定座(I)、壓縮彈簧(2)、導(dǎo)桿(3)、連桿(4)、測速輪(5)、軸承(6)、測速編碼器(7)、電磁閥(8)、制動(dòng)氣或油缸(9)和剎車塊(10);連桿(4)固定在固定座(I)的一側(cè)下端,導(dǎo)桿(3)穿過固定座(I)另一側(cè)上端的孔與其成滑動(dòng)連接，導(dǎo)桿(3)的下端與連桿(4)也成滑動(dòng)連接，在固定座(I)與連桿(4)之間的導(dǎo)桿(3)上套有壓縮彈簧(2);連桿(4)的另一端連有測速輪(5)，測速輪(5)與軸之間有軸承(6)，測速編碼器(7)安裝在測速輪(5)的中央；電磁閥⑶安裝在對(duì)口器上，電磁閥(8)的兩端各接制動(dòng)氣或油缸(9)的兩端，制動(dòng)氣或油缸(9)兩端的活塞桿頭各接剎車塊(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)口器失速停車機(jī)構(gòu)，其特征是所述測速編碼器(7)位于測速輪(5)內(nèi)，編碼器軸與測速輪(5)連接，測速輪(5)通過軸承與中間測速編碼器隔離，測速編碼器(7)外殼通過機(jī)構(gòu)連接在回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)圈，并與測速輪(5)連桿相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)口器失速停車機(jī)構(gòu)，其特征是所述壓縮彈簧(2)—端通過導(dǎo)桿(3)對(duì)測速輪連桿(4)施加作用力，一端支撐在固定座(I)上，導(dǎo)桿(3)下端連有滑動(dòng)軸，此軸穿在連桿(4)上的長孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)口器失速停車機(jī)構(gòu)，其特征是測速編碼器(7)外殼通過滾動(dòng)軸承(6)與測速輪(5)相隔離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)口器失速停車機(jī)構(gòu)，其特征是測速輪(5)通過導(dǎo)桿(3)和壓縮彈簧(2)壓在鋼管內(nèi)壁上?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型是一種管道對(duì)口器失速停車機(jī)構(gòu)。它是在對(duì)口器的下部加裝測速輪機(jī)構(gòu)，用電磁閥控制氣(油)進(jìn)行制動(dòng)操作；連桿(4)固定在固定座(1)的一側(cè)下端，導(dǎo)桿(3)穿過固定座(1)另一側(cè)上端的孔與其成滑動(dòng)連接，導(dǎo)桿(3)的下端與連桿(4)也成滑動(dòng)連接，在固定座(1)與連桿(4)之間的導(dǎo)桿(3)上套有壓縮彈簧(2)；連桿(4)的另一端連有測速輪(5)，測速輪(5)與軸之間有軸承(6)，測速編碼器(7)安裝在測速輪(5)的中央；電磁閥(8)安裝在對(duì)口器上，電磁閥(8)的兩端各接制動(dòng)氣(油)缸(9)的兩端，制動(dòng)氣(油)缸(9)兩端的活塞桿頭各接剎車塊(10)。本實(shí)用新型實(shí)用、簡單、可靠。
文檔編號(hào)F16D59/00GK203098645SQ20122064752
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者汪蘭天, 劉新生, 王平國, 朱東志, 刁鳳東, 賈世民, 任孟楷, 劉莉, 馬賽, 葛成吉 申請(qǐng)人:中國石油天然氣集團(tuán)公司, 中國石油天然氣管道局