專利名稱：一種齒輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種齒輪軸技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器零配件，具體而言，涉及一種齒輪軸。
背景技術(shù)：
[0002]在汽車轉(zhuǎn)向器中，齒輪軸將作用于方向盤的旋轉(zhuǎn)力傳遞給齒條，轉(zhuǎn)換成齒條的左 右直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)橫拉桿傳遞到輪胎的樞軸來(lái)改變汽車的行駛方向。在以往齒輪軸的裝配 中，因圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的裝配外徑較大，導(dǎo)致組裝后壓入力不良，造成很多報(bào)廢。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問(wèn)題，提供一種齒輪軸。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)[0005]一種齒輪軸，包括齒輪軸，所述齒輪軸中部為裝配外徑，所述裝配外徑加工尺寸為 20mm，上偏差+0. 01mm，下偏差+0. 002mm，表面粗糙度為Rz3. 2。[0006]本實(shí)用新型的有益效果是[0007]本實(shí)用新型在不改變其它裝配零部件的前提下，通過(guò)改善組裝部位的尺寸和粗糙 度要求，來(lái)達(dá)到組裝后減小壓入力不良的目的。[0008]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技 術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳 細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


[0009]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分， 本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng) 限定。在附圖中[0010]圖1本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、齒輪軸，101、裝配外徑。
具體實(shí)施方式
[0012]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。[0013]參照?qǐng)D1所示，一種齒輪軸，包括齒輪軸1，所述齒輪軸I中部為裝配外徑101，所 述裝配外徑101加工尺寸為20mm，上偏差+0. 01mm，下偏差+0. 002mm，表面粗糙度為Rz3. 2。[0014]通過(guò)改善裝配外徑101的公差與粗糙度，減少組裝過(guò)程中壓入力不良發(fā)生。[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則 之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種齒輪軸，其特征在于包括齒輪軸(I)，所述齒輪軸(I)中部為裝配外徑(101)，所述裝配外徑(101)加工尺寸為20mm，上偏差+0. Olmm,下偏差+0. 002mm,表面粗糙度為Rz3. 2。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種齒輪軸，包括齒輪軸，所述齒輪軸中部為裝配外徑，所述裝配外徑加工尺寸為20mm，上偏差+0.01mm，下偏差+0.002mm，表面粗糙度為Rz3.2。本實(shí)用新型在不改變其它裝配零部件的前提下，通過(guò)改善組裝部位的尺寸和粗糙度要求，來(lái)達(dá)到組裝后減小壓入力不良的目的。
文檔編號(hào)F16C3/02GK202851611SQ201220401459
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者董鋼濤, 李中陽(yáng) 申請(qǐng)人:格林精密部件(蘇州)有限公司