一種改善壓氣機(jī)失速和喘振的機(jī)匣處理裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于廢氣渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種改善壓氣機(jī)失速和喘振的機(jī)匣處理裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著內(nèi)燃機(jī)功率密度的提升，要求廢氣渦輪增壓達(dá)到更高的壓比。但是隨著增壓壓比的不斷提高，葉輪進(jìn)口馬赫數(shù)不斷增大，離心壓氣機(jī)內(nèi)部流動轉(zhuǎn)變?yōu)榭缏曀倭鲃?，從而?dǎo)致離心壓氣機(jī)的流量范圍降低，效率下降。然而對于車用工況，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍寬廣，要達(dá)到渦輪增壓器與車用發(fā)動機(jī)的良好匹配，要求離心壓氣機(jī)必須具備寬廣的穩(wěn)定工作范圍。拓寬高壓比離心壓氣機(jī)穩(wěn)定流量范圍成為實(shí)現(xiàn)增壓系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)良好匹配的關(guān)鍵技術(shù)之一。因此機(jī)匣處理技術(shù)被引入到增壓器離心壓氣機(jī)擴(kuò)穩(wěn)的結(jié)構(gòu)中，該項(xiàng)技術(shù)是在機(jī)匣上，葉輪前緣開出一道或兩道槽。如圖1所示。這種方法的缺點(diǎn)是不可靠，經(jīng)常需要多道槽。當(dāng)槽數(shù)目增加時，壓氣機(jī)高流量時性能會下降，同時主流與機(jī)匣處理內(nèi)部的流動存在撞擊、摻混損失，降低了流動的穩(wěn)定性，因此急需一種改進(jìn)機(jī)匣處理內(nèi)部流動方式的方法，使得壓氣機(jī)整體失速和喘振得到改善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種改善壓氣機(jī)失速和喘振的機(jī)匣處理裝置，以控制機(jī)匣處理內(nèi)部流動方式，保證氣體在壓氣機(jī)進(jìn)氣口主流及機(jī)匣處理內(nèi)部流動的均勻性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種改善壓氣機(jī)失速和喘振的機(jī)匣處理裝置，包括機(jī)匣和分隔圈；
[0006]所述機(jī)匣包括進(jìn)氣殼體和葉輪，所述葉輪通過轉(zhuǎn)動軸可轉(zhuǎn)動固定在所述進(jìn)氣殼體內(nèi)的中心軸線上，該葉輪的葉輪前緣的前側(cè)方相對的所述進(jìn)氣殼體的側(cè)壁上固設(shè)有一環(huán)形分流槽，該環(huán)形分流槽朝向該進(jìn)氣殼體內(nèi)部開口 ；
[0007]所述分隔圈呈筒狀，固定在所述進(jìn)氣殼體的內(nèi)側(cè)壁上，并位于環(huán)形分流槽的開口部位，該分隔圈的前端固定在所述環(huán)形分流槽的前側(cè)，且該分隔圈的軸向長度不大于所述環(huán)形分流槽的開口在該方向上的長度。
[0008]進(jìn)一步的，所述環(huán)形分流槽包括相互連通的環(huán)形傾斜槽和環(huán)形平行槽，所述環(huán)形傾斜槽的后端為所述環(huán)形分流槽的后端，該環(huán)形傾斜槽的前端朝向所述進(jìn)氣殼體外側(cè)傾斜，所述環(huán)形平行槽與所述進(jìn)氣殼體的側(cè)壁同軸心，該環(huán)形平行槽的后端與所述環(huán)形傾斜槽連通，前端沿所述進(jìn)氣殼體的軸線方向延伸。
[0009]進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣殼體的側(cè)壁的中心軸線與所述轉(zhuǎn)動軸的中心軸線重合。
[0010]進(jìn)一步的，所述環(huán)形分流槽的長度等于所述環(huán)形傾斜槽的傾斜頂壁的傾斜長度與所述環(huán)形平行槽沿所述進(jìn)氣殼體中心軸線方向的長度之和。
[0011]進(jìn)一步的，所述分隔圈的軸向長度大于所述環(huán)形平行槽沿所述進(jìn)氣殼體中心軸線方向的長度。
[0012]進(jìn)一步的，所述環(huán)形傾斜槽的傾斜角度范圍為10度至20度。
[0013]進(jìn)一步的，所述環(huán)形平行槽的槽深為所述葉輪與所述進(jìn)氣殼體側(cè)壁之間間隙寬度的4至8倍。
[0014]進(jìn)一步的，所述環(huán)形平行槽沿所述進(jìn)氣殼體中心軸線方向的長度與該環(huán)形平行槽的槽深相當(dāng)。
[0015]進(jìn)一步的，所述分隔圈由金屬制成。
[0016]進(jìn)一步的，所述分隔圈的前端設(shè)有一與所述進(jìn)氣殼體側(cè)壁定位配合的突起。
[0017]進(jìn)一步的，所述分隔圈的內(nèi)半徑與所述葉輪的入口半徑相當(dāng)。
[0018]進(jìn)一步的，所述環(huán)形分流槽的后端與所述葉輪前緣的距離為該葉輪入口直徑的
0.1至0.3倍。
[0019]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的改善壓氣機(jī)失速和喘振的機(jī)匣處理裝置具有以下優(yōu)勢:
[0020](I)本發(fā)明所述的改善壓氣機(jī)失速和喘振的機(jī)匣處理裝置，采用一分隔圈將主流與機(jī)匣處理內(nèi)流自動分開，并將后一流動引向葉尖方向和軸向入流方向，從而減少了主流與機(jī)匣處理內(nèi)流的摻混損失，更為有效的壓制由葉尖區(qū)產(chǎn)生的倒流或回流，從而改善失速和喘振，在大流量下，槽對主流的影響亦比常規(guī)方法小，有助于減小槽對效率的影響。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0022]圖1為現(xiàn)有機(jī)匣處理技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的改善壓氣機(jī)失速和喘振的機(jī)匣處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-機(jī)匣；11-進(jìn)氣殼體；12-葉輪;121-葉輪前緣;13-環(huán)形分流槽;131-環(huán)形傾斜槽；132-環(huán)形平行槽;2-分隔圈。
【具體實(shí)施方式】
[0026]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0027]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0028]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0030 ] 如圖2所示，本