本發(fā)明涉及一種土木工程用施工機械及施工方法，特別是一種鋼絞線群錨拉索整體式自動同步預緊的方法。

背景技術：

在鋼絞線群錨拉索張拉、后張預應力張拉、大型構件的提升、牽引等工程中，均需先對預應力筋或承力筋進行預緊，使得每根預應力筋或承力筋受力基本一致，然后才能進行整體張拉和提升、牽引。目前使用的預緊千斤頂為前卡式千斤頂，其存在如下缺陷：

（１） 采用前卡式千斤頂預緊，只能一根一根預緊，由于鋼絞線之間產(chǎn)生相互摩擦，會導致各鋼絞線受力不均勻。而且由于千斤頂行程短，而鋼絞線且較長，需要對千斤頂多次人工倒張調(diào)索，效率低，人工勞動強度大，高空作業(yè)，增加安全風險；

用普通油泵對千斤頂提供外力，人工操作油泵，同時普通千斤頂不具備位移與牽引力等數(shù)據(jù)采集，全憑人工讀數(shù)，人工控制，誤差大，風險大。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種可用在鋼絞線群錨拉索、后張預應力筋、大型構件的提升、牽引等工程承重索預緊裝置，可實現(xiàn)多根鋼絞線同時單獨自動預緊，對超長鋼絞線可實現(xiàn)千斤頂自動倒張，連續(xù)預緊等功能，施工方便，效率高，預緊力控制均勻的鋼絞線群錨自動預緊的方法。

本發(fā)明的解決方案是這樣的：

一種鋼絞線群錨拉索整體式自動同步預緊的方法，其特征在于：包括步驟：

（1）預緊裝置設置步驟：將多個包括油缸、活塞的預緊裝置按需張拉的鋼絞線條數(shù)進行配置，每一條鋼絞線單獨與一個預緊裝置連接，由該預緊裝置進行單根鋼絞線的張拉；

（2）多根鋼絞線同時預緊步驟：向在步驟（1）中設置好的多個預緊裝置同時提供相同壓力的油壓，使得每個預緊裝置同時朝一個方向移動，進行預緊張拉作業(yè)；

（3）預緊力鎖定控制策略：實時測量油壓，當全部活塞伸缸達到一個行程時：如果壓力沒有達到預緊力設定值，則控制中心控制電磁換向閥動作自動回程進行下一行程的預緊，直到壓力達到設定值；如果在伸缸預緊過程中其中任一根鋼絞線的預緊壓力達到設定值時，壓力傳感器將壓力信號傳輸?shù)娇刂浦行?，控制中心控制溢流閥啟動，該根鋼絞線對應的預緊裝置無法再伸缸，而其余沒有達到預緊力設定值的鋼絞線對應的預緊裝置繼續(xù)工作，直到所有的鋼絞線的預緊壓力均達到設定值后，控制中心控制電磁換向閥動作，停止對預緊裝置供油。

更具體的技術方案還包括：在所述步驟（3）中，還包括回程防止鋼絞線回縮步驟：設置防回縮的錨具，該錨具在活塞回程時，使得夾片在鋼絞線重力的作用下自鎖，防止鋼絞線回縮。

進一步的：在所述步驟（3）中，還包括自動回程連續(xù)預緊步驟：在每個預緊裝置設置自動工具錨具，該自動工具錨具在回程時，由彈簧力頂動工具夾片回位，即可進行下一行程的預緊張拉。

本發(fā)明的優(yōu)點是：

１、可實現(xiàn)多根鋼絞線同時自動預緊功能，且工作空間??；

２、對超長鋼絞線可實現(xiàn)千斤頂自動倒張，連續(xù)預緊，速度快，人工成本低。

附圖說明

圖1是實現(xiàn)本發(fā)明之方法的一個具體實施裝置示意圖。

圖2是圖1所示裝置的油缸8結構示意圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是圖1所示裝置的液壓泵站面板零部件安裝示意圖。

圖5是圖1所示裝置中控制閥組的結構示意圖。

圖中附圖標記為：1、鋼絞線，２、復位彈簧，３、單孔工具錨板，４、導向桿，５、活動頂板，6、工具夾片，７、回油口，８、油缸，９、活塞，10、進油口，11、定位板，12、頂板，13、撐腳，14、錨具，15、夾片防脫板，16、張拉臺座，17、預緊單元安裝空間，18、電箱，19、變頻電機，20、電磁換向閥，21、閥體，22、壓力傳感器，23、進油口，24、回油口，25、壓力表接口，26、電控溢流閥， 27、加油口 28、電磁閥總閥，29、穿心套，30、工作夾片，31、進油缸液壓油通路 32、回油缸液壓油通路。

具體實施方式

本發(fā)明的步驟包括：

（1）預緊裝置設置步驟：將多個包括油缸、活塞的預緊裝置按需張拉的鋼絞線條數(shù)進行配置，每一條鋼絞線單獨與一個預緊裝置連接，由該預緊裝置進行單根鋼絞線的張拉；

（2）多根鋼絞線同時預緊步驟：向在步驟（1）中設置好的多個預緊裝置同時提供相同壓力的油壓，使得每個預緊裝置同時朝一個方向移動，進行預緊張拉作業(yè)；

3）預緊力鎖定控制策略：實時測量油壓，當全部活塞伸缸達到一個行程時：如果壓力沒有達到預緊力設定值，則控制中心控制電磁換向閥動作自動回程進行下一行程的預緊，直到壓力達到設定值；如果在伸缸預緊過程中其中任一根鋼絞線的預緊壓力達到設定值時，壓力傳感器將壓力信號傳輸?shù)娇刂浦行?，控制中心控制溢流閥啟動，該根鋼絞線對應的預緊裝置無法再伸缸，而其余沒有達到預緊力設定值的鋼絞線對應的預緊裝置繼續(xù)工作，直到所有的鋼絞線的預緊壓力均達到設定值后，控制中心控制電磁換向閥動作，停止對預緊裝置供油。

在所述步驟（3）中，還包括回程防止鋼絞線回縮步驟：設置防回縮的錨具，該錨具在活塞回程時，使得夾片在鋼絞線重力的作用下自鎖，防止鋼絞線回縮。

在所述步驟（3）中，還包括自動回程連續(xù)預緊步驟：在每個預緊裝置設置自動工具錨具，該自動工具錨具在回程時，由彈簧力頂動工具夾片回位，即可進行下一行程的預緊張拉。

下面根據(jù)實施本發(fā)明的一個具體裝置對本發(fā)明進行詳細說明：

實施本發(fā)明組成的系統(tǒng)如圖1所示，設有多活塞式預緊千斤頂、自動工具錨、液壓泵站、總控中心、夾片防脫板，通過總控中心發(fā)出指令，液壓泵站驅動預緊千斤頂實現(xiàn)預緊工作。頂板12、張拉臺座16及撐腳13相互連接形成支撐框架結構，所述頂板12左端固定有整體式多缸單根預緊千斤頂，所述的整體式多缸單根預緊千斤頂包括油缸8和活塞9，如圖2、3所示，所述油缸8開有7個活塞孔（注：活塞孔數(shù)量可根據(jù)實際需要靈活設置），每個活塞9裝置于活塞孔內(nèi)構成整體7個活塞的結構；所述活塞9為帶通孔的活塞，其通孔內(nèi)套接有穿心套，所述穿心套固定于油缸8，形成活塞9相對于油缸8和穿心套移動的結構，每個活塞孔內(nèi)的組件合為一個預緊單元；在油缸8壁上開有連通每個活塞的進油缸液壓油通路31和連通每個活塞的回油缸液壓油通路32，構成每個活塞同時伸出或者回縮的結構，進油缸液壓油通路的進油口10和回油缸液壓油通路的回油口7連通液壓泵站；所述整體式多缸單根預緊千斤頂?shù)淖蠖诉B接有單孔工具錨板3，所述單孔工具錨板3開有單根鋼絞線通過的孔，保證鋼絞線穿過穿心套、單孔工具錨板3；所述單孔工具錨板3的每個單孔左端為與工作夾片配合的孔；所述張拉臺座16左端連接有錨具14，所述錨具14開有單根鋼絞線通過的孔，保證鋼絞線穿過，在錨具14左端的每個單孔為下工作夾片配合的孔。

所述單孔工具錨板3的左端連接有活動頂板5，所述活動頂板5套接于固定在單孔工具錨板3上的導向板4，在導向桿4與活動頂板5之間安裝有彈力裝置，所述彈力裝置向右的彈力推動活動頂板5頂在工作夾片的左端面，本實施例的彈力裝置為在單孔工具錨板3左端固定有向左端伸出的導向桿4，導向桿4套接有復位彈簧2，復位彈簧2的活動端頂住套接于導向桿4的活動頂板5，復位彈簧2的向右的彈力推動活動頂板5頂在工作夾片的左端面。

所述錨具14的左端用螺栓連接有夾片防脫板15，其開有通孔供鋼絞線1通過。安裝于錨具14上的工作夾片30處于錨具14和夾片防脫板15之間。所述夾片防脫板15的用處是在預緊張拉時防止安裝在錨具上的夾片松脫。

如圖4、5所示，所述液壓泵站包括油箱、電箱18、控制閥組、壓力傳感器22，所述控制閥組包括閥體21、電磁換向閥20、電控溢流閥26，所述控制閥組設置有進油口21、回油口24，進油口每個進油口21、回油口24分別 配有一個電磁換向閥；所述壓力傳感器22和所述電控溢流閥26均設置在進油油路上。

上述裝置在預緊施工時，采用本發(fā)明控制的方法如下：

１、完成群錨設置裝置步驟后，通過總控中心的觸摸屏輸入預緊力設定值后啟動設備，設備即自動按如下步驟工作：

２、預緊：總控中心發(fā)出指令，電磁換向閥20動作，給預緊千斤頂供油，液壓油自預緊千斤頂進油口10依次進入各預緊工作單元張拉油缸，各預緊工作單元活塞9伸長，單孔工具錨板3帶著夾緊鋼絞線1的工具夾片6一起向前移，將松弛的鋼絞線拉緊，同時壓力傳感器22實時測量壓力值并將壓力數(shù)據(jù)傳輸至總控中心。當活塞9伸缸到達一個行程時，如壓力還沒到達位預緊力設定值，則自動回程進行下一行程的預緊，在活塞9帶動單孔工具錨板3回程時，單孔自動工具錨的工具夾片6在復位彈簧2的作用下復位，為下一行程預緊準備。在活塞9伸缸時，安裝在錨具14前端的夾片防脫板15可防止夾片松脫；在活塞回程時，錨具14的夾片在鋼絞線重力的作用下自鎖緊，防止鋼絞線回縮。這樣循環(huán)往復，直到預緊力達到設定值。當某一根鋼絞線預緊力達到預緊力設定值時，壓力傳感器將壓力信息傳輸?shù)娇刂浦行?，控制中心發(fā)出指令，電控溢流閥26啟動，該預緊工作單元無法再增壓，該單元的活塞9停止工作，其余沒達到預緊設定力的鋼絞線對應的預緊工作單元繼續(xù)工作，這樣直到所有鋼絞線均達到預緊力設定值，總控中心發(fā)出指令，電磁換向閥20動作，停止對預緊千斤頂供油。