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一種壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī)的制作方法

文檔序號:10124335閱讀:441來源:國知局
一種壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,公知西班牙人謝巴是自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)實(shí)用新型人。1920年代,飛機(jī)升降時(shí)常因故障而失速,導(dǎo)致多人喪生。謝巴于是試制自轉(zhuǎn)翼旋翼機(jī)(以下簡稱旋翼機(jī))試圖解決這一問題。旋翼靠飛機(jī)運(yùn)動時(shí)激起氣流轉(zhuǎn)動,產(chǎn)生升力,使飛機(jī)失速時(shí)不會下墜,當(dāng)時(shí)他的這個(gè)實(shí)用新型被新聞界稱之為“風(fēng)車飛機(jī)”。
[0003]旋翼機(jī)與直升機(jī)的最大區(qū)別是,旋翼機(jī)的旋翼不與發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)相連,發(fā)動機(jī)不是以驅(qū)動旋翼為飛機(jī)提供升力,而是在旋翼機(jī)飛行的過程中,由氣流吹動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。吹動旋翼旋轉(zhuǎn)的氣流,是由專用的動力在驅(qū)動旋翼機(jī)前進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的。直升機(jī)不同,它的旋翼與發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)相連,既能產(chǎn)生升力,又能提供飛行的動力。
[0004]現(xiàn)有的旋翼機(jī)普遍采用電動式制動方式,存在如下缺點(diǎn),受限于電池容量,旋翼提供的動力有限從而導(dǎo)致整體的載重能力以及續(xù)航能力低下,且在造價(jià)上過高,不利于推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一方面,提供了一種壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī),包括:驅(qū)動主架,在所述驅(qū)動主架上設(shè)置有發(fā)動機(jī)、壓力栗以及多軸陀螺儀,所述壓力栗與該發(fā)動機(jī)連接,所述驅(qū)動主架的四周連接有至少三組獨(dú)立的螺旋組件,每組螺旋組件包括與驅(qū)動主架連接的支架,所述支架的末端上設(shè)有壓力驅(qū)動馬達(dá),所述壓力驅(qū)動馬達(dá)連接有螺旋槳,所述壓力驅(qū)動馬達(dá)通過設(shè)有的高壓導(dǎo)管以及低壓回流管與所述壓力栗連接,在所述高壓導(dǎo)管上設(shè)有壓力控制閥門,所述壓力控制閥門與所述多軸陀螺儀電連接。
[0007]進(jìn)一步的,所述壓力栗為液壓栗或者氣栗。
[0008]進(jìn)一步的,所述壓力驅(qū)動馬達(dá)為油馬達(dá)或者氣動馬達(dá)。
[0009]進(jìn)一步的,所述多軸陀螺儀上設(shè)有伺服器。
[0010]本實(shí)用新型的原理為:通過發(fā)動機(jī)帶動壓力栗,由壓力栗分別驅(qū)動每個(gè)螺旋組件上的壓力驅(qū)動馬達(dá),從而得壓力驅(qū)動馬達(dá)帶動螺旋槳葉,通過多軸陀螺儀控制每個(gè)壓力驅(qū)動馬達(dá)相應(yīng)的壓力控制閥門,實(shí)現(xiàn)旋翼機(jī)的自動平衡控制以及操縱控制。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型由發(fā)動機(jī)帶動壓力栗作為主動力源,該壓力栗可以采用液壓栗以及氣栗,實(shí)現(xiàn)液壓以及氣壓的動力輸出取代現(xiàn)有的電力動力輸出,能夠極大地增加本實(shí)用新型的續(xù)航能力以及載重能力,適用于各種大型或小型的無人機(jī),另外采用多個(gè)獨(dú)立的伺服器以及壓力控制閥門的一一對應(yīng)控制,能夠精準(zhǔn)控制每個(gè)方向上的平衡度以及可操縱性。
【附圖說明】
[0012]圖1為一種壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī)。
[0015]本實(shí)施例提供的一種壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī),請參閱圖1,包括:驅(qū)動主架001,在所述驅(qū)動主架001上設(shè)置有發(fā)動機(jī)002、壓力栗003以及多軸陀螺儀004,在本同的實(shí)施例壓力栗003可采用液壓栗或者氣栗,以本實(shí)施例為示意例子,本實(shí)施例中壓力栗003為液壓栗,所述壓力栗003與該發(fā)動機(jī)002連接,所述驅(qū)動主架001的四周連接有至少三組獨(dú)立的螺旋組件,例如在本實(shí)施中該螺旋組件設(shè)置有四組,在另外一些實(shí)施例中亦可以設(shè)置三組螺旋組件等,具體螺旋組件的數(shù)量根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整,本實(shí)施例的四組螺旋組件僅是一種示意列舉;每組螺旋組件包括與驅(qū)動主架001連接的支架011,所述支架011的末端上設(shè)有壓力驅(qū)動馬達(dá)005,為了與壓力栗003配套,所述壓力驅(qū)動馬達(dá)005為油馬達(dá)或者氣動馬達(dá),所述壓力驅(qū)動馬達(dá)005連接有螺旋槳006,所述壓力驅(qū)動馬達(dá)005通過設(shè)有的高壓導(dǎo)管007以及低壓回流管008與所述壓力栗003連接,在所述高壓導(dǎo)管007上設(shè)有壓力控制閥門009,所述壓力控制閥門009與所述多軸陀螺儀004電連接,所述多軸陀螺儀004上設(shè)有伺服器010,該多軸陀螺儀004通過伺服器010控制各個(gè)方向上的壓力控制閥門009。
[0016]本實(shí)用新型的原理為:通過發(fā)動機(jī)002帶動壓力栗003,由壓力栗003分別驅(qū)動每個(gè)螺旋組件上的壓力驅(qū)動馬達(dá)005,從而得壓力驅(qū)動馬達(dá)005帶動螺旋槳006葉,通過多軸陀螺儀004控制每個(gè)壓力驅(qū)動馬達(dá)005相應(yīng)的壓力控制閥門009,實(shí)現(xiàn)旋翼機(jī)的自動平衡控制以及操縱控制。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型由發(fā)動機(jī)002帶動壓力栗003作為主動力源,該壓力栗003可以采用液壓栗以及氣栗,實(shí)現(xiàn)液壓以及氣壓的動力輸出取代現(xiàn)有的電力動力輸出,能夠極大地增加本實(shí)用新型的續(xù)航能力以及載重能力,適用于各種大型或小型的無人機(jī),另外采用多個(gè)獨(dú)立的伺服器010以及壓力控制閥門009的一一對應(yīng)控制,能夠精準(zhǔn)控制每個(gè)方向上的平衡度以及可操縱性。
[0018]最后應(yīng)當(dāng)說明的是,以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制,盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換,而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī),其特征在于,包括:驅(qū)動主架,在所述驅(qū)動主架上設(shè)置有發(fā)動機(jī)、壓力栗以及多軸陀螺儀,所述壓力栗與該發(fā)動機(jī)連接,所述驅(qū)動主架的四周連接有至少三組獨(dú)立的螺旋組件,每組螺旋組件包括與驅(qū)動主架連接的支架,所述支架的末端上設(shè)有壓力驅(qū)動馬達(dá),所述壓力驅(qū)動馬達(dá)連接有螺旋槳,所述壓力驅(qū)動馬達(dá)通過設(shè)有的高壓導(dǎo)管以及低壓回流管與所述壓力栗連接,在所述高壓導(dǎo)管上設(shè)有壓力控制閥門,所述壓力控制閥門與所述多軸陀螺儀電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī),其特征在于,所述壓力栗為液壓栗或者氣栗。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī),其特征在于,所述壓力驅(qū)動馬達(dá)為油馬達(dá)或者氣動馬達(dá)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī),其特征在于,所述多軸陀螺儀上設(shè)有伺服器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種壓力式驅(qū)動的多軸旋翼機(jī),包括:驅(qū)動主架,在驅(qū)動主架上設(shè)置有發(fā)動機(jī)、壓力泵以及多軸陀螺儀,壓力泵與該發(fā)動機(jī)連接,驅(qū)動主架的四周連接有至少三組獨(dú)立的螺旋組件,每組螺旋組件包括與驅(qū)動主架連接的支架,支架的末端上設(shè)有壓力驅(qū)動馬達(dá),壓力驅(qū)動馬達(dá)連接有螺旋槳,壓力驅(qū)動馬達(dá)通過設(shè)有的高壓導(dǎo)管以及低壓回流管與所述壓力泵連接,在高壓導(dǎo)管上設(shè)有壓力控制閥門,壓力控制閥門與所述多軸陀螺儀連接。本實(shí)用新型由發(fā)動機(jī)帶動壓力泵作為主動力源,該壓力泵可以采用液壓泵以及氣泵,實(shí)現(xiàn)液壓以及氣壓的動力輸出取代現(xiàn)有的電力動力輸出,能夠極大地增加本實(shí)用新型的續(xù)航能力以及載重能力,適用于各種大型或小型的無人機(jī)。
【IPC分類】B64C27/12, B64C27/08
【公開號】CN205034333
【申請?zhí)枴緾N201520636281
【發(fā)明人】胡嘉麟, 周斌
【申請人】東莞市福萊特航空科技有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年8月21日
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