專利名稱：制動缸及裝有該制動缸的車輛、鐵路車輛及鐵路養(yǎng)路機械的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動缸，具體涉及一種鐵路養(yǎng)路機械用制動缸，還涉及裝有該制動缸的車輛、鐵路車輛及鐵路養(yǎng)路機械。
背景技術：
制動缸是鐵路鐵路養(yǎng)路機械的重要零件，它是影響鐵路鐵路養(yǎng)路機械行車安全的重要因素，制動缸缸體以前大多采用鑄造或沖壓等加工工藝，重量大、內(nèi)壁粗糙度差、存在磨耗大、易漏泄的缺陷，制動缸以前不設推桿復原裝置，存在緩解困難的缺陷。
例如，申請?zhí)枮?00910063456. I的中國發(fā)明專利公開了一種鐵路貨車制·動裝置的制動缸，該制動缸主要由缸體、設置在缸體內(nèi)的活塞、以及與活塞剛性連接為一體的活塞推桿組成，缸體的底部設有進氣法蘭彎頭，活塞與缸蓋之間設有緩釋彈簧，活塞推桿的上端伸出缸蓋外，在活塞的工作端面上覆蓋有整體式膜片，該整體式膜片與缸體的底部之間形成一個密封的空間，從而具有自密封的性能，通過設置行程標識它還具有自動標識制動活塞行程的功能，雖然該制動缸具有結構簡單、密封效果好、磨耗量少、可靠性高，但是其使用壽命短、質(zhì)量相對較重、基礎制動裝置不易緩解。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術中存在的缺點與不足，本實用新型的第一個目的在于提供一種制動缸，該制動缸的活塞體與制動缸缸體之間的磨損量相對較小，該制動缸的推桿復原裝置可以協(xié)助鐵路養(yǎng)路機械的基礎制動裝置緩解相對容易，使用壽命更長，且重量更輕，基礎制動裝置更容易緩解。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種制動缸，包括制動缸缸體以及設置于制動缸缸體內(nèi)的活塞、推桿復原裝置，所述活塞體與皮碗形成的凹槽內(nèi)設置有將活塞體與制動缸缸體隔開的活塞支承，所述活塞桿偏右部位設置有可鑲入彈簧擋圈、并將推桿復原裝置與活塞連接的的槽，所述推桿偏左部位設置有將彈簧座擋在推桿上特定部位的擋銷，所述推桿的左端與活塞體活動接觸。
優(yōu)選的是所述制動缸缸體采用10號優(yōu)質(zhì)結構鋼旋壓制造。
優(yōu)選的是所述制動缸缸體厚度為4mm 5mm。
優(yōu)選的是所述制動缸缸體內(nèi)壁粗糙度為RaO. 8 μ m Ral. 6 μ m。
優(yōu)選的是所述活塞支承采用含油尼龍(PA-MC)制造。
優(yōu)選的是所述活塞支承與制動缸缸體的配合公差為Hll/cll。
優(yōu)選的是所述活塞桿的槽為橫置的L形。
優(yōu)選的是所述擋銷與推桿的槽配合公差為H9/z8。
優(yōu)選的是所述推桿左端部為RS25mm球面。
優(yōu)選的是所述推桿穿過所述復原彈簧并通過擋銷與所述彈簧座連接。
優(yōu)選的是所述彈簧擋圈與彈簧座限制緩解彈簧的軸向移動。[0016][0016]優(yōu)選的是所述推桿的右端部與圓環(huán)固定連接。
本實用新型的第二個目的是提供一種采用本實用新型中所述制動缸的車輛、鐵路車輛及鐵路養(yǎng)路機械。
與現(xiàn)有技術相比本實用新型的優(yōu)點在于所述制動缸重量輕、制動缸的活塞體與制動缸缸體之間的磨損率較低、密封效果明顯且制動缸的推桿復原裝置可以協(xié)助車輛、鐵路車輛及鐵路養(yǎng)路機械的基礎制動裝置緩解容易。

圖I為本按照本實用新型中的制動缸的一優(yōu)選施例的結構示意圖。
圖2為圖I所示實施例中的制動缸缸體的結構示意圖。[0021]圖3為圖I中所示按照本實用新型的一優(yōu)選實施例中活塞的剖面結構示意圖。
圖4為圖I中所示按照本實用新型的一優(yōu)選實施例中推桿復原裝置的剖面結構示意圖。
圖中標記1 :制動缸缸體，2 :活塞，3:皮碗，4:活塞支承，5:緩解彈簧，6:擋銷，7:彈黃座，8 :活塞桿，9 :復原彈黃，10 :彈黃擋圈，11 :推桿，12 :制動缸缸體內(nèi)壁，13 活塞桿的槽。
具體實施方式

以下結合附圖所示實施例對本實用新型作進一步闡述。
圖I示出按照本實用新型的制動缸，包括制動缸缸體I以及設置于制動缸缸體I內(nèi)的活塞(圖3)、推桿復原裝置(圖4)，所述活塞體2與皮碗3形成的凹槽內(nèi)設置有將活塞體2與制動缸缸體I隔開的活塞支承4，所述活塞桿8偏右部位設置有可鑲入彈簧擋圈10、將推桿復原裝置(圖4與活塞2連接的槽，所述推桿11偏左部位設置有將彈簧座7擋在推桿11上特定部位的擋銷6，所述推桿11的左端與活塞體2活動接觸。
如圖2所示，所述制動缸缸體I采用10號優(yōu)質(zhì)結構鋼旋壓制造，所述制動缸缸體I厚度為4mm 5mm，所述制動缸缸體I內(nèi)壁12粗糙度為RaO. 8 μ m Ral. 6 μ m。
如圖I和圖3所示，所述活塞支承4采用含油尼龍(PA-MC)制造，其硬度遠低于制動缸缸體I內(nèi)壁12的硬度，所述活塞支承4與制動缸缸體I內(nèi)壁12的配合公差為Hll/cll,使活塞體2運動靈活且降低對制動缸缸體I內(nèi)壁12的磨損。
如圖I、圖3和圖4所示，所述活塞桿8偏右部位的槽13為橫置的L形，使彈簧擋圈10鑲入活塞桿8偏右部位的槽13底部并旋轉(zhuǎn)至活塞桿8偏右部位的槽13的底根部后，彈簧擋圈10不能自行滑出。
如圖I和圖4所示，所述擋銷6與推桿11的槽配合公差為H9/z8，所述擋銷6裝入推桿11的孔內(nèi)后被彈簧座7在復原彈簧9的作用下完全擋住，使擋銷6不能自行滑出，所述推桿(11)穿過所述復原彈簧(9 )并通過擋銷(6 )與所述彈簧座(7 )連接，所述彈簧擋圈(10)與彈簧座(7)限制緩解彈簧(5)的軸向移動。
如圖I所示，所述推桿11的左端部為RS25mm球面，使推桿11與活塞體的中心部位保持良好接觸。[0031][0031]在制動階段，壓縮空氣進入制動缸缸體I內(nèi)，使活塞體2運動并推動推桿11后，帶動車輛的基礎制動裝置產(chǎn)生制動力，并壓縮緩解彈簧5。緩解彈簧5產(chǎn)生與活塞體運動方向相反但小于壓縮空氣作用力的抗力，復原彈簧9作用于活塞體2與活塞桿8的抗力大小相等、方向相反，不會減小壓縮空氣作用于制動缸活塞產(chǎn)生的制動力。在緩解階段，當制動缸缸體內(nèi)壓縮空氣排出后，緩解彈簧的抗力使活塞體回復到初始位置，車輛的基礎制動裝置的阻力使推桿11左端球面被拉離開活塞體2，同時推桿11帶動擋銷6、彈簧座7壓縮復原彈簧9，使復原彈簧9的抗力增大且作用于車輛的基礎制動裝置，幫助車輛的基礎制動裝置回復到初始位置。
需要說明的是，按照本實用新型的制動缸的技術方案的范疇包括上述各部分之間的任意組合。
以上結合本實用新型的具體實施例做了詳細描述，但并非是對本發(fā)明的 限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改均屬于本發(fā)明的技術范圍。
權利要求1.一種制動缸，包括制動缸缸體(I)以及設置于制動缸缸體(I)內(nèi)的活塞、推桿復原裝置，其特征在于所述活塞體(2)與皮碗(3)形成的凹槽內(nèi)設置有將活塞體(2)與制動缸缸體(I)隔開的活塞支承(4)，所述活塞桿(8)偏右部位設置有可鑲入彈簧擋圈(10)并將推桿復原裝置與活塞(2)連接的槽(14)，所述推桿(11)偏左部位設置有將彈簧座(7)擋在推桿(11)上特定部位的擋銷(6)，所述推桿(11)的左端與活塞體(2)活動接觸。
2.根據(jù)權利要求I所述的制動缸，其特征在于所述制動缸缸體(I)壁厚度為4mm 5mm o
3.根據(jù)權利要求I或2中任一項所述的制動缸，其特征在于所述制動缸缸體(I)內(nèi)壁粗糖度為RaO. 8 u m Ral. 6 u m。
4.根據(jù)權利要求I所述的制動缸，其特征在于所述活塞支承(4)與制動缸缸體(I)的配合公差為Hll/cll。
5.根據(jù)權利要求I所述的制動缸，其特征在于所述活塞桿(8)的槽(14)為橫置的L形。
6.根據(jù)權利要求I所述的制動缸，其特征在于所述擋銷(6)與推桿(11)的槽配合公差為H9/z8。
7.根據(jù)權利要求I或6所述的制動缸，其特征在于所述推桿(11)左端部為RS25mm球面。
8.根據(jù)權利要求7所述的制動缸，其特征在于所述推桿(11)穿過所述復原彈簧(9)并通過擋銷(6)與所述彈簧座(7)連接。
9.根據(jù)權利要求I所述的制動缸，其特征在于所述彈簧擋圈(10)與彈簧座(7)限制緩解彈簧(5)的軸向移動。
10.根據(jù)權利要求I或8所述的制動缸，其特征在于所述推桿(11)的右端部與圓環(huán)固定連接。
11.車輛，具有制動缸，其特征在于采用上述任ー權利要求中所述的制動缸。
12.鐵路車輛，具有制動缸，其特征在于采用上述任ー權利要求中所述的制動缸。
13.鐵路養(yǎng)路機械，具有制動缸，其特征在于采用上述任ー權利要求中所述的制動缸。
專利摘要制動缸及裝有該制動缸的車輛、鐵路車輛及鐵路養(yǎng)路機械，本實用新型公開了一種制動缸，包括缸體(1)、活塞(2)、推桿復原裝置，在所述缸體(1)內(nèi)設置活塞(2)，在所述活塞(2)內(nèi)設置推桿復原裝置，在所述活塞體與皮碗形成的凹槽內(nèi)設置有將活塞體與制動缸缸體(1)隔開的活塞支承(4)，所述制動缸采用活塞支承(4)將活塞體與制動缸缸體(1)分開，使活塞體與制動缸缸體(1)之間基本無磨損，所述制動缸重量輕、制動缸的活塞體與制動缸缸體之間的磨損率較低、密封效果明顯且制動缸的推桿復原裝置可以協(xié)助車輛、鐵路車輛及鐵路養(yǎng)路機械的基礎制動裝置緩解容易。
文檔編號F16D125/02GK202756495SQ20122025266
公開日2013年2月27日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權日2012年5月31日
發(fā)明者許洪春, 馬占國 申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司