專利名稱：一種車用空調出風口自動擺葉機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用空調配件，具體是指一種車用空調出風口自動擺葉機構。
背景技術：
現(xiàn)有的汽車空調出風口的擺葉只能依靠手動調整出風方向，因空調風始終朝一個方向吹，人體受風不均，長時間單一方向吹風，會造成身體不適，尤其是駕駛員位置，嚴重時會影響行駛安全。在家用和商用空調行業(yè)，空調上的自動擺葉機構設計已不是難題，然而在車載空調的出風口設計擺葉結構時，由于受空間限制，很難在空調出風口上加裝體積相對較大的自動機構，無法將家用或商用空調的自動擺葉機構直接移植，退而只有采用手動調節(jié)。

實用新型內容本實用新型解決的技術問題是因空間限制而無法實現(xiàn)空調出風口自動擺葉。本實用新型所采取的技術方案是:一種車用空調出風口自動擺葉機構，包括出風口框架、擺葉連動桿、擺葉和驅動裝置；擺葉和擺葉連動桿設置在出風口框架內；驅動裝置包括減速電動馬達、減速齒輪組、絲杠副和從動桿；減速電動馬達驅動減速齒輪組，減速齒輪組連動絲杠副，絲杠副連動從動桿，從動桿連動擺葉連動桿，擺葉連動桿連接著擺葉。在上述技術方案中，減速齒輪組包括第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪連接減速電動馬達輸出軸，第一齒輪連動第二齒輪，第二齒輪連動絲杠副。在上述技術方案中，絲杠副包括絲杠和螺母。在上述技術方案中，第二齒輪連動絲杠，螺母在絲杠上滑動，螺母連接從動桿；絲杠始端和末端都設有擋板，擋板都設有位置感應器；當螺母轉到絲杠始端或末端時，擋板上的位置感應器感應發(fā)出信號使減速電動馬達變向轉動。在上述技術方案中，該種車用空調出風口自動擺葉機構包括兩個出風口框架，兩個出風口框架都架設有擺葉和擺葉連動桿；第二齒輪連動螺母，絲杠在螺母內滑動，絲杠兩端都連接從動桿；從動桿上設有直齒；從動桿和擺葉連動桿之間還設有傳動齒輪，從動桿和傳動齒輪嚙合連接，傳動齒輪連動擺葉連動桿。在上述技術方案中，傳動齒輪通過一離合器輪和擺葉連動桿連接，傳動齒輪嵌套著離合器輪，傳動齒輪和離合器輪通過一滑桿固定在出風口框架上；離合器輪設有手動調節(jié)輪。在上述技術方案中，離合器輪和傳動齒輪之間設有橡膠套，實現(xiàn)離合器輪和傳動齒輪摩擦離合。在上述技術方案中，離合器輪和傳動齒輪之間抵接有軸向的彈簧，滑桿穿出傳動齒輪的一端卡設有卡簧，該卡簧與傳動齒輪外法面抵接，實現(xiàn)離合器輪和傳動齒輪摩擦離
口 O[0012]在上述技術方案中，離合器輪和出風口框架之間抵接有軸向的彈簧，滑桿穿出傳動齒輪的一端卡設有卡簧，該卡簧與傳動齒輪外法面抵接，實現(xiàn)離合器輪和傳動齒輪摩擦
宦人閑口 o上述的離合器輪和傳動齒輪通過彈簧或橡膠套實現(xiàn)離合器輪和傳動齒輪摩擦離合；在擺葉轉到極限位置時，傳動齒輪還能相對離合器輪轉動一定角度，直至減速電動馬達反轉后，離合器輪和傳動齒輪又相對固定，從而有效解決減速電動馬達在工作中存在的累計丟步和失步問題；而且在傳動齒輪轉動時，還可以手動撥動上述的手動調節(jié)輪進行調節(jié)擺葉。本實用新型的有益效果是:上述構造的車用空調出風口自動擺葉機構，擺葉連動桿和擺葉設置在出風口框架內，結構緊湊，無需額外的安裝空間，解決了車用空調出風口設置自動擺葉功能時的安裝空間問題；通過絲杠副帶動擺葉連動桿，連動擺葉左右擺動，配合離合器或位置感應器，不會出現(xiàn)丟步和失步情況。

圖1是本實用新型實施例一的整體結構示意圖；圖2是本實用新型實施例一的驅動裝置截面圖；圖3是本實用新型實施例二的整體結構示意圖；圖4是本實用新型實施例二的主要部件結構圖；圖5是本實用新型實施例二的驅動裝置截面圖；圖6是本實用新型實施例二的一種離合方式結構圖；圖7是本實用新型實施例二的第二種離合方式結構圖；圖8是本實用新型實施例二的第三種離合方式結構圖。圖中，1、出風口框架；2、擺葉連動桿；3、擺葉；4、驅動裝置；41、減速電動馬達；42、減速齒輪組；421、第一齒輪；422、第二齒輪；43、絲杠副；431、絲杠；432、螺母；44、從動桿；5、傳動齒輪；6、離合器齒輪；7、彈簧；8、卡簧；9、橡膠套；10、手動調節(jié)輪；11、擋板；12、位置感應器；13、滑桿。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。實施例一:圖1至圖2示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的一種實施方式的一種車用空調出風口自動擺葉機構。該種車用空調出風口自動擺葉3機構，包括出風口框架1、擺葉連動桿2、擺葉3和驅動裝置4;擺葉3和擺葉連動桿2設置在出風口框架I內；驅動裝置4固定在出風口框架I 一側，驅動裝置4包括減速電動馬達41、減速齒輪組42、絲杠副43和從動桿44 ;減速電動馬達41驅動減速齒輪組42，減速齒輪組42連動絲杠副43，絲杠副43連動從動桿44，從動桿44連動擺葉連動桿2，擺葉連動桿2連接著擺葉3。上述的，減速齒輪組42包括第一齒輪421和第二齒輪422，絲杠副43包括絲杠431和螺母432 ;第一齒輪421連接減速電動馬達41輸出軸，第一齒輪421連動第二齒輪422，第二齒輪422連動絲杠431，螺母432在絲杠431上滑動，螺母432連接從動桿44 ;絲杠431始端和末端都設有擋板11，擋板11都設有位置感應器12 ;當螺母432轉到絲杠431始端或末端時，擋板11上的位置感應器12感應發(fā)出信號使減速電動馬達41變向轉動。實施例二:圖3至圖8示意性地顯示了根據(jù)本實用新型的另一種實施方式的一種車用空調出風口自動擺葉機構。該種車用空調出風口自動擺葉機構，包括兩個出風口框架1、擺葉連動桿2、擺葉3和驅動裝置4 ;兩個出風口框架I都架設有擺葉3和擺葉連動桿2 ;驅動裝置4包括減速電動馬達41、減速齒輪組42、絲杠副43和從動桿44 ;減速電動馬達41驅動減速齒輪組42，減速齒輪組42連動絲杠副43，絲杠副43連動從動桿44，從動桿44連動擺葉連動桿2，擺葉連動桿2連接著擺葉3。上述的，減速齒輪組42包括第一齒輪421和第二齒輪422，絲杠副43包括絲杠431和螺母432 ;第二齒輪422連動螺母432，絲杠431在螺母432內滑動，絲杠431兩端都連接從動桿44 ;從動桿44上設有直齒；從動桿44和擺葉連動桿2之間還設有傳動齒輪5，從動桿44和傳動齒輪5嚙合連接，傳動齒輪5連動擺葉連動桿2。傳動齒輪5通過一離合器輪6和擺葉連動桿2連接，傳動齒輪5嵌套著離合器輪6，傳動齒輪5和離合器輪6通過一滑桿13固定在出風口框架I上；離合器輪6設有手動調節(jié)輪10。離合器輪6和傳動齒輪5之間設有橡膠套9，實現(xiàn)離合器輪6和傳動齒輪5摩擦離合。在一些實施方式中，離合器輪6和傳動齒輪5之間抵接有軸向的彈簧7，滑桿13穿出傳動齒輪5的一端卡設有卡簧8,該卡簧8與傳動齒輪5外法面抵接,實現(xiàn)離合器輪6和傳動齒輪5摩擦離合。在一些實施方式中，離合器輪6和出風口框架I之間抵接有軸向的彈簧7，滑桿13穿出傳動齒輪5的一端卡設有卡簧8,該卡簧8與傳動齒輪5外法面抵接,實現(xiàn)離合器輪6和傳動齒輪5摩擦離合。上述的離合器輪6和傳動齒輪5通過彈簧7或橡膠套9實現(xiàn)離合器輪6和傳動齒輪5摩擦離合；在擺葉3轉到極限位置時，傳動齒輪5還能相對離合器輪6轉動一定角度，直至減速電動馬達41反轉后，離合器輪6和傳動齒輪5又相對固定，從而有效解決減速電動馬達41在工作中存在的累計丟步和失步問題；而且在傳動齒輪5轉動時，還可以手動撥動上述的手動調節(jié)輪10進行調節(jié)擺葉3。以上的實施例只是在于說明而不是限制本實用新型，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的方法所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
權利要求1.一種車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于，包括出風口框架、擺葉連動桿、擺葉和驅動裝置；所述擺葉和所述擺葉連動桿設置在所述出風口框架內；所述驅動裝置包括減速電動馬達、減速齒輪組、絲杠副和從動桿；所述減速電動馬達驅動所述減速齒輪組，所述減速齒輪組連動所述絲杠副，所述絲杠副連動所述從動桿，所述從動桿連動所述擺葉連動桿，所述擺葉連動桿連接著所述擺葉。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于:所述減速齒輪組包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪連接所述減速電動馬達輸出軸，所述第一齒輪連動所述第二齒輪，所述第二齒輪連動所述絲杠副。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于:所述絲杠副包括絲杠和螺母。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于:所述第二齒輪連動所述絲杠，所述螺母在所述絲杠上滑動，所述螺母連接所述從動桿；所述絲杠始端和所述絲杠末端都設有擋板，所述擋板都設有位置感應器。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于:所述一種車用空調出風口自動擺葉機構包括兩個所述出風口框架，兩個所述出風口框架都架設有所述擺葉和所述擺葉連動桿；所述第二齒輪連動所述螺母，所述絲杠在所述螺母內滑動，所述絲杠兩端都連接所述從動桿；所述從動桿上設有直齒；所述從動桿和所述擺葉連動桿之間還設有傳動齒輪，所述從動桿和所述傳動齒輪嚙合連接，所述傳動齒輪連動所述擺葉連動桿。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于:所述傳動齒輪通過一離合器輪和所述擺葉連動桿連接，所述傳動齒輪嵌套著所述離合器輪，所述傳動齒輪和所述離合器輪通過一滑桿固定在所述出風口框架上；所述離合器輪設有手動調節(jié)輪。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于:所述離合器輪和所述傳動齒輪之間設有橡膠套。
8.根據(jù)權利要求6所述的一種車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于:所述離合器輪和所述傳動齒輪之間抵接有軸向的彈簧。
9.根據(jù)權利要求6所述的一種車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于:所述離合器輪和所述出風口框架之間抵接有軸向的彈簧。
10.根據(jù)權利要求8或9所述的一種車用空調出風口自動擺葉機構，其特征在于:所述滑桿穿出所述傳動齒輪的一端卡設有卡簧，所述卡簧與所述傳動齒輪外法面抵接。
專利摘要本實用新型公開了一種車用空調出風口自動擺葉機構，屬于車用空調配件領域。它包括出風口框架、擺葉連動桿、擺葉和驅動裝置；擺葉和擺葉連動桿設置在出風口框架內；驅動裝置包括減速電動馬達、減速齒輪組、絲杠副和從動桿；減速電動馬達驅動減速齒輪組，減速齒輪組連動絲杠副，絲杠副連動從動桿，從動桿連動擺葉連動桿，擺葉連動桿連接著擺葉。該種車用空調出風口自動擺葉機構實現(xiàn)空調出風口自動擺葉。
文檔編號F16K31/04GK203010867SQ20122059090
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權日2012年11月12日
發(fā)明者張思杰 申請人:東莞絲麗雅電子科技有限公司