專利名稱：一種換擋器拔叉組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種換擋器拔叉組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的換擋器撥叉組件包括叉軸、連接板、拔叉和叉口槽，換擋器拔叉組件中換擋功能和定位功能需要不同的零部件來實現(xiàn)，使得零部件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通用性較差，而且需要在變速器上安裝定位裝置，導(dǎo)致變速器的布置難度增加，另外，現(xiàn)有的撥叉采用鑄造件，重量大，增加了變速器的重量。中國專利公告號CN202165587U，授權(quán)公告日2012年3月14日，公開了一種整體式換擋拔叉，該整體式換擋拔叉包括驅(qū)動區(qū)，所述驅(qū)動區(qū)中設(shè)有驅(qū)動孔，所述的驅(qū)動區(qū)的前端設(shè)有前端叉軸，所述的驅(qū)動區(qū)的后端設(shè)有后端叉軸，所述的驅(qū)動區(qū)的兩側(cè)分別設(shè)有拔叉，不足之處是該整體式換擋拔叉加工復(fù)雜，并且不能同時實現(xiàn)換擋功能和定位功能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的換擋器拔叉組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工復(fù)雜、通用性差、不能同時實現(xiàn)換擋功能和定位功能的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、通用性好，能同時實現(xiàn)換擋功能和定位功能的換擋器拔叉組件。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種換擋器拔叉組件，包括叉軸、連接板和拔叉，連接板的兩端分別與叉軸和拔叉固定連接，還包括叉口槽，所述叉口槽由與換擋指配合帶動叉軸軸向移動的驅(qū)動部和對換擋指進行定位的定位部構(gòu)成，叉口槽的驅(qū)動部與叉軸固定連接。本換擋器拔叉組件工作時，換擋指與叉口槽配合，換擋指轉(zhuǎn)動時，對叉口槽的驅(qū)動部施加作用力，驅(qū)動部帶動叉軸軸向位移，從而實現(xiàn)換擋，換擋指轉(zhuǎn)至定位部時與定位部抵接，換擋指停止轉(zhuǎn)動，同時換擋指在定位部的作用下也不會發(fā)生退檔現(xiàn)象，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，能同時實現(xiàn)換擋功能和定位功能，通用性好。作為優(yōu)選，驅(qū)動部內(nèi)側(cè)的兩側(cè)邊為凸出的弧形邊，定位部由對稱設(shè)置在驅(qū)動部開口側(cè)兩端的L形定位件構(gòu)成，定位件與驅(qū)動部固定連接。拔叉組件工作時換擋指置于驅(qū)動部凹形缺口內(nèi)，換擋指轉(zhuǎn)動時對驅(qū)動部施加外力，因為驅(qū)動部內(nèi)側(cè)的兩側(cè)邊設(shè)置成凸出的弧形邊，通過弧形邊可以將換擋指的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換成驅(qū)動部的平動從而帶動叉軸平動，換擋指能很順利的從驅(qū)動部旋轉(zhuǎn)至定位部，L形定位部對換擋指縱向和橫向進行定位,防止換擋指繼續(xù)轉(zhuǎn)動以及換擋指退檔造成換擋失敗。作為優(yōu)選，叉口槽的驅(qū)動部和定位部一體成型。驅(qū)動部和定位部一體成型，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。作為優(yōu)選，連接板的一端設(shè)有裝配環(huán)，裝配環(huán)與連接板一體成型，裝配環(huán)與叉軸通過激光拼焊焊接。連接板通過裝配環(huán)套接在叉軸上，安裝方便，然后通過激光拼焊固定，連接板與叉軸連接可靠。[0010]作為優(yōu)選，連接板與拔叉通過激光拼焊焊接，叉口槽的驅(qū)動部與叉軸通過激光拼焊焊接。采用激光拼焊焊接，焊縫面積小，焊接強度高，對連接板和拔叉的結(jié)構(gòu)影響小。作為優(yōu)選，所述拔叉、連接板和叉口槽均為鈑金件。采用鈑金件，拔叉組件重量輕，強度可靠，鈑金件可以成批加工，加工成本低。本實用新型的有益效果是(I)結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，加工成本低；(2)可以同時實現(xiàn)換擋功能和定位功能，通用性好，省去了叉軸定位裝置，安裝方便；(3)拔叉組件重量輕，強度可靠。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型空擋時工作狀態(tài)示意圖；圖3是本實用新型換擋后的工作狀態(tài)示意圖。圖中1、叉軸，2、叉口槽，21、驅(qū)動部，22、定位部，221、定位件，3、連接板，31、安裝環(huán)，4、撥叉，5、換擋指。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體說明。實施例如圖1所示的一種換擋器撥叉組件，包括叉軸1、叉口槽2、連接板3和拔叉4，連接板3的上端裝配有安裝環(huán)31，安裝環(huán)31與連接板3 —體成型，安裝環(huán)31套在叉軸I上定位后，通過激光拼焊與叉軸I焊接固定，連接板3的下端與拔叉4通過激光拼焊固定，叉口槽2包括驅(qū)動部21和定位部22，驅(qū)動部21 —側(cè)與叉軸I通過激光拼焊固定，驅(qū)動部21呈凹形，驅(qū)動部21內(nèi)側(cè)的兩側(cè)邊呈向外突出的弧形邊，定位部22由對稱裝配在驅(qū)動部21開口側(cè)兩端的L形定位件221構(gòu)成，定位件221與驅(qū)動部21 —體成型。如圖2所示，換擋器拔叉組件處于空擋時，換擋指5置于驅(qū)動部21的凹槽內(nèi)，換擋時換擋指5順時針轉(zhuǎn)動，換擋指5對驅(qū)動部21施加作用力，換擋指5的轉(zhuǎn)動通過驅(qū)動部21內(nèi)側(cè)的兩弧形側(cè)邊轉(zhuǎn)換成驅(qū)動部21的平動，從而帶動叉軸I軸向移動，實現(xiàn)換擋功能，如圖3所示，換擋指5旋轉(zhuǎn)至定位部22時，換擋指5在定位部22的L形定位件221的阻擋下停止轉(zhuǎn)動，換擋結(jié)束，同時L形定位件221與換擋指5抵接,可以防止換擋指5突然退檔,實現(xiàn)準確的定位功能。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種換擋器拔叉組件，包括叉軸(I)、連接板(3)和拔叉(4)，連接板(3)的兩端分別與叉軸(I)和拔叉(4)固定連接，其特征在于，還包括叉口槽(2)，所述叉口槽(2)由與換擋指(5)配合帶動叉軸(I)軸向移動的驅(qū)動部(21)和對換擋指(5)進行定位的定位部(22)構(gòu)成，叉口槽(2)的驅(qū)動部(21)與叉軸(I)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種換擋器拔叉組件，其特征在于，驅(qū)動部(21)內(nèi)側(cè)的兩側(cè)邊為凸出的弧形邊，定位部(22)由對稱設(shè)置在驅(qū)動部(21)開口側(cè)兩端的L形定位件(221)構(gòu)成，定位件(221)與驅(qū)動部(21)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種換擋器拔叉組件，其特征在于，所述叉口槽(2)的驅(qū)動部(21)和定位部(22) —體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種換擋器拔叉組件，其特征在于，連接板(3)的一端設(shè)有裝配環(huán)(31 )，裝配環(huán)(31)與連接板(3)—體成型，裝配環(huán)(31)與叉軸(I)通過激光拼焊焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種換擋器拔叉組件，其特征在于，連接板(3)與拔叉(4 )通過激光拼焊焊接，叉口槽(2 )的驅(qū)動部(21)與叉軸(I)通過激光拼焊焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種換擋器拔叉組件，其特征在于，所述拔叉(4)、連接板(3)和叉口槽(2)均為鈑金件。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種換擋器拔叉組件，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的換擋器拔叉組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工復(fù)雜、通用性差、不能同時實現(xiàn)換擋功能和定位功能的不足，該換擋器拔叉組件，包括叉軸、連接板和拔叉，連接板的兩端分別與叉軸和拔叉固定連接，還包括叉口槽，所述叉口槽由與換擋指配合帶動叉軸軸向移動的驅(qū)動部和對換擋指進行定位的定位部構(gòu)成，叉口槽的驅(qū)動部與叉軸固定連接。該換擋器拔叉結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、通用性好，能同時實現(xiàn)換擋功能和定位功能的優(yōu)點。
文檔編號F16H63/32GK202867812SQ20122052716
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者賈院, 胡志華, 陳勇, 羅大國, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司