專利名稱：一種汽車空調(diào)管用快速連接接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)管用快速連接接頭。
背景技術(shù)：
隨著目前發(fā)展需要，快速連接接頭已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)管總成中?？焖龠B接接頭的連接方便與否決定著裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度及工作效率。以汽車空調(diào)系統(tǒng)中輸送液體或氣態(tài)制冷劑R_134a的軟管和軟管總成裝配中所用快速接頭為例，由于該快速接頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配時(shí)需要裝配工人借助輔助工具裝配，導(dǎo)致裝配不便，造成裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，汽車空調(diào)系統(tǒng)軟管總成安裝的工作效率低的問(wèn)題
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中快速接頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而導(dǎo)致裝配不便，造成裝配工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，汽車空調(diào)系統(tǒng)軟管總成安裝的工作效率低的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車空調(diào)管用快速連接接頭。所述技術(shù)方案如下一種汽車空調(diào)管用快速連接接頭，所述快速連接接頭包括連接件本體，以及安裝于所述連接件本體內(nèi)部的密封圈、隔離環(huán)、安全環(huán)、鎖簧及金屬鑲件，其中，所述密封圈的數(shù)量為兩個(gè)；所述連接件本體為回轉(zhuǎn)體且內(nèi)部設(shè)有連通的空腔，所述連接件本體的一端為對(duì)接部，所述連接件本體的另一端為插接部，所述對(duì)接部設(shè)有兩個(gè)平行的槽口，所述兩個(gè)槽口均與所述對(duì)接部的軸線相垂直，所述兩個(gè)槽口用于容納所述鎖簧，所述對(duì)接部的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)突出的環(huán)狀凸起，所述環(huán)狀凸起用于所述安全環(huán)的定位，所述安全環(huán)與所述對(duì)接部的內(nèi)壁形成溝槽，所述溝槽用于容納所述兩個(gè)密封圈及所述隔離環(huán)，所述兩個(gè)密封圈之間設(shè)置所述隔離環(huán)；所述金屬鑲件為管狀，并且設(shè)置在所述連接件本體的插接部。進(jìn)一步地，所述連接件本體插接部外表面設(shè)有環(huán)狀的平臺(tái)，通過(guò)所述平臺(tái)保證在與軟管裝配時(shí)不刮傷或刮漏軟管。進(jìn)一步地,所述連接件本體插接部外表面的末端設(shè)有凸臺(tái)，通過(guò)所述凸臺(tái)定位插管深度，保證軟管與接頭具有最佳配合力，軟管不脫落。進(jìn)一步地，所述連接件本體對(duì)接部外表面設(shè)有溝槽筋位，通過(guò)所述溝槽筋位增加摩擦力，防止裝配過(guò)程外力滑脫。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型通過(guò)連接件本體、密封圈、隔離環(huán)、安全環(huán)、鎖簧及金屬鑲件組成快速連接接頭，在不借助任何輔助工具的情況下，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)管的可靠快捷連接，并提供了可靠的密封性和足夠的拔脫力，因此本實(shí)用新型能夠有效減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率。

[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)管用快速連接接頭與對(duì)接件的裝配圖；圖2是圖I的局部剖視圖；圖3是本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)管用快速連接接頭的主剖視圖；圖4是本實(shí)用新型提供的汽車空調(diào)管用快速連接接頭的主視圖。附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的組件列表如下10連接件本體，11對(duì)接部，11. I環(huán)狀凸起，11. 2槽口，11. 3溝槽筋位，11. 4溝槽，12插接部，12. I平臺(tái)，12. 2凸臺(tái)，20密封圈，30安全環(huán)，40 鎖簧，50隔離環(huán)，60金屬鑲件，70對(duì)接件。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖I所示，還可參見(jiàn)圖2及圖3，本例以圖2為主加以說(shuō)明，本實(shí)用新型提供的一種汽車空調(diào)管用快速連接接頭，包括連接件本體10，以及安裝于所述連接件本體10內(nèi)部的密封圈20，安全環(huán)30，鎖簧40，隔離環(huán)50及金屬鑲件60，其中，所述密封圈20的數(shù)量為兩個(gè)；如圖3所示，所述連接件本體10回轉(zhuǎn)體且內(nèi)部設(shè)有連通的空腔，所述連接件本體10的一端為對(duì)接部11，另一端為插接部12，所述對(duì)接部11設(shè)有兩個(gè)平行的槽口 11. 2(參見(jiàn)圖I)，所述兩個(gè)槽口 11. 2 (參見(jiàn)圖I)均與所述對(duì)接部11的軸線相垂直，所述兩個(gè)槽口 11. 2(參見(jiàn)圖I)均用于容納所述鎖簧40 ;所述對(duì)接部11的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)突出的環(huán)狀凸起11. I(參見(jiàn)圖3)，所述環(huán)狀凸起11. I (參見(jiàn)圖3)用于所述安全環(huán)30的定位，所述安全環(huán)30裝于所述對(duì)接部11的內(nèi)壁形成溝槽11.4 (參見(jiàn)圖3)，所述溝槽11. 4用于容納所述兩個(gè)密封圈20及所述隔離環(huán)50，所述兩個(gè)密封圈20之間設(shè)置所述隔離環(huán)50 ;所述金屬鑲件60為管狀，并且設(shè)置在所述連接件本體10的插接部12。具體實(shí)施時(shí)，金屬鑲件60可采用不銹鋼制成，并通過(guò)注塑工藝直接鑲嵌于連接件本體10，具有強(qiáng)的抱緊力，在受到高壓力是不會(huì)脫離連接本體10，回流至軟管內(nèi)，阻礙液體或氣態(tài)制冷劑如R-134a的輸送或刮傷刮漏軟管造成管內(nèi)液體或氣態(tài)制冷劑如R_134a的泄漏。進(jìn)一步地，如圖3所示，本例中，所述連接件本體10的插接部12的外表面設(shè)有環(huán)狀的平臺(tái)12. 1，通過(guò)所述平臺(tái)12. I保證在與軟管裝配時(shí)不刮傷或刮漏軟管。[0031]進(jìn)一步地，如圖3所示，所述連接件本體10的插接部12的外表面末端設(shè)有凸臺(tái)
12.2，通過(guò)所述凸臺(tái)12. 2定位軟管插入深度，保證軟管與接頭具有最佳配合力，軟管不脫落。其中，插接部12的外表面末端是一個(gè)相對(duì)概念，本實(shí)施例是以軟管插入方向定義首端和末端，末端是指軟管最終插入的位置。進(jìn)一步地，如圖4所示，所述連接件本體10對(duì)接部11外表面設(shè)有溝槽筋位11. 3，通過(guò)所述溝槽筋位11. 3增加摩擦力，防止裝配過(guò)程外力滑脫。更具體地，如圖4所示，所述溝槽筋位11. 3與所述對(duì)接部11的軸線相垂直。綜上所述，參見(jiàn)圖I所示，本實(shí)用新型的連接件本體10為回轉(zhuǎn)圓柱體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空腔中設(shè)有一環(huán)狀凸起11. I (參見(jiàn)圖3)，保證安全環(huán)30裝配入連接件本體10時(shí)，在外力的作用下能夠越過(guò)連接件本體10上的環(huán)狀凸起11. I (參見(jiàn)圖3)，且安全環(huán)30到位后被凸起
11.I (參見(jiàn)圖3)擋住。兩個(gè)密封圈20通過(guò)隔離環(huán)50隔開，防止密封圈產(chǎn)生靜電粘連、變·形，以及導(dǎo)致密封不嚴(yán)，軟管內(nèi)液體或氣態(tài)制冷劑R_134a泄漏，同時(shí)隔離環(huán)50保證對(duì)接件70沿著正確導(dǎo)向插入連接件本體10，在密封圈20 (參見(jiàn)圖2)與對(duì)接件70 (參見(jiàn)圖2)裝配后形成過(guò)盈配合并發(fā)生適度變形后產(chǎn)生可靠的密封。連接件主體的對(duì)接部11設(shè)有兩平行的槽口 11. 2(或參見(jiàn)圖4)，槽口 11. 2內(nèi)放置鎖簧40，對(duì)接件70插入時(shí)鎖簧40發(fā)生彈性變形保證其快速插入，到位后鎖簧40彈性回縮將對(duì)接件70牢牢卡住，提供可靠的抗拔脫力，需要拆卸時(shí)將鎖簧40拉出，即可卸下對(duì)接件70。因此本實(shí)用新型能夠有效減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提聞裝配效率。上述本實(shí)用新型實(shí)施例序號(hào)僅僅為了描述，不代表實(shí)施例的優(yōu)劣。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)管用快速連接接頭，其特征在于，所述快速連接接頭包括連接件本體，以及安裝于所述連接件本體內(nèi)部的密封圈、隔離環(huán)、安全環(huán)、鎖簧及金屬鑲件，其中，所述密封圈的數(shù)量為兩個(gè)； 所述連接件本體為回轉(zhuǎn)體且內(nèi)部設(shè)有連通的空腔，所述連接件本體的一端為對(duì)接部，所述連接件本體的另一端為插接部，所述對(duì)接部設(shè)有兩個(gè)平行的槽口，所述兩個(gè)槽口均與所述對(duì)接部的軸線相垂直，所述兩個(gè)槽口用于容納所述鎖簧，所述對(duì)接部的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)突出的環(huán)狀凸起，所述環(huán)狀凸起用于所述安全環(huán)的定位，所述安全環(huán)與所述對(duì)接部的內(nèi)壁形成溝槽，所述溝槽用于容納所述兩個(gè)密封圈及所述隔離環(huán)，所述兩個(gè)密封圈之間設(shè)置所述隔離環(huán)； 所述金屬鑲件為管狀，并且設(shè)置在所述連接件本體的插接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快速連接接頭，其特征在于，所述連接件本體插接部外表面設(shè)有環(huán)狀的平臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快速連接接頭，其特征在于，所述連接件本體插接部外表面的末端設(shè)有凸臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的快速連接接頭，其特征在于，所述連接件本體對(duì)接部外表面設(shè)有溝槽筋位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)管用快速連接接頭，屬于汽車領(lǐng)域。所述快速連接接頭包括連接件本體、兩個(gè)密封圈、隔離環(huán)、安全環(huán)、鎖簧及金屬鑲件；連接件本體為回轉(zhuǎn)體且內(nèi)部設(shè)有連通的空腔，連接件本體的一端為對(duì)接部，另一端為插接部，對(duì)接部設(shè)有兩個(gè)平行的槽口，兩個(gè)槽口用于容納鎖簧，對(duì)接部的內(nèi)壁設(shè)有向內(nèi)突出的環(huán)狀凸起，環(huán)狀凸起用于所述安全環(huán)的定位，安全環(huán)與對(duì)接部的內(nèi)壁形成溝槽，溝槽用于容納兩個(gè)密封圈，兩個(gè)密封圈之間設(shè)置隔離環(huán)；金屬鑲件設(shè)置在連接件本體的插接部。本實(shí)用新型在不借助任何輔助工具的情況下，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)管的可靠快捷連接，并提供了可靠的密封性和足夠的拔脫力，因此能夠有效減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率。
文檔編號(hào)F16L37/086GK202691390SQ20122029977
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者常志成, 王殊 申請(qǐng)人:廊坊舒暢汽車零部件有限公司