專(zhuān)利名稱(chēng)：一種盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置及含有該盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置的減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置及含有該盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置的減速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，為了保護(hù)電機(jī)和限制減速器力矩的輸出，一般在減速器和電機(jī)輸出軸間設(shè)置單獨(dú)的摩擦聯(lián)接器。這種結(jié)構(gòu)占用空間較多，并且比較復(fù)雜。目前，在鐵路轉(zhuǎn)換領(lǐng)域使用的一種帶摩擦連接裝置的減速器，如圖1所示，其使用的摩擦聯(lián)接器均為鼓式摩擦結(jié)構(gòu)，其主要由安裝在減速器的內(nèi)齒輪I的端部摩擦帶2、摩擦夾板3、調(diào)整螺母5及壓簧4構(gòu)成，轉(zhuǎn)轍機(jī)在正常轉(zhuǎn)換道岔過(guò)程中，靠摩擦聯(lián)接器來(lái)消耗電動(dòng)機(jī)的慣性力，以避免內(nèi)部器件受到撞擊或毀壞；當(dāng)尖軌在轉(zhuǎn)換中途受阻不能密貼時(shí)，減速器內(nèi)齒輪I就會(huì)在摩擦夾板3內(nèi)進(jìn)行空轉(zhuǎn)，以此來(lái)消耗能量，保護(hù)電機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)部分。但這種減速器由于其摩擦夾板暴露在外，受環(huán)境溫度、濕度影響時(shí)，影響扭矩輸出的穩(wěn)定性。另外，左右?jiàn)A板的方式工藝性不高，不易保證2個(gè)夾板的厚薄一致、不易保證兩個(gè)夾板的同心、不易保證兩個(gè)夾板的預(yù)壓力相同等問(wèn)題會(huì)帶來(lái)正反方向扭矩偏差大，輸出不平穩(wěn)等現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置及含有該盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置的減速器，以克服現(xiàn)有的摩擦聯(lián)接器存在的預(yù)壓力不穩(wěn)定、摩擦帶正反阻力大小不一致、扭矩傳遞不平穩(wěn)及受外界的濕度和溫度影響而工作不穩(wěn)定的問(wèn)題。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置，包括摩擦鋼片、摩擦盤(pán)、調(diào)整彈簧和調(diào)整螺母，所述摩擦鋼片包括內(nèi)摩擦鋼片和外摩擦鋼片，分別設(shè)置在所述摩擦盤(pán)的內(nèi)、外兩側(cè)用以?shī)A持該摩擦盤(pán)，所述調(diào)整彈簧與所述調(diào)整螺母配合以調(diào)節(jié)所述摩擦鋼片與所述摩擦盤(pán)之間的壓力。上述調(diào)整彈簧設(shè)置在所述內(nèi)摩擦鋼片的左側(cè)，所述調(diào)整螺母設(shè)置在所述外摩擦鋼片的右側(cè)。上述內(nèi)摩擦鋼片、外摩擦鋼片和摩擦盤(pán)均是環(huán)形的；所述調(diào)整彈簧是多個(gè)壓簧，沿所述內(nèi)摩擦鋼片的周向設(shè)置；所述調(diào)整螺母與所述外摩擦鋼片之間設(shè)置有滾針軸承。一種含有上述的盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置的減速器，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的內(nèi)嚙合齒輪及自殼體右端延伸出的輸出軸，所述盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置置于所述殼體的右端與所述內(nèi)嚙合齒輪之間的腔室內(nèi)；所述調(diào)整彈簧設(shè)置在所述內(nèi)摩擦鋼片的左側(cè)，所述調(diào)整螺母設(shè)置在所述外摩擦鋼片的右側(cè)；所述內(nèi)摩擦鋼片、外摩擦鋼片和摩擦盤(pán)均是環(huán)形的；所述調(diào)整彈簧是多個(gè)壓簧，沿所述內(nèi)摩擦鋼片的周向設(shè)置在所述殼體上對(duì)應(yīng)的定位孔內(nèi)；所述內(nèi)摩擦鋼片和外摩擦鋼片均通過(guò)第一花鍵與殼體內(nèi)壁連接；所述摩擦盤(pán)通過(guò)第二花鍵與所述內(nèi)嚙合齒輪的殼體連接；所述調(diào)整螺母設(shè)置在殼體的右端，其與殼體的內(nèi)壁之間通過(guò)螺紋聯(lián)接。一種含有上述的盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置的減速器，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的內(nèi)嚙合齒輪及自殼體右端延伸出的輸出軸，所述盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置置于所述殼體的右端與所述內(nèi)嚙合齒輪之間的腔室內(nèi)；所述調(diào)整彈簧設(shè)置在所述內(nèi)摩擦鋼片的左側(cè)，所述調(diào)整螺母設(shè)置在所述外摩擦鋼片的右側(cè)；所述內(nèi)摩擦鋼片、外摩擦鋼片和摩擦盤(pán)均是環(huán)形的；所述調(diào)整彈簧是一個(gè)壓簧或碟形彈簧；所述內(nèi)摩擦鋼片和外摩擦鋼片均通過(guò)第一花鍵與所述內(nèi)嚙合齒輪的殼體連接；所述摩擦盤(pán)通過(guò)第二花鍵與所述殼體內(nèi)壁連接；所述調(diào)整螺母設(shè)置在殼體的右端，其與殼體的內(nèi)壁之間通過(guò)螺紋聯(lián)接。上述定位孔內(nèi)設(shè)置有定位銷(xiāo)，所述壓簧套設(shè)在該定位銷(xiāo)上。上述調(diào)整螺母與所述外摩擦鋼片之間設(shè)置有滾針軸承。上述調(diào)整螺母包括外壁設(shè)置螺紋的螺紋部和設(shè)置在該螺紋部右側(cè)的環(huán)形擋圈，該環(huán)形擋圈呈齒輪狀，包括多個(gè)沿其周向設(shè)置的凸出部；所述殼體的外壁右端設(shè)置有用于與所述凸出部配合以限定所述調(diào)整螺母轉(zhuǎn)動(dòng)的限位桿。上述限位桿一端與所述殼體通過(guò)螺釘或關(guān)節(jié)軸承或轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)聯(lián)接。上述調(diào)整螺母與所述內(nèi)嚙合齒輪的外壁之間設(shè)置有唇形密封圈；所述摩擦盤(pán)的表面設(shè)置有沿徑向延伸的排屑散熱槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:采用內(nèi)置式的盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置，提高了其密封性，有效的降低了外界濕度及溫度對(duì)摩擦聯(lián)接裝置的影響，不會(huì)出現(xiàn)由于受潮而產(chǎn)生輸出轉(zhuǎn)矩變小的現(xiàn)象；通過(guò)調(diào)整螺母的進(jìn)退來(lái)調(diào)節(jié)壓簧的壓量，實(shí)現(xiàn)對(duì)摩擦片壓緊力的調(diào)整，操作比較方便而且實(shí)現(xiàn)了預(yù)壓力的平穩(wěn)性；摩擦面積增大，摩擦盤(pán)表面分布有排屑散熱槽，受溫度影響較小，輸出轉(zhuǎn)矩較平穩(wěn)。

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:圖1是現(xiàn)有的鼓式摩擦聯(lián)接裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是含有盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置的減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是減速器的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是設(shè)置有定位銷(xiāo)的減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是設(shè)置有定位銷(xiāo)的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是摩擦盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、內(nèi)齒輪；2、摩擦帶；3、摩擦夾板；4、壓簧；5、調(diào)整螺母；6、摩擦盤(pán)；7、調(diào)整彈簧；8、內(nèi)摩擦鋼片；9、外摩擦鋼片；10、滾針軸承；11、殼體；12、內(nèi)嚙合齒輪；13、輸出軸；14、定位孔；15、定位銷(xiāo)；16、螺紋部；17、環(huán)形擋圈；18、凸出部；19、限位桿；20、限位桿的左端；21、螺釘；22、密封圈。
具體實(shí)施方式
為解決現(xiàn)有的摩擦聯(lián)接器存在的預(yù)壓力不穩(wěn)定、摩擦帶正反阻力大小不一致、扭矩傳遞不平穩(wěn)及受外界的濕度和溫度影響而工作不穩(wěn)定的問(wèn)題，本實(shí)施例提供了一種盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置，如圖2所示，包括摩擦鋼片，摩擦盤(pán)6、調(diào)整彈簧7和調(diào)整螺母5，摩擦鋼片包括內(nèi)摩擦鋼片8和外摩擦鋼片9，分別設(shè)置在摩擦盤(pán)6的內(nèi)、外兩側(cè)用以?shī)A持該摩擦盤(pán)6，調(diào)整彈簧7與調(diào)整螺母5配合以調(diào)節(jié)摩擦鋼片即內(nèi)摩擦鋼片8和外摩擦鋼片9與摩擦盤(pán)6之間的壓力。調(diào)整彈簧7設(shè)置在內(nèi)摩擦鋼片8的左側(cè)，調(diào)整螺母5設(shè)置在外摩擦鋼片9的右側(cè)。內(nèi)摩擦鋼片8、外摩擦鋼片9和摩擦盤(pán)6均是環(huán)形的；而調(diào)整彈簧7是多個(gè)壓簧，沿內(nèi)摩擦鋼片8的周向設(shè)置；調(diào)整螺母5與外摩擦鋼片9之間設(shè)置有滾針軸承10，減小調(diào)整螺母5與外摩擦鋼片9之間的摩擦，利于調(diào)整螺母5的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)整內(nèi)摩擦鋼片8、外摩擦鋼片9與摩擦盤(pán)6之間的壓力，改變摩擦聯(lián)接器的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩。不難看出，圖2所示的是含有上述盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置的減速器，包括殼體11、設(shè)置在殼體11內(nèi)的內(nèi)哨合齒輪12及自殼體11右端延伸出的輸出軸13,而盤(pán)式摩擦聯(lián)接器置于殼體11的右端與內(nèi)嚙合齒輪12之間的腔室內(nèi)；調(diào)整彈簧7是多個(gè)壓簧，沿內(nèi)摩擦鋼片8的周向設(shè)置在殼體11上對(duì)應(yīng)的定位孔14內(nèi)(見(jiàn)圖3);調(diào)整螺母5與外摩擦鋼片9之間設(shè)置有滾針軸承10 ;內(nèi)摩擦鋼片8和外摩擦鋼片均9通過(guò)第一花鍵與殼體11內(nèi)壁聯(lián)接；摩擦盤(pán)6通過(guò)第二花鍵與內(nèi)嚙合齒輪12的外壁聯(lián)接；調(diào)整螺母5設(shè)置在殼體11的右端，其與殼體11的內(nèi)壁之間通過(guò)螺紋聯(lián)接。如圖4、5所示，定位孔14內(nèi)設(shè)置有定位銷(xiāo)15，多個(gè)調(diào)整彈簧7即多個(gè)壓簧套設(shè)在該定位銷(xiāo)15上。調(diào)整螺母5包括外壁設(shè)置螺紋的螺紋部16和設(shè)置在該螺紋部16右側(cè)的環(huán)形擋圈17，該環(huán)形擋圈17呈齒輪狀，包括多個(gè)沿其周向設(shè)置的凸出部18 ;殼體11的外壁右端設(shè)置有用于與凸出部18配合以限定調(diào)整螺母5轉(zhuǎn)動(dòng)的限位桿19，限位桿19 一端(圖4中所示為限位桿的左端20)與殼體11通過(guò)螺釘21 (或關(guān)節(jié)軸承或轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo))聯(lián)接。如此一來(lái)，當(dāng)調(diào)整螺母5轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定位置后，轉(zhuǎn)動(dòng)限位桿19，使其右端置于調(diào)整螺母5的環(huán)形擋圈17的多個(gè)凸出部18之間，形成阻擋，阻礙調(diào)整螺母5的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)整螺母5的限位，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了調(diào)整彈簧7的壓縮量的限定，實(shí)現(xiàn)對(duì)減速器的內(nèi)嚙合齒輪12的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩的調(diào)整和確定。為了減小外界因素如濕度和溫度對(duì)摩擦聯(lián)接器的工作的影響，在調(diào)整螺母5與內(nèi)嚙合齒輪12的外壁之間設(shè)置有密封圈22，本實(shí)施例選用的密封圈是唇形密封圈。 摩擦盤(pán)6的面積較大，如圖6所示，其表面分布有排屑散熱槽23，加速散熱，降受溫度的影響，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的輸出轉(zhuǎn)矩。以上例舉僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的舉例說(shuō)明，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍的限制，凡是與本實(shí)用新型相同或相似的設(shè)計(jì)均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置，包括摩擦鋼片、摩擦盤(pán)、調(diào)整彈簧和調(diào)整螺母，其特征在于:所述摩擦鋼片包括內(nèi)摩擦鋼片和外摩擦鋼片，分別設(shè)置在所述摩擦盤(pán)的內(nèi)、外兩側(cè)用以?shī)A持該摩擦盤(pán)，所述調(diào)整彈簧與所述調(diào)整螺母配合以調(diào)節(jié)所述摩擦鋼片與所述摩擦盤(pán)之間的壓力。
2.如權(quán)利要求1所述的盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置，其特征在于:所述調(diào)整彈簧設(shè)置在所述內(nèi)摩擦鋼片的左側(cè)，所述調(diào)整螺母設(shè)置在所述外摩擦鋼片的右側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置，其特征在于:所述內(nèi)摩擦鋼片、外摩擦鋼片和摩擦盤(pán)均是環(huán)形的；所述調(diào)整彈簧是多個(gè)壓簧，沿所述內(nèi)摩擦鋼片的周向設(shè)置；所述調(diào)整螺母與所述外摩擦鋼片之間設(shè)置有滾針軸承。
4.一種含有權(quán)利要求1所述的盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置的減速器，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的內(nèi)嚙合齒輪及自殼體右端延伸出的輸出軸，其特征在于:所述盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置置于所述殼體的右端與所述內(nèi)哨合齒輪之間的腔室內(nèi)； 所述調(diào)整彈簧設(shè)置在所述內(nèi)摩擦鋼片的左側(cè)，所述調(diào)整螺母設(shè)置在所述外摩擦鋼片的右側(cè)； 所述內(nèi)摩擦鋼片、外摩擦鋼片和摩擦盤(pán)均是環(huán)形的； 所述調(diào)整彈簧是多個(gè)壓簧，沿所述內(nèi)摩擦鋼片的周向設(shè)置在所述殼體上對(duì)應(yīng)的定位孔內(nèi)； 所述內(nèi)摩擦鋼片和外摩擦鋼片均通過(guò)第一花鍵與殼體內(nèi)壁連接； 所述摩擦盤(pán)通過(guò)第二花鍵與所述內(nèi)嚙合齒輪的殼體連接； 所述調(diào)整螺母設(shè)置在殼 體的右端，其與殼體的內(nèi)壁之間通過(guò)螺紋聯(lián)接。
5.一種含有權(quán)利要求1所述的盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置的減速器，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的內(nèi)嚙合齒輪及自殼體右端延伸出的輸出軸，其特征在于:所述盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置置于所述殼體的右端與所述內(nèi)哨合齒輪之間的腔室內(nèi)； 所述調(diào)整彈簧設(shè)置在所述內(nèi)摩擦鋼片的左側(cè)，所述調(diào)整螺母設(shè)置在所述外摩擦鋼片的右側(cè)； 所述內(nèi)摩擦鋼片、外摩擦鋼片和摩擦盤(pán)均是環(huán)形的； 所述調(diào)整彈簧是一個(gè)壓簧或碟形彈簧； 所述內(nèi)摩擦鋼片和外摩擦鋼片均通過(guò)第一花鍵與所述內(nèi)嚙合齒輪的殼體連接； 所述摩擦盤(pán)通過(guò)第二花鍵與所述殼體內(nèi)壁連接； 所述調(diào)整螺母設(shè)置在殼體的右端，其與殼體的內(nèi)壁之間通過(guò)螺紋聯(lián)接。
6.如權(quán)利要求4所述的減速器，其特征在于:所述定位孔內(nèi)設(shè)置有定位銷(xiāo)，所述壓簧套設(shè)在該定位銷(xiāo)上。
7.如權(quán)利要求4或5所述的減速器，其特征在于:所述調(diào)整螺母與所述外摩擦鋼片之間設(shè)置有滾針軸承。
8.如權(quán)利要求4或5或6所述的減速器，其特征在于:所述調(diào)整螺母包括外壁設(shè)置螺紋的螺紋部和設(shè)置在該螺紋部右側(cè)的環(huán)形擋圈，該環(huán)形擋圈呈齒輪狀，包括多個(gè)沿其周向設(shè)置的凸出部；所述殼體的外壁右端設(shè)置有用于與所述凸出部配合以限定所述調(diào)整螺母轉(zhuǎn)動(dòng)的限位桿。
9.如權(quán)利要求8所述的減速器，其特征在于:所述限位桿一端與所述殼體通過(guò)螺釘或關(guān)節(jié)軸承或轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)聯(lián)接。
10.如權(quán)利要求4或5或6所述的減速器，其特征在于:所述調(diào)整螺母與所述內(nèi)齒輪的外壁之間設(shè)置有唇 形密封圈；所述摩擦盤(pán)的表面設(shè)置有沿徑向延伸的排屑散熱槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供的盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置及含有該盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置的減速器，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的內(nèi)嚙合齒輪及自殼體右端延伸出的輸出軸，盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置置于殼體的右端與內(nèi)齒輪之間的腔室內(nèi)；調(diào)整彈簧設(shè)置在內(nèi)摩擦鋼片的左側(cè)，調(diào)整螺母設(shè)置在外摩擦鋼片的右側(cè)；內(nèi)摩擦鋼片和外摩擦鋼片均通過(guò)第一花鍵與殼體內(nèi)壁聯(lián)接；摩擦盤(pán)通過(guò)第二花鍵與內(nèi)齒輪外壁聯(lián)接；調(diào)整螺母設(shè)置在殼體的右端，其與殼體的內(nèi)壁之間通過(guò)螺紋聯(lián)接。采用內(nèi)置式的盤(pán)式摩擦聯(lián)接裝置，提高了其密封性，降低了外界濕度及溫度對(duì)摩擦聯(lián)接器的影響，通過(guò)調(diào)整螺母的進(jìn)退來(lái)調(diào)節(jié)壓簧的壓量，克服了現(xiàn)有摩擦聯(lián)接器存在的預(yù)壓力不穩(wěn)定、扭矩傳遞不平穩(wěn)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16H35/10GK202937680SQ20122063080
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者楊曉剛, 董釗, 杜元籌, 李德平, 華淑珍, 王曉琪 申請(qǐng)人:西安全路通號(hào)器材研究有限公司