專(zhuān)利名稱(chēng)：減速機(jī)密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)密封裝置，適用于各種減速機(jī)的靜密封。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的減速機(jī)的密封技術(shù)一般釆用直接接合密封或涂密封膠密封，其不足 之處是傳統(tǒng)的直接緊固方式，配合固定密封面的精度存在偏差而影響密封性 能，密封不可靠，易造成減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏；還有一種涂密封膠的密封方 式，在維護(hù)使用時(shí)需要用一種溶劑清理，浪費(fèi)溶劑，給環(huán)境造成污染。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中直接緊固方式以及涂密封膠方式存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用 新型的目的是提供一種無(wú)泄露、密封性能好、使用壽命長(zhǎng)的減速機(jī)密封裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是該減速機(jī)密封裝置包括 上下連接的上箱體和下箱體，端蓋的止口外圓柱面分別與上、下箱體的內(nèi)孔圓 柱面連接形成密封面，密封面上設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有密封國(guó)，技術(shù)特點(diǎn) 是所述密封圈與密封槽的三面以及與端蓋的止口外圓柱面同時(shí)接觸，或密封圈 與密封槽的三面以及與上、下箱體的內(nèi)孔圓柱面同時(shí)接觸。
進(jìn)一步地，所述密封槽設(shè)置于端蓋的止口外圓柱面上或設(shè)置于上、下箱體 的內(nèi)孔圓柱面上。
再進(jìn) 一 步地，所述密封圈的截面形狀為圓形或橢圓形或方形或異形。 本密封裝置是將密封圈安裝于端蓋止口外圓柱面與上、下箱體內(nèi)孔圓柱面 的接合密封面的密封槽內(nèi)，在緊固部件時(shí)，由于密封圈的受壓變形，其變形后 與密封槽三面以及與端蓋止口外圓柱面或上、下箱體內(nèi)孔圓柱面完全彈性接觸， 實(shí)現(xiàn)了全密封。該密封裝置設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使端蓋分別與上、下箱體實(shí) 現(xiàn)了完全密封，實(shí)現(xiàn)了潤(rùn)滑油的零泄漏，提高了減速機(jī)內(nèi)部的密封性能，保證 了設(shè)備的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖l為一種實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為另一種實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為密封結(jié)構(gòu)的局部放大圖。圖1、 2中所示的一種減速機(jī)密封裝置，包括上下連接的上箱體1和下箱體 2,端蓋3，圖1中，端蓋3的一端面與上、下箱體l、 2經(jīng)螺栓緊固連接，圖2 中，端蓋3外圓柱面上的止口與上、下箱體內(nèi)孔圓柱面連接，所述閣1和圖2 中的端蓋3止口外圓柱面與上、下箱體l、 2內(nèi)孔圓柱面接合密封面上設(shè)有密封 槽4，密封槽4處于端蓋的止口外圓柱面上或上、下箱體l、 2的內(nèi)孔圓柱面上， 密封槽4內(nèi)設(shè)有密封圈5。
圖3中所示，鎖緊后，密封圈彈性變形，使密封圈5與密封槽4的三面以 及與端蓋3的止口外圓柱面同時(shí)彈性接觸，或密封圏5與密封槽4的三面以及 與上、下箱體l、 2內(nèi)孔圓柱面同時(shí)彈性接觸，實(shí)現(xiàn)四面完全密封。
權(quán)利要求1、一種減速機(jī)密封裝置，包括上下連接的上箱體(1)和下箱體(2)，端蓋(3)的止口外圓柱面分別與上、下箱體的內(nèi)孔圓柱面連接形成密封面，密封面上設(shè)有密封槽(4)，密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈(5)，其特征是所述密封圈(5)與密封槽(4)的三面以及與端蓋(3)的止口外圓柱面同時(shí)接觸，或密封圈(5)與密封槽(4)的三面以及與上、下箱體的內(nèi)孔圓柱面同時(shí)接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種減速機(jī)密封裝置，其特征是所述密封槽(4) 設(shè)置于端蓋(3)的止口外圓柱面上或設(shè)置于上、下箱體(l、 2)的內(nèi)孔圓柱面上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種減速機(jī)密封裝置，其特征是所述密封圈(5) 的截面形狀為圓形或橢圓形或方形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)密封裝置，包括上下連接的上箱體(1)和下箱體(2)，端蓋(3)的止口外圓柱面分別與上、下箱體的內(nèi)孔圓柱面連接形成密封面，密封面上設(shè)有密封槽(4)，密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈(5)，所述密封圈(5)與密封槽(4)的三面以及與端蓋(3)的止口外圓柱面同時(shí)接觸，或密封圈(5)與密封槽(4)的三面以及與上、下箱體的內(nèi)孔圓柱面同時(shí)接觸，使端蓋分別與上、下箱體實(shí)現(xiàn)了完全密封，實(shí)現(xiàn)了潤(rùn)滑油的零泄漏，提高了減速機(jī)內(nèi)部的密封性能，保證了設(shè)備的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)F16J15/18GK201277327SQ20082018700
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月19日
發(fā)明者張國(guó)林 申請(qǐng)人:張國(guó)林