專利名稱：一種閉鎖式液力變矩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及流體傳動裝置領(lǐng)域，具體涉及以結(jié)構(gòu)為特征的閉鎖式汽車液力變矩器。
背景技術(shù)：
閉鎖式汽車液力變矩 器是應(yīng)用于AT和CVT等型式自動檔變速器轎車中的一個關(guān)鍵零部件，其原理是利用液體的流動將發(fā)動機扭矩平穩(wěn)地傳遞給自動變速器。液力變矩器內(nèi)部由多零件組成，其中充滿自動變速器傳動油的液力變矩器，安裝在發(fā)動機和自動變速器之間。目前轎車上廣泛采用由泵輪、渦輪、導輪和閉鎖離合器組成的單級雙相三元件閉鎖式綜合液力變矩器。泵輪為主動件，通過焊接成一體的蓋總成與飛輪連接，將機械能轉(zhuǎn)化為液能，引導液體沖擊渦輪葉片，使葉片轉(zhuǎn)動而驅(qū)動渦輪，實現(xiàn)液能向機械能轉(zhuǎn)化，渦輪為被動件與變速器輸入軸連接，介于上述兩葉輪之間的導輪是通過單向離合器及導輪軸套固定在自動變速器油泵蓋上，而閉鎖離合器則安裝在蓋總成與渦輪之間。隨著發(fā)動機技術(shù)和自動變速箱技術(shù)的不斷發(fā)展，為了降低燃油消耗，液力變矩器的閉鎖時間提前，要求閉鎖離合器的扭轉(zhuǎn)剛度更小即設(shè)計出更大扭轉(zhuǎn)角的減振器。大扭轉(zhuǎn)角減振器要有更大的空間進行彈簧設(shè)計，同時隨著變速箱技術(shù)的進步，留給變矩器的空間在不斷減少，因此更需要尺寸較小的變矩器?，F(xiàn)有汽車液力變矩器，主要包括泵輪總成、導輪總成、渦輪總成、蓋總成和閉鎖離合器總成等。其中泵輪總成的泵輪外殼的直徑為253毫米，蓋總成的固定塊為6個，其均勻分布的直徑為222毫米，每個固定塊的螺紋孔大徑為10毫米，軸向高度為10mm。由于現(xiàn)有的液力變矩器的固定塊直接焊接在蓋體上，導致了整個液力變矩器的尺寸偏大，蓋體表面為沖壓表面平面度差，導致焊接后固定塊螺紋孔垂直度不穩(wěn)定。通常，固定塊端面到泵輪軸套的軸向距離為109毫米，這個軸向尺寸使得液力變矩器在與變速箱進行匹配時，軸向尺寸匹配困難。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有汽車液力變矩器的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)合理，軸向尺寸較小的液力變矩器，適用于小排量自動變速器轎車。為實現(xiàn)本實用新型目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，一種閉鎖式液力變矩器，包括泵輪總成、渦輪總成、閉鎖離合器總成、蓋總成和導輪總成，所述蓋總成包括蓋體，所述蓋體上安裝有4 6個固定塊。所述蓋體上安裝固定塊的位置具有盲孔，所述固定塊焊接在所述盲孔中。本實用新型由于具有上述結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點是毋庸置疑的。由于在蓋體上加工出盲孔，固定塊焊接在盲孔中，減小了固定塊突出于蓋體的高度，盲孔的深度即為液力變矩器軸向尺寸所減少尺寸。通過焊接完成蓋體與固定塊連接后，蓋體的強度不僅不會產(chǎn)生變化，甚至與固定塊連接更為可靠。同時，由于固定塊本身的高度不發(fā)生變化，既保證了固定塊內(nèi)部螺紋的有效長度，又實現(xiàn)了減小液力變矩器尺寸的目的。本實用新型可廣泛應(yīng)用于汽車液力變矩器中，在不改變其它結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，縮短液力變矩器軸向尺寸，使其更容易與變速箱進行匹配。

本實用新型的裝置可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有汽車閉鎖式液力變矩器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為現(xiàn)有蓋體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.泵輪總成；2.渦輪總成；3.閉鎖離合器總成；4.蓋總成；4-1.固定塊；4-2.蓋體；4-3.盲孔；5.導輪總成。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，但不應(yīng)該理解為本實用新型上述主題范圍僅限于下述實施例。在不脫離本實用新型上述技術(shù)思想的情況下，根據(jù)本領(lǐng)域普通技術(shù)知識和慣用手段，作出各種替換和變更，均應(yīng)包括在本實用新型范圍內(nèi)。參見附圖圖中一種閉鎖式液力變矩器，包括泵輪總成I、渦輪總成2、閉鎖離合器總成3、蓋總成4和導輪總成5，所述蓋總成4包括蓋體4-2，所述蓋體4-2上安裝有四到六個固定塊4-1。所述蓋體4-2上安裝固定塊4-1的位置具有盲孔4-3，所述固定塊4-1焊接在所述盲孔4-3中。實施例中，所述泵輪總成I的泵輪外殼的直徑為252 254毫米。焊接在所述蓋體4-2上的四到六個固定塊4-1均勻分布在離泵輪外殼中心為221 223毫米的圓周上。實施例的所述固定塊4-1為圓柱形，直徑為19 21毫米，高度為9 10毫米。每個固定塊4-1上的螺紋大徑為9 11毫米。所述盲孔4-3的深度I 3毫米，直徑為20 22毫米，與固定塊4-1相匹配。由于開設(shè)盲孔4-3的緣故，固定塊4-1 一部分嵌入蓋體4-2中。經(jīng)過測量，所述的泵輪軸套與所述固定塊4-1的軸向距離為106 108毫米。
權(quán)利要求1.一種閉鎖式液力變矩器，包括泵輪總成(I)、渦輪總成(2)、閉鎖離合器總成(3)、蓋總成(4)和導輪總成(5)，所述蓋總成(4)包括蓋體(4-2)，所述蓋體(4-2)上安裝有四到六個固定塊(4-1)，其特征在于所述蓋體(4-2)上安裝固定塊(4-1)的位置具有盲孔(4-3)，所述固定塊(4-1)焊接在所述盲孔(4-3)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種閉鎖式液力變矩器，其特征在于所述固定塊(4-1)為圓柱形，直徑為19 21毫米，高度為9 10毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種閉鎖式液力變矩器，其特征在于所述盲孔(4-3)的深度I 3毫米，直徑為20 22毫米。
專利摘要本實用新型的目的是針對現(xiàn)有汽車液力變矩器的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)合理，軸向尺寸較小的液力變矩器，適用于小排量自動變速器轎車。即一種閉鎖式液力變矩器，包括泵輪總成、渦輪總成、閉鎖離合器總成、蓋總成和導輪總成，所述蓋總成包括蓋體，所述蓋體上安裝有4～6個固定塊。所述蓋體上安裝固定塊的位置具有盲孔，所述固定塊焊接在所述盲孔中。由于在蓋體上加工出盲孔，固定塊焊接在盲孔中，減小了固定塊突出于蓋體的高度，盲孔的深度即為液力變矩器軸向尺寸所減少尺寸，既保證了固定塊內(nèi)部螺紋的有效長度，又實現(xiàn)了減小液力變矩器尺寸的目的。
文檔編號F16H41/24GK202790380SQ20122035806
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者侯天強, 劉光隆, 呂浩, 張振臣, 田海寧 申請人:重慶紅宇精密工業(yè)有限責任公司