專利名稱：一種新型電磁離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器，尤其涉及一種電磁離合器。
背景技術(shù)：
離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。目前廣泛使用的離合器是摩擦式離合器，主要依靠主、從動(dòng)部分之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且能分離。就操作來(lái)講，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車離合器多為腳踏式機(jī)械離合器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而反應(yīng)速度慢，動(dòng)作可靠性低。隨著技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了電磁離合器，傳統(tǒng)的操縱形式也向自動(dòng)操縱的形式發(fā)展。電磁離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離，線圈通電時(shí)產(chǎn)生磁力吸合銜鐵片，離合器處于接合狀態(tài)；線圈斷電時(shí)銜鐵彈回，離合器處于分離狀態(tài)。電磁離合器大大的提高了離合的反應(yīng)速度。由于離合器類似于開關(guān)， 起著接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。新能源車是汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)能源緊缺的新型機(jī)動(dòng)車，指除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外所有其它能源汽車，如燃料電池汽車。新能源車型的驅(qū)動(dòng)技術(shù)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車有著不小的區(qū)別，而其中一類驅(qū)動(dòng)技術(shù)有著很大的發(fā)展前景，就是輪轂電機(jī)技術(shù)。輪轂電機(jī)又稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)，它最大的特點(diǎn)就是將動(dòng)力、轉(zhuǎn)動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合在輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化，而且提高了電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率，減輕了整車自重，減小了其傳動(dòng)和附加損耗?，F(xiàn)有的輪轂電機(jī)一般只有一個(gè)轉(zhuǎn)子，輪轂電機(jī)對(duì)輪轂的驅(qū)動(dòng)力較小，為了提高輪轂電機(jī)對(duì)輪轂的驅(qū)動(dòng)力，申請(qǐng)人的申請(qǐng)?zhí)枮?01210285107. 6發(fā)明名稱為《一種雙轉(zhuǎn)子或多轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)》的發(fā)明專利就提供了這樣一種驅(qū)動(dòng)力大的雙輪轂或多輪轂電機(jī)。如圖1所示為上述雙轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的一種具體的實(shí)施例，在該雙轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)實(shí)施例中，轉(zhuǎn)子20丨和定子22丨套裝于電機(jī)軸10丨，定子22丨設(shè)于轉(zhuǎn)子20丨的空心內(nèi)殼中，兩個(gè)轉(zhuǎn)子20'之間設(shè)有離合器30'，使用時(shí)，可以根據(jù)需要將兩個(gè)轉(zhuǎn)子接合一起共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，也可根據(jù)需要將離合器30 '斷離，從而兩個(gè)轉(zhuǎn)子20'分開，只使用其中一個(gè)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。用于該技術(shù)方案的離合器必須是端蓋能夠隨著轉(zhuǎn)子20 ' —起轉(zhuǎn)動(dòng)。然而，現(xiàn)有的電磁離合器，主動(dòng)端蓋作為定子，無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，而且主動(dòng)端蓋上開有通孔，與電磁線圈通電的引出電線從該通孔中通過，這更使得主動(dòng)端蓋只能固定而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這就使得現(xiàn)有的離合器無(wú)法應(yīng)用于申請(qǐng)人所申請(qǐng)《一種雙轉(zhuǎn)子或多轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)》發(fā)明專利中的實(shí)施例。另外，現(xiàn)有的電磁離合器以軸作為轉(zhuǎn)子，通過在軸上設(shè)置凸塊，在主動(dòng)盤相應(yīng)位置開凹槽，或者在軸和主動(dòng)盤上均設(shè)置凹槽，由鍵來(lái)傳動(dòng)力矩，從而由軸帶動(dòng)主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，轉(zhuǎn)矩的傳遞就依賴于軸上的凸塊或鍵，轉(zhuǎn)矩傳遞能力差，而且主動(dòng)盤是一個(gè)必要的部件，不可取消。
實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種能將多轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的多個(gè)轉(zhuǎn)子接合在一起從而共同驅(qū)動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，且傳遞轉(zhuǎn)矩大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的新型電磁離合器。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電磁離合器，其包括主動(dòng)部件、從動(dòng)部件和機(jī)軸,所述主動(dòng)部件和從動(dòng)部件相對(duì)地套裝于機(jī)軸；所述主動(dòng)部件包括主動(dòng)端蓋和電磁線圈，所述電磁線圈固定于所述主動(dòng)端蓋內(nèi)部，所述主動(dòng)端蓋對(duì)著所述從動(dòng)部件一端還設(shè)有摩擦片；所述從動(dòng)部件包括從動(dòng)端蓋和銜鐵，所述銜鐵可拆卸的安裝于所述從動(dòng)端蓋并位于所述從動(dòng)端蓋與所述主動(dòng)端蓋相對(duì)一端；所述電磁線圈與所述機(jī)軸之間設(shè)有可對(duì)電磁線圈導(dǎo)電的導(dǎo)電環(huán)，所述導(dǎo)電環(huán)與所述電磁線圈緊配合；所述機(jī)軸內(nèi)部設(shè)有可鋪設(shè)電線的導(dǎo)線孔，所述導(dǎo)線孔設(shè)有與導(dǎo)電環(huán)相通的端口，且端口處設(shè)有與所述導(dǎo)電環(huán)接觸的導(dǎo)電片。作為本實(shí)用新型電磁離合器技術(shù)方案的改進(jìn)，所述導(dǎo)電環(huán)包括分別位于所述電磁線圈左右兩端的正極導(dǎo)電環(huán)和負(fù)極導(dǎo)電環(huán)，所述正極導(dǎo)電環(huán)與負(fù)極導(dǎo)電環(huán)之間設(shè)有絕緣體。作為本實(shí)用新型電磁離合器技術(shù)方案的改進(jìn)，所述導(dǎo)電環(huán)為銅環(huán)。作為本實(shí)用新型電磁離合器技術(shù)方案的改進(jìn)，所述導(dǎo)電片包括設(shè)于導(dǎo)線孔端口分別與所述正極導(dǎo)電環(huán)和負(fù)極導(dǎo)電環(huán)接觸的正極導(dǎo)電片和負(fù)極導(dǎo)電片。 作為本實(shí)用新型電磁離合器技術(shù)方案的改進(jìn)，所述導(dǎo)電片為碳刷或金屬電刷。作為本實(shí)用新型電磁離合器技術(shù)方案的改進(jìn)，所述導(dǎo)線孔為通孔。作為本實(shí)用新型電磁離合器技術(shù)方案的改進(jìn)，所述導(dǎo)線孔為盲孔。作為本實(shí)用新型電磁離合器技術(shù)方案的改進(jìn)，所述從動(dòng)端蓋為法蘭。作為本實(shí)用新型電磁離合器技術(shù)方案的改進(jìn)，所述主動(dòng)部件還包括主動(dòng)盤，所述主動(dòng)盤固定于所述主動(dòng)端蓋外圍，并位于所述主動(dòng)端蓋與所述從動(dòng)端蓋相對(duì)一端，所述摩擦片設(shè)于所述主動(dòng)盤外端。實(shí)施本實(shí)用新型電磁離合器的技術(shù)方案，可以取得如下技術(shù)效果由于引出電線不再?gòu)闹鲃?dòng)部件的主動(dòng)端蓋中穿過，而是設(shè)于機(jī)軸內(nèi)部的導(dǎo)線孔中，這樣，包括主動(dòng)端蓋和電磁線圈的整個(gè)主動(dòng)部件均可以轉(zhuǎn)動(dòng)，而現(xiàn)有技術(shù)中，只能是通過作為轉(zhuǎn)子的軸來(lái)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其力矩的傳遞依賴于轉(zhuǎn)子上設(shè)置的凸塊，轉(zhuǎn)矩傳遞能力差，實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)有技術(shù)中作為轉(zhuǎn)子的軸在本實(shí)用新型中成為定子，而現(xiàn)有技術(shù)中作為定子的主動(dòng)端蓋則在本實(shí)用新型中成為轉(zhuǎn)子，當(dāng)主動(dòng)端蓋和電磁線圈作為整體一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，力矩傳遞大，傳遞轉(zhuǎn)矩的能力強(qiáng)，而且，主動(dòng)端蓋和電磁離合器作為整體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，可以增加慣性能。另外，實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)得到簡(jiǎn)化，由于主動(dòng)端蓋和電磁線圈可以作為整體轉(zhuǎn)動(dòng)，因此現(xiàn)有技術(shù)中與軸相配合的主動(dòng)輪在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中不再為必要，可以取消，當(dāng)然為了對(duì)電磁線圈進(jìn)行保護(hù)，也可以保留該主動(dòng)輪。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，引出電線從機(jī)軸的導(dǎo)線孔中通過，并與主動(dòng)部件中的電磁線圈接觸，當(dāng)引出電線通電時(shí)，按照安培定律，電磁線圈將產(chǎn)生磁場(chǎng)，從而將從動(dòng)部件的銜鐵吸引，使得從動(dòng)部件和主動(dòng)部件緊緊吸在一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于主動(dòng)部件中與銜鐵接觸的摩擦片的作用，主動(dòng)部件可以與從動(dòng)部件更為緊密的接觸在一起。由于電磁線圈與機(jī)軸之間設(shè)有導(dǎo)電環(huán)，例如銅環(huán)，導(dǎo)線孔端口設(shè)有導(dǎo)電片，如采用碳刷或者金屬電刷，電磁線圈可以更好的通電，有利于增強(qiáng)電磁場(chǎng)的效果。對(duì)于本實(shí)用新型，可以只設(shè)立一個(gè)導(dǎo)電環(huán)作為正極通電，而離合器的金屬外殼作為負(fù)極通電，但是，這樣的話，金屬外殼帶電，當(dāng)通入電流較大時(shí)，會(huì)存有安全隱患。因此，也可以設(shè)立兩個(gè)導(dǎo)電環(huán)，一個(gè)作為正極，一個(gè)作為負(fù)極，正極導(dǎo)電環(huán)與負(fù)極導(dǎo)電環(huán)之間設(shè)有絕緣體。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于主動(dòng)端蓋可以作為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，多轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)子可以直接連接在該離合器的主動(dòng)端蓋上，第二個(gè)轉(zhuǎn)子的一端可以直接連接在該離合器的從動(dòng)端蓋上，當(dāng)機(jī)軸內(nèi)的電線通電使得電磁線圈產(chǎn)生電磁場(chǎng)以后，從動(dòng)部件被吸引與主動(dòng)部件緊密接合在一起，這樣，與從動(dòng)部件的從動(dòng)端蓋相連接的那一個(gè)轉(zhuǎn)子就能和與主動(dòng)端蓋相連接的轉(zhuǎn)子共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而為電動(dòng)車提供更大的驅(qū)動(dòng)力。相應(yīng)的，第二個(gè)轉(zhuǎn)子的另一端再連接第二個(gè)本離合器的主動(dòng)端蓋，第三個(gè)轉(zhuǎn)子的一端連接從動(dòng)端蓋，在第二個(gè)離合器的作用下，第三個(gè)轉(zhuǎn)子也將和第一、第二個(gè)轉(zhuǎn)子接合起來(lái)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而為電動(dòng)車提供三倍的驅(qū)動(dòng)力。以此類推，只要在相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間設(shè)置該離合器，就可以積木式得不斷增加轉(zhuǎn)子，相應(yīng)的，使用該多轉(zhuǎn)子的輪轂電機(jī)的功率也將成倍增加。

圖1是一種雙轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有的電磁離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示電磁離合器的側(cè)向視圖；圖4是本實(shí)用新型電磁離合器的第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型電磁離合器的第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型電磁離合器的第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型電磁離合器的第四種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型電磁離合器的第五種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實(shí)用新型電磁離合器第一種實(shí)施例用于雙轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的示意圖；圖10是本實(shí)用新型電磁離合器第一種實(shí)施例用于多轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述。為了更好地理解本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所作出的改進(jìn)，在對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明之前，先對(duì)背景技術(shù)部分所提到的現(xiàn)有技術(shù)結(jié)合附圖進(jìn)行說(shuō)明。圖2是現(xiàn)有的電磁離合器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2所示電磁離合器的側(cè)向視圖。如圖2所示為比較常見的電磁離合器，包括主動(dòng)部件I和從動(dòng)部件2，主動(dòng)部件I包括主動(dòng)端蓋11、電磁線圈12和主動(dòng)盤14，電磁線圈12設(shè)于主動(dòng)端蓋11內(nèi)部，并且在主動(dòng)端蓋11上設(shè)有通孔，這樣與電磁線圈相連的引出電線從該通孔通過從而與外接電線相連，主動(dòng)盤14設(shè)于主動(dòng)端蓋11靠近從動(dòng)部件2 —端，并且主動(dòng)盤14與主動(dòng)端蓋11滑配合，主動(dòng)盤外端還設(shè)有摩擦片13，主動(dòng)盤的內(nèi)孔面上設(shè)有凹槽141，如圖2所示，相應(yīng)的，使用該離合器的輸入軸需要設(shè)置凸塊，與該凹槽141相配合,或者離合器的輸入軸也設(shè)置與凹槽141相應(yīng)的凹槽，通過安裝鍵來(lái)連接兩個(gè)凹槽。從動(dòng)部件2包括銜鐵21和從動(dòng)端蓋22，銜鐵21可拆卸地安裝于從動(dòng)端蓋22。使用時(shí)，輸入軸帶動(dòng)主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)將與電磁線圈相連的引出電線接電后，電磁線圈產(chǎn)生電磁場(chǎng)，吸引銜鐵，使得整個(gè)從動(dòng)部件和主動(dòng)盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)。在該電磁離合器中，主要由輸入軸的凸塊來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩,力矩傳遞能力不高,而且,主動(dòng)盤作為主動(dòng)部件中能轉(zhuǎn)動(dòng)的零件，不可取消。使用這樣的離合器，由于主動(dòng)端蓋不可轉(zhuǎn)動(dòng)，多轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)子無(wú)法安裝于該離合器的主動(dòng)端蓋中，因此，該離合器難以用于多轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)相鄰轉(zhuǎn)子的離合。本實(shí)用新型的實(shí)施例就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的電磁離合器轉(zhuǎn)矩傳遞差，結(jié)構(gòu)不夠簡(jiǎn)單，而且難以用于多轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)相鄰轉(zhuǎn)子的離合的不足而作出的改進(jìn)。下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。參考圖4，圖4是本實(shí)用新型電磁離合器的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型電磁離合器實(shí)施例包括主動(dòng)部件I和從動(dòng)部件2，所述主動(dòng)部件I和從動(dòng)部件2相對(duì)地套裝于機(jī)軸3 ;主動(dòng)部件I包括主動(dòng)端蓋11、電磁線圈12、摩擦片13，電磁線圈12固定于主動(dòng)端蓋11內(nèi)部，摩擦片13設(shè)于主動(dòng)端蓋對(duì)著所述從動(dòng)部件一端；從動(dòng)部件2包括從動(dòng)端蓋22和銜鐵21，銜鐵21可拆卸的安裝于從動(dòng)端蓋22并位于從動(dòng)端蓋22與主動(dòng)端蓋11相對(duì)一端,從動(dòng)端蓋可以是法蘭；電磁線圈12與機(jī)軸3之間設(shè)有導(dǎo)電環(huán)15，電流可經(jīng)導(dǎo)電環(huán)通往電磁線圈，導(dǎo)電環(huán)15與電磁線圈12緊配合,從而可以與電磁線圈和主動(dòng)端蓋一起圍繞機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；機(jī)軸3內(nèi)部設(shè)有可鋪設(shè)電線的導(dǎo)線孔30，在該實(shí)施例中，導(dǎo)線孔為通孔，導(dǎo)線孔設(shè)有與導(dǎo)電環(huán)15相通的端口 31，端口 31處設(shè)有與電磁線圈12電性接觸的導(dǎo)電片32，在本實(shí)施例中，導(dǎo)電片為碳刷，當(dāng)然也可以是金屬電刷，或者其他電刷。引出電線4設(shè)置在機(jī)軸內(nèi)部，從導(dǎo)線孔中通過，并與導(dǎo)電片32相連接，這樣，當(dāng)引出電線通電以后，電流流經(jīng)導(dǎo)電片與導(dǎo)電環(huán)從而流入電磁線圈，而且在導(dǎo)電環(huán)與導(dǎo)電片的作用下，尤其是導(dǎo)電片采用碳刷或金屬電刷，即使電磁線圈和導(dǎo)電環(huán)在高速旋轉(zhuǎn)，也能保證通電的良好。此外導(dǎo)線孔也可以是盲孔，如圖5所示。在該實(shí)施例中，由于引出電線不再?gòu)闹鲃?dòng)部件的主動(dòng)端蓋中穿過，而是設(shè)于機(jī)軸內(nèi)部的通孔，這樣，主動(dòng)端蓋和電磁線圈就可以作為一個(gè)整體一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而現(xiàn)有技術(shù)中，只能是通過作為轉(zhuǎn)子的軸來(lái)帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其力矩的傳遞依賴于轉(zhuǎn)子上設(shè)置的凸塊，轉(zhuǎn)矩傳遞能力差，實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，現(xiàn)有技術(shù)中作為轉(zhuǎn)子的軸在本實(shí)用新型中成為定子，而現(xiàn)有技術(shù)中作為定子的主動(dòng)端蓋則在本實(shí)用新型中成為轉(zhuǎn)子，當(dāng)主動(dòng)端蓋和電磁線圈作為整體一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，力矩傳遞大，傳遞轉(zhuǎn)矩的能力強(qiáng)，慣性能大。而且，實(shí)施本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于主動(dòng)端蓋和電磁線圈可以作為整體轉(zhuǎn)動(dòng)，因此現(xiàn)有技術(shù)中與軸相配合的主動(dòng)輪在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中不再為必要，可以取消，從而簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。下面介紹本實(shí)用新型實(shí)施例的作動(dòng)原理在本實(shí)用新型實(shí)施例中，當(dāng)引出電線4通電時(shí)，由于引出電線4經(jīng)導(dǎo)電片32、導(dǎo)電環(huán)15與電磁線圈12接通，按照安培定律，電磁線圈12將產(chǎn)生磁場(chǎng)，從而將從動(dòng)部件的銜鐵21吸引，使得從動(dòng)部件和主動(dòng)部件緊緊吸在一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于主動(dòng)部件中與銜鐵接觸的摩擦片的作用，主動(dòng)部件可以與從動(dòng)部件更為緊密的接觸在一起從而共同轉(zhuǎn)動(dòng)。正因?yàn)橹鲃?dòng)端蓋可以作為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，而且整個(gè)主動(dòng)部件均可以轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，該實(shí)用新型電磁離合器實(shí)施例就可以應(yīng)用于雙轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的雙轉(zhuǎn)子之間的離合，如圖9所示，圖9是本實(shí)用新型電磁離合器第一種實(shí)施例用于雙轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的示意圖，雙轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的第一轉(zhuǎn)子51直接與該電磁離合器實(shí)施例的主動(dòng)端蓋11相連接，第二轉(zhuǎn)子51 —端直接與該電磁離合器實(shí)施例的從動(dòng)端蓋22相連接，當(dāng)離合器機(jī)軸內(nèi)的電線通電以后，從動(dòng)部件被吸引與主動(dòng)部件緊密接合在一起，這樣，與從動(dòng)端蓋相連接的那一個(gè)轉(zhuǎn)子就能和與主動(dòng)端蓋相連接的轉(zhuǎn)子共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而為電動(dòng)車提供更大的驅(qū)動(dòng)力。相應(yīng)的，第二個(gè)轉(zhuǎn)子52的另一端再連接第二個(gè)本離合器的主動(dòng)端蓋，第三個(gè)轉(zhuǎn)子53的一端連接從動(dòng)端蓋，如圖10所示，在第二個(gè)離合器的作用下，第三個(gè)轉(zhuǎn)子也將和第一、第二個(gè)轉(zhuǎn)子接合起來(lái)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，共同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而為電動(dòng)車提供三倍的驅(qū)動(dòng)力。以此類推，只要在相鄰兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間設(shè)置該離合器，就可以積木式得不斷增加轉(zhuǎn)子，相應(yīng)的，使用該多轉(zhuǎn)子的輪轂電機(jī)的功率也將成倍增加。如圖6所示為本實(shí)用新型電磁離合器的第三種實(shí)施例，由于第一、第二中實(shí)施例中僅設(shè)置了一個(gè)導(dǎo)電環(huán)15,該導(dǎo)電環(huán)作為正極，而該離合器的金屬外殼作為負(fù)極，這樣的話，金屬外殼會(huì)帶有電，當(dāng)通入較大的電流時(shí)存有安全隱患，為此相較于第一種實(shí)施例，該實(shí)施例作了如下改進(jìn)在電磁線圈12與機(jī)軸3之間設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)電環(huán),一個(gè)作為正極導(dǎo)電環(huán)151, —個(gè)作為負(fù)極導(dǎo)電環(huán)152,正極導(dǎo)電環(huán)151和負(fù)極導(dǎo)電環(huán)152位于電磁線圈兩端,并在中間設(shè)置絕緣體16。相應(yīng)的，在導(dǎo)線孔上分別設(shè)置與正極導(dǎo)電環(huán)151相通的正極端口 311和正極導(dǎo)電片321 ;與負(fù)極導(dǎo)電環(huán)152相通的負(fù)極端口 312和負(fù)極導(dǎo)電片322，電流則可以從正極導(dǎo)電片經(jīng)正極導(dǎo)電環(huán)流入電磁線圈而從負(fù)極導(dǎo)電環(huán)及負(fù)極導(dǎo)電片流出。如圖7所示，為了安裝的方便，也可以不分別設(shè)置正極端口和負(fù)極端口，將端口 31設(shè)置為直徑更大的端口 31 '，正極導(dǎo)電片321固定在端口 31'的左側(cè)內(nèi)孔壁上，并且正極導(dǎo)電片的前端與正極導(dǎo)電環(huán)接觸；負(fù)極導(dǎo)電片322固定在端口 31丨的右側(cè)內(nèi)孔壁上，并且負(fù)極導(dǎo)電片的前端與負(fù)極導(dǎo)電環(huán)接觸。在圖8所示的本實(shí)用新型電磁離合器的第五種實(shí)施例中，相較于第一種實(shí)施例作了如下改進(jìn)主動(dòng)部件I還包括主動(dòng)盤14，主動(dòng)盤14固定于主動(dòng)端蓋11外圍，并位于主動(dòng)端蓋11與從動(dòng)端蓋22相對(duì)一端，而摩擦片13設(shè)于主動(dòng)盤外端，摩擦片13仍然與銜鐵相對(duì)。由于增加了主動(dòng)輪，一方面可以對(duì)主動(dòng)端蓋內(nèi)部的電磁線圈形成保護(hù)，另一方面，增加了主動(dòng)部件的重量，有利于增強(qiáng)主動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與慣性能。以上所披露的僅為本實(shí)用新型幾種較佳的實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍。因此，依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)范圍和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)范圍和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電磁離合器，其特征在于所述電磁離合器包括主動(dòng)部件、從動(dòng)部件和機(jī)軸，所述主動(dòng)部件和從動(dòng)部件相對(duì)地套裝于機(jī)軸； 所述主動(dòng)部件包括主動(dòng)端蓋和電磁線圈，所述電磁線圈固定于所述主動(dòng)端蓋內(nèi)部，所述主動(dòng)端蓋對(duì)著所述從動(dòng)部件一端還設(shè)有摩擦片； 所述從動(dòng)部件包括從動(dòng)端蓋和銜鐵，所述銜鐵可拆卸的安裝于所述從動(dòng)端蓋并位于所述從動(dòng)端蓋與所述主動(dòng)端蓋相對(duì)一端； 所述電磁線圈與所述機(jī)軸之間設(shè)有可對(duì)電磁線圈導(dǎo)電的導(dǎo)電環(huán)，所述導(dǎo)電環(huán)與所述電磁線圈緊配合； 所述機(jī)軸內(nèi)部設(shè)有可鋪設(shè)電線的導(dǎo)線孔，所述導(dǎo)線孔設(shè)有與導(dǎo)電環(huán)相通的端口，且端口處設(shè)有與所述導(dǎo)電環(huán)接觸的導(dǎo)電片。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁離合器，其特征在于所述導(dǎo)電環(huán)包括分別位于所述電磁線圈左右兩端的正極導(dǎo)電環(huán)和負(fù)極導(dǎo)電環(huán)，所述正極導(dǎo)電環(huán)與負(fù)極導(dǎo)電環(huán)之間設(shè)有絕緣體。
3.如權(quán)利要求2所述的電磁離合器，其特征在于所述導(dǎo)電環(huán)為銅環(huán)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的電磁離合器，其特征在于所述導(dǎo)電片包括設(shè)于導(dǎo)線孔端口分別與所述正極導(dǎo)電環(huán)和負(fù)極導(dǎo)電環(huán)接觸的正極導(dǎo)電片和負(fù)極導(dǎo)電片。
5.如權(quán)利要求4所述的電磁離合器，其特征在于所述導(dǎo)電片為碳刷或金屬電刷。
6.如權(quán)利要求1所述的電磁離合器，其特征在于所述導(dǎo)線孔為通孔。
7.如權(quán)利要求1所述的電磁離合器，其特征在于所述導(dǎo)線孔為盲孔。
8.如權(quán)利要求1所述的電磁離合器，其特征在于所述從動(dòng)端蓋為法蘭。
9.如權(quán)利要求1或2所述的電磁離合器，其特征在于所述主動(dòng)部件還包括主動(dòng)盤，所述主動(dòng)盤固定于所述主動(dòng)端蓋外圍，并位于所述主動(dòng)端蓋與所述從動(dòng)端蓋相對(duì)一端,所述摩擦片設(shè)于所述主動(dòng)盤外端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型電磁離合器，其包括主動(dòng)部件和從動(dòng)部件，主動(dòng)部件和從動(dòng)部件相對(duì)地套裝于機(jī)軸；主動(dòng)部件包括主動(dòng)端蓋和電磁線圈，電磁線圈固定于主動(dòng)端蓋內(nèi)部，主動(dòng)端蓋對(duì)著從動(dòng)部件一端還設(shè)有摩擦片；從動(dòng)部件包括從動(dòng)端蓋和銜鐵，銜鐵可拆卸的安裝于從動(dòng)端蓋并位于從動(dòng)端蓋與主動(dòng)端蓋相對(duì)一端；電磁線圈與機(jī)軸之間設(shè)有導(dǎo)電環(huán)，導(dǎo)電環(huán)與電磁線圈緊配合；機(jī)軸內(nèi)部設(shè)有可鋪設(shè)電線的導(dǎo)線孔，導(dǎo)線孔設(shè)有與導(dǎo)電環(huán)相通的端口，且端口處設(shè)有與導(dǎo)電環(huán)接觸的導(dǎo)電片。實(shí)施本實(shí)用新型的電磁離合器，主動(dòng)端蓋和電磁線圈可以整體作為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)矩傳遞能力強(qiáng)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能很好的將多轉(zhuǎn)子輪轂電機(jī)的幾個(gè)轉(zhuǎn)子接合在一起，共同驅(qū)動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D27/04GK202851732SQ20122047867
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者梅聲 申請(qǐng)人:周亞蘭