專利名稱：換擋桿減震圈的減震結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及到一種改進(jìn)型的換擋機(jī)構(gòu)操作桿用減震圈的減震結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
操作桿的減震通常采用聚氨酯彈性體材料，傳統(tǒng)的操作桿一般直接采用PA66+GF30注塑。在實(shí)際使用中，駕駛員在施加作用力在換擋桿上進(jìn)行掛擋，由于掛擋過程中由于駕駛員施加的作用力大小不一致，有部分駕駛員也會(huì)采取用比較大的作用力掛擋。采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的操作桿往往會(huì)在駕駛員用力過猛時(shí)與換擋機(jī)構(gòu)本身的擋位限位面發(fā)生猛烈狀態(tài)，在無數(shù)次的濫用力撞擊下，操作桿自身和換擋機(jī)構(gòu)的限位面可能發(fā)生塑性形變，嚴(yán)重的話機(jī)構(gòu)本身的性能會(huì)有所下降，可能導(dǎo)致有潛在的安全隱患，對(duì)駕駛員的生命安全也造成一定的隱患！

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)型的換擋機(jī)構(gòu)操作桿用減震圈的減震結(jié)構(gòu)，通過將操作桿的整體注塑改為多次包塑，減震圈的區(qū)域作為操作桿的第一次注塑，第二次注塑使換擋球頭與減震區(qū)緊密相連，作為換擋過程中的濫用力發(fā)生時(shí)的減震圈，從而實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):換擋桿減震圈的減震結(jié)構(gòu)，包括換擋桿、蓋板、換擋球頭和減震圈，所述換擋球頭安裝于換擋桿的一端，在換擋球頭的頂端設(shè)置有蓋板，蓋板的頂部設(shè)置有減震圈，所述減震圈通過一次包膠注塑與換擋桿緊密貼合，減震圈通過二次包膠注塑與換擋球頭緊密貼合。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述蓋板、換擋球頭和減震圈均設(shè)有安裝孔，換擋桿依次穿過安裝孔后連接固定蓋板、換擋球頭和減震圈。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述一次包膠注塑在減震圈和換擋桿的緊密貼合處設(shè)置聚氨酯彈性體材料層，二次包膠注塑在減震圈和換擋球頭設(shè)置PA66層。本實(shí)用新型的有益效果在于:減震圈通過包膠注塑于換擋桿一體，減少裝配工藝；提高使用者在換擋過程中的手感舒適性；確保產(chǎn)品零件的穩(wěn)定可靠。

圖1為本實(shí)用新型所述的換擋桿減震圈的減震結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型所述的換擋桿減震圈的減震結(jié)構(gòu)，包括換擋桿100、蓋板110、換擋球頭120和減震圈130，所述換擋球頭安裝于換擋桿的一端，在換擋球頭的頂端設(shè)置有蓋板，蓋板的頂部設(shè)置有減震圈，所述減震圈通過一次包膠注塑與換擋桿緊密貼合，減震圈通過二次包膠注塑與換擋球頭緊密貼合。優(yōu)選的，所述蓋板、換擋球頭和減震圈均設(shè)有安裝孔，換擋桿依次穿過安裝孔后連接固定蓋板、換擋球頭和減震圈。優(yōu)選的，所述一次包膠注塑在減震圈和換擋桿的緊密貼合處設(shè)置聚氨酯彈性體材料層，二次包膠注塑在減震圈和換擋球頭設(shè)置PA66層。本實(shí)用新型所述的減震圈的結(jié)構(gòu)是通過聚氨酯彈性體材料直接包膠注塑于金屬材質(zhì)(20#)的換擋桿上，然后再由PA66的材料包膠注塑換擋球頭，使得彈性材質(zhì)的減震圈位于換擋桿與換擋球頭的中間位置，在整個(gè)換擋過程中，減震圈與蓋板的接觸面撞擊緩沖達(dá)到減震的功效。本實(shí)用新型的有益效果在于:減震圈通過包膠注塑于換擋桿一體，減少裝配工藝；提高使用者在換擋過程中的手感舒適性；確保產(chǎn)品零件的穩(wěn)定可靠。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.換擋桿減震圈的減震結(jié)構(gòu)，包括換擋桿、蓋板、換擋球頭和減震圈，所述換擋球頭安裝于換擋桿的一端，在換擋球頭的頂端設(shè)置有蓋板，蓋板的頂部設(shè)置有減震圈，其特征在于，所述減震圈通過一次包膠注塑與換擋桿緊密貼合，減震圈通過二次包膠注塑與換擋球頭緊密貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋桿減震圈的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蓋板、換擋球頭和減震圈均設(shè)有安裝孔，換擋桿依次穿過安裝孔后連接固定蓋板、換擋球頭和減震圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋桿減震圈的減震結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一次包膠注塑在減震圈和換擋桿的緊密貼合處設(shè)置聚氨酯彈性體材料層，二次包膠注塑在減震圈和換擋球頭設(shè)置PA66層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了換擋桿減震圈的減震結(jié)構(gòu)，包括換擋桿、蓋板、換擋球頭和減震圈，所述換擋球頭安裝于換擋桿的一端，在換擋球頭的頂端設(shè)置有蓋板，蓋板的頂部設(shè)置有減震圈，所述減震圈通過一次包膠注塑與換擋桿緊密貼合，減震圈通過二次包膠注塑與換擋球頭緊密貼合。本實(shí)用新型的有益效果在于減震圈通過包膠注塑于換擋桿一體，減少裝配工藝；提高使用者在換擋過程中的手感舒適性；確保產(chǎn)品零件的穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)F16H59/02GK202937791SQ20122062063
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者俞玉權(quán), 衛(wèi)慰平, 顧為華, 干飚 申請(qǐng)人:德韌干巷汽車系統(tǒng)(上海)有限公司