專利名稱：一種汽車傳動帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種傳動帶制作技術(shù)領(lǐng)域,尤其指ー種汽車傳動帶。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有ー種專利號為201020115362. 2名稱為《一種傳動帶》的中國實用新型專利公開了ー種結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括伸張層、芯繩層、粘合層、底膠層與底膠層纖維織物層，底膠層纖維織物層的上表面與底膠層的下表面粘結(jié)，底膠層的上表面與粘合層的下表面粘結(jié)，粘合層的上表面與芯繩層的下表面粘結(jié)，芯繩層的上表面與伸張層的下表面粘結(jié)，伸張層的上 表面與表層纖維織物層的下表面粘結(jié)，在底膠層纖維織物層的下表面粘結(jié)有底部表面膠片層。該實用新型提高了傳動帶的耐曲撓性能，延緩了底膠裂紋及斷裂時間，提高傳動帶的使用壽命。但其缺點是該傳動帶的楔條是環(huán)形全封閉的，帶體與傳動輪接觸時不易散熱，使傳動帶因摩擦而產(chǎn)生的發(fā)熱無法迅速冷卻，因此而降低使用壽命，所以其結(jié)構(gòu)還有待于改迸。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低且具有良好散熱作用而延長使用壽命的汽車傳動帶。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為本汽車傳動帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內(nèi)周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動カ的帶體，所述帶體內(nèi)設(shè)置有加強層，在所述帶體的內(nèi)壁上分布有彼此平行的環(huán)形楔條，其特征在于在所述環(huán)形楔條上橫向間隔地分布有凹槽。作為改進，所述凹槽可優(yōu)選為相互平行設(shè)置在一起。作為改進，所述凹槽相互之間的間距可優(yōu)選為O. 5 20cm ;這個范圍不僅能節(jié)約生產(chǎn)成本，不會降低汽車傳動帶的強度，而且達到通風(fēng)良好的技術(shù)效果。再改進，所述凹槽呈U形、倒梯形或三角形或方形。凹槽的形狀因根據(jù)汽車傳動帶的長度和楔條的嵌條的嵌入程度來選擇，從而使汽車傳動帶在工作時具有更好的通風(fēng)效
果O再改進，所述凹槽的寬度可優(yōu)選為大于2mm小于20mm。這個范圍不僅能節(jié)約生產(chǎn)成本，不會降低汽車傳動帶的強度，同時能達到通風(fēng)良好的技術(shù)效果。再改進，所述加強層選擇為由芳綸制作而成的芯繩層。當(dāng)然也可采用別的材料，具體可按設(shè)計要求而定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用在環(huán)形楔條上橫向間隔地分布有凹槽，使傳動帶的楔條由全封閉的環(huán)形改為斷裂狀，帶體與傳動輪接觸在高速轉(zhuǎn)動時，凹槽形成通風(fēng)ロ，從而很容易將傳動帶產(chǎn)生的熱量被風(fēng)帶走，有效地提高傳動帶的散熱程度，因此使傳動帶的使用壽命大幅度延長。這一點是本申請通過多年生產(chǎn)傳動帶而獲得的經(jīng)驗，通過對客戶的質(zhì)量跟蹤及反饋，本傳動帶的使用壽命延長了 1-3年。從而有效降低使用者的應(yīng)用成本。
圖I為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)立體圖；圖2是圖I在切斷時的局部立體圖；圖3是圖2中I部的放大圖；圖4是圖2中II部的放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進ー步詳細描述。如圖I至圖4所示，本實施例的汽車傳動帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內(nèi)周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動カ的帶體1，所述帶體I內(nèi)設(shè)置有加強層2，該加強層2是 由芳綸制作而成的芯繩層。當(dāng)然加強層2也可以采用別的材料和別的結(jié)構(gòu)，具體可按設(shè)計要求而定。在所述帶體I的內(nèi)壁上分布有彼此平行的環(huán)形楔條11，在環(huán)形楔條11上橫向間隔地分布有凹槽3，該凹槽3為相互平行設(shè)置在一起，凹槽3相互之間的間距H為O. 5 20cm。該凹槽3形狀呈U形、倒梯形或三角形或方形，本實施例可選為三角形或“V”字形。凹槽3的具體形狀可按設(shè)計要求而定。凹槽3的寬度S—般為大于2mm至小于20mm。當(dāng)然也可以比20mm更大，具體可按設(shè)計要求和根據(jù)不同的傳動帶(指汽車傳動帶)能最大程度地達到通風(fēng)效果而定。
權(quán)利要求1.一種汽車傳動帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內(nèi)周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動力的帶體(I)，所述帶體(I)內(nèi)設(shè)置有加強層(2)，在所述帶體(I)的內(nèi)壁上分布有彼此平行的環(huán)形楔條(11)，其特征在于在所述環(huán)形楔條(11)上橫向間隔地分布有凹槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車傳動帶，其特征在于所述凹槽(3)為相互平行設(shè)置在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車傳動帶，其特征在于所述凹槽(3)相互之間的間距(H)為 O. 5 20cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車傳動帶，其特征在于所述凹槽(3)呈U形、倒梯形或三角形或方形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車傳動帶，其特征在于所述凹槽(3)的寬度(S) 為大于2mm小于20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車傳動帶，其特征在于所述加強層(2)是由芳綸制作而成的芯繩層。
專利摘要一種汽車傳動帶，包括有纏繞在皮帶輪上通過內(nèi)周壁與皮帶輪之間的接觸摩擦而傳遞動力的帶體(1)，所述帶體(1)內(nèi)設(shè)置有加強層(2)，在所述帶體(1)的內(nèi)壁上分布有彼此平行的環(huán)形楔條(11)，其特征在于在所述環(huán)形楔條(11)上橫向間隔地分布有凹槽(3)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用在環(huán)形楔條上橫向間隔地分布有凹槽，使傳動帶的楔條由全封閉的環(huán)形改為斷裂狀，帶體與傳動輪接觸在高速轉(zhuǎn)動時，凹槽形成通風(fēng)口，從而很容易將傳動帶產(chǎn)生的熱量被風(fēng)帶走，有效地提高傳動帶的散熱程度，因此使傳動帶的使用壽命大幅度延長。
文檔編號F16G1/21GK202612475SQ20122020137
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者李輝 申請人:舟山華意汽車配件制造有限公司