專利名稱：用于減震器的壓縮閥體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車減震器領(lǐng)域，特別涉及一種用于減震器的壓縮閥體。
背景技術(shù)：
汽車減震器的主要作用是當車身和車轎或車輪與車身之間受震動出現(xiàn)相對運動時，減震器內(nèi)的壓縮閥體上下移動，減震器內(nèi)的壓力油便反復(fù)地從減震器工作缸經(jīng)過不同的節(jié)流孔流入減震器儲油缸內(nèi)?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車減震器用壓縮閥體在液壓油沖擊閥片時，閥片會產(chǎn)生較大幅度的震動。由于閥片與壓縮閥體兩端面的閥線不能完全貼合，特別是在汽車行進過程中急劇震動的情況下，高速運動的液壓油對閥片的沖擊力比較大，長時間的使用會使閥片發(fā)生拱起，拱起后的壓縮閥體閥片會使節(jié)流孔的過油量增大，從而使減震器的阻尼力不穩(wěn)定，會縮短減震器的壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種與閥片貼合效果更好、使減震器阻尼力穩(wěn)定、使用壽命長的用于減震器的壓縮閥體。本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為一種用于減震器的壓縮閥體，包括壓縮閥體本體，所述的壓縮閥體本體的第一閥面的高度高于所述的第二閥面；所述的第一閥面與第二閥面的高度差值為0. 005mm-0. 01mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于該用于減震器的壓縮閥體的第一閥面的高度高于所述的第二閥面，且高度差值為0. 005mm-0. 01mm。這樣可以保證閥線與閥片的良好貼合，減少內(nèi)部泄漏，從而使減震器的阻尼力更加穩(wěn)定，該汽車減震器用壓縮閥體使用壽命更長。作為優(yōu)選，所述的第一閥面和第二閥面的高度差值為0. 008mm。

圖I為本實用新型用于減震器的壓縮閥體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為A部分放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖1-2中1壓縮閥體本體、I. I第一閥面、I. 2第二閥面、h第一閥面與第二閥面的
高度差值。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。如圖1-2所示，一種用于減震器的壓縮閥體，包括壓縮閥體本體1，所述的壓縮閥體本體I的第一閥面I. I的高度高于所述的第二閥面I. 2 ;所述的第一閥面I. I與第二閥面I. 2的高度差值h為0. OOSmm-Q. Olmnin所述的第一閥面I. I和第二閥面I. 2的高度差值h為0. 008mm。[0013]以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實用新型獨立權(quán) 利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于減震器的壓縮閥體，包括壓縮閥體本體(1)，其特征在于所述的壓縮閥體本體(I)的第一閥面(I. I)的高度高于所述的第二閥面(I. 2);所述的第一閥面(I. I)與第二閥面(I. 2)的高度差值(h)為0. 005mm-0. 01mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于減震器的壓縮閥體，其特征在于所述的第一閥面(I.I)和第二閥面(I. 2)的高度差值(h)為0. 008mm。
專利摘要本實用新型公開了一種用于減震器的壓縮閥體，包括壓縮閥體本體(1)，所述的壓縮閥體本體(1)的第一閥面(1.1)的高度高于所述的第二閥面(1.2)；所述的第一閥面(1.1)與第二閥面(1.2)的高度差值(h)為0.005mm-0.01mm。該用于減震器的壓縮閥體與閥片貼合效果更好、使減震器阻尼力穩(wěn)定、使用壽命長。
文檔編號F16F9/34GK202560916SQ201220259209
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者潘成群 申請人:寧波市群星粉末冶金有限公司