專利名稱：吸塑風道接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車專用加熱、冷卻、通風或其他空氣處理管道的布置及其連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車空調(diào)風道的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，大型客車的風道都在9米以上，而采用吸塑工藝生產(chǎn)風道，其長度一般限制在6米以內(nèi)，加上風道布置上的考慮，風道往往需要由兩段或多段連接而成。在在其接頭處多用專用的注塑接頭來連接，而注塑接頭的模具開發(fā)周期長，費用高，在汽車生產(chǎn)廠家的某一車型產(chǎn)量不高、改型頻繁等情況下，會給注塑接頭的模具開發(fā)及產(chǎn)品加工帶來較高的成本壓力，難以適應市場的變化。

實用新型內(nèi)容為了克服前述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于:提供一種吸塑風道接頭，具有模具開發(fā)周期短，費用低的特點。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的吸塑風道接頭，包括外板、內(nèi)板，所述外板斷面呈U型，所述內(nèi)板斷面呈Ω型，所述內(nèi)板的Ω型頂部與所述外板的U型底部固定連接，連接處的兩側(cè)分別具有供風道管插入的開口腔體，所述風道接頭的主體形狀與風道斷面相匹配。進一步地，吸塑風道接頭的內(nèi)板的Ω型頂部與所述外板的U型底部經(jīng)超聲波焊接固定連接。采用超聲波焊接具有焊接速度快，焊接強度高、密封性好、成本低廉，清潔無污染且不會損傷工件的優(yōu)點。本實用新型的有益效果是:內(nèi)板、外板均采用吸塑件，采用吸塑工藝成型，模具開發(fā)周期短，費用低，外觀整體效果良好，提升了整體美觀性。

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:圖1是實施例吸塑風道接頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實施例吸塑風道接頭斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示的吸塑風道接頭，包括外板1、內(nèi)板2，外板I的斷面呈U型，內(nèi)板2的斷面呈Ω型，內(nèi)板2的Ω型頂部與外板I的U型底部經(jīng)超聲波焊接固定連接，連接處的兩側(cè)分別具有供風道管3和4插入的開口腔體，所述風道接頭的主體形狀與風道斷面相匹配，外板I和內(nèi)板2的形狀相匹配。[0011]顯然，本實用新型不限于以上優(yōu)選實施方式，還可在本實用新型權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進行多種形式的變換和改進，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種吸塑風道接頭，其特征在于:包括外板(I)、內(nèi)板(2)，所述外板(I)斷面呈U型，所述內(nèi)板(2)斷面呈Ω型，所述內(nèi)板(2)的Ω型頂部與所述外板(I)的U型底部固定連接，連接處的兩側(cè)分別具有供風道管(3、4)插入的開口腔體，所述風道接頭的主體形狀與風道斷面相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸塑風道接頭，其特征在于:所述內(nèi)板(2)的Ω型頂部與所述外板(I)的U型底部經(jīng)超聲波焊接固定連接。
專利摘要一種吸塑風道接頭，包括外板(1)、內(nèi)板(2)，所述外板(1)斷面呈U型，所述內(nèi)板(2)斷面呈Ω型，所述內(nèi)板(2)的Ω型頂部與所述外板(1)的U型底部固定連接，連接處的兩側(cè)分別具有供風道管(3、4)插入的開口腔體，所述風道接頭的主體形狀與風道斷面相匹配。吸塑風道接頭的外板(1)、內(nèi)板(2)均采用吸塑件，采用吸塑工藝成型，模具開發(fā)周期短，費用低，外觀整體效果良好，提升了整體美觀性。
文檔編號F16L47/00GK203052074SQ201220634399
公開日2013年7月10日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者陳衍明 申請人:湖南通達汽車內(nèi)飾有限責任公司