專利名稱：滑板減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，特別涉及一種滑板減震器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今汽車(chē)使用的套筒式減震器的主要部件是兩個(gè)直徑不同的套筒，兩套筒套設(shè)在一起，通過(guò)兩套筒的軸向摩擦達(dá)到減震作用效果。套筒式減震器有以下缺點(diǎn)I、套筒式減震器的套筒加工繁瑣且成本較高。2、而且套筒式的減震器是閉合的，在磨損后無(wú)法通過(guò)調(diào)節(jié)做出補(bǔ)償調(diào)整，使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種滑板減震器。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種滑板減震器，包括滑板、固定座、防滑裝置和壓板，固定座上設(shè)有防滑裝置槽，防滑裝置槽與壓板構(gòu)成固定空間，防滑裝置設(shè)于防滑裝置槽內(nèi)，防滑裝置槽底部設(shè)有滑板孔，滑板包括底座和滑板體，滑板體為條形，防滑裝置包括第一活?yuàn)A和第二活?yuàn)A，滑板體設(shè)于第一活?yuàn)A與第二活?yuàn)A之間，第一活?yuàn)A和第二活?yuàn)A為長(zhǎng)條形，第一活?yuàn)A和第二活?yuàn)A的下部靠近滑板體側(cè)為弧形。由此，該滑板減震器具有加工方便的特點(diǎn)。在一些實(shí)施方式中，防滑裝置包括支架座、第一活?yuàn)A裝置、第二活?yuàn)A裝置和張力彈簧，支架座設(shè)有調(diào)節(jié)槽和調(diào)節(jié)架，第一活?yuàn)A裝置和第二活?yuàn)A裝置設(shè)于調(diào)節(jié)槽內(nèi)，第一活?yuàn)A裝置靠近調(diào)節(jié)架，張力彈簧設(shè)于第一活?yuàn)A裝置與第二活?yuàn)A裝置之間，第一活?yuàn)A裝置包括第一固定支架、第一定位凸起和第一活?yuàn)A，第二活?yuàn)A裝置包括第二固定支架、第二定位螺栓、第二定位凸起和第二活?yuàn)A，第一活?yuàn)A活動(dòng)連接第一固定支架，第二活?yuàn)A活動(dòng)連接第二固定支架，第一活?yuàn)A與第二活?yuàn)A對(duì)稱設(shè)置，滑板體與第一活?yuàn)A和第二活?yuàn)A的對(duì)應(yīng)面設(shè)有搪瓷。在一些實(shí)施方式中，第一活?yuàn)A和第二活?yuàn)A相應(yīng)的設(shè)有活?yuàn)A軸。由此，第一活?yuàn)A和第二活?yuàn)A可繞相應(yīng)的活?yuàn)A軸旋轉(zhuǎn)。在一些實(shí)施方式中，第一活?yuàn)A裝置還包括杠桿軸和固定軸，所述杠桿軸活動(dòng)連接第一固定支架，杠桿軸可繞固定軸旋轉(zhuǎn)。在一些實(shí)施方式中，調(diào)節(jié)架設(shè)有上調(diào)節(jié)螺栓孔和下調(diào)節(jié)螺栓孔，下調(diào)節(jié)螺栓孔軸心低于固定軸的軸心。在一些實(shí)施方式中，上調(diào)節(jié)螺栓孔和下調(diào)節(jié)螺栓孔相應(yīng)的設(shè)有上調(diào)節(jié)螺栓和下調(diào)節(jié)螺栓。在一些實(shí)施方式中，壓板設(shè)有調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)架和杠桿軸穿過(guò)調(diào)節(jié)孔。在一些實(shí)施方式中，固定座相對(duì)兩側(cè)設(shè)有通孔，第二定位螺栓和下調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)相應(yīng)的通孔。
圖I是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I和圖2示意性的顯示了根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的滑板減震器。如圖所示滑板減震器，包括滑板I、固定座2、防滑裝置和壓板3，固定座2上設(shè)有防滑裝置槽21，防滑裝置槽21與壓板3構(gòu)成固定空間，防滑裝置設(shè)于防滑裝置槽21內(nèi)，壓板3起到固定防滑裝置防止防滑裝置因上下移動(dòng)而解體。
防滑裝置槽21底部設(shè)有滑板孔22，滑板I包括底座11和滑板體12，滑板體12為條形，防滑裝置包括第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5，滑板體12設(shè)于第一活?yuàn)A4與第二活?yuàn)A5之間，第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5為長(zhǎng)條形,第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5的下部靠近滑板體12側(cè)為弧形。防滑裝置包括支架座6、第一活?yuàn)A裝置8、第二活?yuàn)A裝置9和張力彈簧7，支架座6設(shè)有調(diào)節(jié)槽61和調(diào)節(jié)架62，第一活?yuàn)A裝置8和第二活?yuàn)A裝置9設(shè)于調(diào)節(jié)槽61內(nèi)，第一活?yuàn)A裝置8靠近調(diào)節(jié)架62，張力彈簧7設(shè)于第一活?yuàn)A裝置8與第二活?yuàn)A裝置9之間，第一活?yuàn)A裝置8包括第一固定支架81、第一定位凸起82和第一活?yuàn)A4，第二活?yuàn)A裝置9包括第二固定支架91、第二定位螺栓92、第二定位凸起93和第二活?yuàn)A5，第一活?yuàn)A4活動(dòng)連接第一固定支架81，第二活?yuàn)A5活動(dòng)連接第二固定支架91，第一活?yuàn)A4與第二活?yuàn)A5對(duì)稱設(shè)置，滑板體12與第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5的對(duì)應(yīng)面設(shè)有搪瓷。第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5相應(yīng)的設(shè)有活?yuàn)A軸10，活?yuàn)A軸與相應(yīng)的固定支架固定連接。第一活?yuàn)A裝置8還包括杠桿軸83和固定軸84，杠桿軸83活動(dòng)連接第一固定支架81，杠桿軸83可繞固定軸84旋轉(zhuǎn)，固定軸84與第一固定支架81固定連接。調(diào)節(jié)架62設(shè)有上調(diào)節(jié)螺栓孔和下調(diào)節(jié)螺栓孔，下調(diào)節(jié)螺栓孔軸心低于固定軸84的軸心。上調(diào)節(jié)螺栓孔和下調(diào)節(jié)螺栓孔相應(yīng)的設(shè)有上調(diào)節(jié)螺栓13和下調(diào)節(jié)螺栓14。壓板3設(shè)有調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)架62和杠桿軸83穿過(guò)調(diào)節(jié)孔。固定座2相對(duì)兩側(cè)設(shè)有通孔15，第二定位螺栓92和下調(diào)節(jié)螺栓14穿過(guò)相應(yīng)的通孔15。減震裝置的作用是配合彈簧使汽車(chē)受顛簸時(shí)汽車(chē)上部快速下壓之后緩慢彈起，達(dá)到減震目的?；錓為固定的，在下壓過(guò)程中，汽車(chē)上部帶動(dòng)固定座2沿滑板體12向下滑動(dòng)，第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5與滑板體12間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，在向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5受摩擦產(chǎn)生的反作用力作用，第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5繞相應(yīng)的活?yuàn)A軸10旋轉(zhuǎn)使第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5與滑板體12間接觸面積變小，同時(shí)受第一定位凸起82和第二定位凸起93作用使第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5的旋轉(zhuǎn)在一定角度內(nèi)，保持接觸面積在一定范圍內(nèi)，摩擦力小，固定座2可以快速下滑。[0029]在彈起過(guò)程中，受彈簧作用，固定座2沿滑板體12向上滑，同理第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5與滑板體12間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，在向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5受摩擦產(chǎn)生的反作用力作用，第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5繞相應(yīng)的活?yuàn)A軸10旋轉(zhuǎn)使第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5的條形面與滑板體12間接觸，增加了接觸面積，使摩擦力增大，使彈簧的彈力得到緩慢釋放，汽車(chē)上部被緩慢抬起至初始位置。滑板體12設(shè)于第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5之間。當(dāng)其中一個(gè)活?yuàn)A離滑板體12更近時(shí)，由于張力彈簧7設(shè)于第一活?yuàn)A裝置8和第二活?yuàn)A裝置9之間，第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5間位置的偏差會(huì)導(dǎo)致第一活?yuàn)A裝置8和第二活?yuàn)A裝置9受力不均，受張力彈簧7擠壓作用，整個(gè)支架座6在防滑裝置槽21內(nèi)移動(dòng)，移動(dòng)方向是距離滑板體12更近的活?yuàn)A方向，這樣就可以自動(dòng)調(diào)節(jié)保證滑板體12兩側(cè)受力均衡。當(dāng)使用一段時(shí)間后防滑裝置產(chǎn)生磨損并需要進(jìn)行補(bǔ)給調(diào)節(jié)，補(bǔ)給調(diào)節(jié)通過(guò)上調(diào)節(jié)螺栓13和下調(diào)節(jié)螺栓14調(diào)節(jié)，上調(diào)節(jié)螺栓13和下調(diào)節(jié)螺栓14相應(yīng)的設(shè)在上調(diào)節(jié)螺栓13
孔和下調(diào)節(jié)螺栓14孔內(nèi)。由于杠桿軸83可繞固定軸84旋轉(zhuǎn)且下調(diào)節(jié)螺栓14孔軸心低于固定軸84的軸心，因此上調(diào)節(jié)螺栓13和下調(diào)節(jié)螺栓14與杠桿軸83形成一個(gè)杠桿結(jié)構(gòu)。上調(diào)節(jié)螺栓13和下調(diào)節(jié)螺栓14調(diào)節(jié)形成一定比例，通過(guò)上調(diào)節(jié)螺栓13和下調(diào)節(jié)螺栓14可以帶動(dòng)固定軸84，由于固定軸84固定連接第一固定支架81，調(diào)節(jié)上調(diào)節(jié)螺栓13和下調(diào)節(jié)螺栓14時(shí)可以推動(dòng)第一固定支架81，之后通過(guò)防滑裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)達(dá)到平衡，快速準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)進(jìn)給量。由于固定座2相對(duì)兩側(cè)設(shè)有通孔15，第二定位螺栓92和下調(diào)節(jié)螺栓14穿過(guò)相應(yīng)的通孔15，通孔15半徑大于第二定位螺栓92和下調(diào)節(jié)螺栓14的半徑，不會(huì)限制第二定位螺栓92和下調(diào)節(jié)螺栓14在通孔15內(nèi)穿行，而且實(shí)現(xiàn)在外部就可調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)更方便。滑板體12與第一活?yuàn)A4和第二活?yuàn)A5的對(duì)應(yīng)面設(shè)有搪瓷。這樣可以減少摩擦生熱，防止高溫?zé)沟谝换願(yuàn)A4和第二活?yuàn)A5，使防滑性能失效。而且搪瓷不會(huì)變形保證了持續(xù)接觸良好。同時(shí)搪瓷工藝簡(jiǎn)單造價(jià)低廉。本實(shí)用新型的滑板I與防滑裝置接觸面為平面的更容易加工減少了生產(chǎn)成本，同時(shí)可以進(jìn)行進(jìn)給補(bǔ)給使用壽命更長(zhǎng)。以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.滑板減震器，其特征在于，包括滑板、固定座、防滑裝置和壓板，所述固定座上設(shè)有防滑裝置槽，所述防滑裝置槽與壓板構(gòu)成固定空間，所述防滑裝置設(shè)于防滑裝置槽內(nèi)，所述防滑裝置槽底部設(shè)有滑板孔，所述滑板包括底座和滑板體，所述滑板體為條形，所述防滑裝置包括第一活?yuàn)A和第二活?yuàn)A，所述滑板體設(shè)于第一活?yuàn)A與第二活?yuàn)A之間，所述第一活?yuàn)A和第ニ活?yuàn)A為長(zhǎng)條形，所述第一活?yuàn)A和第二活?yuàn)A的下部靠近滑板體側(cè)為弧形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的滑板減震器，其特征在于，所述的防滑裝置包括支架座、第一活?yuàn)A裝置、第二活?yuàn)A裝置和張カ彈簧，所述支架座設(shè)有調(diào)節(jié)槽和調(diào)節(jié)架，所述第一活?yuàn)A裝置和第二活?yuàn)A裝置設(shè)于調(diào)節(jié)槽內(nèi)，所述第一活?yuàn)A裝置靠近調(diào)節(jié)架，所述張カ彈簧設(shè)于第一活?yuàn)A裝置與第二活?yuàn)A裝置之間，所述第一活?yuàn)A裝置包括第一固定支架、第一定位凸起和第一活?yuàn)A，所述第二活?yuàn)A裝置包括第二固定支架、第二定位螺栓、第二定位凸起和第二活?yuàn)A，所述第一活?yuàn)A活動(dòng)連接第一固定支架，所述第二活?yuàn)A活動(dòng)連接第二固定支架，所述第一活?yuàn)A與第二活?yuàn)A對(duì)稱設(shè)置，所述滑板體與第一活?yuàn)A和第二活?yuàn)A的對(duì)應(yīng)面設(shè)有搪瓷。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板減震器，其特征在干，所述的第一活?yuàn)A和第二活?yuàn)A相應(yīng)的設(shè)有活?yuàn)A軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑板減震器，其特征在于，所述的第一活?yuàn)A裝置還包括杠桿軸和固定軸，所述杠桿軸活動(dòng)連接第一固定支架，杠桿軸可繞固定軸旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑板減震器，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)架設(shè)有上調(diào)節(jié)螺栓孔和下調(diào)節(jié)螺栓孔，所述下調(diào)節(jié)螺栓孔軸心低于固定軸的軸心。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑板減震器，其特征在干，所述的上調(diào)節(jié)螺栓孔和下調(diào)節(jié)螺栓孔相應(yīng)的設(shè)有上調(diào)節(jié)螺栓和下調(diào)節(jié)螺栓。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑板減震器，其特征在于，所述的壓板設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)架和杠桿軸穿過(guò)調(diào)節(jié)孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑板減震器，其特征在于，所述的固定座相對(duì)兩側(cè)設(shè)有通孔，所述第二定位螺栓和下調(diào)節(jié)螺栓穿過(guò)相應(yīng)的通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滑板減震器，包括滑板、固定座、防滑裝置和壓板，固定座上設(shè)有防滑裝置槽，防滑裝置槽與壓板構(gòu)成固定空間，防滑裝置設(shè)于固定空間內(nèi)，防滑裝置槽底部設(shè)有滑板孔，滑板包括底座和滑板體，滑板體設(shè)穿過(guò)防滑裝置，滑板體為條形。本實(shí)用新型具有生產(chǎn)效率高和方便維修的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F7/06GK202612460SQ20122022331
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者許士杰 申請(qǐng)人:許士杰