專利名稱：一種變速器的行星架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器的行星架。
背景技術(shù)：
行星結(jié)構(gòu)是汽車自動(dòng)變速器常用的一種裝置，行星結(jié)構(gòu)有由太陽輪、行星輪、內(nèi)齒齒輪和行星架等構(gòu)件組成。行星架需要支撐4個(gè)行星齒輪，同時(shí)保證4個(gè)齒輪與內(nèi)外齒輪的嚙合精度，達(dá)到運(yùn)行平穩(wěn)和均分載荷的目的，現(xiàn)有大部分行星架用鑄造成型再加工，不僅重量大且加工難度高。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中行星架重量大、加工難度高的問題，本實(shí)用新型提供一種變速器的行星架，結(jié)構(gòu)簡單重量輕。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種變速器的行星架，包括第一架體，具有用于安裝行星齒輪軸的第一軸孔；與所述第一架體連接的第二架體，設(shè)有與所述第一軸孔相對(duì)應(yīng)用于安裝行星齒輪軸的第二軸孔、用于與離合器片連接的第一連接部。進(jìn)一步的，所述第一連接部為花鍵結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述第二架體上還設(shè)有用于安裝軸向止推軸承的安裝孔。進(jìn)一步的，所述第一架體包括第一架體本體，所述第一架體本體上設(shè)有用于與所述第二架體連接的第二連接部，所述第二架體上設(shè)有與所述第二連接部相配合用于將所述第二架體與所述第一架體固定連接的第三連接部。進(jìn)一步的，所述第一架體本體為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有所述第一軸孔，所述第一架體本體的部分內(nèi)圓邊緣向內(nèi)延伸并向下折彎形成所述第二連接部。 進(jìn)一步的，所述第二連接部為圓弧形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述第三連接部為與所述第二連接部相適配的定位槽結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比將行星架拆分成第一架體和第二架體兩部分，減輕重量，降低加工難度。

圖I表示本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本實(shí)用新型部分剖視圖；圖3表示本實(shí)用新型第一架體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4表示本實(shí)用新型第二架體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5表示本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0019]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行詳細(xì)說明，所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種變速器的行星架，包括 第一架體I，具有用于安裝行星齒輪軸的第一軸孔11 ;與所述第一架體I連接的第二架體2，設(shè)有與所述第一軸孔11相對(duì)應(yīng)用于安裝行星齒輪軸的第二軸孔21、用于與離合器片連接的第一連接部3。本實(shí)施例中，所述第一架體I上設(shè)有4個(gè)第一軸孔11，所述第二架體2上設(shè)有4個(gè)第二軸孔21，所述第一軸孔11和相應(yīng)的所述第二軸孔21保持同心，用于支承安裝行星齒輪軸5，行星齒輪7和滾動(dòng)滾針軸承6、軸向止推墊片4都安裝在第一架體I、第二架體2之間的行星齒輪軸5上(見圖5)。所述第一連接部3的結(jié)構(gòu)形式可以有多種，連接位置也可以有多種，本實(shí)施例中，所述第一連接部3為花鍵結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述第二架體2的邊緣。本實(shí)施例中，所述第二架體2上還設(shè)有用于安裝軸向止推軸承的安裝孔22 (如圖4所示)，所述安裝孔22設(shè)置在所述第二架體2的中心。將行星架拆分成第一架體I和第二架體2兩部分，減輕重量，降低加工難度。且由于行星齒輪是浮動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)于太陽輪和外齒圈之間，所以行星架只能依靠第二架體2的花鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行扭矩傳遞和徑向定位，并依靠第二架體2的安裝孔22安裝軸向止推軸承來進(jìn)行軸向定位，所以第二架體2承擔(dān)了主要的支撐和傳遞扭矩功能。如圖3和圖4所示，本實(shí)施例中，所述第一架體I包括第一架體本體101，所述第一架體本體101上設(shè)有用于與所述第二架體2連接的第二連接部12，所述第二架體2上設(shè)有與所述第二連接部12相配合用于將所述第二架體2與所述第一架體I固定連接的第三連接部23。為了進(jìn)一步減輕重量，節(jié)省材料和成本，本實(shí)施例中，所述第一架體本體101為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有所述第一軸孔11，所述第一架體本體101的部分內(nèi)圓邊緣向內(nèi)延伸并向下折彎形成所述第二連接部12。本實(shí)施例中，所述第二連接部12為圓弧形結(jié)構(gòu)。所述第二連接部12保持圓弧形，一方面更有效利用空間，另一方面加強(qiáng)支撐體的強(qiáng)度。所述第三連接部23為與所述第二連接部12相適配的定位槽結(jié)構(gòu)。所述第一架體I和所述第二架體2是通過所述第二連接部12和第三連接部23的定位槽結(jié)構(gòu)焊接固定連接在一起，保證所述第一架體I和第二架體2的連接穩(wěn)定性。以上所述為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，并非以此限定本實(shí)用新型保護(hù)范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種變速器的行星架，其特征在于，包括 第一架體，具有用于安裝行星齒輪軸的第一軸孔； 與所述第一架體連接的第二架體，設(shè)有與所述第一軸孔相對(duì)應(yīng)用于安裝行星齒輪軸的第二軸孔、用于與離合器片連接的第一連接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器的行星架，其特征在于，所述第一連接部為花鍵結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器的行星架，其特征在于，所述第二架體上還設(shè)有用于安裝軸向止推軸承的安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變速器的行星架，其特征在于，所述第一架體包括第一架體本體，所述第一架體本體上設(shè)有用于與所述第二架體連接的第二連接部，所述第二架體上設(shè)有與所述第二連接部相配合用于將所述第二架體與所述第一架體固定連接的第三連接部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器的行星架，其特征在于，所述第一架體本體為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有所述第一軸孔，所述第一架體本體的部分內(nèi)圓邊緣向內(nèi)延伸并向下折彎形成所述第二連接部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速器的行星架，其特征在于，所述第二連接部為圓弧形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速器的行星架，其特征在于，所述第三連接部為與所述第二連接部相適配的定位槽結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速器的行星架，包括第一架體，具有用于安裝行星齒輪軸的第一軸孔；與所述第一架體連接的第二架體，設(shè)有與所述第一軸孔相對(duì)應(yīng)用于安裝行星齒輪軸的第二軸孔、用于與離合器片連接的第一連接部。本實(shí)用新型的有益效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比將行星架拆分成第一架體和第二架體兩部分，減輕重量，降低加工難度。
文檔編號(hào)F16H57/08GK202629041SQ201220306860
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者雷娟, 王兆輝, 唐來明, 馬童立, 馬元京, 姜強(qiáng) 申請(qǐng)人:北京汽車動(dòng)力總成有限公司