專利名稱：曲軸正時(shí)齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
曲軸正時(shí)齒輪技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及齒輪領(lǐng)域,具體為一種曲軸正時(shí)齒輪。
背景技術(shù)：
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是一種動(dòng)力發(fā)生裝置，其作用是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)中常用到曲軸傳遞運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在曲軸上設(shè)置有進(jìn)行時(shí)間尺度定位的曲軸正時(shí)齒輪?，F(xiàn)有技術(shù)曲軸正時(shí)齒輪重量較重，導(dǎo)致曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷大，轉(zhuǎn)速不平穩(wěn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種曲軸正時(shí)齒輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)曲軸正時(shí)齒輪重量較重的問(wèn)題。[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為[0005]曲軸正時(shí)齒輪，包括有輪盤，輪盤中心設(shè)置有中心通孔，其特征在于所述輪盤上還開有多個(gè)均勻分布在中心通孔周圍的減重通孔，輪盤盤緣一側(cè)設(shè)置有輪齒，輪盤盤緣另一側(cè)與輪齒所在位置相對(duì)處開有減重槽。[0006]所述的曲軸正時(shí)齒輪，其特征在于所述輪盤上還開有一對(duì)均勻分布在中心通孔兩側(cè)的螺紋通孔。[0007]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，在輪盤上開有減重通孔，同時(shí)在輪盤盤緣上開有減重槽，有效地降低了曲軸正時(shí)齒輪的重量，減小了曲軸負(fù)荷，進(jìn)而提高了曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性。


[0008]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0009]如圖I所示。曲軸正時(shí)齒輪,包括有輪盤I,輪盤I中心設(shè)置有中心通孔2,輪盤I 上還開有多個(gè)均勻分布在中心通孔2周圍的減重通孔3，輪盤I盤緣一側(cè)設(shè)置有輪齒4，輪盤I盤緣另一側(cè)與輪齒4所在位置相對(duì)處開有減重槽5。輪盤I上還開有一對(duì)均勻分布在中心通孔2兩側(cè)的螺紋通孔6。
權(quán)利要求1.曲軸正時(shí)齒輪，包括有輪盤，輪盤中心設(shè)置有中心通孔，其特征在于所述輪盤上還開有多個(gè)均勻分布在中心通孔周圍的減重通孔，輪盤盤緣ー側(cè)設(shè)置有輪齒，輪盤盤緣另一側(cè)與輪齒所在位置相對(duì)處開有減重槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸正時(shí)齒輪，其特征在于所述輪盤上還開有一對(duì)均勻分布在中心通孔兩側(cè)的螺紋通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種曲軸正時(shí)齒輪，包括有輪盤，輪盤中心設(shè)置有中心通孔，輪盤上還開有多個(gè)減重通孔，輪盤盤緣一側(cè)設(shè)置有輪齒，輪盤盤緣另一側(cè)開有減重槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，有效地降低了曲軸正時(shí)齒輪的重量，提高了曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F16H55/17GK202812058SQ20122035229
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者姜國(guó)松, 馬大軍 申請(qǐng)人:富萊茵汽車部件有限公司