專利名稱：用于道閘機(jī)芯的安裝架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于道閘機(jī)芯的安裝架。
背景技術(shù)：
道閘作為控制車輛及行人的裝置越來越得到廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)有的道閘通常設(shè)有閘桿，道閘通過水平放置或抬升閘桿以阻擋或放行車輛或行人。現(xiàn)有的用于道閘機(jī)芯的安裝架通常設(shè)置軸承以配合連接于閘桿的主軸，但是現(xiàn)有道閘的軸承通常采用一體式的滑動或滾動軸承，軸承安裝與機(jī)箱中不穩(wěn)固，在主軸轉(zhuǎn)動時軸承發(fā)生震動，不僅容易發(fā)出噪音，而且容易造成道閘零件損壞
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種用于道閘機(jī)芯的安裝架，其特征在于包括安裝板、第一軸承蓋、設(shè)置于安裝板的第一軸承座，所述第一軸承座設(shè)有半圓形的第一凹面，所述第一軸承蓋對應(yīng)所述第一軸承座的第一凹面設(shè)有半圓形的第一配合面，所述第一軸承蓋固定連接于所述第一軸承座形成第一軸孔。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述安裝架還設(shè)有第二軸承座、第二軸承蓋，所述第二軸承座設(shè)有半圓形的第二凹面，所述第二軸承蓋對應(yīng)所述第二軸承座的第二凹面設(shè)有半圓形的第二配合面，所述第二軸承蓋固定連接于所述第二軸承座形成第二軸孔，所述螺桿穿設(shè)于第二軸孔中。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，自所述第一軸承座的第一凹面開設(shè)有第一導(dǎo)槽，自所述第二軸承座的第二凹面開設(shè)有第二導(dǎo)槽。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)為，所述第一軸承座及第二軸承座一體成型于安裝板。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的用于道閘機(jī)芯的安裝架采用一體化的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、壽命長，零部件數(shù)量少，材料后續(xù)加工少、易安裝。

圖I是本實(shí)用新型的用于道閘機(jī)芯的安裝架的分解示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。請參閱圖1，本實(shí)用新型提供了一種用于道閘機(jī)芯的安裝架13，設(shè)置于道閘機(jī)箱中，用于安裝道閘機(jī)芯的各零件。用于道閘機(jī)芯的安裝架13包括安裝板130、設(shè)置于安裝板130的第一軸承座131及第二軸承座132、第一軸承蓋133、第二軸承蓋134。所述第一軸承座131設(shè)有半圓形的第一凹面1311，自上所述第一軸承座131的半圓形的第一凹面1311開設(shè)有第一導(dǎo)槽1313。所述第一軸承蓋133對應(yīng)所述第一軸承座131的第一凹面1311設(shè)有半圓形的第一配合面1331，所述第一軸承蓋133固定連接于所述第一軸承座131形成第一軸孔135。所述第二軸承座132設(shè)有半圓形的第二凹面1321，自上所述第二軸承座132的半圓形的第二凹面1321開設(shè)有第二導(dǎo)槽(圖未示)。所述第二軸承蓋134對應(yīng)所述第二軸承座132的第二凹面1321設(shè)有半圓形的第二配合面1341，所述第二軸承蓋134固定連接于所述第二軸承座132形成第二軸孔136。第一軸承座131及第二軸承座132—體成型于安裝板130?？梢岳斫獾氖?，第一導(dǎo)槽1313及第二導(dǎo)槽的形狀及尺寸可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。在本實(shí)施例中，第一軸承蓋133、第二軸承蓋134分別通過螺釘固定 連接于所述第一軸承座131、第二軸承座132?？梢岳斫獾氖?第一軸承蓋133、第二軸承蓋134也可通過其他方式固定連接于所述第一軸承座131、第二軸承座132。所述第一軸承蓋133還設(shè)有第一定位條1335，所述第一軸承座131設(shè)有安裝槽(圖未示)，所述第一軸承蓋133的第一定位條1335卡持于所述第一軸承座131的安裝槽(圖未示)中。本實(shí)用新型的用于道閘機(jī)芯的安裝架13采用一體化的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、壽命長，零部件數(shù)量少，材料后續(xù)加工少、易安裝。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于道閘機(jī)芯的安裝架，其特征在于包括安裝板、第一軸承蓋、設(shè)置于安裝板的第一軸承座，所述第一軸承座設(shè)有半圓形的第一凹面，所述第一軸承蓋對應(yīng)所述第一軸承座的第一凹面設(shè)有半圓形的第一配合面，所述第一軸承蓋固定連接于所述第一軸承座形成第一軸孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于道閘機(jī)芯的安裝架，其特征在于所述安裝架還設(shè)有第二軸承座、第二軸承蓋，所述第二軸承座設(shè)有半圓形的第二凹面，所述第二軸承蓋對應(yīng)所述第二軸承座的第二凹面設(shè)有半圓形的第二配合面，所述第二軸承蓋固定連接于所述第二軸承座形成第二軸孔，所述螺桿穿設(shè)于第二軸孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述用于道閘機(jī)芯的安裝架，其特征在于自所述第一軸承座的第一凹面開設(shè)有第一導(dǎo)槽，自所述第二軸承座的第二凹面開設(shè)有第二導(dǎo)槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于道閘機(jī)芯的安裝架，其特征在于所述第一軸承座及第二軸承座一體成型于安裝板。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種用于道閘機(jī)芯的安裝架，包括安裝板、第一軸承蓋、設(shè)置于安裝板的第一軸承座，所述第一軸承座設(shè)有半圓形的第一凹面，所述第一軸承蓋對應(yīng)所述第一軸承座的第一凹面設(shè)有半圓形的第一配合面，所述第一軸承蓋固定連接于所述第一軸承座形成第一軸孔。本實(shí)用新型的用于道閘機(jī)芯的安裝架采用一體化的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、壽命長，零部件數(shù)量少，材料后續(xù)加工少、易安裝。
文檔編號F16C35/00GK202688913SQ20122032059
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月4日
發(fā)明者雷創(chuàng)權(quán) 申請人:深圳市宏創(chuàng)威機(jī)電設(shè)備有限公司