專利名稱：一種低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉸鏈機(jī)構(gòu)，尤其是一種低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副。
背景技術(shù)：
鉸鏈副是實(shí)現(xiàn)兩個(gè)部件相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度的控制機(jī)構(gòu)，通常承受軸向和徑向載荷。在重載載荷作用的條件下，純機(jī)械的鉸鏈副會(huì)在承重軸和鉸鏈套筒接觸面(線)產(chǎn)生比較大的壓強(qiáng)，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)金屬表面的過(guò)度磨損、劃傷、撕裂甚至金屬的咬合，導(dǎo)致鉸鏈副工作失效。而在發(fā)明專利申請(qǐng)公布號(hào)為102086903A的發(fā)明專利申請(qǐng)文件公開了一種用于重載和高頻擺動(dòng)工況的動(dòng)靜壓球頭鉸鏈機(jī)構(gòu)，是利用球頭的高頻擺動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)壓，利用外部輸入的壓力油產(chǎn)生靜壓，解決高頻擺動(dòng)球頭和球窩之間的摩擦磨損問(wèn)題。對(duì)于低速回轉(zhuǎn)重載鉸鏈副來(lái)說(shuō)，利用動(dòng)靜壓球頭鉸鏈機(jī)構(gòu)原理一是低速條件下不能產(chǎn)生動(dòng)壓壓力，工作載荷全部由靜壓壓力平衡，二是當(dāng)?shù)退倩剞D(zhuǎn)重載鉸鏈副工作載荷變化時(shí)，利用動(dòng)靜壓球頭鉸鏈機(jī)構(gòu)原理不能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓力以平衡外部載荷。綜上所述，現(xiàn)有的鉸鏈副技術(shù)不能滿足低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副的工作要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副，用于解決承受動(dòng)態(tài)重載荷的兩個(gè)部件之間相對(duì)低速回轉(zhuǎn)時(shí)鉸接點(diǎn)的摩擦磨損問(wèn)題，降低摩擦阻力，延長(zhǎng)鉸鏈副的使用壽命。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副，其特征在于包括承重軸、鉸鏈套筒、軸向固定塊，承重軸空套在鉸鏈套筒上，軸向固定塊固定在承重軸的兩端，實(shí)現(xiàn)承重軸的軸向定位，承重軸的外圓表面和軸向固定塊的內(nèi)側(cè)端面上均制有壓力油腔，承重軸的內(nèi)部設(shè)有油路，承重軸的一端設(shè)有與油路相通的進(jìn)油口，承重軸和軸向固定塊的內(nèi)部分別設(shè)有連通壓力油腔與油路的節(jié)流孔，承重軸和鉸鏈套筒之間的間隙形成封油面，軸向固定塊上還設(shè)有回油管道，壓力油腔通過(guò)封油面與回油管道相通。對(duì)上述技術(shù)方案的改進(jìn)所述承重軸的外圓表面上設(shè)有4-6個(gè)壓力油腔。對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述承重軸的外圓表面上的壓力油腔對(duì)稱布置。對(duì)上述技術(shù)方案的更進(jìn)一步改進(jìn)所述承重軸與軸向固定塊之間、所述鉸鏈套筒與軸向固定塊之間設(shè)有油封。有益效果本實(shí)用新型所述的低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副，在重載載荷作用的條件下，將相對(duì)低速轉(zhuǎn)動(dòng)的兩部件分別和承重軸、鉸鏈套筒相連，實(shí)現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制。承重軸表面的壓力油腔內(nèi)注入壓力油以后，壓力油將承重軸連同負(fù)載浮起，避免承重軸和鉸鏈套筒直接接觸，兩者之間相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于沒(méi)有金屬表面的直接接觸，不會(huì)出現(xiàn)金屬表面的磨損，當(dāng)外載荷在一定范圍內(nèi)變化時(shí)，基于小孔節(jié)流原理油腔壓力油的的壓力獲得自動(dòng)調(diào)節(jié)，與外部載荷自動(dòng)平衡，始終保持金屬表面的非直接接觸。所述低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強(qiáng)，剛性好，無(wú)磨損，大大延長(zhǎng)了鉸鏈副的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中有承重軸1、壓力油腔2、油路3、節(jié)流孔4、封油面5、回油管道6、鉸鏈套筒7、壓力油源8、油封9、軸向固定塊10、進(jìn)油口 11。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)描述本實(shí)用新型。實(shí)施例一如圖1所示的本實(shí)用新型一種低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副，一定壓力的油源8從進(jìn)油口 11進(jìn)入到油路3內(nèi)，經(jīng)節(jié)流孔4流入壓力油腔2，經(jīng)封油面5、回油管道6流回油箱；當(dāng)鉸鏈套筒7固定，承重軸I未承受載荷(忽略自重)時(shí)，上下壓力油腔2的壓力油壓相等，承重軸I浮在鉸鏈套筒7中間，承重軸I和鉸鏈套筒7兩條軸線重合，兩端軸向固定塊10壓力油腔2里的壓力相通，承重軸I浮在兩軸向固定快10之間；當(dāng)承重軸I沿徑向承受載荷時(shí)，承重軸I沿載荷方向移動(dòng)，兩條軸線沿載荷方向偏移一個(gè)微量的距離，承重軸I和鉸鏈套筒7上下間隙發(fā)生變化，基于小孔節(jié)流原理，間隙變小一側(cè)壓力油腔2內(nèi)的壓力增大，變化后的壓力差與徑向載荷相平衡，當(dāng)載荷的大小不超出允用范圍時(shí)，承重軸I和鉸鏈套筒7始終保持非金屬表面接觸，當(dāng)承重軸I相對(duì)鉸鏈套筒7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，承重軸I和鉸鏈套筒7之間沒(méi)有金屬的直接摩擦，不會(huì)產(chǎn)生磨損，大大增加了鉸鏈副的使用壽命，由于摩擦阻力小，也節(jié)省了驅(qū)動(dòng)承重軸I轉(zhuǎn)動(dòng)的能源。另外承重軸I與軸向固定塊10之間設(shè)有油封9，油封9用于防止壓力油外泄。實(shí)施例二如圖1所示的本實(shí)用新型一種低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副，一定壓力的油源8從進(jìn)油口 11進(jìn)入到油路3內(nèi)，經(jīng)節(jié)流孔4流入壓力油腔2，經(jīng)封油面5、回油管道6流回油箱；當(dāng)鉸鏈套筒7固定，承重軸I未承受載荷(忽略自重)時(shí)，上下壓力油腔2的壓力油壓相等，承重軸I浮在鉸鏈套筒7中間，承重軸I和鉸鏈套筒7兩條軸線重合，兩端軸向固定塊10壓力油腔2里的壓力相通，承重軸I浮在兩軸向固定快10之間；當(dāng)承重軸I上承受一個(gè)軸向載荷時(shí)，承重軸I帶動(dòng)軸向固定塊10沿軸線產(chǎn)生移動(dòng)，軸向固定塊與鉸鏈套筒之間的間隙一端變大，另一端變小，壓力油腔2內(nèi)的壓力油產(chǎn)生相應(yīng)壓差，與軸向載荷平衡。實(shí)施例一和實(shí)施例二中,承重軸I外圓表面上分別制有4個(gè)或6個(gè)壓力油腔2，對(duì)稱布置。承重軸的直徑和長(zhǎng)度主要根據(jù)工作載荷的大小確定，壓力油腔數(shù)量的多少和位置布局主要根據(jù)工作載荷的大小和變化范圍確定。工作時(shí)，承重軸I和鉸鏈套筒7分別與轉(zhuǎn)動(dòng)的兩部件剛性連接，承重軸1、軸向定位塊10和鉸鏈套筒7之間的壓力油腔2通入壓力油。載荷平衡時(shí)，各方向上的壓力油腔2的壓力與壓力油源8保持一致，載荷變化時(shí)，某個(gè)方向的載荷增大，對(duì)應(yīng)該方向上的間隙變小，壓力油被壓縮，由于節(jié)流孔4的小孔節(jié)流效應(yīng)，節(jié)流孔兩端形成壓力差，對(duì)應(yīng)油腔的壓力增高，承載能力增強(qiáng)，保持承載軸1、軸向定位塊10和鉸鏈套筒7之間的間隙，避免承載軸1、軸向定位塊10和鉸鏈套筒7金屬表面的直接接觸而導(dǎo)致磨損、劃傷、撕裂甚至金屬的咬合，改善性能，延長(zhǎng)使用壽命。壓力油經(jīng)過(guò)封油面5和回油管路6流回油箱，油封9用于防止壓力油不經(jīng)過(guò)回油管路6的外泄。
權(quán)利要求1.一種低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副，其特征在于包括承重軸、鉸鏈套筒、軸向固定塊， 承重軸空套在鉸鏈套筒上，軸向固定塊固定在承重軸的兩端，通過(guò)軸向固定塊進(jìn)行軸向定位，承重軸的外圓表面和軸向固定塊的內(nèi)側(cè)端面上均設(shè)有壓力油腔，承重軸的內(nèi)部設(shè)有油路，承重軸的一端設(shè)有與油路相通的進(jìn)油口，承重軸和軸向固定塊的內(nèi)部分別設(shè)有連通壓力油腔與油路的節(jié)流孔，承重軸和鉸鏈套筒之間的間隙里設(shè)有封油面，軸向固定塊上還設(shè)有回油管道，壓力油腔通過(guò)封油面與回油管道相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副，其特征在于所述承重軸的外圓表面上設(shè)有4-6個(gè)壓力油腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副，其特征在于所述承重軸的外圓表面上的壓力油腔是對(duì)稱布置的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副，其特征在于所述承重軸與軸向固定塊之間、所述鉸鏈套筒與軸向固定塊之間設(shè)有油封。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副，包括承重軸、鉸鏈套筒、軸向固定塊，承重軸空套在鉸鏈套筒上，軸向固定塊固定在承重軸的兩端，通過(guò)軸向固定塊進(jìn)行軸向定位，承重軸的外圓表面和軸向固定塊的內(nèi)側(cè)端面上均設(shè)有壓力油腔，承重軸的內(nèi)部設(shè)有油路，承重軸的一端設(shè)有與油路相通的進(jìn)油口，承重軸和軸向固定塊的內(nèi)部分別設(shè)有連通壓力油腔與油路的節(jié)流孔，承重軸和鉸鏈套筒之間的間隙里設(shè)有封油面，軸向固定塊上還設(shè)有回油管道，壓力油腔通過(guò)封油面與回油管道相通。本實(shí)用新型所述的低速回轉(zhuǎn)靜壓承重鉸鏈副結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強(qiáng)，剛性好，無(wú)磨損，大大延長(zhǎng)了鉸鏈副的使用壽命。
文檔編號(hào)F16C32/06GK202883687SQ20122054338
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者王維志 申請(qǐng)人:湖北汽車工業(yè)學(xué)院