專利名稱：一種帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置。
背景技術(shù)：
減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。在減速機(jī)中的立式減速機(jī)一般采用接觸式的密封裝置，如采用骨架油封或其它類 靠摩擦原理來(lái)阻止?jié)櫥偷男孤?，采用接觸式的密封裝置其最大的缺陷就是在使用一定時(shí)間后，密封件會(huì)因磨損而失效，便要更換密封件，由此可能會(huì)造成停產(chǎn)或增加設(shè)備的維護(hù)量，如不及時(shí)更換，泄漏會(huì)污染環(huán)境或影響生產(chǎn)，嚴(yán)重的情況可能會(huì)因滑潤(rùn)油的大量泄漏而影響設(shè)備的正常潤(rùn)滑，從而導(dǎo)致設(shè)備的損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種密封效果佳、防泄漏效果好、使用壽命長(zhǎng)的帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置，可以大大減少了設(shè)備的維護(hù)量。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置，包括箱體和箱體內(nèi)的輸出軸，輸出軸上設(shè)有與減速機(jī)輸入裝置配合設(shè)置的輸出齒輪，所述的箱體靠輸出軸輸出端的一側(cè)朝輸出軸方向延伸形成箱體延伸邊，并在箱體延伸邊端部朝輸出齒輪的一側(cè)設(shè)置環(huán)形的油壩，所述的油壩的外側(cè)面為圓柱形外側(cè)面，所述的輸出齒輪朝箱體延伸邊的一側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，所述的油壩遠(yuǎn)離箱體延伸邊的一側(cè)嵌入環(huán)形槽內(nèi)，所述的箱體延伸邊的端部與輸出軸之間設(shè)有軸承，軸承背離箱體內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有壓蓋，所述的壓蓋與輸出軸密封設(shè)置，壓蓋上設(shè)有油嘴，所述的箱體延伸邊外設(shè)有安裝法蘭，安裝法蘭套設(shè)在壓蓋外。作為優(yōu)選，所述的箱體延伸邊的端部朝輸出齒輪的一側(cè)設(shè)有連接螺栓座，所述的連接螺栓與所述的油壩固定連接。采用上述的優(yōu)選方案后，便于后期油壩的固定安裝。作為優(yōu)選，所述的連接螺栓座與所述的箱體延伸邊通過(guò)螺栓的方式固定連接，所述的油壩通過(guò)焊接的方式固定在連接螺栓座朝輸出軸的一側(cè)。采用上述的優(yōu)選方案后，本實(shí)用新型的油壩與連接螺栓的固定安裝更加牢固，連接螺栓與箱體延伸邊的固定安裝更加牢固。作為優(yōu)選，所述的連接螺栓座朝箱體延伸邊的一側(cè)設(shè)有密封圈。采用上述的優(yōu)選方案后，可以進(jìn)一步保證連接螺栓與箱體延伸邊的密封配合，進(jìn)一步增加油壩防泄漏的作用。作為優(yōu)選，所述的軸承與輸出軸之間采用油脂潤(rùn)滑的方式進(jìn)行潤(rùn)滑。采用上述的優(yōu)選方案后，使軸承和輸出軸之間起到潤(rùn)滑較好的潤(rùn)滑效果。[0011]作為優(yōu)選，所述的壓蓋與輸出軸之間設(shè)有油封裝置，形成壓蓋與輸出軸的密封配合。采用上述的優(yōu)選方案后，增加多一層的密封，防泄漏效果更好。本實(shí)用新型的帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置采用一種將潤(rùn)滑油與輸出軸密封相隔離的油壩結(jié)構(gòu)，有效隔離潤(rùn)滑油，有效減少泄露，甚至為零泄漏，大大減少了設(shè)備的維護(hù)量，同時(shí)可有效延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型實(shí)施例具體是一種帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置，包括箱體I和箱體I內(nèi)的輸出軸2，輸出軸2上設(shè)有與減速機(jī)輸入裝置配合設(shè)置的輸出齒輪3。箱體I靠輸出軸2輸出端21的一側(cè)朝輸出軸2方向延伸形成箱體延伸邊11，并在箱體延伸邊11端部朝輸出齒輪3的一側(cè)設(shè)置環(huán)形的油壩4，油壩4的外側(cè)面為圓柱形外側(cè)面，輸出齒輪3朝箱體延伸邊11的一側(cè)設(shè)有環(huán)形槽31。油壩4遠(yuǎn)離箱體延伸邊11的一側(cè)嵌入環(huán)形槽31內(nèi)，箱體延伸邊11的端部與輸出軸2之間設(shè)有軸承5，軸承5與輸出軸2之間采用油脂潤(rùn)滑的方式進(jìn)行潤(rùn)滑。軸承5背離箱體I內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有壓蓋6，壓蓋6與輸出軸2密封設(shè)置，壓蓋6與輸出軸2之間設(shè)有油封裝置7，形成壓蓋6與輸出軸2的密封配合。壓蓋6上設(shè)有油嘴61，箱體延伸邊11外設(shè)有安裝法蘭8，安裝法蘭8套設(shè)在壓蓋6外，壓蓋6通過(guò)螺栓的方式固定安裝在箱體延伸邊11上，安裝法蘭8通過(guò)螺栓的方式固定安裝在箱體延伸變11上。箱體延伸邊11的端部朝輸出齒輪3的一側(cè)設(shè)有連接螺栓座9，連接螺栓座9與油壩4固定連接。連接螺栓座9與箱體延伸邊11通過(guò)螺栓連接的方式固定連接，油壩4通過(guò)焊接的方式固定在連接螺栓座9朝輸出軸2的一側(cè)。連接螺栓座9朝箱體延伸邊11的一側(cè)設(shè)有密封圈91。工作時(shí)，潤(rùn)滑油進(jìn)入箱體I內(nèi)后，由于油壩4的遮擋作用，潤(rùn)滑油被隔斷在油壩4與箱體I之間，控制潤(rùn)滑油的液體最高位置不超過(guò)油壩4的最高處，而軸承5與輸出軸2之間采用油脂潤(rùn)滑。
權(quán)利要求1.一種帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置，包括箱體和箱體內(nèi)的輸出軸，輸出軸上設(shè)有與減速機(jī)輸入裝置配合設(shè)置的輸出齒輪，其特征在于所述的箱體靠輸出軸輸出端的一側(cè)朝輸出軸方向延伸形成箱體延伸邊，并在箱體延伸邊端部朝輸出齒輪的一側(cè)設(shè)置環(huán)形的油壩，所述的油壩的外側(cè)面為圓柱形外側(cè)面，所述的輸出齒輪朝箱體延伸邊的一側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，所述的油壩遠(yuǎn)離箱體延伸邊的一側(cè)嵌入環(huán)形槽內(nèi)，所述的箱體延伸邊的端部與輸出軸之間設(shè)有軸承，軸承背離箱體內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有壓蓋，所述的壓蓋與輸出軸密封設(shè)置，壓蓋上設(shè)有油嘴，所述的箱體延伸邊外設(shè)有安裝法蘭，安裝法蘭套設(shè)在壓蓋外。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置，其特征在于所述的箱體延伸邊的端部朝輸出齒輪的一側(cè)設(shè)有連接螺栓座，所述的連接螺栓與所述的油壩固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置，其特征在于所述的連接螺栓座與所述的箱體延伸邊通過(guò)螺栓的方式固定連接，所述的油壩通過(guò)焊接的方式固定在連接螺栓座朝輸出軸的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置，其特征在于所述的連接螺栓座朝箱體延伸邊的一側(cè)設(shè)有密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置，其特征在于所述的軸承與輸出軸之間采用油脂潤(rùn)滑的方式進(jìn)行潤(rùn)滑。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置，其特征在于所述的壓蓋與輸出軸之間設(shè)有油封裝置，形成壓蓋與輸出軸的密封配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置，包括箱體和輸出軸，輸出軸上設(shè)有輸出齒輪，箱體靠輸出軸輸出端的一側(cè)朝輸出軸方向延伸形成箱體延伸邊，并在箱體延伸邊端部朝輸出齒輪的一側(cè)設(shè)置環(huán)形的油壩，油壩的外側(cè)面為圓柱形外側(cè)面，輸出齒輪朝箱體延伸邊的一側(cè)設(shè)有環(huán)形槽，油壩嵌入環(huán)形槽內(nèi)，箱體延伸邊端部與輸出軸之間設(shè)有軸承，軸承背離箱體內(nèi)部一側(cè)設(shè)壓蓋，壓蓋與輸出軸密封設(shè)置，壓蓋上設(shè)油嘴，箱體延伸邊外設(shè)有安裝法蘭，安裝法蘭套設(shè)在壓蓋外。本實(shí)用新型帶密封裝置的減速機(jī)輸出裝置采用將潤(rùn)滑油與輸出軸密封隔離的油壩結(jié)構(gòu)，有效隔離潤(rùn)滑油，有效減少泄露，甚至為零泄漏，大大減少了設(shè)備的維護(hù)量，同時(shí)可有效延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202768784SQ20122046071
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者蘇添霧 申請(qǐng)人:浙江江南減速機(jī)有限公司