專利名稱：行星減速機構(gòu)潤滑冷卻站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種潤滑和冷卻裝置，尤其涉及一種用于減速機構(gòu)的潤滑冷卻站。
背景技術(shù)：
眾所周知，行星減速機構(gòu)是一種為起重、挖掘、運載以及建筑機械進行配套的減速機構(gòu)，為了保證正常運行，必須對其內(nèi)部的齒輪機構(gòu)進行潤滑和降溫。目前，行星減速機是將潤滑油直接裝在齒輪箱中進行潤滑；由于不能自動循環(huán)和清潔，因此使用一段時間后必須進行更換，維護成本較高。由于潤滑油液被密閉在減速機的 內(nèi)部，散熱條件較差，因此潤滑油液容易因溫度升高而導致粘度下降、影響潤滑效果；不僅會造成噪音升高、振動增大、而且還會出現(xiàn)設(shè)備快速磨損，甚至卡死的現(xiàn)象。雖然潤滑油液被密閉在減速機的內(nèi)部，但常常會因泄漏或蒸發(fā)而流失，齒輪副之間容易因干摩擦而損壞；另外，沉積在潤滑油液中的鐵屑對設(shè)備平穩(wěn)運行、噪音以及使用壽命也有較大的影響。發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的諸多缺陷，本實用新型旨在提供一種行星減速機構(gòu)潤滑冷卻站；它不僅可為設(shè)備提供良好的潤滑條件，而且還能確保設(shè)備始終處于一定的恒溫狀態(tài)下運行。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案它包括油箱、泵油裝置、與該泵油裝置連通的油路系統(tǒng)；所述泵油裝置由油泵、接在該油泵出口端的單向閥構(gòu)成，所述油路系統(tǒng)由通過濾油器與單向閥出口端連通的第一閘閥、與第二閘閥串聯(lián)后再并聯(lián)于該第一閘閥兩端的冷卻器構(gòu)成。在單向閥與濾油器之間接有與所述油箱連通的溢流閥；兩套所述泵油裝置并聯(lián)后與濾油器連通；在濾油器的出口處接有壓力傳感器和帶有壓力開關(guān)的壓力表；所述油箱中設(shè)有加熱器、溫度傳感器、溫度計和磁性過濾器。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由于采用了上述技術(shù)方案，因此使原來不可循環(huán)利用的潤滑油能夠循環(huán)利用，既改善了減速機構(gòu)的散熱條件、提高了潤滑效果，從而延長了減速機構(gòu)使用壽命，同時又降低了維護成本。


圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中冷卻器I 第二閘閥2 壓力傳感器3 溢流閥4 液位計5 加熱器6 油泵7 溫度傳感器8 溫度計9 磁性過濾器10 單向閥11 濾油器12 壓力開關(guān)13 壓力表14 第一閘閥1具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明如圖I所示泵油裝置通過油路系統(tǒng)與行星減速機構(gòu)的齒輪箱(圖中未示出)連通而實現(xiàn)齒輪潤滑，該齒輪箱通過回油管(圖中未示出)與油箱連通而實現(xiàn)散熱。所述泵油裝置由與所述油箱連通的油泵7、接在該油泵出口端的單向閥11構(gòu)成，所述油路系統(tǒng)由通過濾油器12與單向閥11出口端連通的第一閘閥15、與第二閘閥2串聯(lián)后再并聯(lián)于該第一閘閥兩端的冷卻器I構(gòu)成。為了避免油路系統(tǒng)中的壓力過高，單向閥11與濾油器12之間接有與油箱連通的溢流閥4。為了確保設(shè)備連續(xù)運行、提高可靠性，本實用新型可采用兩套泵油裝置，該兩套泵油裝置并聯(lián)后與所述油路系統(tǒng)中的濾油器12連通。為了便于現(xiàn)場觀察油路系統(tǒng)中的壓力，在濾油器12的出口處接有帶有壓力開關(guān)13的壓力表14 ;為了方便遠程控制，在濾油器12的出口處接有壓力傳感器3，操作人員根據(jù)該壓力傳感器的信號即可采取措施調(diào)節(jié)壓力。同理，為了便于現(xiàn)場觀察潤滑油的溫度，在油箱中設(shè)有溫度計9 ;為了方便遠程控制，在油箱中設(shè)有溫度傳感器8，操作人員根據(jù)該溫度傳感器的信號即可采取措施調(diào)節(jié)溫度。為了避免冬季溫度過低而導致潤滑油循環(huán)不暢，在油箱中設(shè)有加熱器6。為了剔除潤滑油中的鐵屑，油箱中設(shè)有磁性過濾器10。為了便于控制油箱中的潤滑油的油量，在油箱中還可以設(shè)置液位計5?！?br> 權(quán)利要求1.一種行星減速機構(gòu)潤滑冷卻站，包括油箱、泵油裝置、與該泵油裝置連通的油路系統(tǒng)；其特征在于所述泵油裝置由油泵(7)、接在該油泵出口端的單向閥(11)構(gòu)成，所述油路系統(tǒng)由通過濾油器(12)與單向閥(11)出口端連通的第一閘閥(15)、與第二閘閥(2)串聯(lián)后再并聯(lián)于該第一閘閥兩端的冷卻器(I)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行星減速機構(gòu)潤滑冷卻站，其特征在于在單向閥(11)與濾油器(12)之間接有與所述油箱連通的溢流閥(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的行星減速機構(gòu)潤滑冷卻站，其特征在于兩套所述泵油裝置并聯(lián)后與濾油器(12)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的行星減速機構(gòu)潤滑冷卻站，其特征在于在濾油器(12)的出口處接有壓力傳感器(3)和帶有壓力開關(guān)(13)的壓力表(14)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行星減速機構(gòu)潤滑冷卻站，其特征在于在濾油器(12)的出口處接有壓力傳感器(3)和帶有壓力開關(guān)(13)的壓力表(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的行星減速機構(gòu)潤滑冷卻站，其特征在于所述油箱中設(shè)有加熱器(6 )、溫度傳感器(8 )、溫度計(9 )和磁性過濾器(10 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行星減速機構(gòu)潤滑冷卻站，其特征在于所述油箱中設(shè)有加熱器(6)、溫度傳感器(8)、溫度計(9)和磁性過濾器(10)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行星減速機構(gòu)潤滑冷卻站，其特征在于所述油箱中設(shè)有加熱器(6)、溫度傳感器(8)、溫度計(9)和磁性過濾器(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的行星減速機構(gòu)潤滑冷卻站，其特征在于所述油箱中設(shè)有加熱器(6)、溫度傳感器(8)、溫度計(9)和磁性過濾器(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種行星減速機構(gòu)潤滑冷卻站，屬于潤滑和冷卻裝置；旨在提供一種既可為設(shè)備提供良好潤滑條件、又能確保設(shè)備始終處于一定恒溫狀態(tài)下運行的潤滑和冷卻裝置。它包括油箱、泵油裝置、與該泵油裝置連通的油路系統(tǒng)；所述泵油裝置由油泵(7)、接在該油泵出口端的單向閥(11)構(gòu)成，所述油路系統(tǒng)由通過濾油器(12)與單向閥(11)出口端連通的第一閘閥(15)、與第二閘閥(2)串聯(lián)后再并聯(lián)于該第一閘閥兩端的冷卻器(1)構(gòu)成。本實用新型既改善了減速機構(gòu)的散熱條件、提高了潤滑效果，從而延長了減速機構(gòu)使用壽命，同時又降低了維護成本；是一種可用于行星減速機構(gòu)的潤滑和冷卻裝置。
文檔編號F16N39/06GK202790476SQ20122037596
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者趙飛 申請人:貴陽高原礦山機械有限公司