專利名稱：一種同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種同步器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種同步器。
背景技術(shù)：
[0002]目前，應(yīng)用于手動變速器的同步器包括彈簧6、鋼球4、滑塊5、齒轂7、齒套I、同步環(huán)2、接合齒3 (與齒輪成一體)，換檔時，換檔桿推動齒套I向右掛檔，齒套I將迫使滑塊5 推動同步環(huán)2向接合齒3的錐體部分靠緊，這時錐面之間建立起來的摩擦力將使同步環(huán)轉(zhuǎn)動一個角度，從而使同步環(huán)缺口和滑塊之間被推到一邊靠緊的位置。此刻制作在同步環(huán)上的鎖止齒和齒套的花鍵齒上倒角端面是以半個齒厚互相錯著，在這種情況下，使通過換擋桿加在齒套I上的力大于彈簧6的彈力，從而把鋼球4壓下去，使鋼球4與齒套I內(nèi)花鍵上的環(huán)形槽相脫開。在這種情況下，加在齒套I上的推力，通過齒套I內(nèi)花鍵的左端面和接合齒3上鎖止齒的右端面對頂著的狀態(tài)傳給同步環(huán)2，使同步環(huán)2內(nèi)錐面與接合齒3上錐體部分間的摩擦力增大，當(dāng)兩個摩擦錐面的轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時，則摩擦力降低為零，這時加在齒套 I上的軸向推力就能通過作用在接合齒3的鎖止齒和齒套I內(nèi)花鍵對頂著的鎖止面上的切向分力，把同步環(huán)2略轉(zhuǎn)一個角度，轉(zhuǎn)動它的中央位置，從而使齒套I能繼續(xù)推過去，實(shí)現(xiàn)齒套I和接合齒3的同步嚙合。[0003]但是，在換擋時，滑塊5移動為面接觸，摩擦力較大，所以需要的換檔力較大，換檔性能不好。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種同步器，通過較小的換擋力即可實(shí)現(xiàn)換擋，改善換擋性能。[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種同步器，包括齒套、齒轂、 接合齒、同步環(huán)，還包括彈簧，頂銷，圓柱銷，所述彈簧安裝在所述齒轂凹槽的圓柱孔內(nèi)，所述頂銷的一端穿裝在所述彈簧內(nèi)，另一端與所述圓柱銷抵接將所述圓柱銷壓入齒套的U型凹槽內(nèi)。[0006]進(jìn)一步的，所述頂銷與所述圓柱銷連接的一端為一平面結(jié)構(gòu)，該平面結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述圓柱銷的一側(cè)與所述彈簧抵接。[0007]進(jìn)一步的，所述圓柱銷位于所述齒套的內(nèi)花鍵的U型凹槽內(nèi)。[0008]進(jìn)一步的，所述齒套與齒轂為花鍵連接，并可沿著所述齒轂的外花鍵軸向滑動。[0009]進(jìn)一步的，所述同步環(huán)位于所述接合齒的外側(cè)，所述圓柱銷隨著所述齒套沿著所述齒轂軸向滑動而移動，推動所述同步環(huán)向所述接合齒移動，使得所述同步環(huán)的內(nèi)錐面與所述接合齒的外錐面接觸。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用圓柱銷代替現(xiàn)有技術(shù)中的滑塊，面接觸變?yōu)榫€接觸，摩擦力小，換檔性能好。


[0011]圖I表不本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；[0012]圖2表示齒轂結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3表示齒轂結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖4表示齒套結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖5表示三檔同步環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖6表示三檔接合齒結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖7表示四檔同步環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖8表示四檔接合齒結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖9表示彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖10表示頂銷結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0021]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行詳細(xì)說明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0022]為了提高換擋性能，本實(shí)用新型提供一種同步器，如圖I、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)施例同步器包括齒套I、齒轂7、接合齒3，同步環(huán)2，還包括彈簧6，頂銷5和圓柱銷4，所述彈簧6安裝連接在所述齒轂7的凹槽71圓柱孔內(nèi)，所述頂銷5 —端穿裝入所述彈簧6內(nèi)， 另一端與所述圓柱銷抵接，使得所述圓柱銷4容置在所述齒套I的U型槽11內(nèi)。[0023]彈簧6與圓柱銷4的軸向方向相垂直設(shè)置，圓柱銷4為一圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱銷4與彈簧6接觸面為弧面，連接不穩(wěn)定，圓柱銷4易與彈簧6脫離以致影響同步器的性能，為了解決這一問題，所述頂銷5的一端與所述圓柱銷4抵接，另一端穿裝在所述彈簧6內(nèi)。[0024]換擋時，圓柱銷4的移動時線的接觸，相比現(xiàn)有技術(shù)中滑塊移動時面的接觸，減少摩擦力，相應(yīng)的減小了換擋力，提高換擋性能。[0025]如圖I O所示，所述頂銷5與所述圓柱銷4連接的一端為一平面結(jié)構(gòu)，該平面結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述圓柱銷4的一側(cè)與所述彈簧6抵接。[0026]如圖9所示，為了保證彈簧6足夠的彈力，所述彈簧6的螺距由彈簧6兩端向中心逐漸減小。[0027]所述圓柱銷4位于所述齒套I內(nèi)花鍵的U型槽內(nèi)。[0028]所述齒套I與齒轂7為花鍵連接，并可沿著所述齒轂7的外花鍵軸向滑動。[0029]所述同步環(huán)2位于所述接合齒3的外側(cè)，所述圓柱銷4隨著所述齒套I沿著所述齒轂7軸向滑動而移動，推動所述同步環(huán)2向所述接合齒3移動，使得所述同步環(huán)2的內(nèi)錐面與所述接合齒3的外錐面接觸。[0030]如圖I、圖5、圖6所示，所述齒套I右側(cè)的同步環(huán)2為三檔同步環(huán)，齒套I右側(cè)的接合齒3為三檔接合齒。[0031]當(dāng)用換檔桿推動齒套I向右掛檔時，齒套I將壓緊圓柱銷4，迫使圓柱銷4推動三檔同步環(huán)向三檔接合齒的錐體部分靠緊，這時錐面之間建立起來的摩擦力將使三檔同步環(huán)轉(zhuǎn)動一個角度，從而使三檔同步環(huán)缺口和圓柱銷4之間被推到一邊靠緊的位置。此刻制作在三檔同步環(huán)上的鎖止齒和齒套I的花鍵齒上倒角端面是以半個齒厚互相錯著，在這種情況下，使通過換擋桿加在齒套I上的力大于彈簧6的彈力，從而把圓柱銷4壓下去，在這種情況下，加在齒套I上的推力，通過齒套I內(nèi)花鍵的左端面和三檔接合齒上鎖止齒的右端面對頂著的狀態(tài)傳給三檔同步環(huán)，使三檔同步環(huán)內(nèi)錐面與三檔接合齒上錐體部分間的摩擦力增大，當(dāng)兩個摩擦錐面的轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時，則摩擦力降低為零，這時加在齒套I上的軸向推力就能通過作用在三檔接合齒的鎖止齒和齒套I內(nèi)花鍵對頂著的鎖止面上的切向分力，把三檔同步環(huán)略轉(zhuǎn)一個角度，轉(zhuǎn)動它的中央位置，從而使齒套I能繼續(xù)推過去，實(shí)現(xiàn)齒套I和三檔接合齒的同步嚙合。[0032]如圖I、圖7、圖8所示，所述齒套I左側(cè)的同步環(huán)2為四檔同步環(huán)，齒套I左側(cè)的接合齒3為四檔接合齒。[0033]當(dāng)用換檔桿推動齒套I向左掛檔時，齒套I將壓緊圓柱銷4，迫使圓柱銷4推動四檔同步環(huán)向四檔接合齒的錐體部分靠緊，這時錐面之間建立起來的摩擦力將使四檔同步環(huán)轉(zhuǎn)動一個角度，從而使四檔同步環(huán)缺口和圓柱銷4之間被推到一邊靠緊的位置。此刻制作在四檔同步環(huán)上的鎖止齒和齒套I的花鍵齒上倒角端面是以半個齒厚互相錯著，在這種情況下，使通過換擋桿加在齒套I上的力大于彈簧6的彈力，從而把圓柱銷4壓下去，在這種情況下，加在齒套I上的推力，通過齒套I內(nèi)花鍵的右端面和四檔接合齒上鎖止齒的左端面對頂著的狀態(tài)傳給四檔同步環(huán)，使四檔同步環(huán)內(nèi)錐面與四檔接合齒上錐體部分間的摩擦力增大，當(dāng)兩個摩擦錐面的轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時，則摩擦力降低為零，這時加在齒套I上的軸向推力就能通過作用在四檔接 合齒的鎖止齒和齒套I內(nèi)花鍵對頂著的鎖止面上的切向分力，把四檔同步環(huán)略轉(zhuǎn)一個角度，轉(zhuǎn)動它的中央位置，從而使齒套I能繼續(xù)推過去，實(shí)現(xiàn)齒套I和四檔接合齒的同步嚙合。[0034]以上所述為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種同步器，包括齒套、齒轂、接合齒、同步環(huán)，其特征在于，還包括彈簧，頂銷，圓柱銷，所述彈簧安裝在所述齒轂凹槽的圓柱孔內(nèi)，所述頂銷的一端穿裝在所述彈簧內(nèi)，另一端與所述圓柱銷抵接將所述圓柱銷壓入齒套的U型凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的同步器，其特征在于，所述頂銷與所述圓柱銷連接的一端為一平面結(jié)構(gòu)，該平面結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離所述圓柱銷的一側(cè)與所述彈簧抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的同步器，其特征在于，所述圓柱銷位于所述齒套的內(nèi)花鍵的U 型凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的同步器，其特征在于，所述齒套與齒轂為花鍵連接，并可沿著所述齒轂的外花鍵軸向滑動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的同步器，其特征在于，所述同步環(huán)位于所述接合齒的外側(cè)， 所述圓柱銷隨著所述齒套沿著所述齒轂軸向滑動而移動，推動所述同步環(huán)向所述接合齒移動，使得所述同步環(huán)的內(nèi)錐面與所述接合齒的外錐面接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種同步器，包括齒套、齒轂、接合齒、同步環(huán)，還包括彈簧，頂銷，圓柱銷，所述彈簧安裝在所述齒轂凹槽的圓柱孔內(nèi)，所述頂銷的一端穿裝在所述彈簧內(nèi)，另一端與所述圓柱銷抵接將所述圓柱銷壓入齒套的U型凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用圓柱銷代替現(xiàn)有技術(shù)中的滑塊，面接觸變?yōu)榫€接觸，摩擦力小，換檔性能好。
文檔編號F16D23/04GK202746444SQ201220464728
公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者朱建華, 涂浩宇, 唐來明, 馬童立, 姜強(qiáng), 馬元京 申請人:北京汽車動力總成有限公司