專利名稱：鉚釘式螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉚釘式螺栓，具體地說是一種能夠用于多種行業(yè)的單面、盲孔連接、密封性的螺栓，屬于緊固件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
螺栓是由頭部和螺桿(帶有外螺紋的圓柱體)兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合用于連接兩個帶有通孔且厚度不太大的工件，屬于標(biāo)準(zhǔn)件。這類螺栓特別適用于須從兩面進(jìn)行連接的連接場合，故廣泛用于建筑、汽車、船舶、飛機(jī)、機(jī)器、電器、IT、家具等產(chǎn)品上普通連接場合。目前汽車、航空工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，用戶需要鉚接的場合也在多樣化(如單面、盲孔)，因此對于汽車、航空行業(yè)的連接領(lǐng)域提出了更高要求。目前市場上的螺栓無法滿足汽車、航空行業(yè)所需的多樣化場合、密封連接負(fù)載。目前，汽車、航空行業(yè)領(lǐng)域中使用的螺栓，在連接方式上只能從工件的兩面，在密封性上需借助密封物件來完成密封性。開發(fā)一種能夠更好滿足汽車行業(yè)、航空行業(yè)需求的螺栓是人們努力的方向。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種鉚釘式螺栓，其密封性、抗震性能強(qiáng)可單面、盲孔連接，適用于汽車行業(yè)、航空行業(yè)連接，適用范圍廣，連接安全可 O 按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，一種鉚釘式螺栓，包括釘體和釘芯，所述釘體上設(shè)有與其同軸的沉孔、通孔，所述沉孔直徑大于通孔直徑，所述釘芯貫穿通孔且釘芯上端釘頭卡設(shè)在沉孔與通孔所構(gòu)成的凸臺上，其特征是:所述釘頭下端連接釘芯桿，所述釘芯桿上設(shè)置斷裂槽，所述斷裂槽將釘芯桿分為上下兩部分，上端設(shè)置螺牙，下端為光桿；所述螺牙上套裝有保護(hù)套，所述保護(hù)套下端卡設(shè)在斷裂槽內(nèi)，所述釘頭上端設(shè)有倒角。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述釘頭直徑大于螺牙保護(hù)套。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述釘頭表面帶有與軸向平行的凸起條紋。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；連接緊固、密封；提高了螺栓對橫向震動的抵抗力；提高了螺栓對橫向震動的抵抗力。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為釘體I結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為保護(hù)套4結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為釘芯5結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。附圖標(biāo)記說明:1-釘體、2-沉孔、3-通孔、4-保護(hù)套、5-釘芯、6_釘頭、7_螺牙、8-斷裂槽、9-倒角、10-釘芯桿。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述:如圖f 4所示，本實(shí)用新型是一種鉚釘式螺栓，包括釘體I和釘芯5，所述釘體I上設(shè)有與其同軸的沉孔2、通孔3，所述沉孔2直徑大于通孔3直徑，所述釘芯5貫穿通孔3且釘芯5上端釘頭6卡設(shè)在沉孔2與通孔3所構(gòu)成的凸臺上，所述釘頭6下端連接釘芯桿10，所述釘芯桿10上設(shè)置斷裂槽8，所述斷裂槽8將釘芯桿10分為上下兩部分，上端設(shè)置螺牙7，下端為光桿；所述螺牙7上套裝有保護(hù)套4，所述保護(hù)套4下端卡設(shè)在斷裂槽8內(nèi)，所述釘頭7上端設(shè)有倒角9。所述釘頭6直徑大于螺牙保護(hù)套4。所述釘頭6表面帶有與軸向平行的凸起條紋。如圖5所示，本實(shí)用新型的工作過程如下，在使用時，將釘體I放入待連接物體11的內(nèi)孔中，然后用普通鉚槍拉動釘芯桿10使釘體I內(nèi)的釘芯5受到鉚接的作用力，釘頭6在該作用力的驅(qū)使下向通孔3中移動。釘頭6使釘體I向外膨脹，把鉚接物體的鉚接內(nèi)孔全部脹滿無空隙。此時釘頭6在鉚接的作用力下繼續(xù)向下壓迫使得保護(hù)套4隨釘芯5向下移動；在這個過程中，釘芯5的斷裂槽8處發(fā)生斷裂并導(dǎo)致保護(hù)套4脫落。釘頭6在鉚槍拉釘芯5的過程中，釘頭6進(jìn)入釘體I內(nèi)的通孔3內(nèi)，并使通孔3的內(nèi)壁受力，又因釘體I的下端面與鉚槍面緊貼無空隙，釘體I只能有向外膨脹，使其在鉚接物體的鉚接內(nèi)孔中填充滿，增加了接觸面，螺栓的密封性。本實(shí)用新型保護(hù)套4設(shè)有保護(hù)套內(nèi)孔，釘芯5上設(shè)有斷裂槽8，并使螺牙保護(hù)套4卡在斷裂槽8內(nèi)形成一體，當(dāng)拉動釘芯5在釘體I內(nèi)運(yùn)動時，所述保護(hù)套4套在螺牙7外，使螺牙7和保護(hù)套4同時進(jìn)入鉚槍內(nèi)孔由于保護(hù)套4的保護(hù)下螺牙7的螺牙不會被破壞。本實(shí)用新型釘頭6設(shè)有平行與軸向的防滑螺紋，在拉鉚進(jìn)入釘體I的通孔3內(nèi)，因通孔3直徑小于釘頭6的直徑，使釘頭6上防滑螺紋會鑲嵌在通孔3內(nèi)而使螺牙7沒有以軸向?yàn)閳A心的圓周運(yùn)動。所述釘頭6上端設(shè)有倒角9，根據(jù)釘體I不同材料流動力學(xué)方向倒角9設(shè)計成不同的角度(釘體材料為鋁，雙邊倒角9為67.3度；釘體材料為不銹鋼，雙邊倒角為72.6度；釘體材料為碳鋼，雙邊倒角為73.8度)使釘體I內(nèi)通孔3的收縮成與釘頭倒角9相匹配的收口，使螺牙7沒有軸向的移動。由于鉚槍的拉鉚過程中槍面始終緊貼在鉚接物件的面能適用不同鉚接物的厚度，特別適用于汽車行業(yè)、航空行業(yè)和輕型材料。鉚釘式螺栓，可采用不同質(zhì)地的材料制造，強(qiáng)度高，使用范圍可擴(kuò)展到任何物件的連接。本實(shí)用新型會產(chǎn)生變形從而很好的將連接面結(jié)合在一起。使螺栓徑向的變形也可以將鉚接孔填滿，防止縫隙產(chǎn)生。鉚接是在一個擠壓拉伸過程中，將一個圓柱釘體擠壓入板件的連接位而形成，而且還依據(jù)孔徑的形狀被擠壓成形，構(gòu)成有個極高強(qiáng)度的連接點(diǎn)。
權(quán)利要求1.種鉚釘式螺栓，包括釘體(I)和釘芯(5)，所述釘體(I)上設(shè)有與其同軸的沉孔(2 )、通孔(3 )，所述沉孔(2 )直徑大于通孔(3 )直徑，所述釘芯(5 )貫穿通孔(3 )且釘芯(5 )上端釘頭(6)卡設(shè)在沉孔(2)與通孔(3)所構(gòu)成的凸臺上，其特征是:所述釘頭(6)下端連接釘芯桿(10 )，所述釘芯桿(10 )上設(shè)置斷裂槽(8 )，所述斷裂槽(8 )將釘芯桿(10 )分為上下兩部分，上端設(shè)置螺牙(7)，下端為光桿；所述螺牙(7)上套裝有保護(hù)套(4)，所述保護(hù)套(4)下端卡設(shè)在斷裂槽(8)內(nèi)，所述釘頭(6)上端設(shè)有倒角(9)。
2.權(quán)利要求1所述的鉚釘式螺栓，其特征是:所述釘頭(6)直徑大于螺牙保護(hù)套(4)。
3.權(quán)利要求1所述的鉚釘式螺栓，其特征是:所述釘頭(6)表面帶有與軸向平行的凸起條紋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鉚釘式螺栓，具體地說是一種能夠用于汽車、航空行業(yè)的防震、密封性、單面連接的螺栓，屬于緊固件技術(shù)領(lǐng)域。包括釘體和釘芯，所述釘體上設(shè)有與其同軸的沉孔、通孔，所述沉孔直徑大于通孔直徑，所述釘芯貫穿通孔且釘芯上端釘頭卡設(shè)在沉孔與通孔所構(gòu)成的凸臺上，其特征是所述釘頭下端連接釘芯桿，所述釘芯桿上設(shè)置斷裂槽，所述斷裂槽將釘芯桿分為上下兩部分，上端設(shè)置螺牙，下端為光桿；所述螺牙上套裝有保護(hù)套，所述保護(hù)套下端卡設(shè)在斷裂槽內(nèi)，所述釘頭上端設(shè)有倒角。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；連接緊固、密封；提高了螺栓對單面、盲孔連接震動的抵抗力；特別在只能單面、盲孔連接的簡單的操作。
文檔編號F16B19/10GK202926802SQ20122062369
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者邱曉東, 繆建國 申請人:無錫安士達(dá)五金有限公司