專(zhuān)利名稱(chēng)：雙向撥叉式執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)執(zhí)行器，特別是雙向撥叉式執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
氣動(dòng)執(zhí)行器是閥門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉的控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其一般的結(jié)構(gòu)包括缸體、箱體、活塞及活塞桿一些配件，主要是通過(guò)活塞及活塞的配合滑動(dòng)來(lái)帶動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)關(guān)，這些執(zhí)行器出現(xiàn)需要大量的氣進(jìn)入，氣的損耗大、利用不高，易發(fā)生泄漏，開(kāi)啟與關(guān)閉不精確、使用沖擊大壽命相對(duì)也不長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種防止泄漏、響應(yīng)時(shí)間快的雙向撥叉式執(zhí)行器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的雙向撥叉式執(zhí)行器，包括箱體、箱體對(duì)應(yīng)兩側(cè)固定有缸體，與缸體相配合的兩個(gè)端蓋和貫穿于箱體的活塞桿其伸出端置于缸體內(nèi)，伸出端且與活塞配合固定，其特征在于所述的箱體上設(shè)有撥叉裝置，撥叉裝置包括撥叉、轉(zhuǎn)軸和撥叉軸銷(xiāo)，撥叉通過(guò)撥叉軸銷(xiāo)與活塞桿活動(dòng)連接，所述的每個(gè)端蓋設(shè)置有緩沖裝置和第一氣道，缸體與箱體的連接處設(shè)有第二氣道。優(yōu)選地，緩沖裝置包括節(jié)流閥、止動(dòng)螺釘、緩沖柱塞和緩沖腔室，緩沖柱塞一端固定在活塞上，且與活塞桿呈同一水平位置，另一端位于端蓋中部的內(nèi)中空腔呈活動(dòng)配合，節(jié)流閥固定在端蓋上，止動(dòng)螺釘位于端蓋的底端與節(jié)流閥之間，單向閥、節(jié)流閥通過(guò)氣道與緩沖腔室構(gòu)成相通的通道。優(yōu)選地，所述的端蓋上裝有限位螺釘，限位螺釘穿過(guò)端蓋與緩沖柱塞相抵觸。優(yōu)選地，緩沖裝置還包括單向閥，單向閥相對(duì)于節(jié)流閥位于端蓋中部的內(nèi)中空腔另一側(cè)，單向閥與緩沖腔室相通。本實(shí)用新型得到的雙向撥叉式執(zhí)行器，兩端均設(shè)置了緩沖裝置，可雙向的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制閥門(mén)，單向閥可提高初始位置的充氣速度，執(zhí)行器關(guān)閉時(shí)可避免快速度的沖擊。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是裝有單向閥的雙向撥叉式執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中箱體1、缸體2、端蓋3、活塞桿4、活塞5、撥叉裝置6、緩沖裝置7、撥叉11、轉(zhuǎn)軸10、撥叉軸銷(xiāo)12、限位螺釘22、節(jié)流閥23、止動(dòng)螺釘24、緩沖柱塞21、緩沖腔室20、單向閥25、第一氣道 31，32、第二氣道 101,102。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例1 :如圖1、圖2所示，本實(shí)施例提供的雙向撥叉式執(zhí)行器，包括箱體1、箱體對(duì)應(yīng)兩側(cè)固定有缸體2，與缸體相配合的兩個(gè)端蓋3和貫穿于箱體的活塞桿4其伸出端置于缸體內(nèi)，伸出端且與活塞5配合固定，所述的箱體上設(shè)有撥叉裝置6，撥叉裝置6包括撥叉11、轉(zhuǎn)軸10和撥叉軸銷(xiāo)12，撥叉11通過(guò)撥叉軸銷(xiāo)12與活塞桿4活動(dòng)連接，所述的每個(gè)端蓋3設(shè)置有緩沖裝置7和第一氣道31、32，缸體2與箱體I的連接處設(shè)有第二氣道101、102。緩沖裝置包括節(jié)流閥23、止動(dòng)螺釘24、緩沖柱塞21和緩沖腔室20，緩沖柱塞21 —端固定在活塞5上，且與活塞桿4呈同一水平位置，另一端位于端蓋中部的內(nèi)中空腔呈活動(dòng)配合，節(jié)流閥23固定在端蓋的下端，止動(dòng)螺釘24位于端蓋的底端與節(jié)流閥23之間，節(jié)流閥通過(guò)氣道與緩沖腔室構(gòu)成相通的通道。所述的端蓋上裝有限位螺釘22，限位螺釘22穿過(guò)端蓋3與緩沖柱塞21相抵觸。對(duì)于本實(shí)用新型的裝置進(jìn)一步的描述當(dāng)氣源從兩個(gè)缸的第一氣道31、第二氣道102的氣嘴進(jìn)入氣缸時(shí)，氣體推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)，腔內(nèi)的氣體經(jīng)第一氣道32、第二氣道101排出，活塞桿4與活塞5連成一體同時(shí)運(yùn)動(dòng)，活塞桿4上的撥叉軸銷(xiāo)12帶動(dòng)撥叉11，撥叉11與轉(zhuǎn)軸10連成一體，轉(zhuǎn)軸10逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)從而打開(kāi)閥門(mén)。在活塞向右端運(yùn)動(dòng)約全程的90%時(shí)，通過(guò)緩沖裝置7減緩活塞運(yùn)行速度，從而減緩閥門(mén)的最后開(kāi)關(guān)速度，實(shí)現(xiàn)了緩沖效果。采用限位螺釘22調(diào)節(jié)執(zhí)行器行程，使其可在蝶閥關(guān)閉到75°可調(diào)；實(shí)施例2 圖3所示，與上述實(shí)施例1所述的技術(shù)與結(jié)構(gòu)相同，本實(shí)施例是指在緩沖裝置中在裝一個(gè)單向閥25，單向閥25相對(duì)于節(jié)流閥23位于端蓋中部的內(nèi)中空腔另一側(cè)，單向閥25與緩沖腔室20相通，在氣缸蓋上加裝單向閥25，進(jìn)一步提高初始位置的充氣速度，提高了對(duì)進(jìn)氣的利用。為減小執(zhí)行器高速運(yùn)動(dòng)對(duì)閥門(mén)和執(zhí)行器本身產(chǎn)生的沖擊作用，執(zhí)行器設(shè)置緩沖裝置7，在活塞5高速向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞右腔的空氣經(jīng)缸蓋緩沖柱塞孔和進(jìn)排氣口排向大氣。當(dāng)氣缸活塞桿行程一旦進(jìn)入終端端蓋內(nèi)孔腔室時(shí)，緩過(guò)節(jié)流閥23排向大氣。由于節(jié)流閥23通道面積較小，環(huán)形腔室內(nèi)的空氣背壓升高，形成行程氣墊，迫使活塞5減速，最后停下來(lái)。
權(quán)利要求1.一種雙向撥叉式執(zhí)行器，包括箱體(I)、箱體對(duì)應(yīng)兩側(cè)固定有缸體(2),與缸體相配合的兩個(gè)端蓋(3)和貫穿于箱體的活塞桿(4)其伸出端置于缸體內(nèi)，伸出端且與活塞(5) 配合固定，其特征在于所述的箱體(I)上設(shè)有撥叉裝置出)，撥叉裝置(6)包括撥叉(11)、 轉(zhuǎn)軸(10)和撥叉軸銷(xiāo)(12)，撥叉(11)通過(guò)撥叉軸銷(xiāo)(12)與活塞桿(4)活動(dòng)連接，所述的每個(gè)端蓋(3)設(shè)置有緩沖裝置(7)和第一氣道(31，32)，缸體與箱體的連接處設(shè)有第二氣道 (101，102)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向撥叉式執(zhí)行器，其特征在于緩沖裝置(J)包括節(jié)流閥 (23)、止動(dòng)螺釘(24)、緩沖柱塞(21)和緩沖腔室(20)，緩沖柱塞(21) —端固定在活塞(5) 上，且與活塞桿(4)呈同一水平位置，另一端位于端蓋中部的內(nèi)中空腔呈活動(dòng)配合，節(jié)流閥 (23)固定在端蓋上，止動(dòng)螺釘(24)位于端蓋的底端與節(jié)流閥(23)之間，單向閥(25)、節(jié)流閥(23)通過(guò)氣道與緩沖腔室(20)構(gòu)成相通的通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向撥叉式執(zhí)行器，其特征在于所述的端蓋上裝有限位螺釘22，限位螺釘22穿過(guò)端蓋與緩沖柱塞相抵觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向撥叉式執(zhí)行器，其特征在于緩沖裝置(7)還包括單向閥(25)，單向閥(25)相對(duì)于節(jié)流閥(23)位于端蓋中部的內(nèi)中空腔另一側(cè)，單向閥(25)與緩沖腔室(20)相通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙向撥叉式執(zhí)行器，包括箱體、箱體對(duì)應(yīng)兩側(cè)固定有缸體，與缸體相配合的兩個(gè)端蓋和貫穿于箱體的活塞桿其伸出端置于缸體內(nèi)，伸出端且與活塞配合固定，其特征在于所述的箱體上設(shè)有撥叉裝置，撥叉裝置包括撥叉、轉(zhuǎn)軸和撥叉軸銷(xiāo)，撥叉通過(guò)撥叉軸銷(xiāo)與活塞桿活動(dòng)連接，所述的每個(gè)端蓋設(shè)置有緩沖裝置和第一氣道，缸體與箱體的連接處設(shè)有第二氣道。本實(shí)用新型得到的雙向撥叉式執(zhí)行器，兩端均設(shè)置了緩沖裝置，可雙向的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制閥門(mén)，單向閥可提高初始位置的充氣速度，執(zhí)行器關(guān)閉時(shí)可避免快速度的沖擊。
文檔編號(hào)F16K31/122GK202852150SQ201220549679
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者王李斌 申請(qǐng)人:浙江甌美爾智控閥門(mén)有限公司