專利名稱：鋁鈦鎂合金點穴軸瓦的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種發(fā)動機用鋁鈦鎂合金點穴軸瓦。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車發(fā)動機使用的銅鉛合金軸瓦，雖有較好的承載能力，但其軸瓦表面必須通過增加表面電鍍的辦法加以彌補，才能滿足目前發(fā)動機的性能要求，由此導致成本偏高和環(huán)境污染，伴隨大功率、高轉(zhuǎn)速、高性能、低排放發(fā)動機的研發(fā)，其產(chǎn)品已無法滿足未來動力的技術(shù)需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題是提供ー種鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，采用激光點穴技 術(shù)，代替原來的用電鍍層在軸瓦內(nèi)圓制造的微軟層，在軸瓦內(nèi)表面制成一層凹坑微軟層，從而提高了軸瓦內(nèi)圓表面的承載能力、線滑動速度和使用壽命。本實用新型采取的技術(shù)方案是該鋁鈦鎂合金點穴軸瓦包括鋼背材料層，鋁鈦鎂合金層，在招鈦鎂合金層上有激光點穴凹坑層；進一歩，鋁鈦鎂合金層厚度為O. 25 2. 05mm ；進一歩，鋁鈦鎂合金點穴軸瓦的激光點穴凹坑層的凹坑外圓直徑為0.005 O. 022mm,凹坑深度為O. 005 O. 022mm,凹坑密度為3/mm ；進一歩，鋁鈦鎂合金點穴軸瓦包括曲軸軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸軸瓦和平衡軸瓦。本實用新型達到的技術(shù)效果是本發(fā)動機用鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，采用了新型合金材料制造，使得軸瓦內(nèi)圓與軸徑的接觸面積由原來的80%降低到43%左右，提高了軸瓦內(nèi)圓表面的線滑動速度，消除了發(fā)動機在啟動時因缺少潤滑油而產(chǎn)生的軸瓦內(nèi)表面與軸徑之間的干摩擦，延長了使用壽面，降低了對機油壓カ的要求，啟動時不燒瓦、使用中不抱軸、不用電鍍，完全環(huán)保，為大功率、高轉(zhuǎn)速、高性能、低排放發(fā)動機的研發(fā)提供可靠的軸瓦保障。

圖I為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的另ー種結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖4為為本實用新型的C-C結(jié)構(gòu)剖視圖；圖5為本實用新型的軸向激光點穴凹坑結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型的平面激光點穴凹坑結(jié)構(gòu)示意圖；I-鋼背材料層、2-鋁鈦鎂合金層、3-激光點穴凹坑層。
具體實施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。根據(jù)圖I至圖6所示，該鋁鈦鎂合金點穴軸瓦包括鋼背材料層1，鋁鈦鎂合金層2，在鋁鈦鎂合金層2上有激光點穴凹坑層3 ;鋁鈦鎂合金層2厚度為O. 25 2. 05mm ;在軸瓦與軸徑相配合的軸瓦內(nèi)表面加工激光點穴O. 005 O. 022mm凹坑，激光點穴凹坑層3的凹坑外圓直徑為O. 005 O. 022mm,凹坑深度為O. 005 O. 022mm,凹坑密度為3/mm,加工凹坑后的鋁鈦鎂合金軸瓦內(nèi)圓表面不需要再做表面處理；鋁鈦鎂臺金點穴軸瓦包括曲軸軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸軸瓦和平衡軸瓦。鋁鈦鎂合金點穴軸瓦的鋼背材料采用優(yōu)質(zhì)低碳鋼(HFST37/38-26/3G)，合金材料采用鋁鈦鎂合金(鋁鈦鎂合金材料Ti為8 13%、Mg為4 6%、Sn為3 5%、Zn為 I 2. 5%、Si為O. 5 I. 8、A1余量)制造，其合金表面不但有良好的線滑動速度，而且具有較高的承載載荷。鋁鈦鎂合金點穴軸瓦的加工エ藝步驟如下毛坯檢查一領(lǐng)料一下片料一沖鋼印一沖彎整形一粗拉對ロ一車兩端面及倒內(nèi)外角一沖油孔一車油槽一沖定位唇一拉對ロ平面及倒對ロ內(nèi)角一去毛刺一拋光一精鍵內(nèi)圓一激光點穴加工一精去毛刺一剩磁處理一外觀檢驗一壁厚檢驗一成品檢驗一清洗一浸油防銹一配組及包裝，最終將AlTilOMg5高溫燒結(jié)或軋壓在 HFST37/38-26/3G 上，AlTilOMg5 厚度為 O. 25 2. 05mm。本實用新型的鋁鈦鎂合金點穴軸瓦主要用于航空發(fā)動機、軍艦發(fā)動機、重型汽車發(fā)動機、大型工程機械等。隨著對發(fā)動機排放不斷降低要求的標準出臺，本發(fā)明的鋁鈦鎂合金點穴軸瓦可滿足高增壓、大扭矩、高轉(zhuǎn)速、低排放發(fā)動機的技術(shù)要求。以上所述僅為本實用新型的實施方式，并非限制本實用新型的專利范圍，凡是運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效變換，直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，包括鋼背材料層(I)，鋁鈦鎂合金層(2)，其特征在于，在所述的鋁鈦鎂合金層(2)上有激光點穴凹坑層(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，其特征在于，所述的鋁鈦鎂合金層(2)厚度為O. 25 2. 05_。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，其特征在于，所述的激光點穴凹坑層(3)的凹坑外圓直徑為O. 005 O. 022mm,凹坑深度 為O. 005 O. 022mm,凹坑密度為3/mm ο
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，其特征在于，所述的鋁鈦鎂合金點穴軸瓦包括曲軸軸瓦、連桿軸瓦、凸輪軸軸瓦和平衡軸瓦。
專利摘要本實用新型公開了一種鋁鈦鎂合金點穴軸瓦，包括鋼背材料層(1)，鋁鈦鎂合金層(2)，鋁鈦鎂合金層(2)上有激光點穴凹坑層(3)；鋁鈦鎂合金層(2)厚度為0.25～2.05mm；激光點穴凹坑層(3)的凹坑外圓直徑為0.005～0.022mm，凹坑深度為0.005～0.022mm，凹坑密度為3/mm2。由于鋁鈦鎂合金點穴軸瓦采用了新型合金材料制造，使得軸瓦內(nèi)圓與軸徑的接觸面積由原來的80％降低到43％左右，提高了軸瓦內(nèi)圓表面的線滑動速度，消除了發(fā)動機在啟動時因缺少潤滑油而產(chǎn)生的軸瓦內(nèi)表面與軸徑之間的干摩擦，延長了使用壽面，啟動時不燒瓦、使用中不抱軸、不用電鍍，完全環(huán)保。
文檔編號F16C9/02GK202659727SQ201220346859
公開日2013年1月9日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者鹿正恒 申請人:河南省恒豐汽車配件制造有限公司