專利名稱：一種動力換檔變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種輸入端連液力變矩器、輸出端連驅(qū)動橋的動力換檔變速器，屬于一種動力傳遞裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的ZL16、ZL18裝載機上配置的動力換檔變速器的離合器部件結(jié)構(gòu)是有四套離合器部件，其中每兩套離合器部件做成一體，這樣離合器外殼的軸向尺寸過長，離合器外殼有輪齒，內(nèi)有花鍵，內(nèi)花鍵采用插齒工藝進行加工，制造成本高，生產(chǎn)效率低，零件熱處理后容易變形，加工精度不能保證，軸類零件的長度過長，潤滑油孔加工困難，且零件加工精度難以保證，因而生產(chǎn)成本較高，變速器體積大，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，裝拆不方便、維修不便，具體結(jié)構(gòu)內(nèi)容如圖I所示。
發(fā)明內(nèi)容·本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有結(jié)構(gòu)及加工方面存在的不足，而提供一種制造成本低，結(jié)構(gòu)布置緊湊合理，安全性和可靠性更高，低噪音的動力換檔變速器。本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種輸入端連接液力變矩器、輸出端連接驅(qū)動橋的動力換檔變速器，它主要由離合器部件、輸出部件、箱體部件、操縱閥部件組成，其特征在于所述的離合器部件采用結(jié)構(gòu)相同的四套離合器，每套離合器的離合器外殼與油缸體通過焊接連成一體，離合器一側(cè)的油缸體上通過螺栓固定有主傳動齒輪，離合器另一側(cè)與離合器座相連有副傳動齒輪，其中輸入主傳動齒輪與第二主傳動齒輪哨合，第二副傳動齒輪分別與第三、第四副傳動齒輪嚙合；輸入副傳動齒輪又與第三、第四副傳動齒輪哨合；而所述的第三、第四主傳動齒輪與輸出齒輪哨合。本實用新型所述的油缸體內(nèi)置有快速放油閥，四套離合器的內(nèi)部花鍵采用拉削工藝加工，所述四套離合器上的主傳動齒輪和副傳動齒輪均采用斜齒結(jié)構(gòu)，并通過磨齒加工制成。本實用新型所述的四套離合器結(jié)構(gòu)完全一樣，與齒輪等零件組成離合器部件，具有很好的互換性。本實用新型與市場上現(xiàn)有的同檔位，同功率范圍動力換檔變速器相比有以下優(yōu)
占-
^ \\\ ·I)四套離合器部件單獨放置，變速器軸向尺寸縮短，利于軸類零件及離合器外殼的加工，便于變速器向輕量化發(fā)展；2)四套離合器完全一樣，與齒輪等零件組成離合器部件，具有很好的互換性，便于產(chǎn)品的批量生產(chǎn)；3)離合器外殼沒有輪齒，內(nèi)部花鍵采用拉削工藝加工，提高了生產(chǎn)效率，大大節(jié)約了成本；4)離合器外殼與油缸體通過焊接的方式成為一體，便于離合器外殼和油缸體的加工，大大降低了加工成本；5)變速器所有齒輪米用斜齒結(jié)構(gòu)，采用磨齒加工工藝，大大降低了變速器的噪音；本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，裝拆方便、生產(chǎn)效率高、便于批量生產(chǎn)，低噪音，傳遞能力大等特點；尤其適用于中小型工程機械裝載機等。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)的傳動原理示意圖。圖2是本實用新型的傳動原理示意圖。圖3本實用新型所述離合器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的介紹圖2所示，一種輸入端連接液力變矩器、輸出端連接驅(qū)動橋的動力換檔變速器，它主要由離合器部件、輸出部件、箱體部件、操 縱閥部件組成，所述的離合器部件采用結(jié)構(gòu)相同的四套離合器，見圖3所示，每套離合器的離合器外殼I與油缸體2通過焊接連成一體，離合器一側(cè)的油缸體2上通過螺栓3固定有主傳動齒輪4,離合器另一側(cè)與離合器座相連有副傳動齒輪5,其中輸入主傳動齒輪41與第二主傳動齒輪嚙合42嚙合，第二副傳動齒輪52分別與第三、第四副傳動齒輪53、54嚙合；輸入副傳動齒輪51又與第三、第四副傳動齒輪53、54嚙合；而所述的第三、第四主傳動齒輪43、44又與輸出齒輪6嚙合。本實用新型所述的油缸體2內(nèi)置有快速放油閥7，四套離合器的內(nèi)部花鍵采用拉削工藝加工，所述四套離合器上的主傳動齒輪4和副傳動齒輪5均采用斜齒結(jié)構(gòu)，并通過磨齒加工制成。本實用新型主要由四套離合器部件和輸出部件組成，每兩套離合器部件同時工作實現(xiàn)2前2倒的輸出。即第二離合器部件V和第三離合器部件11同時工作實現(xiàn)前進I檔的輸出，第二離合器部件V和第四離合器部件22同時工作實現(xiàn)前進2檔的輸出，第一離合器部件R和第三離合器部件11同時工作實現(xiàn)后退I檔的輸出，第一離合器部件R和第四離合器部件22同時工作實現(xiàn)后退2檔的輸出。四套離合器部件中的離合器完全相同，可實現(xiàn)完全互換。圖3所示，離合器外殼不帶輪齒，內(nèi)花鍵通過拉削工藝加工，大大提高了生產(chǎn)效率，離合器外殼與油缸體通過焊接方式成為一體，便于各個零件的加工，油缸體內(nèi)置快速放油閥，確保變速器檔位結(jié)合與脫離順暢。
權(quán)利要求1.一種動力換檔變速器，它的輸入端連接液力變矩器、輸出端連接驅(qū)動橋，它主要由離合器部件、輸出部件、箱體部件、操縱閥部件組成，其特征在于所述的離合器部件采用結(jié)構(gòu)相同的四套離合器，每套離合器的離合器外殼與油缸體通過焊接連成一體，離合器一側(cè)的油缸體上通過螺栓固定有主傳動齒輪，離合器另一側(cè)與離合器座相連有副傳動齒輪，其中輸入主傳動齒輪與第二主傳動齒輪嚙合，第二副傳動齒輪分別與第三、第四副傳動齒輪嚙合；輸入副傳動齒輪又與第三、第四副傳動齒輪嚙合；而所述的第三、第四主傳動齒輪與輸出齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的動力換檔變速器，其特征在于所述的油缸體內(nèi)置有快速放油閥，四套離合器的內(nèi)部花鍵采用拉削工藝加工，所述四套離合器上的主傳動齒輪和副傳動齒輪均采用斜齒結(jié)構(gòu)，并通過磨齒加工制成。
專利摘要一種動力換檔變速器，它的輸入端連接液力變矩器、輸出端連接驅(qū)動橋，它主要由離合器部件、輸出部件、箱體部件、操縱閥部件組成，所述的離合器部件采用結(jié)構(gòu)相同的四套離合器，每套離合器的離合器外殼與油缸體通過焊接連成一體，離合器一側(cè)的油缸體上通過螺栓固定有主傳動齒輪，離合器另一側(cè)與離合器座相連有副傳動齒輪，其中輸入主傳動齒輪與第二主傳動齒輪嚙合，第二副傳動齒輪分別與第三、第四副傳動齒輪嚙合；輸入副傳動齒輪又與第三、第四副傳動齒輪嚙合；而所述的第三、第四主傳動齒輪與輸出齒輪嚙合；它具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，裝拆方便、生產(chǎn)效率高、便于批量生產(chǎn)，低噪音，傳遞能力大等特點；尤其適用于中小型工程機械裝載機等。
文檔編號F16H3/087GK202719081SQ20122037719
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者付紅超, 馮濤, 程金接, 陳永剛 申請人:杭州前進齒輪箱集團股份有限公司