專(zhuān)利名稱(chēng)：真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件，用于車(chē)船等運(yùn)載工具的衛(wèi)生間，能夠?qū)崿F(xiàn)程序控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作下的開(kāi)啟和關(guān)閉，以解決集便器系統(tǒng)排泄物流出和阻止臭味進(jìn)入的問(wèn)題。
背景技術(shù)：
隨著人民環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，原來(lái)鐵路上普遍使用的直通式廁所由于其對(duì)鉄路沿線環(huán)境破壞嚴(yán)重、對(duì)鐵路軌道和機(jī)車(chē)裝備零部件壽命影響較大并且危害線路維護(hù)人員及沿線居民健康已經(jīng)停止使用。國(guó)外真空集便器技術(shù)發(fā)展較早，已經(jīng)形成了較成熟的產(chǎn)品，主要代表有EVAK、MONOGRAM等系統(tǒng)產(chǎn)品，但是其系統(tǒng)復(fù)雜、維護(hù)困難、價(jià)格昂貴。目前，隨著高速鉄路的建設(shè)，我國(guó)已經(jīng)開(kāi)始了客運(yùn)列車(chē)升級(jí)，動(dòng)車(chē)和高鐵已經(jīng)采用包含進(jìn)ロ技術(shù)的真空集便器系統(tǒng)，成本相對(duì)較高限制了其在普通列車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)和渡輪上的應(yīng)用。真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件作為真空集便器系統(tǒng)的核心部件，啟閉的執(zhí)行速度影響真空度的保持和沖洗效果?，F(xiàn)有球閥無(wú)氣缸連接平臺(tái)，定位精度差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響閥的啟閉反應(yīng)速度和可靠性。因此，目前使用組件普遍存在響應(yīng)速度慢、易堵塞，偶爾卡死的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供ー種真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件，能夠?qū)崿F(xiàn)閥的更快速啟閉。通過(guò)設(shè)計(jì)更合理的閥芯參數(shù)、閥體結(jié)構(gòu)形式和氣缸連接方式，在選用同一氣缸條件下具有響應(yīng)速度快、真空保持好、不易堵塞和卡死的優(yōu)點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案ー種真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件，其包括上排污管、閥體、氣缸和下排污管，所述閥體上設(shè)置平臺(tái)，在所述平臺(tái)上定位并緊固氣缸；閥體端面法蘭盤(pán)上設(shè)置螺紋孔，分別通過(guò)螺栓與上排污管、下排污管對(duì)應(yīng)的法蘭盤(pán)相緊固聯(lián)接。所述的閥體上設(shè)有閥體四方軸，所述氣缸具有四方套筒，閥體四方軸套入四方套筒后用螺栓將氣缸與閥體聯(lián)接。所述閥體的端面法蘭盤(pán)的上、下面還分別設(shè)有螺紋孔，用于將排泄閥組件固定于機(jī)架上。壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)四方套筒旋轉(zhuǎn)，氣缸定位于閥體上并用螺栓連接保持相對(duì)固定，四方套筒帶動(dòng)穿過(guò)閥體上的四方軸相對(duì)閥體轉(zhuǎn)動(dòng)，四方軸與球閥芯相對(duì)固定，從而實(shí)現(xiàn)排泄閥的啟閉。排泄閥啟動(dòng)吋，污物從上排污管經(jīng)閥芯孔進(jìn)入下排污管，排泄過(guò)程結(jié)束后壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣缸反向旋轉(zhuǎn)排泄閥閉合。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)閥體與氣缸直接聯(lián)接，并通過(guò)閥體結(jié)構(gòu)定位，減少了誤差累積提高了傳動(dòng)精度，從而降低了啟閉扭矩、提高了響應(yīng)速度，易于保持排污管真空度，很大程度上避免堵塞和卡死。

圖 I為真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件組成圖。
圖 2為排泄閥結(jié)構(gòu)圖。
圖 3為排泄閥結(jié)構(gòu)(俯視)圖。
主要附圖標(biāo)記 I 上排污管 4下排污管2 閥體 5閥體四方軸 3 氣缸 6平臺(tái)(氣缸固定平臺(tái)) 具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型。在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所要求保護(hù)的范圍。如圖1-3所示，本實(shí)用新型的真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件，其包括上排污管I、閥體2、氣缸3和下排污管4，閥體2上設(shè)置平臺(tái)(氣缸固定平臺(tái))6，在平臺(tái)6上定位并緊固氣缸3 ;閥體2端面法蘭盤(pán)上設(shè)置螺紋孔，分別通過(guò)螺栓與上排污管I、下排污管4對(duì)應(yīng)的法蘭盤(pán)相緊固聯(lián)接。閥體2上具有閥體四方軸5，氣缸3具有四方套筒，閥體四方軸5套入四方套筒后用螺栓將氣缸3與閥體2聯(lián)接。閥體2的端面法蘭盤(pán)上、下面還設(shè)置螺紋孔，用于將排泄閥組件固定于機(jī)架上。壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)四方套筒旋轉(zhuǎn)，氣缸3定位于閥體2上并用螺栓連接保持相對(duì)固定，四方套筒帶動(dòng)穿過(guò)閥體四方軸5相對(duì)閥體2轉(zhuǎn)動(dòng)，閥體四方軸5與球閥芯相對(duì)固定，從而實(shí)現(xiàn)排泄閥的啟閉。排泄閥啟動(dòng)吋，污物從上排污管I經(jīng)閥芯孔進(jìn)入下排污管4，排泄過(guò)程結(jié)束后壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣缸3反向旋轉(zhuǎn)排泄閥閉合。本實(shí)用新型的真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件中，閥體2與氣缸3直接聯(lián)接，并通過(guò)閥體2結(jié)構(gòu)定位，減少了誤差累積提高了傳動(dòng)精度，從而降低了啟閉扭矩、提高了響應(yīng)速度，易于保持排污管真空度，很大程度上避免堵塞和卡死。
權(quán)利要求1.ー種真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件，其特征在于其包括上排污管、閥體、氣缸和下排污管，所述閥體上設(shè)置平臺(tái)，在所述平臺(tái)上定位并緊固氣缸；閥體的端面法蘭盤(pán)上設(shè)置螺紋孔，分別通過(guò)螺栓與上排污管、下排污管對(duì)應(yīng)的法蘭盤(pán)緊固聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件，其特征在于所述的閥體上設(shè)有閥體四方軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件，其特征在于所述氣缸設(shè)有四方套筒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件，其特征在于將所述閥體四方軸套入所述四方套筒后再用螺栓將所述氣缸與所述閥體聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件，其特征在于所述閥體的端面法蘭盤(pán)的上、下面還分別設(shè)有用于將該組件固定于機(jī)架上的螺紋孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種真空集便器氣動(dòng)排泄閥組件，其包括上排污管、閥體、氣缸和下排污管，所述閥體上設(shè)置平臺(tái)，在所述平臺(tái)上定位并緊固氣缸；閥體端面法蘭盤(pán)上設(shè)置螺紋孔，分別通過(guò)螺栓與上排污管、下排污管對(duì)應(yīng)的法蘭盤(pán)相緊固聯(lián)接。閥體與氣缸直接聯(lián)接，并通過(guò)閥體結(jié)構(gòu)定位，減少了誤差累積提高了傳動(dòng)精度，從而降低了啟閉扭矩、提高了響應(yīng)速度，易于保持排污管真空度，很大程度上避免堵塞和卡死。
文檔編號(hào)F16K27/06GK202714788SQ20122042253
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月28日
發(fā)明者曾鳳柳, 邱慧, 閆凱, 馬麒, 陳澤昊, 水春雨, 張玉寬, 黃大鵬, 董大為, 薛強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)鐵道科學(xué)研究院, 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所, 北京中鐵科節(jié)能環(huán)保新技術(shù)有限公司