專利名稱：拉索接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車變速箱與換檔機構(gòu)之間的連接結(jié)構(gòu)，特別是一種剛度可以調(diào)節(jié)的拉索接頭。
背景技術(shù)：
汽車在行駛過程中，由于路面的不平和發(fā)動機工作振動，使得連接變速箱擋位拉出桿的換擋拉索具有一定程度的抖動。這種抖動沿著變速箱換擋操縱裝置一直傳遞到換擋手柄，使得駕駛室換擋手柄在抖動，嚴重影響了駕駛員的換擋感覺。在目前的手動檔車型中，變速箱通過拉索和換檔機構(gòu)連接，因此變速箱在換檔時產(chǎn)生的沖擊以及在行使過程中變速箱的抖動都會通過拉索傳遞到換檔機構(gòu)的手柄上，從而產(chǎn)生噪音和換檔舒適性的降低。要么雖在變速箱換擋裝置里有減振措施，但減振程度不夠，或者成本增加。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種在滿足換擋性能和換擋感覺的前提下，減少換擋手柄的抖動的拉索接頭。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型拉索接頭，包括:外套，所述外套包括套環(huán)以及設(shè)置在所述套環(huán)上的連接部；彈性體，所述彈性體設(shè)置在所述套環(huán)內(nèi)，在所述彈性體上設(shè)有貫穿所述彈性體的安裝孔，在所述彈性體的兩端設(shè)有凹槽；接頭內(nèi)襯，所述接頭內(nèi)襯設(shè)置在所述安裝孔內(nèi)；以及焊接下蓋及焊接上蓋，所述焊接下蓋及所述焊接上蓋分別設(shè)置在所述套環(huán)的兩側(cè)，所述焊接下蓋及所述焊接上蓋通過所述安裝孔相互連接。在所述焊接上蓋與所述焊接下蓋的接觸面上設(shè)有彈性體彈片。在所述連接部內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋金屬襯套，在所述內(nèi)螺紋金屬襯套內(nèi)進一步設(shè)有拉索連接桿。所述凹槽為可調(diào)式凹槽。所述彈性體的材質(zhì)為硅橡膠。本實用新型拉索接頭采用了硅橡膠材料替代一般的EPDM制作接頭中的彈性體，并且彈性體的兩端有月牙形的凹槽。通過調(diào)節(jié)此凹槽的形狀和硅橡膠的硬度來共同實現(xiàn)接頭剛度的調(diào)節(jié)。此接頭可以有效地吸收從變速箱端傳來的振動和噪音，從而提高整車的換檔品質(zhì)。

圖1為本實用新型拉索接頭爆炸圖；本實用新型拉索接頭附圖中附圖標記說明:1-焊接下蓋2-接頭內(nèi)襯3-彈性體4-外套5-彈性體彈片 6-焊接上蓋7-內(nèi)螺紋金屬襯套8-安裝孔9-凹槽10-套環(huán)11-連接部具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型拉索接頭作進一步詳細說明。如圖1所示，本實用新型拉索接頭，內(nèi)螺紋金屬襯套7在裝配前便包塑置于連接部11內(nèi)部。焊接下蓋I與焊接上蓋6，采用超聲波焊接的方式連接，可以提供較好的強度。接頭內(nèi)襯2、彈性體3以及彈性體彈片5在焊接下蓋I與焊接上蓋6焊接后通過彈性體3上的安裝孔8被固定在外套4的套環(huán)10內(nèi)。與變速箱連接的接頭內(nèi)襯2安裝在變速箱的輸出搖臂上，接頭的內(nèi)螺紋金屬襯套7與拉索連接桿連接。彈性體3的左右兩側(cè)有月牙形的凹槽9，其所用的硅橡膠硬度有較大的范圍區(qū)間。月牙形凹槽9即為彈性體3外形的可變區(qū)域，當需要增加接頭剛度時在增加其所用材料硅橡膠的硬度外，可同時減小月牙形凹槽9;當需要降低接頭剛度時在降低其所用材料硬度夕卜，可同時增大月牙形凹槽9。此彈性體3由模具注塑而成，兩個半月形凹槽9可以通過制作不同的模具滑塊來調(diào)整大小和形狀，從而制作出匹配當前車型變速箱的接頭彈性體。以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.拉索接頭，其特征在于，包括: 外套，所述外套包括套環(huán)以及設(shè)置在所述套環(huán)上的連接部； 彈性體，所述彈性體設(shè)置在所述套環(huán)內(nèi)，在所述彈性體上設(shè)有貫穿所述彈性體的安裝孔，在所述彈性體的兩端設(shè)有凹槽； 接頭內(nèi)襯，所述接頭內(nèi)襯設(shè)置在所述安裝孔內(nèi)；以及 焊接下蓋及焊接上蓋，所述焊接下蓋及所述焊接上蓋分別設(shè)置在所述套環(huán)的兩側(cè)，所述焊接下蓋及所述焊接上蓋通過所述安裝孔相互連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索接頭，其特征在于，在所述焊接上蓋與所述焊接下蓋的接觸面上設(shè)有彈性體彈片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索接頭，其特征在于，在所述連接部內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋金屬襯套，在所述內(nèi)螺紋金屬襯套內(nèi)進一步設(shè)有拉索連接桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索接頭，其特征在于，所述凹槽為可調(diào)式凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索接頭， 其特征在于，所述彈性體的材質(zhì)為硅橡膠。
專利摘要本實用新型拉索接頭，包括外套，所述外套包括套環(huán)以及設(shè)置在所述套環(huán)上的連接部；彈性體，所述彈性體設(shè)置在所述套環(huán)內(nèi)，在所述彈性體上設(shè)有貫穿所述彈性體的安裝孔，在所述彈性體的兩端設(shè)有凹槽；接頭內(nèi)襯，所述接頭內(nèi)襯設(shè)置在所述安裝孔內(nèi)；以及焊接下蓋及焊接上蓋，所述焊接下蓋及所述焊接上蓋分別設(shè)置在所述套環(huán)的兩側(cè)，所述焊接下蓋及所述焊接上蓋通過所述安裝孔相互連接。本實用新型拉索接頭采用了硅橡膠材料替代一般的EPDM制作接頭中的彈性體，并且彈性體的兩端有月牙形的凹槽。通過調(diào)節(jié)此凹槽的形狀和硅橡膠的硬度來共同實現(xiàn)接頭剛度的調(diào)節(jié)。此接頭可以有效地吸收從變速箱端傳來的振動和噪音，從而提高整車的換檔品質(zhì)。
文檔編號F16C1/14GK202914511SQ201220591840
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者郭有君 申請人:上海汽車集團股份有限公司